Krastmala un ģenerālstreiks

Krastmala un ģenerālstreiks


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1934. gada 9. maijā Starptautiskās Darba asociācijas (ILA) vadītāji izsludināja visu Rietumkrasta piestātņu streiku, kuriem dažas dienas vēlāk pievienojās jūrnieki un komandieri - faktiski apturot visus pārvadājumus no Sandjego, Kalifornijas, uz Sietlu, Vašingtonu. vairāk nekā divus mēnešus. Sanfrancisko kļuva par streika dramatiskāko un plaši zināmo incidentu ainu, kas vienā virsrakstā drūmi aprakstīts kā "Karš Sanfrancisko!"Sanfrancisko patiešām redzēja vardarbīgas rūpnieciskas nesaskaņas. Ielās notika briesmīgas konfrontācijas, policijai apšaudot dažus iebruņotus streikotājus. Pēc Vispārējās streika komitejas rīkojuma tika slēgti saloni un dzērienu veikali, bet 19 restorāniem bija atļauts palikt atvērtiem. Daudzu mazo uzņēmumu logos bija uzrakstītas zīmes un plakāti: "Slēgts līdz zēnu uzvarai" vai "Mēs ar jums, kolēģi ... pielīmējiet to", vai "Slēgts, līdz garā krasta darbinieki saņems savu darbā pieņemšanas zāli", vai "Slēgts. ILA Symphathizer." Briesmīgs klusums apmetās uz streiku skarto ēku hektāriem. Komerciālās darbības kliedziens padevās balsu čukstēšanai. Šosejas, kas ved ārā no pilsētas, nepārtraukti plūda dārgas automašīnas, kas ved uz turīgiem bēgļiem uz tālām svētnīcām.Plašsaziņas līdzekļi saasina spriedziAr kopīgiem motīviem 1934. gada laikraksti un komerciālais radio Sanfrancisko "to sasita". Patiesība pārvērtās par izkropļotiem un izdomātiem ikdienas notikumiem - propagandā iekrāsotiem -, kas pasliktināja faktiski pastāvošo vardarbību. Viņi aprakstīja šo notikumu kā "boļševiku revolūciju", kas izdomāja vīzijas par satrauktiem vilku bariem, lāpām rokās, kas skraida pa pilsētas ielām. nopirka avīžu kopijas, kuru virsraksti taurēja apokaliptisku dimensiju postu. Daudzi no viņiem barikādēja savas durvis un satricināja, gaidot haosu. Ik pēc dažām stundām laikraksti izdeva degošas ekstras, paziņojot: "Lielais streiks salauzts!" Streiks, protams, nebija beidzies, un nebija pamata domāt, ka tas tā ir. Sanfrancisko iedzīvotāji tīrīja avīžu stendus, cerot izbeigt trakumu.Asiņainā ceturtdiena1934. gada 5. jūlija rītā 1000 policistu mēģināja atbrīvot piketētājus no krastmalas, lai streika lauzēji varētu veikt streikojošo piestātņu darbu. Turpmākajos nemieros divi streikotāji tika nogalināti un 64 cilvēki tika ievainoti. Pilsētā klejoja modrības grupas, sagraujot zāles un mājas, kurās bija zināmi vai domājams pulcēties komunisti. Vairāk nekā 450 cilvēku tika iesaiņoti pilsētas cietumā, kas uzbūvēts 150 cilvēkiem. Citā konfrontācijā tika nogalināti divi streikotāji, 109 cilvēkus ievainoja Sanfrancisko policija. Masveida bēru gājiens, kurā piedalījās 12 000 vīru aiz upuru zārkiem, un četras dienas vēlāk notikušais ģenerālstreiks faktiski slēdza gan Sanfrancisko, gan Oklendu.Gubernators piesauc karaspēkuKalifornijas gubernators Frenks Merriams beidzot pieprasīja federālu iejaukšanos, kas sākotnēji izvietoja jauniešus no vietējās Zemessardzes vienības. Gar Embarcadero un zemessardzes bruņojuma priekšā satrauktie pusaudži karavīri, kas valkāja tērauda ķiveres un neveikli pieguļošas haki formas, soļoja augšup un lejup, pirkstus smagi automātiskās šautenes. Vēlāk krastmalā esošos karavīrus papildināja 390 papildu zemessargi, tostarp 250 184. kājnieku vīri no Santa Rosa, Petaluma un Napas un 140 tā paša pulka vīri no Sanhosē. Šie papildinājumi palielināja milicijas komandēšanas dežūras turpat līdz 2400. Vīri tika informēti ar tiešiem rīkojumiem: "Shoot to nogalināt" uzbrukuma gadījumā; ja rīkojumi netiktu izpildīti, tie tiktu pakļauti kara tiesai. Jauniem karavīriem pavēlēja raidīt šāvienus virs ķieģeļiem bruņotu streikotāju galvām; citi mēģinājumi izjaukt lielo pūli izraisīja nežēlīgākus "iebiedējumus un galvaskausa plaisāšanu" no apsarga puses.Kādreiz ekonomiski daudzveidīgā pilsēta tagad bija izkaisīta ar bajonetiem, un nabadzība izplūda. Gājēji skrēja pēc patvēruma no rikošetējošām ložām, kas ietriecās loga stiklā.Ģenerālstreiks1934. gada jūlijā ILA reaģēja uz "Asiņainās ceturtdienas" notikumiem un federālās valdības iesaistīšanos, aicinot rīkot ģenerālstreiku - lūdzot citu arodbiedrību biedrus doties piketa līnijā, atbalstot piestātnes. Strādājošie iedzīvotāji noteica savus rīkus pilsētas mēroga vispārējā streikā. Gandrīz katra Sanfrancisko un Alamedas apgabala savienība pievienojās streikam, kas sākās 16. jūlijā un turpinājās četras dienas. Paplašinātais streiks atsvešināja sabiedrisko domu, bet arī parādīja vienotā darba spēku.Arodbiedrības nokārtojasSākotnējais streiks krastmalā tika atrisināts, kad federālie šķīrējtiesneši apmierināja ILA lielāko daļu prasību. Pēc tam 1934. gada 15. jūlijā prezidenta Edvarda Vandelera un Ģenerālās streika komitejas sekretāra Džordža Kidvela vēstuli izlaida:

"Kādi ir šīs streika kustības mērķi? Algu, stundu vai darba apstākļu korekcija? Tikai īpašos gadījumos un atsaucoties uz noteiktām arodbiedrību grupām. Lielais iemesls, kas Sanfrancisko vīriešus un sievietes ir spiests pamest darbu ir vienots un gandrīz pārliecinošs dažu darba devēju grupu uzbrukums darba ņēmēju tiesībām organizēties savās arodbiedrībās un slēgt koplīgumus ar pašu izvēlētu pārstāvju starpniecību. Tagad tas ir nodots uzņēmumu vadītāju un nozares īpašnieku rokās milzīgai jaunai varai, kas nekontrolēta , bezatbildīgās rokās, būtu radījis milzīgu un nepanesamu sodu pret tautu kopumā, tikai dažu labā, patērētājiem, kuru cenas ir piramīdas monopola apstākļos, un darbaspēkam algu līmenī, kas ir samazināts ar vienotu monopolistisku rīcību. -smaga attīstība, valdība jaunajā rūpnieciskajā shēmā ir ieplānojusi pārbaudes un līdzsvara sistēmu: patērētāju aizsardzība ar federāciju starpniecību l iestādes viņu vārdā un darba tiesību aizsardzība, aktīvi atbalstot darba ņēmēju tiesības apvienoties arodbiedrībās, lai vienotos ar vienotiem darba devējiem. Tādējādi Nacionālais rūpniecības atveseļošanās akts, ASV juridiskie statūti, saskaņā ar kuriem praktiski visas Amerikas darba devēji tagad darbojas, arodbiedrību tiesības apstiprina ar vārdiem, kurus neviens gudrs un godīgi domājošs cilvēks nevar kļūdīties. "

Briesmīgas dusmas: 1934. gada krastmala un vispārējie streiki Sanfrancisko

Deivids F. Selvins, Briesmīgas dusmas: 1934. gada krastmala un vispārējie streiki Sanfrancisko. Detroita: Wayne State University Press, 1996. 272 ​​lpp. 26,95 USD (papīrs), ISBN: 0814326102.

EH Net pārskatījis Lawrence W. Boyd, Havaju Universitātes Darba izglītības un pētniecības centrs.

Briesmīgas dusmas ir stāstījuma vēsture par vienu no trim masveida streikiem, kas notika 1934. gadā, kā rezultātā neatkarīgas arodbiedrības, kas tika organizētas rūpnieciski, kļuva par pilnībā likumīgām organizācijām ASV. Pārējiem streikiem, Mineapolis Teamster ’s streikam un Toledo Autolite streikam bija līdzīgas iezīmes. Katrā gadījumā kaujinieciski arodbiedrību biedri, kuru priekšgalā bija radikāļi, uzsāka streikus, lai atzītu arodbiedrības pret nepiekāpīgajiem darba devējiem, kuri bija biedējoši pretununiju darba devēju un organizāciju biedri un kurus savukārt atbalstīja politiskie sabiedrotie, policijas spēki un galu galā arī zemessargi. Šis nav neparasts stāsts Amerikas vēsturē, un atšķirīgās bija iesaistītās arodbiedrības, kas šajās bieži asiņainajās konfrontācijās kļuva par skaidriem uzvarētājiem. Galarezultāts bija milzīga ASV un darba tirgus pārstrukturēšana, kas tikai nesen tika sākta pārstrukturēšanai. Tādējādi šī grāmata nāk laikā, kad varētu būt lietderīgi pārskatīt likumīgo arodbiedrību izcelsmi ASV.

Kas ir noderīgs Briesmīgas dusmas ir tas, ka tas no jauna stāsta mazliet pazīstamu stāstu no nedaudz citas perspektīvas. Iepriekšējā Sanfrancisko streiku vēsture ir vērsta uz streiku vadību un komunistu vai sociālistu lomu streikos. Tādējādi šo stāstu var atrast arī Darba un#8217 stāsts Richard Boyer un Herbert Morais (Pitsburga, 1955, 1980) vai in Harijs Tilts: Radikālā darba pieaugums un kritums ASV autors Charles P. Larrowe (Čikāga, 1977). Selvins cenšas ierakstīt impulsus, kas noveda pie organizācijām un konfliktiem, redzēt šo attiecību attīstību līdz saknēm darba kustībā, kā arī pārskatīt visu taktiku un stratēģiju, politiku un programmas, kas bija patiesā un paliekošā nozīme streiki ” (10. lpp.).

Sanfrancisko attīstījās virkne apstākļu, kuros garām jūrniekiem un jūrniekiem nebija nekādas balss viņu darba apstākļos. Darbs pēc savas būtības bija pārejošs un “ gadījuma rakstura. Lai gan gadījuma strādnieki, viņiem tika maksāts vairāk nekā tiem, kuriem bija pastāvīgs darbs. Tomēr darba izplatīšanas veids kļuva par lielu sūdzību.

Daži darbinieki strādāja ārkārtīgi garas stundas īsus intensīvus periodus, bet citi saņēma ļoti maz darba. Lielākas kuģniecības kompānijas ar nemainīgu darbību piedāvāja dažiem darbiniekiem “ gandrīz nemainīgu ” darbaspēku tā sauktajās zvaigžņu bandās. Savienība (ILWU) bija zvaigžņu bandas biedrs. Šīs bandas saņēma lielāko daļu darba, labākos darbus, labākās lūkas un garākās maiņas. ” Bailes zaudēt darbu klusēja par darba apstākļiem.

Kā atcerējās kāds garā krasta braucējs, viņš pameta Sanfrancisko pulksten 7:00, strādāja visu dienu un atgriezās mājās pulksten 3:30 ar rīkojumu nākamajā rītā septiņos atkal ziņot Alamedai. Kā viņš teica “Tātad es nekad neparādījos. Tas bija tikai par daudz. . . jūs izsaucat šausmīgas dusmas pret darba devējiem. Ņemot vērā darbinieku pārpalikumu salīdzinājumā ar darbavietām, bija gandrīz neizbēgami, ka viņi dažkārt varēja pieprasīt atalgojumu vai komisijas maksu par personu pieņemšanu darbā. Protams, šie apstākļi izraisīja centrālo pieprasījumu pēc streiku arodbiedrību nomas zālēm, kurās darbs tika piešķirts, pamatojoties uz darba stāžu. Tas bija arī galvenais sarunu punkts, un galu galā tas bija galvenais jautājums, kas bija jāatrisina vispārējā streika laikā.

Šī stāsta galvenā daļa ir vardarbība, kas notika streika laikā. Streika laikā tika nogalināti vairāki strādnieki. Kad divi nemiernieki tika nogalināti, bet trešais ievainots, ko varētu raksturot kā policijas nemierus, masu bēres noteica pamatu Sanfrancisko ģenerālstreikam. Būtībā šī streika dēļ pilsēta tika slēgta uz četrām dienām. Arodbiedrības nobalsoja, lai izietu līdzjūtībā pret garā krasta darbiniekiem, un viņiem pievienojās liels skaits strādnieku, kas nebija saistīti ar arodbiedrībām. Tas paaugstināja vietējā un starptautiskā mērogā notikušo nopietno, bet vietējo streiku.

Izsekojot vardarbības saknes, kas izcēlās streika laikā, Sevlin apgalvo sekojošo: “Streika vardarbība gandrīz vienmēr ir divu spēcīgi strīdīgu spēcīgi aizstāvētu tiesību sadursmes rezultāts. ” (92. lpp.) streiks pretrunā ar darba devējiem un#8217 tiesībām “ neierobežoti izmantot savu īpašumu ” pret streikotājiem un#8217 apgalvojumu par īpašumtiesībām un#8221 viņu darbā. Viņi nepameta darbu, bet aizturēja darbu, lai koncentrētu uzmanību uz savām sūdzībām un vienotos par uzlabojumiem. ” (92. – 93. Lpp.) šīs masveida darba cīņas bija divi pretrunīgi īpašuma tiesību režīmi.

Selvins ir vienīgais šī perioda vēsturnieks, kuru man ir izdevies atrast, kurš izsaka šo apgalvojumu. (Citi to uzskata par vadības jautājumu un#8217 tiesībām vadīt darbaspēku pēc arodbiedrības atzīšanas). Selvina punkts ir loģisks, jo juridiskā doktrīna, kas ir pamatā lielākajai daļai Amerikas Savienoto Valstu nodarbinātības tiesību aktu, ir nodarbinātība pēc vēlēšanās. Darba devējiem ir tiesības pieņemt darbā un atlaist, nepaskaidrojot, kāpēc viņi pieņem savus lēmumus. Viens izņēmums no šīs doktrīnas ir darbinieki, uz kuriem attiecas arodbiedrību līgumi. Saskaņā ar šiem līgumiem darba devējiem ir jāpierāda “ tikai iemesls ” darbinieka atlaišanai. (Vēl viens izņēmums, protams, ir mācībspēki). Diemžēl šis apgalvojums nav zemsvītras piezīmē un tiek vienkārši apgalvots. Vai tas bija streikotāju viedoklis? Vai arī šim apgalvojumam ir citi avoti?

Otrs jautājums ir par to, kāpēc šie streikotāji un citi šī gada laikā lielākoties bija veiksmīgi, bet vēsturiski lielākā daļa, ja ne visi streiki, kas sasniedza šo līmeni, iepriekš bija bijuši neveiksmīgi. Sevlin min divus interesantus punktus. Viens, kā varētu gaidīt, ir tas, ka Rūzvelta administrācija nevēlējās iejaukties darba devēju pusē tādā pašā mērā kā iepriekšējās administrācijas. Kā norāda Sevlin, tas, šķiet, nav bijis iepriekš izdarīts secinājums.

Rūzvelts ģenerālstreika laikā bija atvaļinājumā, un prezidents un valsts sekretārs Kordels Huls kopā ar ģenerālprokuroru Homeru S. Kamingsu uzskatīja, ka streika apturēšanai būtu jāizmanto Nacionālā gvarde un ASV armija. Darba sekretāre Frensisa Pērkinsa viņiem teica, ka, viņaprāt, nav pareizi sākt Rūzvelta administrāciju, izšaujot to kopā ar strādājošiem cilvēkiem. ” (179. lpp.). Viņa arī ierosināja apspriesties ar prezidentu.Rūzvelts, zvejojot Klusajā okeānā, ieteica piedāvāt šķīrējtiesu viņa vārdā- piedāvājumu, kas galu galā nekad netika izteikts. Jebkurā gadījumā var teikt, ka federālā valdība faktiski neiejaucās darba devēju pusē.

Otrkārt, Sevļins norāda uz taktiku, ko izmanto ģenerālstreika vadītāji. Streika laikā iesaistītie streikotāji nekad neizmantoja vardarbīgu pretošanos. Viņi tikās ar mēģinājumiem pārvietot triecienlauzējus vai kravas ar masu demonstrācijām un akmeņiem, taču viņi nemierināja. To cēloni, it īpaši pēc apšaudēm un mirušo streikotāju bērēm, vispārējā streikā uzņēmās citas arodbiedrības un darbinieki. Pats ģenerālstreiks bija protests pret darba devēju nepiekāpību un vardarbību, kas vērsta pret streikotājiem. Tā bija ierobežota ilguma, un tās skaidrs un ierobežots mērķis bija panākt, lai krastmalas darba devēji pieņemtu šķīrējtiesu par neatrisinātiem jautājumiem, piemēram, arodbiedrības darbā pieņemšanas zāli. Atšķirībā no Eiropas ģenerālstreikiem, kas tika uzsākti, lai sasniegtu politisko varu, šis ģenerālstreiks bija masveida protests, kura mērķis bija mainīt krastmalas streiku vardarbīgo virzienu. Šajā tas bija izcili veiksmīgs.

Jāsaka vārds par grāmatas stilu. Tiem, kam patīk, ka viņu stāstījuma vēsturei ir sākums, vidus un beigas, šī grāmata būs vīlušies. Sevlin ’s pirmā nodaļa sākas ar streikotāju bērēm un pēc tam pāriet uz sākumu, vidu un beigām. Es atklāju, ka tas ir nedaudz kaitinoši. Otra problēma, vismaz tiem no mums, kuri pieraduši lasīt zinātniskus darbus, ir purpursarkanā proza, ko viņš reizēm izmanto. Kā piemēru tam, aprakstot streikojošo strādnieku bēres, viņš raksta: “Ar šo 1934. gada streiku nemierīgās vasaras kņadu klusums bija satriecošs sāpju un dusmu kliedziens. ” (11. lpp.) atklāja, ka dažas prozas un grāmatas uzbūves ir grūti pārvarēt, lai nonāktu pie attiecīgā stāsta.

Iespējams, šīs grāmatas galvenā vērtība ir tā, ka tā sniedz ieskatu laikmeta satricinājumos un ka šī satricinājums nebija tikai sociālistiskās un komunistu vadības rezultāts. Tas drīzāk atspoguļoja liela skaita cilvēku masveida radikalizāciju, kuri sāka uzskatīt par nepieciešamību veikt darba vietas reformas, kas viņiem deva lielāku balsi viņu darbā. Turklāt viņi uzskatīja, ka šīs reformas varētu uzlabot Lielās depresijas skarbos apstākļus un paplašināt demokrātiju citā Amerikas dzīves jomā.

Runājot par šīs grāmatas kopējo vērtību, es dabiski atklāju, ka atsaucos uz Kolinu Gordonu un#8217, Jauni piedāvājumi (Ņujorka, 1994), un konstatēja, ka Briesmīgas dusmas deva man dziļāku izpratni par daudziem Gordona norādītajiem punktiem. Kā piemēru var minēt Nacionālā atveseļošanās likuma (NRA) 7.A iedaļas administrēšanu. Kodēta NRA direktora loma, ģenerālis Mežons Džonsons - haoss Rūzvelta administrācijā Nacionālā atveseļošanās akta periodā un arvien šaurākas iespējas, ar kurām saskaras darba attiecības. šajā periodā.

(Deivids F. Selvins bija redaktors Ziemeļkalifornijas leiborists un autors Vieta saulē: Kalifornijas darba vēsture, Otra Sanfrancisko, un Džona L. Lūisa pērkona balss.)

Lawrence W. Boyd Havaju salu Darba izglītības un pētniecības centrs

Lawrence W. Boyd ir autors “Havaju salu plantāciju beigas: Atpakaļ nākotnē?Amerikas Politikas un sociālo zinātņu akadēmijas gadagrāmatas, 1996. gada marts.


Krastmala un ģenerālstreiks - vēsture

Piestātne 80 pie Islais Creek 1997. gadā: pilsētas neizmantoto konteineru objektu vieta.

Herbs Mills, bijušais vietējās 10 sekretārs-kasieris ILWU, runā par konteineru

Krisa Karlsona un Stīva Stalones intervija, 1996

Herbs Mills un Pīters Brauns strādā kuģa tilpnē, c. 1960. gads.

Cenšoties novērst mehanizācijas pieaugumu pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, Starptautiskā garās jūrnieku un noliktavu savienība (ILWU) uzsāka sarunas ar Klusā okeāna jūrniecības asociāciju par līgumu, kas aizsargātu strādnieku ekonomisko un fizisko drošību, vienlaikus ieviešot jaunas tehnoloģijas. ostās. Šis 1960. Vienošanās deva stimulu mainīt Sanfrancisko no jūras un ražošanas pilsētas uz metropoli ar balto apkaklīti, bet par tās dibināšanas nozares cenu.

Sanfrancisko kā pilsēta pirmajā gadsimtā galvenokārt bija jūras osta. Slavenais 1800. gadu Barbaru krasts un ar to saistītie saloni, pansijas un azartspēļu saloni bija mājvieta mainīgam stividoru, jūrnieku, tirdzniecības jūrnieku u.c. populācijai. 1921. gadā Sanfrancisko Tirdzniecības palāta piecus gadus veica pārtraukuma arodbiedrības spēks beidzot tika nostiprināts, kad vardarbīgi tika apspiests tālsatiksmes streiks un krastmalas strādnieku vidū sāka dominēt uzņēmumu arodbiedrība (pazīstama kā "Zilā grāmata"). Slavenais 1934. gada ģenerālstreiks izraisīja jaunu strādnieku šķiras kaujas vilni. Trīs gadus vēlāk rietumu piekrastes garennieki pameta Starptautisko piekrastes asociāciju, kuras pamatā bija austrumu piekraste, un izveidoja Starptautisko garās jūrnieku un noliktavu savienību (ILWU), nostiprinot pamatu jaunam strādnieku spēka laikmetam Sanfrancisko.

Longshoremen izkrauj kuģa kravu, 1950. gadi.

Foto: Sanfrancisko vēstures centrs, SF publiskā bibliotēka

Kamēr valdība cēla lietu pēc lietas pret arodbiedrības prezidentu Hariju Bridžu no 30. līdz 50. gadiem, mēģinot viņu piesaukt kā komunistu, izraidīt un tā tālāk, ILWU darbinieki stingri kontrolēja darba procesu krastmalā un pārvaldīja izveidot dažas ērtas prakses. Vīrieši atkal un atkal bija sākuši, lai nepieļautu slodzes pārsniegšanu līdz 2100 mārciņām, un 30. gadu beigās bija daudz mazāks spiediens, lai palielinātu produktivitāti. Astoņu vīru ekipāžas bija norma, lai gan lielākajā daļā situāciju nebija vajadzīgi vairāk kā divi vai četri vīrieši vienlaikus, tāpēc darba ekipāžas izstrādāja četru un četru izslēgšanas sistēmu, kurā jebkurā darba dienas brīdī, četri vīrieši sēdēja apkārt, dzēra kafiju un spēlēja kārtis, bet pārējie četri faktiski strādāja.

Līdz 50. gadu sākumam arodbiedrība bija piekritusi atturēt šādu spalvu pakaišus, taču sāka parādīties lielāks spiediens. Nosūtītāji pieprasīja no kuģu īpašniekiem un arodbiedrībām zemākas izmaksas. Nosūtītāji bez pietiekami lielām kravām sāka izmantot starpposma kravas stacijas, kas drīz noteica liela mēroga konteinerizācijas metodes-tehnoloģiskas izmaiņas, kas krasi mainīja dzīvā cilvēku darba attiecības ar nosūtāmo preču daudzumu.

Ilgstoša meklēšana pirms konteinera Sanfrancisko krastmalā, izmantojot paletes, celtņus un vinčas.

Foto: Sanfrancisko vēstures centrs, SF publiskā bibliotēka

Tilti un citi ILWU vadītāji sāka atklāti apspriest mehanizācijas jautājumu-procesu, kas līdz tam tika konsekventi pretojies. Arodbiedrības izmeklēšanā par situāciju 1957. gadā tika secināts: "Pašlaik arodbiedrībai šķiet iespējams vienoties par līgumu, kas aptvertu darbaspēka taupīšanas mašīnu pilnīgu izmantošanu ar maksimālu aizsardzību darba ņēmēju labklājībai." Viņi meklēja līgumu, kas nenodrošinātu nekādu paātrinājumu, kad tika ieviesta jauna mašīna, lai mašīnas neradītu draudus drošībai, ka piestātnes darbinieki netiktu izstumti no nozares, un darba diena tiktu samazināta, kamēr atalgojums mājās tāpat tiktu uzlabotas pensijas un citi pabalsti, un, ja mehanizācija samazinātu pieejamā darba apjomu, doku darbiniekiem tomēr tiktu garantēta viņu iknedēļas darba samaksa.

No 1958. gada līdz noslēgumam 1960. gadā ILWU un Klusā okeāna jūrniecības asociācija intensīvi risināja sarunas par nosacījumiem, kas kļuva pazīstami kā M&M nolīgums (mehanizācija un modernizācija). Bridžess un viņa kolēģi bija sapratuši, ka tik ilgi var pretoties tehnoloģiskajām izmaiņām, izmantojot partizānu karu, un ka galu galā tas novedīs pie kāršu atklāšanas. Izolēti no lielākas darbaspēka kustības, kurus valdība ignorēja vai uzmācās, un ierindas spiediens, lai iegūtu veselības pabalstus, pensijas utt., ILWU vadītāji noslēdza vēsturisku vienošanos, kas laikā ietaupīja nosūtītājus un nozari aptuveni 200 miljonu ASV dolāru apmērā. 1960. līdz 66. gadam noslēgtais līgums un garantēti tā laika garām krastiem strādājošie algu pieaugums, darba drošība, palielināti pabalsti un pensijas, kā arī liels pensionēšanās prēmija, kas ir aptuveni 29 miljoni ASV dolāru papildu bagātība darba ņēmējiem.

Patiesībā saskaņā ar apvienošanos un pārvarēšanu garo krastu darbinieki palielināja algas, vīriešiem, kas vecāki par 62 gadiem, tika piešķirtas priekšlaicīgas pensionēšanās prēmijas USD 7 920 apmērā, kā arī palielinājās visi medicīniskie, zobārstniecības un pensiju pabalsti. Taču jaunāki darbinieki bija asi kritiski, vairāk nekā trešdaļa balsoja pret darījumu. Rakstnieks Ēriks Hoffers, kurš tolaik bija garais krastnieks, sacīja: "Šai paaudzei nav tiesību atdot vai pārdot par naudu nosacījumus, ko mums nodeva iepriekšējā paaudze." Piestātnēs un krastmalas noliktavās bieži tika sūdzēts, ka paātrinājums tika atjaunots ar M & ampM, jo kravas slodze dramatiski palielinājās-Bridges Loads, ko viņi sauca.

Viens Sanfrancisko garā krasta cilvēks pat piecēlās 1963. gada arodbiedrības sanāksmē un sacīja:

"Brālis Bridžess gadiem ilgi saka, ka tad, kad laikraksti sāk par viņu teikt labas lietas, ir pienācis laiks iedarbināt atsaukšanas mašīnas. Brāļi! Tas laiks ir pienācis!"

Nākamajā sanāksmē vietējā valde izteica neuzticību runātājam, un, kad par to savukārt tika ziņots ierindas darbiniekiem, viņi izsmējīgi noraidīja valdes soli.

Piestātnē paceltas beramkravas.

Foto: Sanfrancisko vēstures centrs, SF publiskā bibliotēka

Longshoreman ar autoiekrāvēju pārvieto cukura maisus, c. 1960. gads.

Foto: Sanfrancisko vēstures centrs, SF publiskā bibliotēka

Tā kā osta 60. gadu sākumā veica plaukstošu biznesu, kas lielā mērā bija saistīts ar Vjetnamas karu, garā krasta darbinieki konstatēja 13 miljonu ASV dolāru uzkrājumu savā M & ampM fondā līdz 1966. gada līguma beigām. Pēc tam, kad tika izteikti daži priekšlikumi, arodbiedrība nobalsoja par 1200 dolāru prēmiju izmaksāšanu visiem 10 000 Klusā okeāna piekrastes štata pilnas slodzes darbiniekiem. Jauna vienošanās samazināja 35 stundu nedēļas garantiju, bet palielināja vienreizējus pensijas bonusus līdz 13 000 USD, palielināja algas un pabalstus. Tikmēr Oklendas osta pāri līcim ieguldīja lielus ieguldījumus jaunajos konteineru celtņos. Ouklendā bija arī vieta lielu uzglabāšanas vietu izvietošanai, un to ērti apkalpoja tiešas dzelzceļa un autoceļu līnijas no Centrālās ielejas un visiem punktiem uz ziemeļiem, dienvidiem un austrumiem.

1971.-1972. Gadā ILWU veica garāko streiku Rietumkrasta vēsturē-streiku, kura jautājumi tiek apspriesti vēl šodien. Bet viens no galvenajiem jautājumiem sākumā bija "pastāvīgu vīriešu" pieaugums (izmantojot koplīguma 9.43. Punktu), lai vadītu jaunos konteineru celtņus. Līdz brīdim, kad tika atcelts vairākus mēnešus ilgušais streiks, vienošanās daudz neatšķīrās no sākotnēji piedāvātā, arodbiedrības darbiniekiem neizdevās apturēt šķelšanos starp saviem biedriem.

Līdz septiņdesmito gadu vidum Sanfrancisko krastmala bija lielā mērā pamesta kā pārāk maza, pārāk lēna un pārāk neefektīva. Īss veco garu šaušanas vilnis pavadīja pirmās patēriņa preču dienas no Ķīnas, taču arī to drīz vien aizstāja konteineru pārvadājumi uz Oklendu uz Longbīču un Losandželosu Kalifornijas dienvidos un Sietlu ziemeļos.

Vēlāk mēs varam redzēt, ka ILWU noslēgtais M & ampM darījums bija 20. gadsimta ASV vienošanās būtība starp kapitālu un darbaspēku. Arodbiedrība slēdza kontroli pār tehnoloģiskajām izmaiņām apmaiņā pret samaksu esošajam darbaspēkam un tā pensionāriem. Galu galā tā piekrita kļūt par daudz mazāku darbaspēka aristokrātiju, lai gan varētu apgalvot, ka kapitālistiskās modernizācijas laikā savienībai nebija citas izvēles.

Šī vienošanās bija pagrieziena punkts Sanfrancisko ekonomikas vēsturē. Pēc simts gadu kuģošanas, tirdzniecības un ražošanas pilsētā Sanfrancisko sāka savu kārtu, kļūstot par galveno pilsētu, populāru tūristu galamērķi un pakalpojumu nozares galvaspilsētu. Reģionālā plānošana, kas nopietni sākās Otrā pasaules kara laikā, noveda pie jauniem transporta tīkliem un zilās apkakles rūpniecības decentralizācijas. ILWU oficiālā vienošanās sadarboties ar lielu tehnoloģisku lēcienu savā darbā nogalināja Sanfrancisko ostu un tās darba vietas, kā arī radīja tūkstošiem mazāk darbavietu mūsdienu lielajās ostās. Tas arī liecināja par vēlmi iesniegt Sanfrancisko pēdējo nopietnas darba pretošanās bastionu - 1934. gada streikotājus. Kad ILWU 1967. gadā atbalstīja Džo Alioto mēra amatā, un turpināja, ka mēri Alioto iecēla vadītājus Pārbūves aģentūrā, viņi pabeidza to pāreja no piekrītot uz izpildi vietējās un nacionālās elites plāni.

Konteineri Oklendā, 2013.

ILWU pārstāvis Vilburs Hamiltons tika iecelts Sanfrancisko pārbūves aģentūrā 1968. gadā un drīz pēc tam ieguva projekta vadītāja projektu Rietumu papildinājuma A-2 projektam, kas ir SFRA lielākais apkaimes attīrīšanas plāns. Hamiltons piešķīra melnu, pro-darba seju būtībā baltajam rasistiskajam "graustu attīrīšanas" plānam, kas tika izstrādāts Sanfrancisko centra sanāksmju telpās.

Hamiltons kļuva par SFRA izpilddirektoru 1977. gadā. ILWU organizators Riks Sorro tika iecelts par mēra Džordža Moskones Yerba Buena centra atlases komiteju 1976. gada martā. Centrālā darba padome un Teamsters Apvienotā padome atbalstīja Dienvidu tirgus atjaunošanas projektu ar nosaukumu Yerba Buena Center, kurā bija jāiekļauj jauns sanāksmju centrs. Ironiski, ka šis pārplānošanas plāns lielā mērā notika uz pensionēto garā jūrnieka un citu ostas darbinieku rēķina, kuri apdzīvoja vecās apkaimes, kuras tika apzīmētas kā “izpostītas”, lai veicinātu pārkārtošanās aģentūras ievērojamo domēna atbrīvošanu. (Skatīt Rietumu papildinājuma blūzu)


Krastmala un ģenerālstreiks - vēsture

Sanfrancisko jūras streiks, kas sākās 1934. gada 9. maijā, izjuka no kontroles, kad Rūpniecības asociācija, kuru veidoja darba devēji un biznesa intereses, kas vēlējās pārtraukt streiku, un Sanfrancisko arodbiedrību vara sāka pārvietot preces no piestātnēm. uz noliktavām.

Pirmās kaujas starp arodbiedrību biedriem un policiju sākās otrdien, 1934. gada 3. jūlijā. 4. jūlija brīvdienās bija miers, kad kravas netika pārvietotas, bet traucējumi atkal pieauga ceturtdien, 1934. gada 5. jūlijā un#150, kas pazīstams kā "asiņaina ceturtdiena" . "

Šis ir Sanfrancisko ziņu ziņojums par pirmo nemieru dienu un#150. gada 3. jūliju.

Teritorija, kurā notika nemieri, tagad ir Sanfrancisko Multimedia Gulch sirds.

Kravas automašīnas apgāztas un kravas izgāztas ielās:
Rūpniecības asociācija pārvieto kravas no piestātnēm par 10 stundām.

Plašo nemieru, dūru cīņu un asaru gāzes ieroču un bumbu spridzināšanas pavadībā Sanfrancisko Rūpniecības asociācija šodien izpildīja solījumu sākt kravu pārvietošanu no krastmalas piestātnēm, kuras kopš 9. maija bloķēja jūras trieciens. Aptuveni vairāki cilvēki tika ievainoti pietiekami smagi, lai viņiem būtu nepieciešama ārstēšana slimnīcā.

Divi vīrieši tika sašauti un viegli ievainoti, pusducis kravas automašīnu tika apgāzts, un daudziem cilvēkiem gāza acis no gāzes.

Bet caur to visu kravas automašīnas pārvietojās ar ātrumu aptuveni 10 stundā no McCormick Steamship Co. piestātnes uz noliktavu divu kvartālu attālumā.

Tas bija tāpēc, ka vairāku kvartālu platība, kurā atrodas piestātne un noliktava King St. 128. kur preces tiek piegādātas, turēja brīvu no streikotājiem.

Taču šīs teritorijas nomalē uzbrucēju pūļi streikotāju un līdzjūtīgo ļaudis svaidīja policistus, cīnoties caur asaru gāzes mākoņiem un bojājot un apgāžot kravas automašīnas.

Policija brīvi izmantoja savus nūjas, un virsnieki brauca malšanas pūlī. Uzbrucēji cīnījās, izmantojot ieročus dūrēs, dēļos un ķieģeļos. Nemieri bija plaši izplatīti, bet bija vērsti uz apkārtni Klusā okeāna dienvidu depo trešajā un Taunsendas apgabalā.

Vairāki šāvieni tika izdarīti kaujā pie dzelzceļa stacijas. Viena lode trāpīja arodbiedrības jūrniekam Eiženam Dunbaram kreisajā potītē. Viņš tika izvilkts no tuvcīņas, un pūļa locekļi to kopja, līdz ieradās ātrā palīdzība un aizveda viņu uz Ostas neatliekamās palīdzības slimnīcu.

Klaiņojošā lode ietriecās pa Amerikas Bankas filiāles logu Trešā un Taunsendā, izgāžot 24 gadus veco Bertonu Holmsu. Viņš tika pārgriezts pār kreiso aci.

Rūpniecības asociācija paziņoja, ka rītdien "brīvdienu dēļ" netiks pārvietotas automašīnas.

Viena no asiņainākajām cīņām notika netālu no Karaļa Sv. noliktava. Pēkšņi streika piketi izlauzās cauri policijas līnijām un uzplauka ap ķieģeļu kaudzi. Drīz gaiss bija piepildīts ar raķetēm. Inspektors Džerijs Desmonds nogāzās lejā, iegriezis vienu aci. Asst. Inspektoram Kornēlijam iesita pa galvu. Policistam Džonam Lodē ar ķieģeli trāpīja kājā.

Policijas priekšnieks [Viljams J.] Kvins personīgi vadīja savus vīrus. Viņam bija šaura aizbēgšana, kad pa viņa automašīnas sānu logu ietriecās ķieģelis, kura viņš paiet garām par centimetriem.

Vēl viena klints ietriecās cauri Sergt vadītās automašīnas vējstiklam. Tomass Maknernijs, metot asaru gāzes bumbas. Apbērts ar stiklu, viņš izvairījās no traumām.

Vēl viens nemiers izcēlās Otrajā un Taunsendā. Policija apsūdzēja pūli, taču tas nekustējās. Policisti ķērās pie asaru gāzes. Pūļa biedri, klepojot un aizrīdami, paņēma smēķējošās granātas un iemeta viņus atpakaļ policijas rindās.

Tuvējo ēku logi bija pārpildīti ar skatītājiem. Gāze sāka filtrēties pa logiem, un tie, kas vēroja nemierus, atkrita, asaras sariesās no acīm.

Policijai ir sūtījums ar jauno nelabumu izraisošo gāzi, kas tik efektīvi izmantota austrumu nemieros, un ostas stacijas priekšnieks kapteinis Artūrs Dedžērs draudēja to izmantot, ja vien nemiernieki nenomierināsies.

Cits pūlis mēģināja izlauzties cauri policijas līnijām pa Otro ielu. Viņi plūda caur Dienvidparku uz Trešo ielu. Policija viņus sastapa un lēnām aizveda.

Cieta kravas automašīnas jebkurā vietā, kas atrodas apsargājamās teritorijas kvartālos, streikotāji tās sajaucot ar mašīnām, kas pārvieto kravas no piestātnēm.

Vairāki streikotāji uzlēca kravas automašīnai pie Trešās un Harisonas.

Trešajā un Minnas iecirknī viņi apturēja kravas automašīnu, pieveica šoferi Reksu Hofmanu (21), Sakramento un viņa pavadoni Bilu Brūksu. Abi vīrieši aizbēga.

Vēlāk Ostas neatliekamās palīdzības slimnīcā, kur viņi tika ārstēti no griezumiem un sasitumiem, Hofmans policijai pastāstīja, ka ir nodarbināts J.S.Smith Trucking Co., Sakramento, un piegādāja rīsu kravu Phillips Milling Co., 38 Drumm st., Un tam nebija nekāda sakara ar streiku.

H.E. Filipsa kompānijas prezidents Fosters nosūtīja protestu mēram Rosam, apsūdzot, ka kravas automašīna atrodas mierīgā misijā uz Sakramento. Uzbrucēji apgalvoja, ka kravas automašīna nāk no karaļa Sv. noliktava.

R.T. Custi, 4049 Trešā st., Bija citas kravas automašīnas vadītājs, un viņš tika nodarbināts Phillips Mill Co., Drumm st. Uzbrucēji viņu aizsita, sadalīja rīsu maisiņus, izlejot to saturu.

Otrā kravas automašīna tika apturēta Otrajā un Taunsendas apgabalā un izraisīja nemierus. Uzbrucēji mēģināja to apgāzt, bet tika padzīti atpakaļ.

Uzbrucēji uzbruka citai kravas automašīnai Trešajā ielā. netālu no Taunsendas un pārpludināja to visā. Virves ap piekabi tika pārgrieztas un kabīnes logi tika izsisti, pirms nemiernieku vidū sāka pilēt asaru bumbas.

Vēl viena kravas automašīna tika apturēta un apgāzta pie Pirmā un Harisona.

Vēlāk policija tika steidzināta uz Ceturto un Taunsendu, kur uzbruka vēl divām kravas automašīnām un tās apgāza.

Šīs divas kravas automašīnas, viena tukša, otra piekrauta ar tukšām kastēm, devās prom no Embarcadero uz Hockwald Chemical Co. Daļa pūļa vajāja šoferus, kuri aizbēga.

No apgāzto mašīnu motoriem tecēja benzīns un eļļa. Pūlis metās uz priekšu, vīrieši kliedza: "Iededziet sasodītās kravas automašīnas." Policija viņus aizveda atpakaļ. Pagāja laiks, un pūlis atkal sāka pulcēties. Kad ieradās 1000 vīru, pūlis steidzās ar kravas automašīnām un sāka tos saplēst. Policija izvirzīja apsūdzības, atkal braucot atpakaļ.

Pūlis bloķēja tramvajus, un policija centās atbrīvot ceļu, lai pasažierus varētu pavadīt līdz automašīnām pūļa otrā pusē. Ķieģeļi sāka lidot pa gaisu. Beidzot policists izvilka ieroci un atklāja uguni pār pūļa galvām.

Policija atkal raidīja šāvienus tajā pašā apkārtnē, kad streikotāji sāka mētāt viņus ar akmeņiem virs garām braucoša kravas vilciena.

Tika ieslēgtas vairākas viltus trauksmes, un pandēmiju papildināja ugunsdzēsēju automašīnu sirēnu kliedzieni. Rūpnieku asociācija tajā vainoja streikotājus.

Trīs vīrieši tika arestēti par signalizācijas ieslēgšanu.

Kamēr tas notika, 38. piestātnes priekšā lietas noritēja pietiekami mierīgi, jo uzbrucēji nevarēja iekļūt vairākos kvartāla attālumā no piestātnes.

Tieši pulksten 13.24, vairāk nekā stundu atpaliekot no grafika, sākās pirmā kravu kustība.

Piestātnes lielās tērauda durvis dārdēja un parādījās divas kravas automašīnas. Viens no tiem bija slēgta lieta, kas piekrauta ar automašīnu riepām. Otrais, kuram bija atvērts korpuss, bija līdz pusei piepildīts ar kakao pupiņu maisiem.

Divdesmit pēdu attālumā no piestātnes policijas radiostaciju rindas bija sabrauktas līdz galam pa Embarcadero, veidojot pilnīgu blokādi.

Uz katras kravas automašīnas atradās divi vīrieši - vadītājs un palīgs. Viņi izskatījās nobijušies.

Aiz kravas automašīnām atradās seši policisti, kas bija uzmontēti uz motocikliem. Viņi pagriezās ap divām mašīnām, pagriežoties uz dienvidiem Embarcadero, dodoties uz noliktavu.

Kvartāla attālumā, 32. piestātnes priekšā, 1000 uzbrucēji šūpojās pret policijas rindām, kliedza par smiekliem un ārstēšanos.

Piecpadsmit minūtes pēc izbraukšanas abas kravas automašīnas mierīgi atgriezās piestātnē. Viņu progress bija netraucēts, kamēr slēgtās teritorijas nomalēs notika nemieri.

Kad divas tukšas kravas automašīnas iešūpojās piestātnē, vēl trīs piekrautas kravas automašīnas devās ceļā uz noliktavu. Viņus pavadīja tikai policijas radio mašīna.

Kravas automašīnas turpināja transportēt turp un atpakaļ un#150 nesa putnu sēklas papildus riepām un koka pupiņām.

Nopietna avārija tika novērsta, kad pa Embarcadero dārdēja ugunsdzēsēju mašīna. Policija ieraudzīja to nākam un steidzās pie automašīnu rindas, kas bloķēja ceļa tiesības, divas no tām nobraucot no ceļa tieši tad, kad ugunsdzēsēju mašīna izšāvās cauri, kliedzot bremzēm.

Vislielākie piketētāju pūļi tika kontrolēti Otrajā un Taunsendā, kā arī 30. un 32. pīķa priekšā. Vairāk nekā 1000 vīru bija sapulcējušies bijušajā vietā un pilnībā - 2000 pie piestātnēm.

Mazākas grupas tika apturētas pie First un Brannan un pie [Mission] Channel.

Teritorijas tīrīšana sākās divas stundas pirms paredzētās atklāšanas stundas. Viens uzbrucējs mēģināja iebilst, kamēr policija pārvietoja pūli atpakaļ. Pieci policisti viņu satvēra un iegrūda gaidīšanas policijas automašīnā.

Pusdienlaikā, kad bija paredzēta pirmā kravas automašīnas kustība, atmosfēra kļuva elektriskā. Motociklu policisti uzsita uz mašīnām stendus, ar vienu kāju metās pār seglu. Kāju patruļas ārpus piestātnes un atbrīvotajā vietā stingrāk satvēra nūjas un sacelšanās ieročus.

Bet pagāja stunda, un spriedze nedaudz atslāba.

Tikmēr Apvienotā jūras streiku komiteja bija nosūtījusi lūgumu visiem bezdarbniekiem no katras arodbiedrības nokāpt un pievienoties piketa līnijām neatkarīgi no tā, vai viņi streiko vai nē. Komiteja apgalvoja, ka uz zvanu atbildēja vairāki tūkstoši.

Rītausmā uz Embarcadero pretī piestātnei bija sākušas pulcēties streikotāju grupas. Dienas gaitā skaitļi pieauga.

Uz karaļa starp otro un trešo sts. bija divas ķieģeļu kaudzes, ko bija atstājusi kāda celtniecības firma. Uniformas virsnieki stāvēja sardzē pār katru kaudzi, lai gan, sākoties nepatikšanām, viņi nespēja turēt pūli no viņiem.

Uz ziemeļiem no piestātnes bija izvietoti vairāki policijas darbinieki. Tā kā no I.L.A. sāka ierasties lielas streikotāju grupas. galvenajā mītnē viņi tika pagriezti atpakaļ vai sadalīti mazākās grupās.

Neskatoties uz policijas priekšnieka Kvina lūgumu, lai viņi paliek prom no krastmalas, interesentu pūļi pulcējās arī tuvējos skatu punktos.

Uz šodienas darbību draudīgo fona tika uzsvērti šādi notikumi vakar vēlu un naktī:

Norādot, ka kārtības uzturēšana krastmalā ir "policijas ziņā", P.W. Ostas komisāru valsts valdes prezidents Meherins paziņoja, ka viņš nepieprasīs īpašus policistus, kas sargātu piestātnes.

"Ja policija atklās, ka viņi nevar parūpēties par situāciju, tā var mani informēt, un es to apspriedīšu ar gubernatoru," viņš teica.

Sakramento štata gubernators Merriams sacīja, ka viņam pašlaik nav nodoma zvanīt Zemessardzei un viņš rīkosies tikai tad, ja to lūgs pilsētas amatpersonas vai ja valsts īpašums būs apdraudēts.

Gubernators Merriams sacīja, ka var atcelt saistības, lai pārskatītu Oklendas parādi un rīt runātu Sanfrancisko, ja streika problēmas kļūs pārāk nopietnas.

"Man var būt nepieciešams palikt šeit, birojā, kur mani var ātri sasniegt," viņš teica.

Mērs Rosi vakar sasauca konferenci, lai apspriestu situāciju. Informēts, ka Nacionālā garās jūrnieku valde šorīt no Vašingtonas sagaida svarīgu padomu, viņš pieprasīja atlikšanu.

Padomi nav atnākuši, sacīja prezidenta padome.

Mērs šodien turpināja aktīvi censties izvairīties no nepatikšanām. Viņš kādu laiku sarunājās ar Sanfrancisko Darba padomes prezidentu Edvardu Vandeleuru un atzina, ka mēģina sasniegt streikotājus, izmantojot organizētu darbu. Viņš arī sacīja, ka ir sazinājies ar abām strīda pusēm, bet vēl nav apspriedies ar prezidenta valdes locekļiem.

Vēlāk mērs nāca klajā ar paziņojumu, aicinot abas puses piekrist prezidenta valdes jaunākajai šķīrējtiesas apelācijai, aicinot neievērot vardarbību un aicinot pilsoņus turēties tālāk no krastmalas.

Valsts ostu komisāru lēmums neņemt darbā papildu piestātņu sargus tika pieņemts pēc konferences ar policijas amatpersonām.

"Mēs neesam policijas biznesā," sacīja Meherina kungs. "Ja mēs pieņemtu darbā lielu speciālo policistu grupu, kādam būtu viņus jāapmāca, jāorganizē un jāvada. Mūsu parastie piestātāji un kolekcionāri ir īpaši policisti, un viņu pienākums ir aizsargāt piestātnes. Es neprasīšu īpašu Ja policija nespēj tikt galā ar situāciju un doki patiešām ir apdraudēti, nākamais solis būtu gubernatora ziņā.

Komandieru savienības prezidents Maikls Dž.Keisija, kurš vakar teica, ka komandas biedri "nepārkāps streiku nevienam", tika jautāts, vai viņi rīkosies ar precēm, kas pārvietotas no dokiem pēc to nogādāšanas noliktavās.

"Mēs šķērsosim šo tiltu, kad nonāksim pie tā," viņš atbildēja.

Lī Dž.Holmans, kurš organizēja streikojošo garo krastu labējo spārnu savienību, aicināja biedrus "pēc iespējas ātrāk atgriezties darbā, pretējā gadījumā būs par vēlu".

"Pašlaik strādā daudz haskiju jaunu puišu, un viņi ātri apgūst uzņēmējdarbību," viņš teica. "Vēl simts mūsu arodbiedrības locekļi atgriezās darbā vakar vakarā un šodien. Tas tagad kopā veido 200, un viņi nopelna vidēji 15 USD dienā."


Vispārējais streiks 1926

Ģenerālstreiks, vienīgais, kas notika Lielbritānijā, tika izsaukts 1926. gada 3. maijā un deviņas dienas ilga britu darba ņēmēju vēsturisku pārtraukumu, atspoguļojot miljonu neapmierinātību un ieviešot pārmaiņu nepieciešamību visā valstī.

1926. gada 3. maijā Arodbiedrību kongress sasauca ģenerālstreiku, reaģējot uz sliktiem darba apstākļiem un samazinot atalgojumu. Šis kļuva par vienu no lielākajiem rūpnieciskajiem strīdiem, kas noticis Lielbritānijas vēsturē, un deviņu dienu streikā piedalījās miljoniem cilvēku, parādot strādnieku kopību un solidaritāti.

Aicinājumam rīkot ģenerālstreiku bija vairāki iemesli. Problēmas sākās Pirmā pasaules kara laikā, kad lielais ogļu pieprasījums noveda pie rezervju izsīkuma.

Kara beigās eksporta kritums un masveida bezdarbs radīja grūtības visā ieguves rūpniecībā. To vēl vairāk ietekmēja raktuvju īpašnieku nespēja pieņemt nozares būtisko modernizāciju, kā to bija darījušas citas valstis, piemēram, Polija un Vācija. Citas valstis mehanizēja bedres, lai palielinātu efektivitāti: Lielbritānija atpalika.

Turklāt, tā kā kalnrūpniecības nozare netika nacionalizēta un bija privātīpašnieku rokās, viņi bez jebkādām sekām varēja pieņemt tādus lēmumus kā algas samazināšana un stundu palielināšana. Kalnračiem bija jācieš: darbs bija grūts, ievainojumi un nāve bija ikdiena, un nozare nespēja atbalstīt savus darbiniekus.

Vēl viens faktors, kas pasliktināja Lielbritānijas ogļu rūpniecības likteni, bija 1924. gada Dawes plāna ietekme. Tas tika ieviests, lai stabilizētu Vācijas ekonomiku un atvieglotu daļu no kara laika atlīdzināšanas sloga, kas ir efektīvs atbalsts Vācijas ekonomikai, kurai izdevās stabilizēt savu valūtu un atkal iekļauties starptautiskajā ogļu tirgū. Vācija sāka sniegt “bezmaksas ogles” Francijas un Itālijas tirgiem kā daļu no saviem kompensācijas plāniem. Lielbritānijai tas nozīmēja ogļu cenu kritumu, kas negatīvi ietekmēja vietējo tirgu.

Kamēr ogļu cenas sāka kristies, tās vēl vairāk ietekmēja Čērčila lēmums atjaunot zelta standartu 1925. gadā. Neskatoties uz slavenā ekonomista Džona Meinarda Keinsa brīdinājumiem, Čērčila politika tika īstenota praksē, un šis lēmums paliks atmiņā kā “ vēsturiska kļūda ”.

1925. gada Zelta standarta likumam faktiski bija nepārdomāts efekts, padarot Lielbritānijas mārciņu pārāk spēcīgu pret citām valūtām, negatīvi ietekmējot Lielbritānijas eksporta tirgu. Valūtas stiprums bija jāsaglabā, izmantojot citus procesus, piemēram, paaugstinot procentu likmes, kas savukārt izrādījās kaitīgi uzņēmumu īpašniekiem.

Tāpēc raktuvju īpašnieki, jūtoties apdraudēti apkārtējo ekonomisko lēmumu pieņemšanā un tomēr nevēloties piekrist peļņas normas samazinājumam, pieņēma lēmumu samazināt algas un palielināt darba laiku, lai saglabātu savu biznesa perspektīvu un peļņas potenciālu.

Kalnraču atalgojums septiņu gadu laikā tika samazināts no 6,00 sterliņu mārciņām līdz 3,90 sterliņu mārciņām. Kad raktuvju īpašnieki paziņoja par nodomu vēl vairāk samazināt algas, Kalnraču federācija viņus sagaidīja ar niknumu.

"Ne santīma no algas, ne minūtes dienā."

Šī bija frāze, kas atkārtojās kalnrūpniecības sabiedrībā. Pēc tam Arodbiedrību kongress atbalstīja kalnračus viņu situācijā, savukārt valdībā Stenlijs Boldvins konservatīvo premjerministrs uzskatīja par nepieciešamu piešķirt subsīdiju, lai saglabātu algas pašreizējā līmenī.

Tikmēr sera Herberta Semjuela vadībā tika izveidota Karaliskā komisija ar nolūku izpētīt ieguves krīzes pamatcēloņus un tādējādi atrast labāko iespējamo risinājumu. Šīs komisijas ietvaros tika pētīta kalnrūpniecības nozare, ņemot vērā tās ietekmi uz ģimenēm, tiem, kuri bija atkarīgi no ogļu rūpniecības, kā arī tās iespējamo ietekmi uz citām nozarēm.

Ziņojumā izdarītie secinājumi tika publicēti 1926. gada martā un sniedza virkni ieteikumu. Daži no tiem ietvēra kalnrūpniecības nozares reorganizāciju, lai vajadzības gadījumā veiktu nepieciešamos uzlabojumus. Cits ietvēra honorāru nacionalizāciju. Tomēr visdramatiskākais ieteikums, kam būtu tālejošas sekas, bija samazināt kalnraču algas par 13,5%un vienlaikus ieteikt atcelt valsts subsīdijas.

Tādējādi premjerministrs Stenlijs Boldvins pieņēma Samuēla komisiju, ļaujot raktuvju īpašniekiem piedāvāt saviem darbiniekiem jaunus darba nosacījumus ar līgumiem. Tas bija beigu sākums kalnračiem, kuri jau bija izturējuši mazāku atalgojumu un vairāk darba, tikai piedāvājot pagarināt darba dienu, vienlaikus samazinot algas. Kalnraču federācija atteicās.

Līdz 1. maijam visi galīgo sarunu mēģinājumi bija neveiksmīgi, tāpēc TUC paziņoja par vispārēju streiku, kas tika organizēts, lai aizstāvētu kalnraču algas un darba laiku. Tas tika organizēts, lai sāktos pirmdien, 3. maijā, no vienas minūtes līdz pusnaktij.

Nākamo divu dienu laikā saspīlējums radās, ko pastiprināja tabloīdu ziņojumi, tostarp, jo īpaši, Daily Mail redakcija, kurā tika nosodīts ģenerālstreiks, un strīds tika atzīmēts kā revolucionārs un graujošs, nevis balstīts uz taustāmām rūpnieciskām problēmām.

Pieaugot dusmām, pats karalis Džordžs V mēģināja iejaukties un radīt mieru, bet nesekmīgi. Lietas tagad bija saasinājušās, un valdība, to uztverot, sāka īstenot pasākumus, lai risinātu streiku. Līdztekus ārkārtas pilnvaru likuma ieviešanai, lai saglabātu piegādes, bruņotie spēki, kurus atbalstīja brīvprātīgie, tika izmantoti, lai saglabātu pamatpakalpojumus.

Tikmēr TUC izvēlējās ierobežot dalību dzelzceļa darbiniekiem, transporta darbiniekiem, iespiedējiem un piestātnēm, kā arī dzelzs un tērauda rūpniecībā strādājošajiem, pārstāvot citas nozares, kuras arī bija nelaimē.

Tiklīdz sākās streiks, autobusus, kas bija pilni ar streikotājiem, pavadīja policija, un karaspēks bija apsargāts autoostās, ja kādi protesti izkristu no rokām. Līdz 4. maijam streikotāju skaits bija sasniedzis 1,5 miljonus, kas ir pārsteidzošs skaitlis, piesaistot cilvēkus no visas valsts. Pārsteidzošie skaitļi pirmajā dienā satrieca transporta sistēmu: pat TUC bija satriekta par aktivitāti.

Būdams premjerministrs, Boldvins arvien vairāk apzinās neapmierinātību, jo īpaši publicējot rakstus, kas aizstāv streikotāju cēloni. Čērčils, toreizējais valsts kases kanclers, uzskatīja, ka jāiejaucas, sakot, ka TUC ir mazāk tiesību publicēt savus argumentus nekā valdībai. Britu laikrakstā Boldvins streiku nosauca par “ceļu uz anarhiju un postījumiem”. Vārdu karš bija sācies.

Valdība turpināja izmantot laikrakstus, lai apkopotu atbalstu parlamentam un pārliecinātu plašu sabiedrību, ka šī vērienīgā pārtraukšana neizraisa krīzi. Līdz 7. maijam TUC tikās ar iepriekšējā ziņojuma par kalnrūpniecības nozari komisāru Samuēlu, lai izbeigtu strīdu. Diemžēl tas bija kārtējais strupceļš sarunām.

Tikmēr daži vīrieši izvēlējās atgriezties darbā, un tas bija riskants lēmums, jo viņi saskarsies ar milzīgu pretreakciju no saviem pārsteidzošajiem kolēģiem, liekot valdībai rīkoties, lai viņus aizsargātu. Tikmēr streiks turpinājās piektajā, sestajā un septītajā dienā. Lidojošais skots tika izsists no sliedēm netālu no Ņūkāslas: daudzi turpināja saglabāt piketa līniju. Valdībai izdevās saglabāt situāciju, kamēr streikotāji joprojām bija izaicinoši.

Lūzuma punkts bija tad, kad tika konstatēts, ka ģenerālstreiks nav aizsargāts ar 1906. gada Tirdzniecības strīdu likumu, izņemot ogļu rūpniecību, kas nozīmē, ka arodbiedrības kļuva atbildīgas par nodomu pārkāpt līgumus. Līdz 12. maijam TUC Ģenerālpadome sanāca Dauningstrītā, lai paziņotu, ka streiks tiek atcelts, vienojoties, ka neviens uzbrucējs netiks upurēts par savu lēmumu, lai gan valdība paziņoja, ka tā nekontrolē darba devēja lēmumus.

Arodbiedrību padomes Ģenerālpadomes īpašā komiteja, Dauningstrīta

Šis impulss tika zaudēts, arodbiedrības saskārās ar iespējamām tiesiskām darbībām, un darbinieki atgriezās savā darba vietā. Daži ogļrači turpināja pretoties pat novembrī, bet bez rezultātiem.

Daudzi kalnrači gadiem ilgi saskārās ar bezdarbu, bet citiem nācās samierināties ar sliktajiem nosacījumiem par zemāku algu un garāku darba laiku. Neraugoties uz neticamo atbalsta līmeni, streiks nebija nekas.

1927. gadā Stenlijs Boldvins ieviesa Tirdzniecības strīdu likumu, kas aizliedza jebkādus līdzjūtības streikus, kā arī masveida piketu, un šis akts joprojām ir spēkā. Šī bija pēdējā nagla zārkā tiem strādniekiem, kuri bija piedalījušies vienā no lielākajiem notikumiem rūpniecības vēsturē Lielbritānijā.

Džesika Braina ir ārštata rakstniece, kas specializējas vēsturē. Atrodas Kentā un visu vēsturisko lietu cienītājs.


Depresijas laikmets: 1930. gadi: “Asiņainā ceturtdiena” un citi darba streiki

Vakar ielās sarkanas asinis.
Sanfrancisko plašais Embarcadero bija sarkans

ar asinīm vakar.

Krāsaini iekrāsots apģērbs, palagi, miesa.
Pilēšana. Cilvēka asinis, košas kā sarkanas

begonijas saulē.
Sarkanbrūna rinda rāpoja uz apmales.
Lielākā daļa no mums ienīda sarkano skatienu.
To bija tik daudz.
-Anonīms liecinieks "Asiņainajai ceturtdienai", 1934. gada 5. jūlijam.

Trīsdesmito gadu ASV sarkanā krāsa visbiežāk tika identificēta ar komunistiskās partijas ārējiem draudiem, kas, domājams, vēlējās iznīcināt visas valdības un demokrātiju. Patiesībā ASV Komunistiskās partijas biedri bieži rūpējās par labāku apstākļu radīšanu strādniekiem kapitālistiskajā sistēmā. Pēc milzīgā pieauguma pieauguma pagājušā gadsimta divdesmitajos gados un pēc tam, kad pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu sākumā notika katastrofa pasaules lielajā depresijā, ASV strādnieki vai nu zaudēja darbu, vai arī bija spiesti strādāt šausminošos apstākļos par zemām algām.

Miljoniem bezdarbnieku bija gatavi strādāt par jebkuru algu jebkuros apstākļos, un lielās korporācijas izmantoja šo izmisumu kā draudu saviem esošajiem darbiniekiem, lai pieņemtu šausminošos darba apstākļus. ASVdarba organizācijas centās aizsargāt darba ņēmēju tiesības, tomēr jebkura darba ņēmēju organizācija pārmaiņu veikšanai korporācijas un to sabiedrotie apzīmēja kā “sarkano” vai ārvalstu komunistu mēģinājumus iznīcināt ASV rūpniecību.

1934. gada Sanfrancisko un Oklendas ģenerālstreiks tika attēlots tieši tādā izteiksmē, un visi lielākie Bay Area laikraksti noslēdza oficiālu vienošanos, lai atbalstītu korporatīvās intereses. Beijas apgabala garo krastu streiks kopā ar citiem visā Rietumkrastā un Havaju salās sākās 9. maijā, un spriedze pieauga, jo kuģniecības uzņēmumi atteicās no sarunām. 1934. gada 5. jūlijā, vēlāk pazīstams kā "asiņainā ceturtdiena", Sanfrancisko policija uzbruka streikojošiem piekrastes darbiniekiem un nogalināja divus vīriešus. Īsi pēc abu vīriešu bērēm tika izsludināts visu arodbiedrību "ģenerālstreiks" Sanfrancisko un lielākā līča apgabalā.

Tas bija bezprecedenta notikums ASV vēsturē, kad Sanfrancisko lieluma un nozīmes pilsēta tika pilnībā slēgta uz četrām dienām. Gandrīz visiem visu rasu arodbiedrību darbiniekiem bija jāatbalsta streiks, lai tas varētu ilgt tik ilgi, tomēr laikraksti, pilsētas valdība un korporācijas apgalvoja, ka ārvalstu komunistu aģitatori ir pārņēmuši pilsētas kontroli.

Streikojošie garās jūrnieki Sanfrancisko uzvarēja pret spēcīgu spēku saskaņotu mobilizāciju lielākoties viņu neparastās rasu politikas dēļ. Lielākā daļa izveidoto arodbiedrību Amerikas Savienotajās Valstīs cīnījās, lai saglabātu savu dalību "tikai baltā krāsā", un cīnījās pret nebalto darbaspēku kopumā, uzskatot to par kaitīgu baltajiem amerikāņu strādājošajiem vīriešiem. piestātnes krastmalā, garo krastu strādnieku līderis apsolīja - ja melnādainie strādnieki atbalstīs garo krastu dalībnieku streiku un nestrādās kā kreveles, melnādainie drīkstēs pievienoties arodbiedrībai un strādāt jebkurā rietumu piekrastes piestātnē. Tas apgrūtināja parasto streiku laušanas praksi, kurā kā kreveles tika izmantoti baltie, kas tika atlaisti, tiklīdz baltie strādnieki piekāpās. Pēc Sanfrancisko piekrastes streika beigām 1934. gada 31. jūlijā melnādainie strādnieki tika uzņemti Starptautiskajā garās jūrnieku un noliktavu savienībā. atzina Āzijas strādnieki.

1938. gadā tā pati garā jūrnieku arodbiedrība godināja ķīniešu amerikāņu piketētājus, kuri atteicās kraut dzelzs lūžņus uz kuģiem, kas paredzēti Japānas karam pret Ķīnu. Šāda veida organizācija pāri rasu līnijām bija Kalifornijas darbaspēka kustības iezīme, un tā radīja pamatu daudzšķirņu kustībai Apvienotie lauksaimniecības darbinieki, kas 1960. gados ieguva valsts un starptautisku atzinību.

Standarti:

11.6 Studenti analizē dažādus Lielās depresijas skaidrojumus un to, kā Jaunais darījums būtiski mainīja federālās valdības lomu. (11.6.4., 11.6.5.)


Krastmala un ģenerālstreiks - vēsture

1934. gada darbaspēka pieaugums visā valstī sasniedza maksimumu Sanfrancisko. 1934. gada 9. maijā Starptautiskās garās jūrnieku asociācijas (ILA) vadītāji izsludināja visu Rietumkrasta piestātņu darbinieku streiku, pieprasot algu skalu, slēgtu veikalu un#8221 (dalība arodbiedrībā kā nodarbinātības prasība) un arodbiedrību. -administrētas iznomāšanas zāles. Dažas dienas vēlāk streikam pievienojās jūrnieki un komandieri, kas faktiski pārtrauca visus pārvadājumus no Sandjego uz Sietlu. Saniknoti darba devēji, kurus atbalstīja līdzjūtīgs mērs un policijas priekšnieks, izmantoja visus pieejamos līdzekļus, lai atvērtu krastmalu un aizsargātu streika lauzējus, kurus viņi ieveduši lielā skaitā. Cieši sadarbojoties ar vietējiem politiķiem un presi, darba devēji centās pārliecināt sabiedrību, ka streiku kontrolē "#Sarkanie" un nolūks gāzt valdību. Šīs biedējošās taktikas dēļ Senāta apakškomiteja veica izmeklēšanu par darba devēju rīcību. Vārda brīvības un darba tiesību pārkāpumi, apakškomitejas 1942. gada ziņojumā aprakstīti Rūpnieku asociācijas, laikrakstu un Sanfrancisko policijas saskaņotie centieni diskreditēt streiku.

Iepriekš aprakstītās Sanfrancisko Rūpniecības asociācijas darbības un politika tika turpināta bez pārtraukuma, neskatoties uz Nacionālā rūpniecības atveseļošanās likuma pieņemšanu. Tomēr rūpnieku asociācijas kontrole pār darba attiecībām tika vājināta 1934. gada krastmalas streikā. Tās un tās atbalstīto aģentūru darbība tika pārbaudīta ģenerālstreikā, kas izauga no garā krasta cilvēkiem. strīds un paredzēja darba devēju diktētās darba politikas izbeigšanu Sanfrancisko. Tāpēc streikā atklātā darba devēju asociācijas politika ir ļoti nozīmīga. Jāatzīmē, ka daudzu Rūpnieku asociācijas ierakstu klaja iznīcināšana, kas aprakstīta šī ziņojuma vispārīgajā ievadā, faktiski neļāva komitejai iegūt pilnīgus dokumentārus pierādījumus par asociācijas darbību.

Darbaspēka centieni, kas izraisīja 1934. gada streiku, bija saistīti ar izmaiņām sabiedriskajā viedoklī, kas pausts Nacionālajā rūpniecības atveseļošanās likumā. Krastmalas darbinieki ātri uztvēra aizsargāto tiesību iespējas slēgt koplīgumus. Tiklīdz akts tika parakstīts, starptautiskā garās jūrnieku asociācija, izņemot savu darbību, sāka darbību un guva tūlītējus panākumus. Jau 1933. gada 31. augustā krastmala sāka sajust savu jauno spēku, un jūrnieki, ugunsdzēsēji, eļļotāji, ūdens tīrītāji un tīrītāji, pavāri un stjuarti izvirzīja prasības par labāku algu un darba laiku, kā arī par slēgtu veikals. Acīmredzot šīs prasības tika izmantotas, lai pārbaudītu darba devēju reakciju, jo, lai gan īsumā tās tika noraidītas, nekādas turpmākas darbības netika veiktas. 1933. gada oktobrī tālsatiksmes savienība pārbaudīja savu spēku pret Matson Line, kad 400 vīrieši protestēja pret iespējamo tās biedru diskrimināciju, un šī prakse bija ilgstoša. Svarīgi, ka strīds tika nodots šķīrējtiesai tūlīt pēc garo krasta piekritēju atbalsta streikotājiem un ka izlīgums tika veikts tajā pašā dienā, ieskaitot četrus stividorus, kuri, iespējams, tika diskriminēti, tika atjaunoti ar šķīrējtiesnešu lēmumu. Tikmēr piekrastes strādnieku organizācija bija turpinājusies visā piekrastē, un biedru skaits tika paplašināts, iekļaujot krastmalā strādājošos pārbaudītājus, seniorus, svarus, zāģmateriālu apstrādātājus, graudkopjus un noliktavas darbiniekus.

Pirmais paziņojums, ka garām jūrniekiem tiks izvirzītas spēcīgas prasības, parādījās decembrī, kad vietējais nobalsoja par jautājumu par piedalīšanos krasta mēroga streikā. Lī Dž.Holmans, toreizējais vietējā reģiona prezidents, paziņoja, ka garās jūrnieki prasīs 6 dienu 30 stundu nedēļu ar minimālo likmi 1 USD stundā. Šī darbība sekoja nelabvēlīgam secinājumam par sūdzību, kas tika iesniegta Valsts reģenerācijas administrācijas amatpersonām vairākus mēnešus pirms tam, kad “Blue Book ” bija uzņēmumu arodbiedrība. Tikmēr piekrastes mērogā tika organizēta tāljūras organizācija, un 1934. gada februārī Sanktfrancisko notikušā delegātu konvencija no visām Rietumkrasta ostām nolēma balsot par streiku, ja vien netiek prasīta alga un stunda. “ The Waterfront Employers Union, kuģu īpašnieku federācija, kas nodarbina daudz piestātņu darbu, atteicās tikties ar garo krastu pārstāvjiem, lai pat uzklausītu viņu prasības, līdz brīdim, kad tika iesniegta sūdzība Valsts reģenerācijas administrācijas reģionālajai darba pārvaldei, kura priekšsēdētājs Džordžs Krīls 5. martā sarīkoja sanāksmi. Abas garo krastu prasmes (1) piekrastes darba devēju savienībai apspriest visas Klusā okeāna piekrastes ostas un (2) piešķirt Starptautiskajai garās krasta jūrnieku asociācijai slēgtā veikala līgums tika noraidīts, pamatojoties uz to, ka Waterfront darba devēju savienībai nebija pilnvaru risināt sarunas par citām ostām, izņemot Sanfrancisko, un ka slēgto veikalu līgumi bija pretrunā Nati rūpnieciskās atveseļošanās likums. Pēc tam tika nobalsots, un vairākums locekļu visās Rietumkrasta ostās nobalsoja par streiku, kas tiks saukts par 23. martu. Krastmalas darba devēju savienība neveica turpmākus pasākumus, lai novērstu streiku, bet dažas dienas pirms 23. marta līdz plkst. Tās prezidents Tomass G. Plants informēja sabiedrību par savu nostāju vietējās avīzēs izvietotās reklāmās pa visu lapu. Prezidents Rūzvelts tomēr 22. martā arodbiedrību amatpersonām lika apturēt uzaicinājumu uz streiku, gaidot izmeklēšanu no objektīvas faktu noskaidrošanas struktūras, un tā rezultātā tika parakstīts ” 3. aprīļa līgums ". Saskaņā ar šī līguma nosacījumiem Waterfront Darba devēju arodbiedrība akceptēja Starptautisko garās jūrnieku asociāciju kā līča apgabala garā krasta pārstāvja vairākuma pārstāvi, lai panāktu koplīgumu, ierosinātā kuģošanas kodeksa starpniecības un šķīrējtiesas noteikumi būtu jāizmanto esošajā strīdā, nosūtīšanas zāle kopīgā vadībā. bija jāuzsāk un katras ostas problēmas bija jāizskata atsevišķi.

Starptautiskās garās jūrnieku asociācijas rajona padomes pārstāvji tikās ar vietējo pārstāvjiem tūlīt pēc aprīļa] 3 līguma parakstīšanas. Šīs sanāksmes rezultātā tika uzstāts, ka visiem norēķiniem, kas saistīti ar algām, jābūt piekrastes mēroga. Vēl viena atšķirība radās attiecībā uz nosūtīšanas zāles administrācijas detaļām. Tika noteikts, ka jānosaka datums, pēc kura reģistrēšanās nosūtīšanas zālē ir neefektīva, lai kvalificētu darbiniekus nodarbinātībai. Darba devēji vēlējās noteikt šo datumu jau iepriekšējā jūlijā, kad jāatzīmē, ka Starptautiskās garās jūrnieku asociācijas reorganizācija bija sākumstadijā un lielākā daļa krastmalas strādnieku bija arodbiedrības “Blue Book ” biedri. . Turklāt darba devēji atteicās piekrist noteikt algas visā piekrastē. Par šiem jautājumiem sarunas nonāca strupceļā, un tās tika pārtrauktas 5. maijā.

A. Krastmala un vispārējie streiki 1934. gadā

Streiku sauca par 1934. gada 9. maiju. Vēlreiz darba devēji veica pasākumus, izmantojot laikrakstu reklāmas, lai informētu sabiedrību par savu nostāju pirms streika izsludināšanas. Tie bija priekšteči reklāmas kampaņai, ko darba devēji veica visā streikā, lai piesaistītu sabiedrības atbalstu un līdzjūtību. Neviens sitiens netika vilkts. Darba devēji streikotājus iekrāsoja radikālisma tērpā. Sarunu laikā viņi publiskoja savu nostāju kā taisnīguma, saprātīguma un samierināšanas principu, savukārt garā krasta darbinieki tika uzskatīti par patvaļīgiem, nepamatotiem un bezatbildīgiem. Šajā visā svarīga loma bija Sanfrancisko Rūpniecības asociācijai, un, tiklīdz streiks bija pieņēmis lielus apmērus, tā pārņēma cīņu par darba devējiem, kas gandrīz pilnībā aizstāja Waterfront darba devēju savienību.

Gājēju streiks, iespējams, būtu uzvarēts, izņemot citu arodbiedrību, jo īpaši komandas biedru, atbalstu, kuriem izdevās efektīvi sasaistīt krastmalas tirdzniecību. Arodbiedrību darbaspēks nomainīja streikotājus piestātnēs tādā apjomā, kas bija pietiekams, lai kravas kustētos, taču Teamsters ‘ Union 10. maijā pakāpeniski sāka atbalstīt garo krastu. Teamsters ’ savienības pirmais solis bija rezolūcijas pieņemšana, kas atļauj vilkt kravas uz piestātnēm vai no tām, bet ne to iekšienē. Trīs dienas vēlāk tā nolēma nepārvietot kravas uz un no dokiem. Šī darbība pārslogoja piestātnes un piespieda darba devējus izmantot valstij piederošo jostas līnijas dzelzceļu, kas darbojās gar krastmalu. 14. maijā katlu ražotāji un mašīnisti nobalsoja par līdzjūtības streiku. 15. maijā jūrnieku un jūras ugunsdzēsēju arodbiedrība izsludināja līdzjūtīgu streiku, kurā piedalījās 4000 vīriešu, un 700 jūras pavāri un stjuarti nākamajā dienā veica līdzīgu rīcību. Prāmju laivinieki, kapteiņi, palīgi un piloti, kā arī kuģu inženieri vispirms vērsās pret vairākiem uzņēmumiem par lielākām algām un slēgtu veikalu līgumu, un pēc tam viss vietējais tika izsaukts ķermenī. Neviens kravas kuģis pirmo reizi vēsturē neatstāja Klusā okeāna piekrastes ostu

Aptuveni šajā laikā Sanfrancisko Rūpniecības asociācija noteica, ka strīds ir “ kopienas problēma ”, un 21. maijā tā apņēmās ar īpaši ieceltas komitejas starpniecību risināt streika problēmas biznesa kopienas vārdā. ”

Maijā notika publiskas sanāksmes, un jūnijā “ pilna atbildība ” par streika norisi tika oficiāli nodota Rūpnieku asociācijas rokās. Kamēr tā publiski centās saglabāt objektīvu nostāju, tās padomdevējiem publicitātes jautājumos, McCann-Erickson, Inc. firmai, ko Komiteja uzaicināja, no paša sākuma bija grūtības virzīt savu darbību tādā veidā, kas aprēķināts, lai pārliecinātu sabiedrību, ka tā patiešām ir objektīvs. Iepriekšējā memorandā McCann-Erickson, Inc. izklāstīja nostāju, ko tā vēlējās asociācijām uzņemties:

Kopš dibināšanas Rūpniecības asociācija ir apgalvojusi, ka tā nepārstāv vienu pusi vai vienu interesi, izslēdzot otru pusi vai interesi nevienā strīdā, bet drīzāk ka tā pārstāv sabiedrības labklājību, kas saistīta ar abām pusēm.

Veicinot šo nostāju, tā bieži un nepieciešamības gadījumā ir rīkojusies savos virzienos, kas atšķiras no viena vai abu strīdētāju vēlmēm, un dažkārt ir uzlikusi savus lēmumus abām pusēm. Tas ir neizbēgami, ja rūpniecības asociācija vēlas saglabāt faktisko identitāti.

Ievērojot noteikto politiku, Rūpnieku asociācija noteikti sazināsies ar abām šī strīda pusēm, saglabājot savu identitāti un vispirms nopietni meklējot pamatu rūpnieciskajai drošībai, no kuras var atrisināt visus strīdus jautājumus.

Tomēr sabiedrisko attiecību padomnieks savā 12. jūnija memorandā un#8212. . . . bija pārsteigts, atklājot, ka organizācija ļoti nevēlas tikties vai vienoties tieši ar streikotājiem.

Šķiet acīmredzami, ka McCann-Erickson, Inc. vēlējās, lai asociācija rīkotos vismaz acīmredzami neatkarīgi no darba devējiem. Ziņojumā Ņujorkas birojam tiek parādīts šāds:

Sestdienas rītā es runāju ar Bointonu, ievērojot pievienoto memorandu. . . [Starp] jautājumiem, kurus es viņam izvirzīju, bija tas, ka Rūpnieku asociācijai, ja tā izliekas, ir pienākums apspriesties ar abām strīda pusēm. . . . bet par to viņš teica, ka viņam ir šaubas, vai tvaikoņa cilvēki būtu gatavi, lai asociācija apspriežas ar streikotājiem, ciktāl viņi uzskatīja, ka tā ir viņu cīņa, un viņus nedrīkst iejaukties.

Un 15. jūnija vēstulē:

Abās pusēs neapšaubāmi ir liela sajūta, ka šis būtu pilnīgs izrēķināšanās laiks, un tas visu apgrūtina.

Ir svarīgi, ka darba devēji vairākkārt centās panākt kompromisu, izmantojot starptautiskos un rajona virsnieku darbiniekus pēc tam, kad vietējie iedzīvotāji maijā bija skaidri norādījuši, ka priekšlikumi pirms to pieņemšanas ir jāatdod vietējai dalībai. Līdz ar to publicitātes vērtība, turpinot sarunāties ar garo krastu starptautisko prezidentu Džozefu Raienu, tika uztverta agri, lai gan viņa priekšlikumi tika noraidīti. Tika noorganizēta tikšanās, un Raiens kungs parakstīja līgumu ar darba devējiem, nenorādot to uz vietējo dalību. Laikraksti izsludināja vienošanos par streiku. Vietējie iedzīvotāji tomēr nobalsoja par norēķinu noraidīšanu Sanfrancisko, Portlendā, Sandjego un Takomā, bet Losandželosā, kur streiks nebija efektīvs, izlīgums tika apstiprināts ar nelielu balsu vairākumu.

Var secināt, ka “settlement ” vērtība tika aprēķināta, izmantojot Rūpniecības asociācijas publicitātes aģenta starpnozaru paziņojumu, kurā ietverta šāda informācija:

Streika izlīgums vakar uzsprāga ar skaļu blīkšķi, kad garenkrasti vienbalsīgi atteicās pieņemt vienošanos, ko par viņiem noslēdza viņu starptautiskais prezidents Raiens. Viņi tagad nosaka, ka viņi neko neatrisinās, ja netiks iekļautas visas pārējās streikojošās jūras savienības un par tām parūpēsies.

Saskaņā ar vienošanos par streika noregulējumu Rūpnieku asociācija garantēja, ka kuģu īpašnieki uzstāsies, un vairāki citi cilvēki, tostarp mērs, Komandieru savienības vadītājs un pāris federālie starpnieki, garantēja, ka Longshoremen ’s Savienība uzstāties, tas viss savā ziņā ir diezgan smieklīgi, bet tagad šķiet, ka tas kalpo mērķim. [Slīpraksts iekļauts.]

Šķiet, ka darba devēju patiesais mērķis ir skaidri atspoguļots citā McCann-Erickson ’s starpnozaru memorandā, kurā daļēji norādīts:

Diemžēl ir taisnība, ka daudzi mūsu labākie pilsoņi uzskata, ka šis ir īstais brīdis, lai cīnītos pret šo lietu, un#8221, lai gan ļoti izskatās, ka viņi iznāktu tieši tajā pašā vietā, neatkarīgi no tā, vai viņi cīnās vai ne .

Paldies par jūsu telegrammu. Es esmu ārkārtīgi noraizējies par šo situāciju un ļoti nožēloju, ka ir tik maz sirsnīgas apņēmības izbeigt streiku bez vardarbības.

Tas, ka notiek gatavošanās vardarbīgai cīņai, bija redzams no Industriālās asociācijas darbības, kas nolika noliktavas, iegādājās un nomāja kravas automašīnas un citu aprīkojumu, lai pārvietotu kravas no piestātnēm. Ņemot vērā citus pasākumus, ko vienlaicīgi veikuši darba devēji Losandželosā, lai apturētu visas sarunas, un amatpersonas un darba devēju pārstāvji citās skartajās pilsētās, lai atvērtu savas ostas, saskaņota rīcība, lai izvairītos no sarunu risinājuma, šķietami ir bijusi noteikts.

Streikotāju reakcija uz šo darba devēju darbību bija apvienotās streika komitejas izveidošana 19. jūnijā, kurā bija pārstāvētas visas streikojošās jūrnieku arodbiedrības. Tika paredzēts, ka šie arodbiedrību pārstāvji var veidot sarunu komiteju savām attiecīgajām arodbiedrībām. Plantas kungs norādīja, ka Krastmalas darba devēju savienībai nav jurisdikcijas izskatīt jūras amatniecības prasības. Šo nostāju vēlāk atbalstīja Klusā okeāna ārējās tirdzniecības tvaikoņu asociācija.

Tikmēr sastrēgumi piestātnēs bija palielinājušies, neskatoties uz jostas līnijas dzelzceļa izmantošanu. 23. jūnijā Rūpniecības asociācijas, Sanfrancisko Tirdzniecības palātas, policijas komisāru padomes, policijas priekšnieka un Valsts ostu komisāru padomes pārstāvji (pēdējie, kuru jurisdikcijā ir jostas līnijas dzelzceļš) apspriedās un nākamajā dienā Sanfrancisko mērs Rosi izdeva paziņojumu presei, ka tiek plānoti ostas atvēršanas plāni, kas prasa valsts un vietējās policijas sadarbību. Šis izlaidums sekoja [Kalifornijas] gubernatora pienākumu izpildītāja Merriama izdotajam paziņojumam, ka tika plānots izsaukt Nacionālo gvardi, lai atvērtu ostu, ja sarunas neizdodas.Tā kā visas iepriekšējās sarunas bija neauglīgas un darba devēji bija nolēmuši "cīnīties pret šo lietu", šādi paziņojumi kalpoja tikai, lai sagatavotu sabiedrību strīdiem, kas bija jāpārvar. Neskatoties uz Longshoremen ’s savienības lūgumu mēram Rossi samazināt pieaugošo berzi, Rūpnieku asociācija skaidri norādīja:

Neviens mūs nepārvietos no šīs pozīcijas [darīt visu, kas nepieciešams ostas atvēršanai], un neviens neizbēgs no jebkādiem maldinošiem priekšstatiem par to.

Rūpniecības asociācija vērsa uzmanību uz vardarbību pēdējo 47 streika dienu laikā un paziņoja, ka arodbiedrības ir pilnībā atbildīgas par to. Lai gan netiešā veidā streika vadītājus uzlādēja ar vardarbību, Rūpnieku asociācijai noteikti bija jāapzinās, ka darba devēji nav bez vainas. McCann-Erickson, Inc. aģents iepriekš bija rakstījis:

Esmu ticami informēts, ka aizvakar daži kuģu īpašnieki nogādāja vīriešu apkalpi piestātnēs, piekāva sešus neapbruņotus piketus, iesēdināja savus cilvēkus uz kuģa un uzsāka viņu. Ar lielu prieku varu teikt, ka nav izdrukāta ne rinda, un patiesībā šķiet, ka ļoti maz cilvēku par to neko nezina, un es noteikti neesmu to uzjautrinājis, un jūs varat redzēt, kur mēs būtu, ja tas notiktu bija sagrauts.

Pēc vairākkārtējas atlikšanas vēlamā atklāšana sākās 3. jūlijā, kad kravu pārvadājumus beidzot uzsāka Rūpnieku asociācija, izmantojot asociācijas izveidoto uzņēmumu Atlas Trucking Co., kas īpaši šim gadījumam tika komplektēts ar šoferiem. Notikumu tendence un ģenerālstreika iespējamība bija mazinājusi daudzu oficiālo pozīciju viedokli, taču Rūpniecības asociācija nebija noskaņota uz kompromisu. Tiek ziņots, ka kravas automašīnas Atlas vadīja neapbruņoti un bez pavadoņa vadītāji, tomēr pārliecināti par atbilstošu policijas aizsardzību. Šīs sadursmes notika starp piketiem un policiju, kas saglabāja atvērtu ceļu kravas automašīnām.

Ceturtajā jūlijā kravas automašīnas netika ekspluatētas, bet jostas līnija mēģināja pārvietot kravu, un to apturēja piketu bars. Gubernatora pienākumu izpildītājs Merriams pēc tam izsauca Zemessardzi. Saistībā ar gubernatora rīcību ir interesanti atzīmēt, ka pamatu viņa palīdzībai jau agrāk ir likusi Rūpniecības asociācijas sabiedrisko attiecību padomniece. Memorandā, kas datēts ar 25. jūniju, kad tika uzskatīts, ka notikumiem varētu būt strauja attīstība, cita starpā tika ieteikts šāds solis:

Valsts iejaukšanās. Tagad ir jāvienojas par gubernatora paziņojumu laikrakstā vai radio vai abos gadījumos, kad mēs paziņojam par savu lēmumu pārvietot preces pāri krastmalai. No gubernatora mums visvairāk vajag, lai viņš norāda, ka tas ir neparasts un izcils traucējums, jo tas ietver sabiedrības tiesības izmantot savu īpašumu. Tāpēc tas ir daudz vairāk nekā parasts streiks. Principā nav atšķirības starp atteikšanos atļaut izmantot krastmalu un atteikšanos atļaut izmantot publisku ielu vai šoseju, kas nebūtu pieļaujama nevienu dienu. Šis ir mūsu plašākais pamats līdzjūtīgai apelācijai, un gubernators ir labākais cilvēks, kas to pamato ar paziņojumu, ka viņš gubernatora statusā turpinās aizsargāt valsts publisko īpašumu, lai to izmantotu valsts pilsoņi, kad vien kļūst nepieciešams, lai viņš to izdarītu.

Pirms zemessargu ierašanās 5. jūlijā netālu no krasta krasta krastmalas starp policiju un streikotājiem notika nežēlīgi un asiņaini nemieri. Tajā dienā tika nogalināti divi streikotāji un 109 cilvēki tika ievainoti, 65 dažādās cīņās, kas bija saistītas ar preču pārvietošanas centieniem. Neatkarīgi no tā, kādi rūpīgi izstrādāti plāni tika izstrādāti, lai iegūtu sabiedrības atbalstu, abu streikotāju nogalināšana pilnībā izjauca. Saskaņā ar Eliela kunga teikto, 9. jūlijā publiskās bēres, kurās piedalījās tūkstošiem strādnieku un desmitiem tūkstošu liecinieku, deva stimulu, kas padarīja sekojošos notikumus tik neizbēgamus, it kā turpmākajā drāmā iesaistītie cilvēki viņus aizkustināja milzīgi fiziski spēki, kurus viņi nevarēja kontrolēt. . Notikumi jau sen bija pārsnieguši kompromisa stadiju, jo 5. jūlijā komandas biedri sasauca kopsapulci, lai apsvērtu vispārējo streiku, un 6. datumā Sanfrancisko Darba padome izplatīja biļetenu, kurā pasludināja ģenerālstreiku par vienīgo efektīvo ieroci. piespiest jautājumu. 7. jūlijā tika ziņots, ka 14 vietējās arodbiedrības ir veikušas pasākumus, lai atbalstītu ģenerālstreiku, un 8. dienā komandas biedri nobalsoja par streiku 12. jūlijā. izšķirtspēja vispārējai pastaigai. Ģenerālstreiks sākās 16. datumā, un ģenerālstreika komiteja to izbeidza 19. datumā. Darbs parādīja stabilu fronti, un parastā tirdzniecība visā līča rajonā praktiski tika apturēta. Lai gan darbaspēkam netika piedēvēti īpaši nopietni traucējumi, 6 000 Nacionālās gvardes klātbūtne, kas dežurēja Līča apgabalā, un palielināja policijas spēkus visās pilsētās, netraucēja uzliesmot vardarbīgiem uzbrukumiem iespējamiem komunistiem un radikāļiem viņu mājās un sanāksmēs. vietas, kuras apzinājušies un#8221 modri, kuriem vienmēr izdevies soli priekšā policijai.

B. Streika rezultāti

Ģenerālstreika komitejas rezolūcija, kas beidza streiku, bija atkarīga no tā, vai krastmalas darba devēji un kuģu īpašnieki akceptēja šķīrējtiesas priekšlikumu, ko bija piedāvājusi Nacionālās piekrastes kuģu padome. To vienoja darba devēji nākamajā dienā un


Krastmala un ģenerālstreiks - vēsture

1937. gada 19. jūnijs: VISPĀRĒJS STREIKS UN APDROŠINĀŠANA

Kad 1937. gada 19. jūnijā Bholas krustojumā Fizabādā pulcējās pārsteidzoši naftas strādnieki, lai noklausītos galveno kalpu Uriju Batleru, viņi nezināja, ka šī diena ieies vēsturē kā nozīmīgākais datums mūsdienu Trinidādas un Tobāgo veidošanā.

Strādnieku šķiras sociālā, politiskā un ekonomiskā situācija, neatkarīgi no tā, vai tā bija Āfrikas vai Indijas pēcnācēja, simts gadus kopš vergu emancipācijas 1838. gadā nebija būtiski mainījusies.

Trinidāda bija kronu kolonija, kopš briti to iekaroja no spāņiem 1797. gadā. Tas nozīmē, ka to pārvaldīja tieši no Londonas un līdz pat 1925. gadam, kad tagadējās Trinidādas kolonijā notika pirmās vēlēšanas, nebija pat izlikšanās reprezentatīvajā valdībā. un Tobago saskaņā ar ierobežotu franšīzi.

1925. gada konstitūcija paredzēja septiņu locekļu ievēlēšanu likumdošanas padomē, kurā bija arī seši Lielbritānijas gubernatora izvirzīti locekļi, kas parasti bija stādītāju, naftas rūpniecības, tirdzniecības palātas uc pārstāvji un divpadsmit valdības amatpersonas. Tomēr likumdošanas padome varēja ieteikt likumus tikai gubernatoram, kuram nebija pienākuma pieņemt viņu ieteikumus.

Augstās īpašumu un ienākumu kvalifikācijas dēļ mazāk nekā septiņi procenti iedzīvotāju bija tiesīgi balsot. Vīrieši, kas vecāki par divdesmit vienu, varēja balsot, bet sievietēm bija jābūt vecākām par trīsdesmit un nevarēja kandidēt vēlēšanās. Trinidāda

Strādnieku asociācija, kas vadīja 1919. gada ģenerālstreiku un kas tagad bija kapteiņa Cipriani vadībā, apstrīdēja vēlēšanas.

Ir skaidrs, ka, lai gan Cipriani varētu izmantot padomi kā forumu TWA prasībām, nebija reāla kanāla, lai apmierinātu strādnieku politiskās prasības. Pievienojot to represīvajiem likumiem pret vārda brīvību (sacelšanās akts, likumi, kas ierobežo kultūras izpausmi, likumi, kas aizliedz noteiktu literatūru) un likumiem, kas aizliedz veidot arodbiedrības līdz 1932. gadam, var novērtēt, ka strādnieku šķira tika pakļauta politiskai un kultūras represijas.

Turklāt darbinieki strādāja katru dienu ārkārtējas ekspluatācijas apstākļos. Šī ekspluatācija pasliktinājās pēc Lielās depresijas sākuma 1929. gadā, kas skāra visu kapitālistisko pasauli. Tas izraisīja cukura strādnieku sacelšanos 1934. gadā un aizsāka streiku, bada gājienu un demonstrāciju periodu, kas sasniedza kulmināciju 1937. gada vispārējā streika un pretkoloniālās sacelšanās laikā, kas sākās 19. jūnijā.

FIFTY YEARS PROGRESS, žurnāls, ko ražo Oilfields strādnieku arodbiedrība, norāda: “Nabadzība drīzāk bija noteikums, nevis izņēmums, bezdarba līmenis bija augsts pat šajās dienās. Strādnieki atpalika ražošanas laukos un pārstrādes rūpnīcās atpalikušos un bīstamos apstākļos. Darbs bija smags, jo bija maz mašīnu, lai atvieglotu darba nastu.

Darba stundas bija garas, daudzas dzīvības un ekstremitāšu traumas un neliela atlīdzība. Mājokļi bija liela problēma, veselības aprūpes pakalpojumi gandrīz nebija pieejami, un izplatījās nepietiekams uzturs. Algas bija gandrīz nekas, daži darbinieki nopelnīja tikai septiņus centus stundā.

Kā teica viens darbinieks, kurš uzrakstīja sirsnīgu vēstuli laikrakstam "CILVĒKI": "Jau gadiem ilgi mēs esam aicinājuši viņus (naftas uzņēmumu vadība>), lai viņi saņemtu lielāku algu, lai segtu dzīves dārdzību, un mēs vēlamies tas zināja, ka mūsu algas nespēj apmierināt mūsu vajadzības tikai kopš dzīves dārdzības pieauguma, bet pirms gadiem, un tagad tas ir sliktāk, palielinoties dzīves dārdzībai. ”

… Antagonismu pastiprināja baltie priekšnieki un vadītāji, atklāti rasistiski uzbrukumi strādniekiem. Šāda attieksme tika raksturota viena menedžera komentārā: “TIE MELNIE SUŅI TIKAI MIZA, TIE NEVAR KODĪT.” Pilnīga pakļautība strādnieku klasei bija dienas kārtībā.

Šajā periodā strādnieki, kuri atbalstīja Cipriani kopš 20. gadsimta 20. gadiem, novērsās no “baskāja čempiona” un meklēja kareivīgāku vadību. Cipriani mudināja strādniekus nerīkoties kareivīgi, bet viņa vadībā pieturēties pie konstitucionālajiem pasākumiem, taču, kā tika norādīts iepriekš, konstitūcija bija šausmīgi nedemokrātiska un nevarēja apmierināt strādnieku saucienus.


Vispārējais streiks ASV vēsturē: kas tas ir un kāpēc tas joprojām ir vajadzīgs

Vakarā notikušā protesta laikā, kad Viskonsinas štata senāts pieņēma bēdīgi slaveno likumu par arodbiedrību iznīcināšanu, daudzi arodbiedrību biedri un viņu atbalstītāji skandēja “ģenerālstreiku!”. Viņi nerunāja tikai par uzbrukumiem algām, pabalstiem un arodbiedrību tiesībām. Viņi apsvēra, kas būtu nepieciešams, lai apturētu uzbrukumus.

Strādnieki visā pasaulē - ASV, tāpat kā jebkur citur - bieži uzskata, ka vispārējais streiks ir spēcīgs ierocis apstākļu uzlabošanai vai tiesību aizstāvībai. Vai šīs vēstures lapas var būt šodienas spēļu grāmata, lai strādnieki nieztu pretī?

Darba vēsture 101. Vispārējais streiks ietver darbiniekus no dažādām profesijām un izslēdz visu privāto un sabiedrisko preču un pakalpojumu piegādi apgabalā, piemēram, pilsētā vai štatā. Tās parasti rodas paaugstinātas ekonomiskās spriedzes laikā, kad darba devēji pieprasa lielas piekāpšanās darbaspēkam vai pat cenšas iznīcināt arodbiedrības. Dažreiz vienas arodbiedrības aizsardzības cīņa var izvērsties, kad citas arodbiedrības-kā arī arodbiedrības darbinieki, studenti un plašāka sabiedrība-pievienojas cīņai, lai paustu solidaritāti un paplašinātu cīņas prasības, iekļaujot viņu jautājumus.

Daudzas no šīm titāniskajām cīņām ir izcēlušās ASV teritorijā. 1877. gada “lielais satricinājums” sākās kā dzelzceļa streiks pret algu samazināšanu, kas izplatījās no austrumu krasta līdz Vidusrietumiem. Veselas kopienas pievienojās, apstrīdot banku, ražošanas korporāciju un pat valsts un pašvaldību varu. Federālie karaspēki izvilka no dienvidiem pēc tam, kad rekonstrukcija apslāpēja šo sacelšanos. Bet algu samazināšanas trakums visā valstī tika ievērojami palēnināts.

1919. gada Sietlas ģenerālstreika laikā aptuveni 60 000 strādnieku pameta darbu, atbalstot streikojošos kuģu būvētavas darbiniekus. Centrālās darba padomes organizētais streiks apturēja pilsētas uzņēmumu darbību. Piecas dienas strādnieku komitejas pārvaldīja visu, sākot no masveida streika virtuvēm līdz tādiem būtiskiem pakalpojumiem kā piegādes slimnīcās. Tika pasniegta vēsturiska mācība - strādnieku šķira var vadīt sabiedrību. Un bez priekšniekiem!

Lielās depresijas laikā 1934. gadā Sanfrancisko, Mineapolē un Toledo notika vispārēji streiki. Rūpnieciskā arodbiedrība pierādīja savu varēšanu, un arodbiedrības izmantoja pārdrošu taktiku, tostarp streikus sēdus un piketus. Kad priekšnieki piespieda pašvaldības sākt represijas vai pat izsaukt Zemessardzi, daudzi strādnieki, gan algoti, gan bezdarbnieki, nāca aizstāvēt streikotājus. Tieši šo cīnītāju nežēlība un neatlaidība spieda Kongresu pieņemt Nacionālo darba attiecību likumu 1935. gadā, nosakot koplīguma tiesības, kuras tik daudzi cenšas saglabāt šodien.

Ieskati labākā pasaulē. Iepriekš minētie streiki parādīja strādājošajiem milzīgo spēku un iedvesmoja viņus iedomāties labāku pasauli, kurā ekspluatācija nav neizbēgama un nebeidzama.

Diemžēl šīs mācības ir zaudētas daudziem pašreizējiem darba amatpersonām. Viskonsīnā lielu skolotāju un valsts darbinieku arodbiedrību vadītāji ir iekļāvušies masu protestos un pielikuši kibosh jebkurai runai par vispārēju streiku, tā vietā visu enerģiju novirzot vēlēšanu atsaukšanas kampaņām, kuru mērķis ir iegūt vairāk demokrātu.

Iesaistītajiem arodbiedrību biedriem un viņu sabiedrotajiem sabiedrībā nevajag vēl vienu politiķu solījumu kaudzi. Tātad, ko var sniegt vispārējs streiks?

Iesācējiem šāds streiks var pieprasīt no valdības reālus ekonomiskās krīzes risinājumus. Tā var paziņot: “Ir pienācis laiks radīt darba vietas visiem, nodrošināt nabadzīgo cilvēku izdzīvošanu un sniegt kvalitatīvus sabiedriskos pakalpojumus, piemēram, veselības aprūpi, bērnu aprūpi un izglītību. To var izdarīt - izbeidziet karus un nodokļus bagātajiem un uzņēmumu peļņai TŪLĪT! Un atmet mūsu kolektīvās sarunu tiesības! ” Kad strādnieku šķira nerādās darbā, tādējādi apturot ekonomiku un visu peļņas gūšanu, šīs pamatotās prasības vieglāk iekļūst politiķu korporatīvajos galvaskausos.

Arī ģenerālstreiks var apvienot visus strādniekus. Valsts un privātā sektora arodbiedrības, studenti un strādnieki, valsts darbinieki un cilvēki, kuriem nepieciešami viņu sniegtie pakalpojumi, nodarbinātie un bezdarbnieki - visi var sanākt kopā un veidot solidaritāti, kas ilgs ilgi pēc lielā streika.

Tomēr ar streiku nevar sasniegt visu. Pasaules rūpniecības darbinieki (IWW) lielu nozīmi piešķir vispārējam streikam, dažreiz to nosaucot par “galīgo pārmaiņu instrumentu”. Taču ir arī ļoti nepieciešama neatkarīga politiskā balss darba ņēmējiem. Vispārējais streiks nevar aizstāt darba partijas organizēšanu, kas izaicina dvīņu priekšnieku partijas, vai revolucionāras partijas izveidi, kas var nodrošināt vadību, lai nogremdētu kapitālismu un stādītu strādniekus pie stūres.

Masveida iedvesmas ieroča veidošana. Visas strādnieku klases saskaņota darbība pat vienā pilsētā notiek ne tikai. Tas ir jāveido, izmantojot traku rosināšanu un izglītību.

Sākuma vieta ir veicināt ierindas un pieteikuma iesniedzēju uzticību ar tādām darbībām kā slimības, slimības palēnināšanās, pikets vai pat vienas dienas streiki. Tas var arī mudināt atturīgos arodbiedrību vadītājus uzņemties drosmīgāku nostāju.

Vēl viena stratēģija ir organizēt darba ļaužu asamblejas, kas aprakstītas blakus esošajā rakstā, kuras var apvienot dažādus bataljonus, kas vajadzīgi, lai palielinātu pašreizējo pieaugumu. Tie ir cilvēki, kuri gūtu plašu solidaritāti, kas nepieciešama, lai streiks būtu veiksmīgs.

Arodbiedrību pārstāvji var papildināt vietējās arodbiedrības vai darba padomes sanāksmes ar izglītību par vispārējiem streikiem. Prezentācijas var veikt arī koledžās, darba vietās un pirms kopienas grupām.

Daži materiāli par to jau pastāv. Dienvidu Centrālā darba federācija Viskonsīnā izveidoja ad hoc izglītības komiteju, kas izstrādāja materiālus par vispārējo streiku pamatiem-jūsu rajona darba padome varētu darīt to pašu. Vai arī rezolūcijas var tikt pieņemtas arodbiedrībās, piemēram, UPTE CWA 9119, Local 1, Kalifornijā, kas apņemas atbalstīt Viskonsinas darbiniekus un jebkuru vispārēju streiku.

Strādājošie cilvēki ir velni traki par arodbiedrību sagraušanu, darbavietu un sociālo pakalpojumu trūkumu un to, ka General Electric Co. pērn nodokļos samaksāja nulli. Pieaugošie protesti daudzās valstīs, kurus vada valsts darbinieki, pierāda, ka viņi ir gatavi cīnīties. Uzzinot par vienu no visspēcīgākajiem ieroču darbiniekiem, vispārējo streiku, var palīdzēt sagatavoties viņu gaidāmajām cīņām.


1951. gada krastmalas strīds

Otrajā pasaules karā notika bezprecedenta valdības kontroles paplašināšanās pār jaunzēlandiešu dzīvi. Ministru prezidenta Pētera Freizera pragmatiskajā vadībā leiboristu valdība ieviesa militāro iesaukumu, rūpniecisko darbaspēku un visaptverošu ekonomikas stabilizācijas sistēmu. Tā arī izveidoja krastmalas kontroles komisiju (vēlāk Piekrastes rūpniecības komisija), lai pārvaldītu piestātnes, kas bija ļoti svarīgas kara centieniem.

Jaunzēlandieši vispārīgi pieņēma kara gadu grūtības un ierobežojumus kā nepieciešamus cīņā pret fašismu, taču pēc kara daudzi sāka pieprasīt lielāku daļu uzvaras laupījumā. Īpaši saspringtas bija attiecības starp valdību, krastmalas darba devējiem un Jaunzēlandes piejūras strādnieku arodbiedrību, kuru vadīja Harolds (Džoks) Bārnss, Tobijs Hils un Aleksandrs Drennans. Pagājušā gadsimta 40. gadu beigās pastiprinoties aukstajam karam starp Rietumu lielvalstīm un Padomju Savienību, valdības ministri nosodīja piestātņu vadītājus kā “komunistu sagrautājus” (lai gan ne Bārnss, ne Hils nebija Komunistiskās partijas biedrs).

Holmsa somas raustīšana

Neapmierinātība izplatījās ārpus krastmalas. Sabiedriskā dienesta asociācija (PSA), ko vada spējīgais Džeks Levins, arī turpināja pildīt algu prasības, palielinot kareivību. 1948. gada novembrī Nacionālās filmu vienības (NFU) dokumentālo filmu veidotāja un PSA aktīvista Sesila Holmsa soma tika izvilkta no automašīnas ārpus Parlamenta, acīmredzot premjerministra darbinieks. Somā atradās Holmsa Komunistiskās partijas biedra karte un sarakste par plānoto sanāksmi pārtraukt darbu NFU, kurā viņš nekaunīgi ieteica Levinam “mazliet ieziest sviestu”.

Saturs atrada ceļu pie ietekmīgā arodbiedrības līdera Fintana Patrika Valša, tuvā Freizera sabiedrotā. Volšs sajuta iespēju samulsināt savus kareivīgos konkurentus. Pēc Volša aicinājuma premjerministra pienākumu izpildītājs Valters Nešs publiskoja dokumentus presei, veiksmīgi piesārņojot PSA un Levinu ar komunistisko smērējumu. Holmss tika atstādināts no NFU. Lai gan vēlāk talantīgais kinorežisors tika atjaunots darbā, viņš aizbrauca uz Austrāliju, lai vairs neatgrieztos.

No leiboristiem līdz nacionālajiem

1949. gada februārī Darba valdība reaģēja uz vēl vienu rūpniecisku strīdu, strīdīgi izslēdzot komunistu vadītās Oklendas galdnieku savienības, kas ir ūdenssaimnieku sabiedrotā, reģistrāciju. Aukstā kara spriedze tika palielināta augustā, kad valdība rīkoja valsts referendumu par obligāto militāro apmācību ieviešanu. Neskatoties uz daudzo rūgto pretestību darbaspēka kustībā, šo priekšlikumu vēlētāji ērti apstiprināja.

Darba 14 valdīšanas gadi beidzās vispārējās vēlēšanās 1949. gada novembrī, kad Sidnija Holanda Nacionālā partija ieguva milzīgu uzvaru. Nacionālais solīja atvieglot pēckara ierobežojumus un stāties pretī kaujinieku savienībai.

Nemieriem sākoties piestātnēs un citur, darbaspēka kustība tika sadalīta. 1950. gada aprīlī Ūdensmalu strādnieku arodbiedrība un citas kaujinieku arodbiedrības izstājās no Darba federācijas (kuru kontrolēja Valšs) un izveidoja nošķirtu organizāciju - Arodbiedrību kongresu. Tika izveidots posms dramatiskai sadursmei ar darba devējiem un valsts valdību.


Skatīties video: Tiešraide ES EJU 12 SOĻUS: Trešais solis