Ferdinands Magelāns - Agrīnie gadi, ekspedīcija un mantojums

Ferdinands Magelāns - Agrīnie gadi, ekspedīcija un mantojums



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Slavas un bagātības meklējumos portugāļu pētnieks Ferdinands Magelāns (ap 1480-1521) 1519. gadā ar piecu kuģu floti devās ceļā no Spānijas, lai atklātu rietumu jūras ceļu uz Spice salām. Ceļā viņš atklāja tagad pazīstamo Magelāna šaurumu un kļuva par pirmo eiropieti, kurš šķērsoja Kluso okeānu. Reiss bija garš un bīstams, un tikai viens kuģis pēc trim gadiem atgriezās mājās. Lai gan tas bija piekrauts ar vērtīgām garšvielām no austrumiem, kopā ar kuģi atgriezās tikai 18 no flotes sākotnējās 270 apkalpes. Pats Magelāns gāja bojā kaujā, bet viņa vērienīgā ekspedīcija pierādīja, ka zemeslodi var riņķot pa jūru un ka pasaule ir daudz lielāka, nekā iepriekš tika iedomāts.

Ferdinanda Magelāna agrīnie gadi

Ferdinands Magelāns (ap 1480–1521) dzimis Sabrosā, Portugālē, nelielas Portugāles muižniecības ģimenē. 12 gadu vecumā Ferdinands Magelāns (Fernão de Magalhães portugāļu valodā un Fernando de Magallanes spāņu valodā) un viņa brālis Diogo devās uz Lisabonu, lai kalpotu kā lapas karalienes Leonoras galmā. Atrodoties galmā, Magelāns bija pakļauts stāstiem par lielo portugāļu un spāņu sāncensību par jūras izpēti un dominējošo stāvokli garšvielu tirdzniecībā Austrumindijā, jo īpaši Spice salās vai Molukas, mūsdienu Indonēzijā. Iepazīstoties ar slavas un bagātības solījumu, Magelāns šajos pirmajos gados ieinteresējās par jūras atklāšanu.

1505. gadā Magelāns un viņa brālis tika norīkoti uz Portugāles floti, kas devās uz Indiju. Nākamo septiņu gadu laikā Magelāns piedalījās vairākās ekspedīcijās Indijā un Āfrikā un tika ievainots vairākās kaujās. 1513. gadā viņš pievienojās milzīgajiem 500 kuģu, 15 000 karavīru spēkiem, kurus karalis Manuels nosūtīja uz Maroku, lai izaicinātu Marokas gubernatoru, kurš atteicās maksāt ikgadējo nodevu Portugāles impērijai. Portugāļi viegli pārspēja Marokas spēkus, un Magelāns palika Marokā. Atrodoties tur, viņš tika nopietni ievainots sadursmē, kas viņam lika visu mūžu klibot.

Magelāns: No Portugāles uz Spāniju

15. gadsimtā garšvielas bija pasaules ekonomikas epicentrā, līdzīgi kā šodien ir eļļa. Augsti novērtēts aromatizēšanai un konservēšanai, kā arī sliktas gaļas garšas maskēšanai, tādas garšvielas kā kanēlis, krustnagliņas, muskatrieksts un īpaši melnie pipari bija ārkārtīgi vērtīgas. Tā kā aukstajā un sausajā Eiropā garšvielas nevarēja audzēt, netika pieliktas pūles, lai atklātu ātrāko jūras ceļu uz Garšvielu salām. Portugāle un Spānija vadīja konkurenci par šīs kritiskās preces agrīnu kontroli. Eiropieši bija sasnieguši Spice salas, kuģojot uz austrumiem, bet nevienam vēl nebija jābrauc uz rietumiem no Eiropas, lai sasniegtu otru zemeslodes pusi. Magelāns bija apņēmies pirmais to darīt.

Šobrīd pieredzējis jūrnieks Magelāns vērsās pie Portugāles karaļa Manuela, lai meklētu viņa atbalstu ceļojumam uz rietumiem uz Garšvielu salām. Karalis atkārtoti noraidīja viņa lūgumrakstu. 1517. gadā neapmierināts Magelāns atteicās no savas portugāļu pilsonības un pārcēlās uz dzīvi Spānijā, lai meklētu karalisko atbalstu savam uzņēmumam.

Kad Magelāns 1517. gada oktobrī ieradās Seviļā, viņam nebija nekādu sakaru un viņš maz runāja spāniski. Drīz viņš satika citu pārstādītu portugāli, vārdā Diogo Barbosa, un gada laikā apprecējās ar Barbosas meitu Beatrisu, kurai gadu vēlāk piedzima viņu dēls Rodrigo. Labi savienotā Barbosas ģimene iepazīstināja Magelānu ar amatpersonām, kas atbildīgas par Spānijas jūras izpēti, un drīz vien Magelāns nodrošināja tikšanos ar Spānijas karali.

Karaļa Ferdinanda un karalienes Izabellas mazdēls, kurš 1492. gadā finansēja Kristofera Kolumba ekspedīciju uz Jauno pasauli, saņēma Magelāna lūgumrakstu ar tādu pašu labvēlību, kādu izrādīja viņa vecvecāki. Tolaik tikai 18 gadus vecais karalis Čārlzs I piešķīra savu atbalstu Magelānam, kurš savukārt jaunajam ķēniņam apsolīja, ka viņa jūras brauciens uz rietumiem dos Spānijai neizmērojamas bagātības.

Magelāna šaurums

1519. gada 10. augustā Magelāns atvadījās no sievas un mazā dēla, no kuriem viņš nekad vairs neredzēs, un Armada De Moluccas devās ceļā. Magelāns komandēja vadošo kuģi Trinidāda un to pavadīja vēl četri kuģi: Sanantonio, Koncepcija, Viktorija un Santjago. Ekspedīcija izrādītos gara un grūta, un tikai viens kuģis Viktorija, atgrieztos mājās trīs gadus vēlāk, pārvadājot tikai 18 no flotes sākotnējās 270 apkalpes.

1519. gada septembrī Magelāna flote izbrauca no Sanlúcar de Barrameda, Spānijā, un šķērsoja Atlantijas okeānu, kas tolaik bija pazīstams vienkārši kā Okeāna jūra. Flote Dienvidameriku sasniedza nedaudz vairāk kā mēnesi vēlāk. Tur kuģi brauca uz dienvidiem, apskaujot piekrasti, meklējot teiksmaino šaurumu, kas ļautu šķērsot Dienvidameriku. Flote apstājās Portsendžulianā, kur apkalpe 1520. gada Lieldienu dienā sacēlās. Magelāns ātri apslāpēja sacelšanos, izpildot vienu no kapteiņiem un atstājot aiz sevis citu sacelšanās kapteini. Tikmēr Magelāns bija nosūtījis Santjago izpētīt priekšā esošo maršrutu, kur briesmīgās vētras laikā tas tika sabojāts. Kuģa apkalpes locekļi tika izglābti un sadalīti starp atlikušajiem kuģiem. Pēc šiem postošajiem notikumiem flote piecus mēnešus vēlāk pameta Portu Džuljianu, kad mazinājās sīvas sezonas vētras.

1520. gada 21. oktobrī Magelāns beidzot iebrauca šaurumā, kuru bija meklējis un kas nesa viņa vārdu. Ceļojums pa Magelāna šaurumu bija nodevīgs un auksts, un daudzi jūrnieki turpināja neuzticēties savam vadītājam un kurnēt par gaidāmā ceļojuma briesmām. Šauruma navigācijas pirmajās dienās apkalpe Sanantonio piespieda savu kapteini dezertēt, un kuģis pagriezās un aizbēga pāri Atlantijas okeānam atpakaļ uz Spāniju. Šajā brīdī tikai trīs no sākotnējiem pieciem kuģiem palika Magelāna flotē.

Magelāns: apbraukt globusu

Pēc vairāk nekā mēneša, kas pavadīts šauruma šķērsošanā, Magelāna atlikušā armada parādījās 1520. gada novembrī, lai redzētu viņu priekšā plašu okeānu. Viņi bija pirmie zināmie eiropieši, kuri ieraudzīja lielo okeānu, kuru nosauca Magelāns Mar Pacifico, Klusais okeāns, tā šķietamā mierīguma dēļ, krasā kontrastā ar šauruma bīstamajiem ūdeņiem, no kuriem viņš tikko iznāca. Faktiski ārkārtīgi raupjie ūdeņi nav nekas neparasts Klusajā okeānā, kur cunami, taifūni un viesuļvētras visā vēsturē ir nodarījuši nopietnu kaitējumu Klusā okeāna salām un Klusā okeāna valstīm.

Par ģeogrāfiju ārpus Dienvidamerikas tolaik bija maz zināms, un Magelāns optimistiski lēsa, ka ceļojums pāri Klusajam okeānam būs ātrs. Faktiski bija vajadzīgi trīs mēneši, lai flote lēnām pārvarētu plašo ceļu Mar Pacifico. Dienas ieilga, kad Magelāna apkalpe ar satraukumu gaidīja, lai izrunātu burvju vārdus “Zeme, ho!” Beidzot flote 1521. gada martā sasniedza Klusā okeāna Guamas salu, kur beidzot papildināja savus pārtikas veikalus.

Pēc tam Magelāna flote devās uz Filipīnu arhipelāgu, kas nolaidās Sebu salā, kur Magelāns sadraudzējās ar vietējiem iedzīvotājiem un, pēkšņas reliģiskas dedzības pārņemts, centās viņus pārvērst kristietībā. Magelāns tagad bija tuvāk nekā jebkad agrāk, lai sasniegtu Garšvielu salas, taču, kad Sebu lūdza viņa palīdzību cīņā ar kaimiņiem Maktānas salā, Magelāns piekrita. Viņš pieņēma, ka ar saviem augstākajiem Eiropas ieročiem pavēlēs ātri uzvarēt, un pretēji viņa vīru ieteikumam uzbrukumu vadīja pats Magelāns. Maktānieši sīvi cīnījās, un Magelāns nokrita, kad viņu nošāva ar indes bultu. Ferdinands Magelāns nomira 1521. gada 27. aprīlī.

Magelāns nekad nespētu nokļūt Garšvielu salās, bet, zaudējot vēl vienu viņa flotes kuģi, abi atlikušie kuģi beidzot sasniedza Molukas 1521. gada 5. novembrī. Galu galā tikai Viktorija pabeidza reisu apkārt pasaulei un 1522. gada septembrī ar smagu garšvielu kravu, bet tikai 18 vīriešiem no sākotnējās apkalpes, ieskaitot itāļu zinātnieku un pētnieku Antonio Pigafetu, ieradās atpakaļ Seviļā, Spānijā. Žurnāls Pigafaetta, ko glabā ceļojums, ir galvenais ieraksts par to, ar ko apkalpe saskārās, braucot mājās.

Ferdinanda Magelāna ietekme

Magelāna drosmīgais un vērienīgais ceļojums apkārt pasaulei, meklējot bagātību un personīgo slavu, nodrošināja eiropiešiem daudz vairāk nekā tikai garšvielas. Lai gan ceļojums uz rietumiem no Eiropas uz austrumiem caur Magelāna šaurumu bija atklāts un kartēts, ceļojums bija pārāk garš un bīstams, lai kļūtu par praktisku maršrutu uz Spice salām. Tomēr Magelāna ekspedīcija neizmērojami paplašināja Eiropas ģeogrāfiskās zināšanas. Viņš atrada ne tikai milzīgu okeānu, kas līdz šim nebija zināms eiropiešiem, bet arī atklāja, ka zeme ir daudz lielāka nekā iepriekš domāts. Visbeidzot, lai gan šajā vēstures posmā vairs neticēja, ka zeme ir plakana, Magelāna apkārtceļš pa zemeslodi empīriski diskreditēja viduslaiku teoriju.

Lai gan Magelānam bieži tiek piedēvēta pirmā apkārtceļošana pasaulē, viņš to darīja tehniski: vispirms viņš devās ceļojumā no Eiropas uz Spice salām, austrumu virzienā caur Indijas okeānu, un vēlāk veica savu slaveno rietumu ceļojumu, kas viņu aizveda. Filipīnas. Tātad viņš aptvēra visu reljefu, bet tas nebija stingrs punkts A līdz punktam A, pasaules ceļojums, un tas tika veikts divos dažādos virzienos. Viņa vergs Enrike tomēr piedzima vai nu Sebu, vai Malakā, un kopā ar Magelānu ieradās Eiropā ar kuģi. Pēc desmit gadiem viņš ar kuģi atgriezās gan Sebu (kopā ar Magelānu), gan Malakā (pēc Magelāna nāves) armadas rietumu virzienā. Tātad Enrike bija pirmā persona, kas apbrauca pasauli vienā virzienā - no punkta A uz punktu A.


Ferdinanda Magelāna biogrāfija, pētnieks apbrauca zemi

Ferdinands Magelāns (1480. gada 3. februāris - 1521. gada 27. aprīlis), portugāļu pētnieks, 1519. gada septembrī devās ceļā ar piecu spāņu kuģu floti, cenšoties atrast Garšvielu salas, dodoties uz rietumiem. Lai gan Magelāns ceļojuma laikā nomira, viņam tiek piedēvēta pirmā Zemes apkārtceļošana.

Ātrie fakti: Ferdinands Magelāns

  • Pazīstams: Portugāļu pētnieks, kurš apzīmēja apbraukšanu pa Zemi
  • Zināms arī kā: Fernando de Magallanes
  • Dzimis: 1480. gada 3. februārī Sabrosā, Portugālē
  • Vecāki: Magalhaes un Alda de Mesquita (m. 1517–1521)
  • Miris: 1521. gada 27. aprīlis Mactanas karalistē (tagad Lapu-Lapu pilsēta, Filipīnas)
  • Apbalvojumi un apbalvojumi: Magelāna ordenis tika dibināts 1902. gadā, lai godinātu tos, kas apbraukuši Zemi.
  • Laulātais: Marija Kaldera Beatrise Barbosa
  • Bērni: Rodrigo de Magalhães, Carlos de Magalhães
  • Ievērojams citāts"Baznīca saka, ka zeme ir plakana, bet es esmu redzējis tās ēnu uz Mēness, un man ir lielāka uzticība pat ēnā nekā baznīcā."

Strīds par to, kurš bija pirmais

Ir bijušas ievērojamas debates par to, kas bija pirmās personas, kas apbraukāja pasauli. Viegla atbilde ir Huans Sabastians Elkano un atlikušā Magelāna flotes apkalpe, sākot no Spānijas 1519. gada 20. septembrī un atgriežoties 1522. gada septembrī. Bet ir vēl viens kandidāts, kurš, iespējams, būtu apceļojis pasauli pirms viņiem. x2019 kalps Enrike. 1511. gadā Magelāns devās ceļojumā uz Portugāli uz Spice salām un piedalījās Malakas iekarošanā, kur ieguva savu kalpu Enriku. Ātri uz priekšu pēc desmit gadiem Enrike ir kopā ar Magelānu Filipīnās. Pēc Magelāna nāves tiek ziņots, ka Enriku piemeklēja bēdas un, kad viņš uzzināja, ka viņu neatbrīvos, pretēji Magelāna gribai, viņš aizbēga. Šajā brīdī ieraksts kļūst neskaidrs. Dažos kontos rakstīts, ka Enrike aizbēga mežā. Oficiālajos Spānijas reģistros Enrike ir uzskaitīts kā viens no uzbrukumā nogalinātajiem vīriešiem, taču daži vēsturnieki apšauba ierakstu ticamību vai precizitāti, atsaucoties uz aizspriedumiem pret pamatiedzīvotājiem.

Tātad, iespējams, ja Enrike būtu izdzīvojis pēc viņa aizbēgšanas, viņš, iespējams, būtu atgriezies Malakā, kur 1511. gadā viņu sākotnēji paverdzināja Magelāns. Ja tā ir taisnība, tas nozīmētu Enriku, nevis Elkano un pārdzīvojušos locekļus no ekipāžas — bija pirmā persona, kas apbrauca apkārt pasaulei, kaut arī ne vienā braucienā.  


Ferdinanda Magelāna ceļojuma priekšlikums

Vīlies pastāvīgajos karaļa Manuela I noliegumos, Magelāns vērsās pie Spānijas karaļa Čārlza I (attēlā iepriekš). Magelāns ieteica ceļu uz Garšvielu salām Molukās caur Rietumiem, nevis ap Āfriku. Kārlis I, cerot, ka tas varētu ekonomiski dot labumu Spānijai, ja tiktu izveidots tirdzniecības ceļš, piekrita finansēt šo reisu. Šī reisa flotē bija pieci kuģi un aptuveni 270 vīri, no kuriem lielākā daļa bija spāņu izcelsmes.


Tiešie jūras šaurumi: stāsts par Ferdinanda Magelāna liktenīgo atklājumu ceļojumu

Renegātais portugāļu pētnieks Ferdinands Magelāns organizēja spāņu ekspedīciju, kas pabeidza pirmo Zemes apli, lai gan tas viņam izmaksāja dzīvību. Rakstīšana priekš Atklāta BBC vēsture, Pat Kinsella stāsta par triumfa stāstu un laika grafiku, ko pārņem sacelšanās, nepietiekams uzturs un katastrofa

Šis konkurss tagad ir slēgts

Publicēts: 2021. gada 27. aprīlī pulksten 12:00

Ja viss būtu izplānots Ferdinanda Magelāna ekspedīcijas laikā, tad gandrīz neviens nezinātu viņa vārdu. Kā tas notika, Portugāles jūras kapteinim viss notika katastrofāli nepareizi, tomēr viņš ir iegājis vēsturē kā pirmais pētnieks, kurš apbrauca planētu, kaut arī viņš nomira ceļojuma vidū.

Tomēr Magelāns kļuva par pirmo eiropieti, kurš vadīja reisu Klusajā okeānā - lai gan topošie jūrnieki regulāri pacēla satrauktas uzacis par viņa atstāto vārdu. Viņa vadītā ekspedīcija (vai vismaz viens no pieciem kuģiem, kas 1519. gadā devās ceļā no Spānijas) veica pirmo zināmo pilno zemeslodes cilpu.

Lai gan Magelāns nekad nevarēja paredzēt neparastos notikumus, kas sekos, iespējams, doma par reputācijas nemirstību būtu sniegusi 41 gadu vecajam vīrietim 1521. gada 27. aprīlī mierinājuma kripatiņu, jo viņš plīvoja salas pludmales seklumā. no Mactanas Filipīnās, nāvējoši ievainots un viņa bruņas nosvērta. Salas priekšnieka Lapu-Lapu saniknotie karavīri viņu bija identificējuši kā iebrucēju svešzemju spēka vadītāju, un viņš grasījās ciest bezjēdzīgu un pilnīgi izvairāmu nāvi pēc tam, kad viņa nepārdomātā militārā izrāde bija iespaidīgi atspēlējusies.

Magelāna pēdējie mirkļi bija satracināti un vardarbīgi. Bet, ja viņš nebūtu pieņēmis liktenīgo lēmumu vadīt nelielus spēkus pret aizstāvīgo armiju, kas sastāv no 1500 kaujas gataviem vīriešiem, tad, iespējams, viņš netiktu atcerēts kā viens no lielākajiem sava laikmeta pētniekiem.

Kas bija Ferdinands Magelāns?

1480. gadā portugāļu aristokrātiskajā ģimenē dzimušais Ferdinands Magelāns kā jauns zēns palika bāreņos un 12 gadu vecumā ienāca karaliskajā tiesā Lisabonā kā karalienes Jāņa II dzīvesbiedres Višo Eleonoras lapa. Trīspadsmit gadus vēlāk viņš tika iekļauts Portugāles vietnieka Indijas flotē un septiņus gadus mācījās savas nākotnes karjeras virves, kas bija pilns ar darbiem Āzijā un Āfrikā.

Magelāns bija daļa no iebrucējiem, kas redzēja, ka Portugāle nodrošināja kontroli pār reģiona svarīgākajiem tirdzniecības ceļiem, kad tā 1511. gadā iekaroja Malaku Malajas pussalā, un, iespējams, viņš bija devies tālu uz austrumiem līdz mūsdienu Indonēzijas Molukām (Spice Islands). . Šo piedzīvojumu laikā viņš nopirka malajiešu valodā runājošu vīrieti Enriku de Malaku par viņa vergu, tulku un līdzgaitnieku-un tāds viņš palika visos turpmākajos Magelāna ceļojumos.

Līdz 1512. gadam Magelāns atgriezās Lisabonā, un viņu gaidīja daudzsološa karjera. Drīz viņš pievienojās milzīgajiem ekspedīcijas spēkiem - 500 kuģiem un 15 000 karavīru, kurus Jāņa II pēctecis karalis Manuels I nosūtīja sodīt Marokas gubernatoru par to, ka viņš 1513. gadā nav samaksājis nodevu Portugāles kronim. savainojums, kura dēļ viņš visu mūžu kliboja. Bet tad viņš tika apsūdzēts nelikumīgā tirdzniecībā ar mauriem, kā rezultātā viņš nokrita no labvēlības.

Īpašs karšu un karšu students, kuru vēlējās izpētīt, Magelāns bija izstrādājis plānu sākt ceļu uz rietumiem uz Spice salām, izvairoties no bīstamā ceļa ap Labās Cerības ragu. Tomēr 1494. gada Tordesillas līgums un tādu pētnieku ekspedīcijas un sasniegumi kā Vasko da Gama jau bija devuši Portugālei pilnīgu kontroli pār austrumu maršrutu ap Āfrikas dienvidiem, un Manuels nebija ieinteresēts Magelāna idejās.

Šis satricinājums atstāja vērienīgo un spējīgo kapteini bīstami neapmierinātu - svētība spāņiem, kuri izmisīgi meklēja alternatīvu veidu, kā piekļūt Indijas un Tālo Austrumu bagātībām. 1517. gadā Magelāns atkāpās uz Seviļu Spānijā, kur ātri apprecējās ar citas portugāļu trimdas meitu, dzemdēja divus bērnus un sāka noliekt Kārļa I ausi par rietumu ceļu uz Spice salām.

18 gadus vecais Spānijas karalis-karaļa Ferdinanda un karalienes Izabellas mazdēls, kurš bija pasūtījis Kolumba piedzīvojumus-bija izmisis, lai atzīmētu un sagrautu dominējošo stāvokli, kāds bija viņa konkurentiem Ibērijā pār ļoti ienesīgo garšvielu tirdzniecību. Viņš izmantoja iespējamo iespēju apiet Āfriku, vienlaikus nepārkāpjot līguma nosacījumus ar spēcīgajiem portugāļiem, un uzdeva Magelānam uzņemties ekspedīcijas misiju, kuras izpildīšanu viņam bija nieze.

Protams, Magelāns nebija pirmais Eiropas pētnieks, kurš kuģoja uz rietumiem, meklējot aizmugurējo ceļu uz Austrumu dārgumiem. Kolumbs bija devies šādā ceļā pāri Atlantijas okeānam, meklējot Austrumindiju 1492. gadā, pirms tam iebraucot Bahamu salās, savukārt Džons Kabots (pazīstams arī kā Džovanni Kaboto), Venēcijas kapteinis, kuru pēc Anglijas Henrija VII pasūtījuma, bija izbraucis no Bristoles uz Ņūfaundlendu 1497. gadā. .

Atšķirībā no Kolumba, kurš veica vēl trīs ceļojumus pāri rietumu okeānam, bet nomira, noliedzot, ka patiesībā pēta pilnīgi jaunu kontinentu, spāņi drīz vien saprata, ka šī ir cita sauszemes masa (Amerika). Lai gan šī atklāsme galu galā atgriezīs zelta bagātības, kas pārsniedz viņu visdārgākos sapņus, Magelāna uzmanības centrā bija tas, kā tikt pāri šai „jaunajai pasaulei”, lai sasniegtu Spice salas.

Neviens eiropietis nebija izbraucis apkārt Hornas ragam - vai pat uzmeta tam acis -, bet spāņu piedzīvojumu meklētājs, vārdā Vasko Nuness de Balboa, 1513. gadā bija atklājis okeānu aiz Jaunās pasaules, šķērsojot Panamas šaurumu. Magelāns, vizionārs, kurš strādāja ar laikmeta vismodernākajiem kartogrāfiem un kosmogrāfiem, bija pārliecināts, ka ir veids, kā apbraukt Ameriku.

Rietumu virzienā

1519. gada septembrī Magelāns Atlantijas okeānā vadīja piecus kuģus, kurus apkalpoja daudznacionāla 270 cilvēku liela apkalpe-viņa flagmanis Trinidāda, kā arī Santjago, Sanantonio, Koncepcija un Viktorija. Ziņas par viņa misiju sasniedza Manuelu I, kurš greizsirdīgi nosūtīja Portugāles jūras spēku vienību, lai sekotu ekspedīcijai, bet Magelāns viņus pārspēja.

Bet viņš nevarēja tik viegli aizbēgt no visiem ienaidniekiem, it īpaši tāpēc, ka daži bija viņa paša cilvēku vidū. Daudzi spāņu jūrnieki ekspedīcijas partijā bija aizdomīgi par savu portugāļu komandieri. Daži no viņa apkalpes locekļiem bija noziedznieki, kas tika atbrīvoti no cietuma par bīstamo reisu. Citi pievienojās tikai tāpēc, ka izvairījās no kreditoriem.

Floti skāra vētra, kas izraisīja kavēšanos un izraisīja pārtikas normēšanu. Lūk, Huans de Kartahena - kurš bija iecelts par lielākā kuģa kapteini San AntonioLabo sakaru dēļ, neskatoties uz to, ka viņš ir zaļš izpētes biznesā un nepieredzējis jūrnieks, sāka atklāti kritizēt Magelāna kompetenci un atteicās apsveikt savu ģenerālkapteini. Magelāns lika arestēt Kartahenu, atbrīvot viņu no pavēles un ieslodzīt cietumā Viktorija līdz viņi sasniedza Dienvidameriku. Šis incidents bija priekštecis daudz dramatiskākajiem un asiņainākajiem notikumiem.

Decembrī ekspedīcija sasniedza Dienvidameriku un nokļuva Riodežaneiro. Divas nedēļas viņi mijiedarbojās ar pamatiedzīvotājiem, tirgojot piekariņus ar pārtiku un seksuālām priekšrocībām, pirms flote devās uz dienvidiem, meklējot piekrasti, meklējot atvērumu. Viņi pavadīja neauglīgas nedēļas, pētot Río de la Plata grīvu, lai iegūtu šo netveramo eju, pirms sasalšanas apstākļi piespieda pusi meklēt patvērumu ziemai Portžuljanā, Patagonijā.

Laika skala: Ferdinanda Magelāna ceļojums

Desmit nozīmīgi brīži Magelāna ceļojumā nezināmajā, kas attēlots 1544. gada Agneses atlanta eksemplārā, ko sagatavojusi itāļu karšu veidotāja Battista Agnese

1519. gada 20. septembris: Flote sāk braukt

Magelāna piecu kuģu flote ar 270 apkalpi atstāj Sanlúcar de Barrameda Spānijas dienvidrietumos. Hābsburgas imperatora Kārļa V atbalstu ceļojumu finansē no Vācijas banku naudas. Apkalpe ir savākta no visas Eiropas un pat Āfrikas, un tā ir aprīkota divu gadu ceļojumam.

1519. gada 26. septembris: Piegādes krīze

Flote sasniedz Kanāriju salas, bet jau ir apgrūtināta ar problēmām. Magelāns saprot, ka pirms izbraukšanas viņš ir izkrāpts no krājumiem. Viņam arī jāapsteidz Portugāles kuģi, cenšoties viņu arestēt kā nodevēju Spānijas atalgojumā.

1519. gada decembris: Spriedze pieaug

Flote veiksmīgi šķērso Atlantijas okeānu un nonāk Riodežaneiro līcī. Saspīlējums jau tagad ir liels starp Portugāles komandieri un Spānijas muižniekiem, kuri ceļojumā turpina apšaubīt viņa autoritāti. Braucot pa Patagonijas krastu, viņi satiek “milžus”, no kuriem viens tiek uzņemts uz kuģa.

1520. gada oktobris: Mutinieri streiko

Pēc nogurdinoša ceļojuma uz dienvidiem, sacelšanās un kuģa bojāejas, Magelāns atklāj “Magelāna šaurumu” - maršrutu caur Dienvidamerikas dienvidu galu līdz Klusajam okeānam. Navigācija viņa ceļā ilgst vairāk nekā mēnesi pa nezināmiem ūdeņiem briesmīgos apstākļos, zaudējot citu kuģi.

1520. gada novembris: Klusajā okeānā

Magelāns beidzot nonāk atklātā jūrā. Viņš to nosauc par “Mare Pacificum” jeb “mierīgu jūru”. Viņš ir pirmais eiropietis, kurš kuģojis pāri Klusajam okeānam, lai gan, gandrīz par pusi nenovērtējot tā lielumu, nākamais ceļojuma posms ir nekas cits kā mierīgs. Daudzi apkalpes locekļi mirst no skorbuta.

1521. gada marts: Beidzot zeme

Pēc vairāk nekā trīs mēnešus ilgas kuģošanas prom no zemes redzamības, izpostītā apkalpe nolaidās Guamā, Mikronēzijā. Mēģinot tirgoties ar vietējiem iedzīvotājiem, Magelāns un viņa apkalpe apsūdz viņus zādzībās, nosaucot salas par “Ladrones”: “Zagļu salas”.

1521. gada 27. aprīlis: Magelāns ir nogalināts

Magelāns ir iesaistīts konfliktos starp konkurējošiem vadītājiem un mēģina aizstāvēt savu autoritāti, uzbrūkot Maktānas valdniekam Filipīnu arhipelāgā. Magelāns un daudzi apkalpes locekļi tiek nogalināti pludmalē. Viņa ķermenis nekad netiek atgūts.

1521. gada novembris: Jauns komandieris

Spāņu kapteinis Huans Sebastiāns Elkano pārņem komandu un beidzot sasniedz Tidoru Moluku salās. Izmantojot vietējo naidīgumu pret portugāļiem, viņš iekrauj abos atlikušajos kuģos lielu garšvielu sūtījumu, kura peļņa atgūst gandrīz divreiz lielāku reisa sākotnējo ieguldījumu.

1521. gada decembris: Elcano dodas mājās

Elcano pieņem lēmumu nosūtīt vienu kuģi atpakaļ caur Kluso okeānu, taču to noķer patrulējošie Portugāles kuģi. Apkalpe ir arestēta, un kuģis pazuda jūrā. Pārējais Elcano kuģis dodas atpakaļ uz Spāniju caur Indijas okeānu un Labās Cerības ragu.

1522. gada 6. septembris: Odiseja beidzas

Elcano atgriežas Sanlucarā, gandrīz trīs gadus pēc flotes aiziešanas. No sākotnējās 270 cilvēku komandas izdzīvo tikai 18, ieskaitot Venēcijas hroniku Antonio Pigafetu, kura grāmata joprojām ir galvenais aculiecinieka stāsts par šo braucienu. Ziņas par braucienu izplatās visā Eiropā un izraisa diplomātisku konfliktu starp Spāniju un Portugāli pār Molukām.

Morāle jau strauji kritās, kad 1520. gada aprīlī Kartahena izdarīja savu soli. Viņš aizbēga Viktorija, atkārtoti uzklāja Sanantonio, un sāka raudzēt nepatikšanas un nodrošināt atbalstu no spāņu ekipāžas un virsniekiem, spēlējot uz sliktām asinīm par Magelāna portugāļu tautību.

Turpmākajā dumpī, Sanantonio gadā tika pasludināts par neatkarīgu no Magelāna pavēles. Kapteiņi Koncepcija un Viktorija (Gaspar de Quesada un Luiz Mendoza) viņiem pievienojās, tāpat kā ViktorijaPilots Huans Sebastiāns Elkano, kā arī daudzi virsnieki un apkalpe. Trinidādas Magelānam tika nosūtīta vēstule, kurā tika prasīts atzīt, ka flote vairs nav viņa pakļautībā.

Magelāns vēsi nosūtīja savu atbildi slepkavas rokās. Pēc nākšanas līdzās Viktorija nelielā laivā, izliekoties nodot vēstuli Mendozai, vīrietis tā vietā nāvējoši sadūra kļūdaino kapteini. Vienlaikus uz kuģa uzbruka Magelānam lojāla apkalpe un uzbruka dumpiniekiem, kuri tika uzvarēti.

Nemiernieki saglabāja kontroli pār Sanantonio un Koncepcija, Kartahenā iekāpjot pēdējā pirms kaujas sākuma. Trīs viņa rīcībā esošos kuģus Magelāns novietoja pāri līča grīvai un sagatavoja cīņai.

Naktī izraisīja spēcīgs vējš Sanantonio vilkt tās enkuru un dreifēt Trinidādas virzienā. Magelāns sastapa pretimbraucošo kuģi ar lielgabalu platajā malā, liekot dumpiniekiem, kas atradās cietušajā trakā, padoties. Atzīstot sakāvi, Kartahena sekoja šim piemēram un atteicās Koncepcija bez pretestības nākamajā rītā.

Izspiedis sacelšanos, Magelāns nekavējoties notiesāja 30 vīriešus uz nāvi, bet pēc tam (ņemot vērā viņa pavedienu resursus) viņu sodu aizstāja ar smagu darbu. Sacelšanās vadītājiem nebija tik paveicies. Kesadai nodevības dēļ tika nocirstas galvas, un viņa un Mendozas ķermenis tika sakropļots un uzvilkts ar nūjām. Pārāk baidoties no Kartahenas sakariem, lai liktu viņam izpildīt nāvi, tā vietā Magelāns atstāja viņu apmulsušu kopā ar priesteri Padres Sančesu de la Reinu, kurš atbalstīja dumpiniekus. Par viņiem vairs nekad nedzirdēja.

Īstais darījums

Magelāna ekspedīcijas zinātniskais un kartogrāfiskais mantojums bija milzīgs. Lai plānotu savu ekspedīciju, pētnieks sadarbojās ar kosmogrāfu Rui Faleiro, pionieri platuma un garuma noteikšanā, un portugāļu kartogrāfiem Horhe Reinelu un Diogo Ribeiro, kuri izstrādāja ceļojuma kartes. Tomēr neviens nevarēja sagatavot Magelānu iepriekš neizpētītā Klusā okeāna satricinošajam lielumam, ko vīrieši domāja, ka viņi šķērsos pēc dažām dienām. Tā vietā viņiem vajadzēja vairāk nekā trīs mēnešus, kas nozīmē, ka viņi bija nožēlojami nepietiekami apgādāti un šausmīgi cieta no skorbuta. Ribeiro izmantoja Magelāna ekspedīcijas datus, lai uzlabotu un atjauninātu pirmo zinātnisko pasaules karti Padrón Real.

Atpakaļ uz kursu

Jūlijā Magelāns nosūtīja Santjago uz priekšu, lai noskaidrotu nenotveramo eju. Viņa atklāja Rio de Santa Cruz tagadējās Argentīnas teritorijā, bet vētrā nogrima, mēģinot veikt atpakaļceļu. Ievērojami, ka apkalpe izdzīvoja, un divi vīrieši 11 dienas pārgāja pa sauszemi, lai brīdinātu Magelānu, kurš veica glābšanas misiju.

Oktobrī visa flote devās ceļā, un Magelāns beidzot pamanīja šaurumu, kas tagad nes viņa vārdu, maršrutu starp Dienvidamerikas kontinentālās daļas galu un Fuera arhipelāgu. Tomēr apstākļi joprojām bija skarbi, un, kad flote sadalījās, lai izpētītu abas salas puses, apkalpe Sanantonio piespieda savu kapteini dezertēt un atgriezties Spānijā (kur, lai izvairītos no soda, viņi izplatīja baumas par Magelāna brutalitāti).

Kamēr galvenā flote veltīgi gaidīja Sanantonio, Gonsalo de Espinosa vadīja priekšsacīkstes gar šaurumu, pēc sešām dienām atgriezās ar ziņām, kas lika Magelānam raudāt no prieka: viņi redzēja atklātu okeānu. 28. novembrī ekspedīcija parādījās okeānā, kas tajā dienā šķita tik labvēlīgs, Magelāns to nosauca par Mar Pacifico jeb Miermīlīgo jūru.

Tomēr pētniekam drīz tika atklāta Klusā okeāna patiesā daba un milzīgums. ! flote atstāja Čīles krastu, lai pārietu pāri jaunatrastajam okeānam, un Magelāna ceļojums paredzams, ka ilgs četras dienas, bet tas ilga gandrīz četrus mēnešus. Flote bija nožēlojami nepietiekami sagatavota, un jūrniekus izveda skorbuts un slāpes, daudzi nomira.

Magelāns šķērsoja ekvatoru 1521. gada februārī un martā sasniedza Klusā okeāna Guamas salu, kur flote papildināja izsmeltos krājumus. Neilgi pēc tam viņi beidzot ieradās Filipīnu arhipelāgā. Tomēr tas bija tikai sākums Magelāna patiesajām nepatikšanām, un viņa iepriekšējā plānošana un vadība tika dramatiski atcelta, kad viņš nevajadzīgi iesaistījās strīdā starp diviem vietējiem priekšniekiem.

Filipīnās Magelāns sazinājās ar vietējiem radžahiem caur savu malajiešu vergu Enriku. Pēc evaņģēliskā pētnieka pavēles vairāki salu priekšnieki, tostarp Sebu Radža Humabons, pievērsās kristietībai.

Tomēr pretī savai dvēselei Humabons meklēja Magelāna atbalstu nesaskaņās ar kaimiņu Lapu Lapu, Mactanas salas priekšnieku, kurš jau bija satracinājis pētnieku, atsakoties pārvērsties vai paklanīties Spānijas kronim.

Gada 15. Saskaroties ar 1500 karavīriem, Magelāns-pārliecināts par savu izcilo ieroču, tostarp ieroču, arbaletu, zobenu un cirvju, spēju satriecoši un bijīgi,-uzdeva Humabonam atkāpties, kamēr viņš krastā izbrauca kopā ar 49 vīriešu uzbrukuma partiju.

Viņi sadedzināja vairākas mājas, cenšoties nobiedēt saliniekus, taču tas kalpoja tikai Lapu-Lapu karotāju kaujas dusmām. Rezultātā pludmales tuvcīņā, kur eiropiešus svēra viņu bruņas, Magelāns tika identificēts un ievainots ar bambusa šķēpa vilci. Pēc tam, kad viņš tika nogāzts, viņš tika ieskauts un nogalināts kopā ar vairākiem citiem. Pēc kapteiņa nāves izdzīvojušie atkāpās laivās.

Pēc kaujas, kad eiropieši atteicās atbrīvot Enriku (neskatoties uz Magelāna pavēli to darīt viņa nāves gadījumā), Humabons vērsās pret spāņiem. Svētku laikā tika saindēti vairāki, tostarp Duarte Barbosa un João Serrão, kuri bija uzņēmušies ekspedīcijas vadību pēc Magelāna nāves.

Apļa noapaļošana

João Carvalho pārņēma flotes vadību un lika nekavējoties izbraukt. Tomēr līdz tam laikam pārāk maz vīriešu palika apkalpot trīs kuģus. The Koncepcija tika nodedzināts, un divi atlikušie kuģi tika izgatavoti Brunejai, dodoties ceļā uz pirātisma vietu un uzbrūkot atkritumiem, kas devās uz Ķīnu. Pēc tam Espinosa nomainīja Karvalju kā līderi, kā arī kā kapteinis Trinidāda, bet Elcano tika iecelts par kapteini Viktorija.

Novembrī ekspedīcija beidzot sasniedza Spice salas un izdevās tirgoties ar Tidoras sultānu. Pārpildīti ar krustnagliņām, viņi mēģināja atgriezties mājās, kuģojot uz rietumiem pāri Indijas okeānam - kas nekad nebija bijis Magelāna nodoms - līdz Trinidāda sāka noplūst. The wounded ship stopped for repairs, and eventually tried to return via the Pacific, but was captured by the Portuguese and subsequently sank.

Meanwhile, under the captaincy of Elcano, the Viktorija continued across the Indian Ocean, eventually limping around the Cape of Good Hope in May. Tragically, 20 men starved on the last leg along the Atlantic coast of Africa, and another 13 were abandoned on Cape Verde – Elcano had put into port to resupply, but the Portuguese there caught on that they were part of a Spanish expedition fearing for his cargo, Elcano fled.

On 6 September 1522, after three years’ absence, Viktorija arrived in Spain, becoming the first ship to have sailed around the planet. Only 18 of Magellan’s original 270-man crew arrived with her. Though ultimately successful in finding a western passage that opened up the Pacific and the west coast of the Americas, the Strait of Magellan proved too far south to be a viable trade route to the Orient, which intensified the search for the elusive Northwest Passage from the mid-16th century.

Although Magellan didn’t make it home, he did complete a full circumnavigation of the globe (Philippines to Philippines, albeit in two chunks separated by several years), a feat probably matched by his Malaysian slave Enrique. But the first European to definitively do so in a single voyage was the man who captained Victoria on her final leg – the mutineer Elcano.

Drake’s fortune

The next European to complete a circumnavigation of the globe was the English sea captain and privateer Francis Drake. During his second expedition (1577–1580), Drake also sailed west, returning into Plymouth with the Golden Hind on 26 September 1580, laden with spices and Spanish bounty, winning himself a knighthood.

Pat Kinsella specialises in adventure journalism as a writer, photographer and editor


Early life

Magellan was the son of Rui de Magalhães and Alda de Mesquita, members of the Portuguese nobility. At an early age he became a page to Queen Leonor, wife of John II (reigned 1481–95) and sister of Manuel I (reigned 1495–1521), in Lisbon. In early 1505 he enlisted in the fleet of Francisco de Almeida, first viceroy of Portuguese India, whose expedition King Manuel sent to check Muslim sea power along the African and Indian coasts and to establish a strong Portuguese presence in the Indian Ocean. During a naval engagement at Cannanore (now Kannur) on the Malabar Coast of India, Magellan is said by the chronicler Gaspar Correia (also spelled Corrêa) to have been wounded. Though Correia states that during this early period of his Indian service, Magellan acquired considerable knowledge of navigation, little is known of Magellan’s first years in the East until he appears among those sailing in November 1506 with Nuno Vaz Pereira to Sofala on the Mozambique coast, where the Portuguese had established a fort.

By 1507 Magellan was back in India. He took part, on February 2–3, 1509, in the great Battle of Diu, in which the Portuguese defeated a Muslim fleet and thereby gained supremacy over most of the Indian Ocean. Reaching Cochin (now Kochi, India) in the fleet of Diogo Lopes de Sequeira, he subsequently left for the Malay city-state of Malacca (now Melaka, Malaysia). Magellan is mentioned as being sent to warn the commander of the Portuguese ships in Malacca’s waters of impending attack by Malays. During the subsequent fighting he saved the life of a Portuguese explorer, his close friend Francisco Serrão. (Serrão, possibly a relative of Magellan’s, had sailed with Magellan to India in 1505.) Magellan attempted to return to Portugal afterward but was unsuccessful. At a council held at Cochin on October 10, 1510, to decide on plans for retaking Goa—which the Portuguese had captured earlier in the year but then lost—he advised against taking large ships at that season. Nevertheless, the new Portuguese governor in India, Afonso de Albuquerque, did so, and the city fell to the Portuguese on November 24. Magellan’s name does not appear among those who fought.

The Portuguese victories off the eastern coast of Africa and the western coast of India had broken Muslim power in the Indian Ocean, and the purpose of Almeida’s expedition—to wrest from the Arabs the key points of sea trade—was almost accomplished. Yet without control of Malacca, their achievement was incomplete. At the end of June 1511, therefore, a fleet under Albuquerque left for Malacca, which fell after six weeks. This event, in which Magellan took part, was the crowning Portuguese victory in the Orient. Through Malacca passed the wealth of the East to the harbours of the West, and in command of the Malacca Strait the Portuguese held the key to the seas and ports of Malaysia. It remained only to explore the wealth-giving Moluccas (now part of Indonesia), the islands of spice. Accordingly, early in December 1511 they sailed on a voyage of reconnaissance, and after reaching Banda they returned with spice in 1512. The claim made by some that Magellan went on this voyage rests on unproven statements by Italian geographer Giovanni Battista Ramusio and Spanish historian Leonardo de Argensola, and the want of evidence argues against its acceptance. However, it is known that Magellan’s friend Serrão was in command of one of the ships and that he later sent Magellan helpful information from the Moluccas about those islands.

By mid-1513 Magellan was back in Lisbon, but he soon joined the forces sent against the Moroccan stronghold of Azamor (Azemmour). In a skirmish that August he sustained a leg wound that caused him to limp for the rest of his life. Returning to Lisbon in November 1514, he asked King Manuel for a token increase in his pension as a reward. But unfounded reports of irregular conduct on his part had reached the king: after the siege of Azamor, Magellan was accused of having sold a portion of the war spoils back to the enemy. Refusing Magellan’s request for a reward, Manuel ordered him back to Morocco. Early in 1516 Magellan renewed his petition the king, refusing once more, told him he might offer his services elsewhere.


Ferdinand Magellan


Ferdinand Magellan by Charles Legrand
  • Nodarbošanās: Explorer
  • Dzimis: 1480 in Portugal
  • Died: April 27, 1521 in Cebu, Philippines
  • Best known for: First to circumnavigate the globe

Ferdinand Magellan led the first expedition to sail all the way around the world. He also discovered a passage from the Atlantic Ocean to the Pacific Ocean that is today called the Straits of Magellan.

Ferdinand Magellan was born in 1480 in northern Portugal. He grew up in a wealthy family and served as a page in the royal court. He enjoyed sailing and exploring and sailed for Portugal for many years.

Magellan had traveled to India by sailing around Africa, but he had the idea that there may be another route by traveling west and around the Americas. The King of Portugal did not agree and argued with Magellan. Finally, Magellan went to King Charles V of Spain who agreed to fund the voyage.

In September of 1519 Magellan set sail in his attempt to find another route to Eastern Asia. There were over 270 men and five ships under his command. The ships were named the Trinidad, the Santiago, the Victoria, the Concepcion, and the San Antonio.

They first sailed across the Atlantic and to the Canary Islands. From there they sailed south to Brazil and the coast of South America.

As Magellan's ships sailed south the weather turned bad and cold. On top of that, they had not brought enough food. Some of the sailors decided to mutiny and tried to steal three of the ships. Magellan fought back, however, and had the leaders executed.

Magellan continued to sail south. Soon he found the passage he was seeking. He called the passage the All Saints' Channel. Today it is called the Straits of Magellan. Finally he entered into a new ocean on the other side of the new world. He called the ocean the Pacifico, meaning peaceful.

Now that they were on the other side of South America, the ships sailed for China. There were only three ships left at this point as the Santiago had sunk and the San Antonio had disappeared.

Magellan thought it would only take a few days to cross the Pacific Ocean. Viņš kļūdījās. It took nearly four months for the ships to make it to the Mariana Islands. They barely made it and nearly starved during the voyage.

After stocking up on supplies, the ships headed to the Philippines. Magellan became involved in an argument between local tribes. He and around 40 of his men were killed in a battle. Unfortunately, Magellan would not see the end of his historic journey.

Only one of the original five ships made it back to Spain. It was the Victoria captained by Juan Sebastian del Cano. It returned in September of 1522, three years after first leaving. There were only 18 surviving sailors, but they had made the first trip around the world.

One of the survivors was a sailor and scholar named Antonio Pigafetta. He wrote detailed journals throughout the voyage recording all that happened. Much of what we know about Magellan's travels comes from his journals. He told of the exotic animals and fish they saw as well as the terrible conditions they endured.


The Discovery of the New World

While the Portuguese were opening new sea routes along Africa, the Spanish also dreamed of finding new trade routes to the Far East. Christopher Columbus, an Italian working for the Spanish monarchy, made his first journey in 1492. Instead of reaching India, Columbus found the island of San Salvador in what is known today as the Bahamas. He also explored the island of Hispaniola, home of modern-day Haiti and the Dominican Republic.

Columbus would lead three more voyages to the Caribbean, exploring parts of Cuba and the Central American coast. The Portuguese also reached the New World when explorer Pedro Alvares Cabral explored Brazil, setting off a conflict between Spain and Portugal over the newly claimed lands. As a result, the Treaty of Tordesillas officially divided the world in half in 1494.

Columbus' journeys opened the door for the Spanish conquest of the Americas. During the next century, men such as Hernan Cortes and Francisco Pizarro would decimate the Aztecs of Mexico, the Incas of Peru, and other indigenous peoples of the Americas. By the end of the Age of Exploration, Spain would rule from the Southwestern United States to the southernmost reaches of Chile and Argentina.


The spice race

In the 15th Century, the great luxury commodity of the world was spices, and they were pivotal to the economy., Spice merchants became very wealthy, and lived lives of luxury, and this appealed to Ferdinand. Europe didn’t have the right climate for cultivating spices, so voyages had to be made to the countries that had them. Spain and Portugal led the expeditions to the Spice Islands, both trying to outdo the other at every turn. While some sailors had reached the Spice Islands, none of them had sailed around the globe, and Magellan wanted to be the first to do this.


Ferdinand de Magellan

Born in 1480 in Sabrosa, Portugal, Ferdinand Magellan at age 12 traveled to Lisbon to serve as page at Queen Leonora’s court.

Exposed to stories of the great Portuguese and Spanish rivalry for sea exploration and dominance over the spice trade and intrigued by the promise of fame and riches, he developed an interest in maritime discovery in those early years.

MAGELLAN: FROM PORTUGAL TO SPAIN

In the 15th century, spices were at the epicenter of the world economy.

Highly valued for flavoring and preserving food spices were extremely valuable.

Portugal and Spain led the competition for early control over this critical commodity. Europeans had reached the Spice Islands by sailing east, but none had yet to sail west from Europe to reach the other side of the globe. Magellan was determined to be the first to do so.

By now an experienced seaman, Magellan approached King Manuel of Portugal to seek his support for a westward voyage to the Spice Islands. The king refused his petition repeatedly. In 1517, frustrated, Magellan renounced his Portuguese nationality and relocated to Spain to seek royal support for his venture.

Soon Magellan secured an appointment to meet the king of Spain.

The grandson of King Ferdinand and Queen Isabella, who had funded Columbus’ expedition to the New World in 1492, received Magellan’s petition with the same favor shown by his grandparents. Just 18 years old at the time, King Charles I granted his support to Magellan, who in turn promised the young king that his westward sea voyage would bring immeasurable riches to Spain.

STRAIT OF MAGELLAN

On August 10, 1519 the Armada De Moluccas set sail. Magellan commanded the lead ship Trinidāda and was accompanied by four other ships: San Antonio, Conception, Viktorija, un Santjago.

On October 21, 1520 Magellan finally entered the strait that he had been seeking and that came to bear his name. At this point, only three of the original five ships remained in Magellan’s fleet.

MAGELLAN: CIRCUMNAVIGATING THE GLOBE

After more than a month spent traversing the strait, Magellan’s remaining armada emerged in November 1520 to behold a vast ocean before them. They were the first known Europeans to see the great ocean, which Magellan named Mar Pacifico, the Pacific Ocean, for its apparent peacefulness, a stark contrast to the dangerous waters of the strait from which he had just emerged.

Magellan’s fleet then sailed on to the Philippine archipelago landing on the island of Cebu, where Magellan befriended the locals and, struck with a sudden religious zeal, he sought to convert them to Christianity. Magellan was now closer than ever to reaching the Spice Islands, but when the Cebu asked for his help in fighting their neighbors on the island of Mactan, Magellan agreed. He assumed he would command a swift victory with his superior European weapons, and against the advice of his men, Magellan himself led the attack. The Mactanese fought fiercely, and Magellan fell when he was shot with a poison arrow. He died on April 27, 1521.

Magellan would never make it to the Spice Islands, but after the loss of yet another of his fleet’s vessels, the two remaining ships finally reached the Moluccas on November 5, 1521. In the end, only the Viktorija completed the voyage around the world and arrived back in Seville, Spain, in September 1522 with a heavy cargo of spices but with only 18 men from the original crew.

Seeking riches and personal glory, Magellan’s daring and ambitious voyage around the world provided the Europeans with far more than just spices. European geographic knowledge was expanded immeasurably by Magellan’s expedition. He found not only a massive ocean, hitherto unknown to Europeans, but he also discovered that the earth was much larger than previously thought. Finally, although it was no longer believed that the earth was flat at this stage in history, Magellan’s circumnavigation of the globe empirically discredited the medieval theory conclusively.