Kērtiss JN-3

Kērtiss JN-3

Kērtiss JN-3

Curtiss JN-3 bija pirmā slavenā Curtiss Jenny versija, kas tika ražota lielā skaitā, galvenokārt kā RNAS treneris. Divus nopirka arī ASV armija, bet abi tika pazaudēti ekspedīcijas laikā uz Meksiku 1916. gadā.

Sākotnējais modelis J un modelis N bija vienāda laiduma divplāksnes. Kad armija pasūtīja modificētu modeli J, otrais modelis J tika izmantots kā prototips, un tam tika piešķirti nevienlīdzīgi spārni ar mazākiem apakšējiem spārniem ar noapaļotiem galiem. Tomēr sērijveida JN-2 tika doti vienāda laiduma spārni ar četriem spārniem un plecu jūga spārniem, kas prasīja, lai pilots noliektos tajā virzienā, kādā viņi vēlas nogriezties. Lifti tika vadīti, pārvietojot vadības kolonnu uz priekšu vai atpakaļ, un ritenis kontrolēja stūri.

Viņu sniegums bija vājš, tāpēc JN-3 Curtiss atgriezās pie otrā modeļa J nevienlīdzīgajiem spārniem, un tikai augšējos spārnos bija eileri. Augšējiem spārniem bija smaili galiņi, bet īsākiem apakšējiem spārniem bija noapaļoti galiņi. Tā joprojām bija divu līkumu divplāksne, kuras apakšējais spārns beidzās tieši ārpus otrā savstarpēji savienoto statņu komplekta. JN-3 bija arī uzlabota vadība, plecu jūga sistēmu aizstājot ar Deperdussin sistēmu. Tam bija ritenis, lai kontrolētu eleronus, un stūres kāta stienis. JN-3 bija arī jauna aste-iepriekšējiem modeļiem bija zema taisnstūra izklaide un stūre, divreiz garāka par garu, ar izliektiem galiem. JN-3 bija trīsstūrveida spura, kas noveda pie augstāka izliekta stūres.

Nav pilnīgi skaidrs, cik daudz JN-3 britu faktiski nopirka, skaitļi svārstās no 91 līdz 97. Putnama detalizētā informācija Lidmašīna Curtiss sniedz skaitli 91, ar RNAS sērijām 1362-1367 (6) un 3345-3423 (79) Curtiss būvētajām lidmašīnām un 8392-8403 (12) Kanādas lidmašīnām, kopā 97 numurus. Pirmais pasūtījums tika veikts 1915. gada martā.

JN-3 tika uzbūvēts arī Kanādā, Toronto rūpnīcā, kas pieder uzņēmuma Curtiss Airplane and Motors, Ltd, uzņēmuma Kanādas meitasuzņēmumam. Šīs lidmašīnas tika būvētas eksportam uz Lielbritāniju. Vēlāk rūpnīcu pārņēma Kanādas valdība, kļūstot par Canadian Airplanes Ltd un izveidojot JN-4 (kā Canuck). Divpadsmit no britu JN-3 (RNAS sērijas 8392-8403) tika uzbūvēti Kanādā.

Divi JN-3 tika iegādāti ASV armijai (sērijas numuri 52 un 53) 1915. gada augustā. Iespējams, ka tie tika iegādāti, lai aizstātu divus no astoņiem sākotnējiem JN-2, jo divi, šķiet, kādreiz bija pazuduši 1915. gada beigās, kad atlikušajiem sešiem tika piešķirti JN-3 spārni. Viņi apvienojās ar sešiem pārveidotajiem JN-2, veidojot astoņu Jn-3 spēku no 1. aviācijas eskadriļas, piedalījās ģenerāļa Džona Persinga soda ekspedīcijā uz Meksikas ziemeļiem 1916. gadā, meklējot Pančo villu. JN-3 nedarbojās labi tuksnesī, sniedzot Pershingam diezgan sliktu viedokli par militārajām lidmašīnām. No astoņām iesaistītajām lidmašīnām četras tika bojātas dažādās nosēšanās avārijās Meksikā martā-aprīlī un tika iznīcinātas, divas tika nosodītas Ņūmeksikā 1916. gada pavasarī un viena tika nosodīta un demontēta Meksikā 1916. gada aprīlī, atstājot tikai vienu izdzīvojušo!

Dzinējs: Curtiss OX-5
Jauda: 90zs
Apkalpe: 2 piloti
Platums: 43 pēdas 7 3/8 collas
Garums: 27 pēdas 4 collas
Augstums: 9 pēdas 10 5/8 collas
Maksimālais ātrums: 75 jūdzes stundā
Brauciena ātrums: 60 jūdzes stundā
Kāpšanas ātrums: 2000 pēdas 7,5 minūtēs
Pakalpojuma griesti: 6500 pēdas

Grāmatas par Pirmo pasaules karu | Tematu rādītājs: Pirmais pasaules karš


Skatīties video: JN3 - Decidir