L2D 'Tabby'

L2D 'Tabby'


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

L2D 'Tabby'

L2D “Tabby” bija Douglas DC-3 versija, kas būvēta Japānā saskaņā ar licenci un kas Otrā pasaules kara laikā kļuva par Japānas Jūras spēku standarta transporta lidmašīnu. 1938. gada 24. februārī Mitsui and Company Ltd, Mitsui Bussan Kaisha (Mitsui Trading Company) Amerikas filiāle, ieguva licenci DC-3 būvēšanai un pārdošanai Japānā un Mandžūrijā. Viņi arī iegādājās trīspadsmit ar ciklonu darbināmus DC-3 un deviņus Twin Wasp darbināmus DC-3A, no kuriem divi tika piegādāti nesalikti.

Pirmās 71 lidmašīnas uzbūvēja Nakajima Hikoki KK, bet lielāko daļu L2D ražoja Showa Hikoki Kogyo KK. Kopā kara laikā viņi uzbūvēja 414 lidmašīnas, kopā dodot 485 Japānā ražotas un 22 importētas lidmašīnas.

Lidmašīna tika apzīmēta kā Navy Type 0 Transport, atspoguļojot tās pirmo izskatu 1940. gadā, vai L2D, un tai tika piešķirts sabiedroto kodvārds “Tabby”. Tas tika ražots personāla un kravas transporta versijās, no kurām dažas nesa muguras tornīti, kas bija bruņots ar vienu 13 mm lielgabalu. L2D darbināja divi Mitsubishi Kinsei dzinēji, japāņu versija Pratt & Whitney Twin Wasp. Japāņu lidmašīnas varēja atpazīt pēc to modificētajiem dzinēja pārsegiem, papildu logiem, dzenskrūvju vērpējiem un modificētām kravas durvīm.

Apzīmējums

Dzinējs

Jauda

Izmantot

L2D2

Kinsei 43

1000zs

Personāla pārvadāšana

L2D3

Kinsei 51

1300zs

Personāla pārvadāšana

L2D3a

Kinsei 53

1300zs

Personāla pārvadāšana

L2D3-1

Kinsei 51

1300zs

Kravu pārvadājumi

L2D3-1a

Kinsei 53

1300zs

Kravu pārvadājumi

L2D4

Kinsei 51

1300zs

Personāla transportēšana ar muguras tornīti

L2D4-1

Kinsei 51

1300zs

Kravu pārvadāšana ar muguras tornīti

L2D5

Kinsei 62

1 560 ZS

Personāla transportēšana ar muguras tornīti


L2D 'Tabby' - vēsture

Ievietojis: Grants Goodale & ltmailto: [email protected]? Subject = L2D Jautājums & gt
Datums: sestdien, 2000. gada 14. oktobrī, pulksten 18:28.

Vai kādam ir kāda informācija par operatīvajiem astes kodiem?

Es gribētu tādu uzbūvēt, un es redzu, ka Hasegawa to ražo nepāra mērogā. Es drīzāk neizvilktu naudu, lai nopirktu komplektu tikai tāpēc, lai iegūtu astes kodus. Man komplekts noteikti beigtos kā "plaukts-trauks".

Ievietoja: Elephtheriou George & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D Jautājums & gt
Datums: svētdiena, 2000. gada 15. oktobris, pulksten 2:02

Atbildot uz: L2D jautājums (Grant Goodale)

Konnichi wa,
īsi sakot, atšķirības ir šādas: atšķirīgs dzinējs (dažādi Kinsei stenokardijas veidi) un pārsegs, papildu kabīnes logi un vienā versijā muguras tornītis, kas ir diezgan līdzīgs Betijai. Vai kāds zina, vai arī dzenskrūve bija atšķirīga?
Viss iepriekš minētais ir no Francillon grāmatas 500. – 503. Tur jūs atradīsit piešķirtās vienības. Attiecībā uz astes marķējumu un kamo., MA 406 (Japānas flotes bumbvedēji), 154.-157.lpp.
Kas attiecas uz komplektiem, man Italery ir 1/72. Jauks un vienkāršs komplekts, bet bez japāņu dekoltēšanas iespējām.
Domo
Džordžs

Ievietoja: hal tippins & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D Jautājums & gt
Datums: svētdiena, 2000. gada 15. oktobris, pulksten 11:07

Atbildot uz: Re: L2D jautājums (Elephtheriou George)

Es pašlaik pārveidoju monogrammu C-47 par L2D? "TABBY", kā mēs runājam. Es ilgi meklēju un atradu ļoti maz atsauces uz šo lidmašīnu. Turklāt šķiet, ka gandrīz nav divu vienādu lidmašīnu! Dažas modifikācijas ietver: starpsienas sagriešanu aiz kabīnes līdz sēdekļu augšdaļas, pārsegu un gaisa ieplūdes atveru, izplūdes gāzu izvadīšanai, kravnesības durvju pārvietošanu vienu rāmi uz priekšu un loga pievienošanu tām, papildu logu pievienošanu aiz kabīnes un aizmugurējā labā puse, kas paredzēta tualetei, pitota caurules uzstādīšana, kravnesības durvis ir mazākas, apkalpes ieejas durvīs bieži ir apļveida logs, dažādas antenas, dzenskrūves un bieži vien vērpji. Kopumā bija ļoti maz būtisku izmaiņu, un tās, salīdzinot ar C-47, parādās 99% vienā paneļa līnijā. Kādi komentāri par šo tēmu ir ļoti gaidīti!

Ievietoja: Stīvs Nelsons & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D Jautājums & gt
Datums: trešdien, 2000. gada 18. oktobrī, pulksten 23.50.

Atbildot uz: Re: L2D jautājums (hal tippins)

Man teica, ka L2D pamatā bija civillian DC-3, nevis militārais C-47, līdz ar to kravas durvju atšķirības. Tas nozīmē arī to, ka papildus iepriekš minētajām atšķirībām Tabby bija DC-3 šasija, kas nedaudz atšķiras no C-47.

Ievietojis: UCHIDA, Katsuhiro & ltmailto: [email protected]? Subject = Re: L2D Jautājums & gt
Datums: pirmdien, 2000. gada 13. novembrī, pulksten 22:57.

Atbildot uz: Re: L2D jautājums (Stīvs Nelsons)

Tas ir tikai jūsu informācijai. L2D oficiāli sauca par "0 (Rei) -hiki Yuso-ki & quot", bet parasti Klusā okeāna kara laikā IJN karavīri to sauca par "Douglas". Lai gan viens no maniem onkuļiem bija IJA, nevis IJN pilots, viņš man teica ka Douglas DC-3 bija labākais lidaparāts, kādu viņš jebkad ir pieredzējis, un viņš viņā iemīlējās, neskatoties uz neaizmirstamo pieredzi Ki-43 "Hayabusa", Ki-61 "Hien", Ki-84 "Hayate", Ki- 102 utt.


L2D 'Tabby' - vēsture


Lidmašīnu vēsture
To izveidoja Tabby-Showa/Nakajima kā L2D licences veidotu Douglas DC-3 versiju. Pieder un to pārvalda Dai Nippon Airlines (Greater Japan Airlines). Segvārds "Ciedra koks".

Kara laika vēsture
Šo L2D Japānas impērijas flote (IJN) izmantoja kā transporta lidmašīnu, kas noslēgta ar līgumu. Visas lidmašīnas bija Dai Nippon Airlines (Imperial Japanese Airways) civilie darbinieki.

Uz klāja bija pasažieris Hirohide Fushimi 伏 見 博 英, dzimis 1912. gada 5. oktobrī kā princis Hirohide, princis Fushimi Hiroyasu 4. dēls, viņš bija prinča Fushimi Hiroyoshi, prinča Kachō Hirotada un marķīza Kačo Hironobu jaunākais brālis. 1932. gada oktobrī viņš kalpoja kā vienaudžu nama loceklis Japānas diētā. 1936. gada 1. aprīlī pēc imperatora Hirohito pavēles viņam tika ļauts izveidot savu mājsaimniecību pēc atteikšanās no imperatora titula, un viņš tika nosaukts par grāfu. Viņš apmeklēja Japānas Imperiālās jūras kara akadēmijas 62. klasi un pacēlās līdz komandiera leitnantam.

Misijas vēsture
1943. gada 21. augustā šim L2D bija jāveic lidojums no Kendari lidlauka uz Makazaras lidlauku Celebesā. Pirms pacelšanās pasažieris leitnants Hirohide Fushimi lūdza lidojumu atlikt uz desmit minūtēm, lai izmantotu vannas istabu, un tāpēc pacēlās desmit minūtes vēlāk.

Pār Bono līci (Boni līci) transportu pārtvēra 380. bombardēšanas grupas B-24D & quot; Juarez Whistle & quot; 42-40496, kuru vadīja kapteinis Gus Cannery. Transportlīdzeklis B-24 panāca to ar šauteni, kas aizdedzināja kreiso dzinēju un smēķēja labo motoru. Uzbrukuma laikā apkalpe fotografēja šo Tabby ugunī un smēķēja virs Bono līča.

Bojāts, šis L2D veica kontrolētu nosēšanos Bono līcī. Avārijā gāja bojā pilots Yoshio Yamada, bet pasažieris leitnants Hirohide Fushimi tika ievainots.

Apkalpes likteņi
Pēc avārijas izdzīvojušie tika izglābti. 1943. gada 26. augustā leitnants Kušimi nomira no gūtajām traumām.

Bojātā Tabby fotogrāfijas japāņu puse bija noslēpums. Pētnieks Minoru Kamada bija pirmais, kurš identificēja japāņu apkalpi un atklāja pārējo stāstu par šo fotogrāfiju.

Piemiņas vietas
Fušimi ir apglabāts Aojamas kapsētā Tokijā.

Atsauces
Paldies Minoru Kamada par papildu izpēti un analīzi

Ieguldiet informāciju
Vai esat radinieks vai saistīts ar kādu minēto personu?
Vai jums ir fotoattēli vai papildu informācija, ko pievienot?


Vraku niršana Subic līcī, Filipīnās

Ap Subic līci ir liels skaits Otrā pasaules kara vraku. Niršana Subic līča vrakā ir diezgan unikāls, jo mums ir L2D “Tabby ” (japāņu DC-3) lidmašīna, Vjetnamas laikmeta F4 Phantom, Douglas A-1 Skyraider un pat spāņu amerikāņu karakuģis, “San Quentin “.

Subic līcis piedāvā perfektu biotopu šiem vrakiem, jo ​​tie ir pasargāti no lielākās daļas skarbo laika apstākļu, kas var piemeklēt Filipīnas un kuri šos vēstures pieminekļus ir saglabājuši gadu desmitiem ilgi.

Tas, kas patiešām padara Subic Bay Filipīnas par īpašu vietu niršanai ar vrakiem, ir tas, ka lielākā daļa vraku ietilpst atpūtas niršanas robežās, kas nozīmē, ka šīs aizraujošās pasaules apmeklēšanai nav nepieciešama īpaša tehniskā apmācība.

Šo vraku pārsteidzošā vēsture un saglabāšana padara mūsu kopienas apmeklējumu par lielisku vietu, kur sākt Subic vraku niršanas piedzīvojums vai turpināt to, ko jūs jau zināt un mīlat.


- Subičas līcis, Filipīnas

Šonedēļ Subicas līcī uz neidentificētu lidmašīnas vraku aizvedu vairākus tikko absolventus tehniskos nirējus. Īsā laikā pēc nolaišanās pirmajā niršanā šķita ļoti iespējams, ka vraks ir kāds C-47 Skytrain (DC-3 Dakota) variants.

Vraks atrodas apgriezts uz smilšaina dibena 45 m/150 pēdu augstumā, dzinēji ir norauti (viens atrodas tuvumā esošajā jūras gultnē), riteņi ir pacelti lidojošā stāvoklī, un kabīne, šķiet, ir saplēsta un sapinusies ostas pusē.

Pavadījis 2 dienas, aplūkojot interneta datubāzes un kara laika ierakstus, es nevaru pieminēt C-47 vai tā varianta avāriju Subiča līcī ... mums ir jāatrisina noslēpums… un vēl jāpabeidz niršana!

Jaunākais atjauninājums, kas balstīts uz turpmākiem pētījumiem un padomiem, ir tas, ka vraks, visticamāk, ir a Showa/Nakajima L2D “Tabby” -Japānas militārā versija DC-3 / C-47. Tas atbilst Japānas okupācijai Subic kara laikā, kā arī vairākiem ziņojumiem par lidmašīnu notriekšanu līcī.

Pirmais skats uz vraku - ar atšķirīgu asti

Šī aste bija nedaudz neparasta parastajam C-47 dizainam. Salīdzinot ar Showa L2D, šķiet, ka tas ir daudz tuvāks. Ievērojiet zemāk redzamajā diagrammā “Pārskatītais astes konuss” ...

Niršanas laikā man pievienojās Braiens Fergusons un Tims Matisons - abi kopā ar mani iepriekš bija pabeiguši Tec Sidemount un Tec45 treniņus. Niršana tika plānota 20 minūtes ar maksimālo dziļumu 45 m. Mēs izmantojām dubultus AL80 balonus ar AL40 deko tvertni (100%O2).

Liels paldies Boardwalk Dive Center par atbalstu niršanā ... īpaši Dante, kas var pieprasīt tiesības vispirms atklāt drupas.

Priekšējā šasija ostas pusē-daļēji iegremdēta zem dzinējiem ar diviem spārniem. Labais ritenis ir ievērojami vairāk bojāts - karājas 90 grādos no vraka. Abi dzinēji, riteņu priekšpuse, ir saplēsti. Riteņa rumbas nav standarta C-47 problēma-vēl viens pavediens par iespējamo japāņu mantojumu.

Japāņu šova/Nakajima L2D “Tabby”, Klārka lidlauks, Andželosasitija, Lusona, Filipīnas, 1945. gads (Džona Tevela foto)

Dvīņu “caurules” salona zonas aizmugurē - zem apakšējās fizelāžas. Tualetes vai uzliesmojošas teknes? Turpmāki pētījumi par tiem var atšķirt lidmašīnas variantu un lomu. Šķita, ka kabīne ir sadalīta (vismaz) trīs nodalījumos, kas sadalīti ar nelielām durvīm atveres labajā pusē.

Vairāku starpsienu izmantošana primārajā salonā ir vēl viens rādītājs, ka vraks ir japāņu L2D Showa. Ļoti maz C-47 vai DC-3 sadalīja kajītes.

Dzenskrūves rumbas detaļa - tas ir trīs asmeņu balsts. Viens rekvizīts stāv lepns par jūras dibenu, pārējie divi ir aprakti. Tas atrodas apmēram 8 metrus aiz galvenā vraka, netālu no dzinēja daļas. Pierādījumi, ka ūdens trieciens atbrīvoja dzinējus, kas pēc tam nogrima ātrāk?

Motora bloka priekšējā daļa, kas atrodas netālu no vraka un dzenskrūves. Lielais jautājums: vai tie ir Pratt & amp Whitney R-1830 (amerikāņu) vai Kinsei 51/53 (japāņu) dzinēji-nepieciešami turpmāki pētījumi un apstiprinājums.

Showa L2D “Tabby” attēls ar detalizētu informāciju par Kinsei 51/53 dzinējiem

Pratt & amp Whitney R1830 salīdzinājumam ..

Fotoattēlā redzamas galvenās pasažieru durvis ostas pusē, daļēji atrautas no atlūzām. Lielākajai daļai C-47 bija lielas kravas durvis, savukārt daudziem L2D ‘Tabby’ bija mazākas pasažieru durvis. Durvīm ir mazs logs/atvere (ļoti apakšā). Tas atbilst arī japāņu variantiem-dažas ostas tika izmantotas pašaizsardzības ložmetēja uzstādīšanai. Es noņēmu šīs durvis, lai piekļūtu fizelāžai pārbaudei.

Labā dzinēja un šasijas apakšdaļa (skatoties uz aizmuguri uz priekšu). Šī lidmašīnas sadaļa bija ļoti samudžināta - tas liecina par būtisku traumu.

Pilota vadības nūja (augšējā vidū) ar stūres pedāļiem zemāk. Jūs varat redzēt kabīnes sabojāšanas rezultātu kabīnē.

Otro pilotu vadības nūja (apakšā pa kreisi). Jūs varat novērtēt kabīnes bojājumus… atrauti vaļā un pagriezti par 90 grādiem.

Otrā pilota sēdeklis. Saplēstas no lidmašīnas un gulēja uz smiltīm pa labi no savītas kabīnes zonas.

Kā vajadzētu izskatīties C-47 Skytrain kabīnē…

Lai iegūtu sīkāku informāciju par PADI Tec Sidemount vai Tec40/45/50 kursiem, lūdzu, sazinieties ar mani vai apskatiet manas vietnes lapas…


Showa/Nakajima L2D filmā The War That Came Carly [rediģēt | rediģēt avotu]

Sgt. Hideki Fujita pakāpeniski lidoja no Myitkyina uz Midway Armijas transporta lidmašīna, kas atgādināja amerikāņu DC-3. Tas nebija pārsteidzoši, jo tips tika būvēts saskaņā ar licenci kopš kara. Ώ ]

1 = apzīmē rakstzīmi, kas bija POV vienam sējumam
2 = apzīmē rakstzīmi, kas divus sējumus bija POV
3 = apzīmē rakstzīmi, kas trīs sējumos bija POV

4 = apzīmē rakstzīmi, kas četros sējumos bija POV
5 = apzīmē rakstzīmi, kas bija POV piecos sējumos
6 = apzīmē rakstzīmi, kas sešos sējumos bija POV
† apzīmē mirušu rakstzīmi.


Tabby-To-Kwanah, Miera cilvēks

Galvenā Tabiuna jeb Tabby, kā viņš bija vislabāk pazīstams. Kara priekšnieks Uintah un White River Utes, arī gar Green un Price upēm, Jūtas austrumos. Viņš iebilda pret ģenerāļa Konora pavēli 1864. gadā Spānijas dakšas kanjonā un citos punktos Jūtas austrumos. Viņš bija visievērojamākā izskata indietis, fiziski ideāls. 1892. gadā viņš apgalvoja, ka viņam ir 113 gadi, un viņš bija akls. Viņš nomira Uintas baseina zemē apmēram 1896. gadā un#8212 Deils Morgans (1930). Izmanto UHQ 105 gadu vecumā.

Hēberas pilsētas kapsētas klusā svinīgumā stāv vienkāršs smilšakmens marķieris ar iniciāļiem TT Milzīga priede paceļas virs kapa, aizēnot Ute indiešu priekšnieka Tabby-To-Kwanah dēla Toma Tabija apbedīšanas vietu. 1867. gadā dzīvoja rezervātā Uintas baseinā. Galvenais Tabbijs, kā viņu sauca baltie kolonisti, vēlējās, lai viņa dēls tiktu apglabāts mormoņu ceļā, tāpēc Toma Tabbija mirstīgās atliekas tika guldītas starp Mērdoku ģimenes kapiem. uz rezervācijas zemes.

Tieši Melnā vanaga kara laikā, 1860. gadu vidū, Toms Tabijs medību laikā netīšām nomira. Galvenais Tabbijs, kura ļaudis savulaik bija brīvi staigājuši Provo upes ielejā, kurā atrodas Hēberas pilsēta, nesa savu mirušo dēlu uz rokām uz pilsētu, cerot, ka zēnu varētu tur apglabāt. Džozefs Stacy Murdock piekrita kristiešu apbedīšanas dievkalpojumam. Saskaņā ar plāksni kapsētā, pēc bērēm Tabijs sacīja: "Mans dēls ir apglabāts pēc baltā cilvēka paražas, tagad viņš tiks godināts pēc indiešu modes." , noveda zēna iecienīto poniju pie baļķiem, ja tas tika nogalināts, un pēc tam aizdedzināja bēru ugunskuru. Kad liesmas bija mirušas līdz ogles, apbēdinātais priekšnieks uzkāpa uz zirga un kopā ar pavadoņiem brauca uz austrumiem līdz rezervātam. Galvenais Tabby-to-Kwanah, miera meklētājs starp amerikāņu pamatiedzīvotājiem un kolonistiem, bija pierādījis savu apņemšanos meklēt labāko no abām pasaulēm, nevis cīnīties.

Kad baltie kolonisti pirmo reizi ieradās Jūtā, Tabijs bija jauns vīrietis, bet jau bija līderis vienā no daudzajām Utes grupām Jūtas centrālajā un austrumu daļā. Neskatoties uz agrīnajiem konfliktiem Jūtas ielejā un nopietnākiem uzliesmojumiem 18. gadsimta 50. gados, kurus vadīja priekšnieki Vakara (Volkers) un Tintišs, kolonisti un indiāņi priekšnieku Sowiette un Tabby vadībā dzīvoja relatīvi mierā. Tabby-To-Kwanah, kura vārds nozīmē Saules bērns, un viņa ļaudis vairākus gadus mierīgi mijiedarbojās ar baltajiem. Tomēr līdz 1860. gadu sākumam balto un indiešu konflikti saasinājās, un federālā valdība nolēma, ka indiāņi abpusējai drošībai jāievieto atrunās un tādējādi kolonisti varētu ieņemt vairāk zemes. 1865. gada līgumā Uinta Utes tika nodots Uintas baseinam. Ja indiāņi pārvietotos uz turieni, viņi saņemtu samaksu par savu zemi - ieskaitot indiešu saimniecības Spānijas forkā un Sanpete, no kurām viņi atsakās -, kā arī pakalpojumus un piegādes no valdības. Līgumu parakstīja sešpadsmit vadītāji, bet Kongress to neratificēja. Līguma preces un nauda nekad netika piegādātas, un indieši turpināja klejot, meklējot pārtiku. Galvenajam Tabbijam un viņa ļaudīm, kuri tradicionāli sezonāli atradās Uintas kalnos un baseinā, pāreja nebija tik grūta kā dažām grupām, taču visi bija noraizējušies, kad valdība nesniedza savas dāvanas un viņi saskārās ar pastāvīgu badu. . Daudzi indieši, sašutuši par to, ka viņi ir spiesti pamest savas dzimtās zemes, sacēlās priekšnieka Melnā Vanaga vadībā. Mierīgākie devās kopā ar Tabiju uz rezervātu un izvairījās no asinsizliešanas, lai gan bija ļoti vīlušies baltā cilvēka vārdā.

1865. un#821168 laikā Black Hawk sekotāji terorizēja kolonistus, zogot mājlopus un laiku pa laikam nogalinot izolētos baltos. Tā kā ar Tabby ’s Utes bija maz problēmu, viens no pirmajiem Wasatch milicijas darbiem bija panākt mieru. Saskaņā ar milicijas dalībnieka Džozefa S. Makdonalda teikto, kapteinis Vols un 24 vīri no Hēbersitijas rezervātā kā miera piedāvājums ņēma trīs vagonu kravas krājumus, kā arī 100 liellopu galvu kā dāvanu no Brigama Janga. Preces tika nogādātas Indijas aģentūrā Dučesnes upes rietumu dakšā, kur sapulcējās indiāņi. Daudzi tēviņi bija devušies cīnīties ar Black Hawk, taču spriedze saglabājās augsta. Pat Tabijs bija dusmīgs, jūtoties baltā vīra nodots, un viņš brīdināja par iespējamām nepatikšanām. Milicija aģentūrā sagatavoja aizsardzību un trīs dienas gaidīja uzbrukumu. Aptuveni 275 karavīri ieskauj apkārtni. Tabby bija aģenta salonā, kad kapteinis Vols nolēma, ka ir pienācis laiks runāt. Trīs stundas Tabby un Wall apspriedās un pēc tam atkal satikās nākamajā dienā. Beidzot Tabby piekrita mieram un pieņēma lopus un krājumus. Karavīrus, kuri joprojām bija karsti kaujas, Tabijs apklusināja. Tomēr dažus jaunus vīriešus bija grūti savaldīt, un turpinājās lopu reidu gadījumi. Hēberas pilsēta palika apsargāta, bet lielākoties Tabby ’ sekotāji izvairījās no kara.

1867. gada augustā, pēc Džona Krouka teiktā, Chief Tabby un visa viņa grupa ieradās Heber City miera mielastā. Bowery tika uzlikti lieli galdi, un pilsētnieces sarīkoja “ labu pikniku ” Tabby un viņa ļaudīm. Vērsis tika cepts bārbekjū gaumē, un visi piepildīja ēdienu. Indiāņi palika dažas dienas un pēc tam devās mājās ar dāvanām. Šis pikniks radīja labu gribu, un pēc tam Wasatch apgabalā bija maz reidu.

Līdz 1868. gadam Black Hawk karš būtībā bija beidzies, un līdz 1869. gadam lielākā daļa Utes atradās rezervācijas zemēs. Tabija labais spriedums, pragmatisms un spēja panākt kompromisu ieguva cieņu no abām pusēm. Tomēr Tabby-To-Kwanah nebija tas, kurš sēdēja dīkā un vēroja savu cilvēku badu, kad aģenti nespēja nodrošināt nepieciešamās lietas. 1872. gada pavasarī, kad nodrošinājums bija nepietiekams un viņa ļaudis bija izsalkuši un neapmierināti, Tabbijs kā protesta zīme aizveda viņus no rezervāta uz Distoles ieleju Sanpetes apgabalā medību braucienā un rīkot rituālās dejas. Lielā Utes grupa padarīja kolonistus nemierīgus, taču šis solis piesaistīja uzmanību, kuru Tabijs vēlējās darīt zināmu savas sūdzības. Dens Džounss un Dimiks Hantingtoni, kuriem simpatizēja Utes, pārliecināja aģentu Kritlovu, pulkvedi Morovu no Daglasas nometnes un vietējās kopienas vadītājus tikties ar indiāņiem. Tabijs paskaidroja savu cilvēku neapmierinātību ar nosacījumiem un piegādes trūkumu rezervācijā. Viņš teica, ka viņi drīz mirs, cīnoties badā. ” Federālās amatpersonas apliecināja Utes, ka piegādes tiks nosūtītas, un Utes atgriezās rezervācijā. Par laimi, reiz pienāca solītās piegādes. Tabby daudzus gadus turpināja darboties kā efektīvs vadītājs, kalpojot savai tautai, strādājot viņu tiesību labā un saglabājot mieru.

Avoti: Freds A. Koneta, red. Kathryn L. MacKay un Floyd A. O ’Neil, Ziemeļu Ute tautas vēsture (Soltleiksitija, Jūtas Universitātes Preses universitāte, 1982) Pīters Gotfredsons, Indijas bojāejas vēsture Jūtā (Soltleiksitija, 1919) Viljams Džeimss Mortimers, red. Cik skaisti kalnos, Wasatch apgabala simtgades vēsture (Wasatch apgabals: Jūtas pionieru meitas, 1963).


L2D 'Tabby' - vēsture

Nakajimas turētā licence Douglas pārvadājumu ražošanai ietaupīja Japānai vērtīgu izstrādes laiku un apgrūtināja Klusā okeāna noteikšanu abām pusēm, jo ​​tās izmantoja to pašu pamata transportu. Sabiedroto kodvārds "Tabby" tika piešķirts japāņu būvētajai Douglas DC-3 versijai. Veids atšķīrās no amerikāņu versijas tikai dažos nelielos atpazīšanas punktos. Papildus personāla transporta versijai tika konfigurēti arī citi varianti (piemēram, L2D3-1 un L2D4-1), lai pārvadātu kravu pasažieru vietā. L2D sāka ražot 1940. gadā. Lai gan L2D4 un L2D4-1 varianti parasti nebija apbruņoti, tiem bija viens elastīgs 13 mm 2. tipa ložmetējs muguras tornī un divi elastīgi 7.7 mm 92 tipa ložmetēji, kurus varēja izšaut no fizelāžas lūkas, taču veids palika tikai eksperimentāls.

Nakajima L2D2

Papildu informāciju par šo lidmašīnu var atrast Wikipedia ŠEIT .

Ļoti jauku šīs lidmašīnas krāsu zīmējumu sk šeit un šeit .

Ļoti jauku šīs lidmašīnas krāsu zīmējumu sk šeit .

Ja ekrāna kreisajā pusē neredzat satura rādītāju, noklikšķiniet šeit, lai redzētu pārējo šo vietni!


Lieliskais un#34M "

Viens no konsekventākajiem tabby kaķu marķējumiem ir lielisks "M", kas centrēts uz pieres tieši virs acīm. Šis M ir leģendu materiāls.

  • Nosaukts Mau vārdā - nosaukums, ko kaķi sauca senajā Ēģiptē (iespējams, skaņa "mjau".
  • Nosaukts Muhameda vārdā, kurš vērtēja cirkulārus kaķus
  • Nosaukts Jaunavas Marijas vārdā
  • Nosaukts brūnā tabby kaķa (Beloved of Bast) dēļ, mūsu mīļākais skaidrojums.

Kaut arī daži cilvēki var uzskatīt, ka tabby kaķi ir "bieži sastopami", jo tie ir redzami visur, tie no mums, kuru mājas ir pagodinātas ar savu klātbūtni, uzskata tos par honorāriem, kas atbilst viņu saknēm. Mums nebūtu citādi.


TABĪNA KAĶA LEGENDA

Pastāv leģenda, kas saka, ka iemesls visiem kaķiem uz pieres ir ļoti skaidrs un#34M " ir tas, ka kaķis sadraudzējās ar Svēto ģimeni un mierināja mazo Jēzu. Un, kad Vissvētākā Jaunava noglāstīja kaķim galvu, viņa kažokā izveidojās "M ", un tas ir bijis kopš tā laika.

Jūdeja Izraēlā ir tuksneša reģions, bet naktī, pat vasarā, temperatūra var strauji pazemināties un var kļūt ļoti auksta. Kad debesis ir skaidras, kā tas bija vienā īpašā naktī pirms aptuveni 2000 gadiem, tās var kļūt vēl vēsākas. Šajā vienā naktī debesis bija tik skaidras, ka trīs gudri vīri, kas ceļoja no savas tālās valsts, varēja redzēt vienu milzīgu zvaigzni, kas viņus veda uz visticamāko vietu, kur viņi varētu meklēt. Tā bija nakts, kas uz visiem laikiem mainīs dzīvi.
Tajā naktī jauns pāris tikko ieradās Bētlemē pēc divpadsmit garu ceļojumu dienu ceļojuma, kura laikā viņi bija saskārušies ar badu un gulēja uz zemes un izvairījās no laupītājiem. Vīrieša vārds bija Džozefs, un viņš bija galdnieks. Sievietes vārds bija Marija, un viņa klēpī viņa nesa Debesu karali.
Pilsēta bija pilna ar tūkstošiem cilvēku, kuri, tāpat kā viņi, bija devušies uz Bētlemi, lai samaksātu Romas valdības iekasētos nodokļus. Visas istabas un jumti un vietas, kur uzcelt teltis uz zemes, jau bija aizņemtas. Laipns krodzinieks ļāva jaunajam pārim pa nakti patverties savā stallī, jo redzēja, ka viņi ir ļoti noguruši. Bet vēl svarīgāk bija tas, ka Marija gatavojās dzemdēt savu bērnu.
Tāpat kā jebkurā vietā, kur dzīvo daudz cilvēku, bija arī daudz mājdzīvnieku, un ikreiz, kad ir daudz mājdzīvnieku, būs daži, kas dodas dzīvot paši. Kā tas notika, stallī, kur patvērās Marija un Džozefs, dzīvoja liels pelēks svītrains cirkulārais kaķis. Kaķis bija kļuvis tik liels, ēdot žurkas un čūskas, kas ienāca kūtī, lai nozagtu graudus un vistu olas. Viņam nepatika cilvēki un viņš iekodīs un saskrāpēs ikvienu, kurš mēģināja viņam pieskarties. Krodzinieks piedāvāja mēģināt no viņa atbrīvoties, bet Mērija teica: "Arī viņam ir auksti. Lūdzu, ļauj viņam palikt." Un tā viņš palika.
Kādu laiku pēc pusnakts Marija dzemdēja savu mazuli un nosusināja ar tīru salmiņu un, ietinusi siltās drānās, nolika siena silītē uz svaiga siena gultas. Lai gan viņa bija tik silti iesaiņojusi bērnu, viņš joprojām bija auksts. Kaķis paskatījās uz ģimeni no sava laktas augstā bēniņos un pārdomāja. Viņam nepatika vairums cilvēku, jo viņi pret viņu vienmēr bija bijuši ļauni, un cilvēki pat bija viņu daudzkārt piekāvuši. Kad viņš skatījās uz šo ģimeni un mazo cilvēciņu silītē, kaut kas sirdī viņam pateica, ka šī ģimene ir citāda.
Viņš kāpa lejā no mansarda un lēnām gāja uz silītes pusi. Sākumā viņš negāja pārāk tuvu. Viņš tikai staigāja šurpu turpu un ar katru piespēli tuvojās un šņaukājās, lai redzētu, ko varētu mācīties no smaržām. Viņš šajā šķūnī dzīvoja jau daudzus gadus un uzskatīja, ka zina visas tās smaržas, bet šovakar bija jauna smarža. Šovakar viņš varēja sajust tīru svaigu aromātu, ko atcerējās no puķu pārdevējiem tirgū. Viņš turpināja ložņāt tuvāk.
Pienākot pie silītes, Džozefs no miega izbijās un kaķis atlēca, bet Marija pastiepa viņam roku, un viņš nejuta briesmas. Viņš pienāca pie viņas un sajuta viņas rokas smaržu. Tad viņš piegāja pie silītes un izbāza galvu pār malu, lai ieraudzītu iekšā mazo cilvēciņu. No šejienes nāca skaista smarža. Bet cilvēks drebēja tā, it kā viņam būtu auksti. Kaķis, nedomājot, uzkāpa silītē un saritinājās ap bērnu. Bērns bija ļoti mazs, bet kaķis ļoti liels, tāpēc viņš varēja aptīties gandrīz visapkārt bērna galvai un sāniem. Bērnu sildīja kaķa ķermenis un viņš aizmiga ar smaidu sejā. Marija noglāstīja kaķa galvu, un viņš pirmo reizi pēc gadiem sāka murrāt.
Dienām ejot, kaķis nikni sargāja ģimeni no žurkām un čūskām, kuras centās patverties kūtī, un katru nakti viņš kopā ar mazuli saritinājās silītē, lai viņam būtu silti. Kādu nakti viņš tika aicināts apsargāt savu jauno ģimeni, kā viņš nekad iepriekš viņus nebija sargājis.
Dienas sākumā trīs vīrieši smalkos halātos bija ieradušies, lai godinātu jauno bērnu un atstātu viņam dāvanas. Viņi arī atnesa brīdinājumu. Ļaunais Jūdejas karalis gribēja nogalināt jauno bērnu un neapstājās, lai to izdarītu. Ģimenei tajā naktī jāatstāj un jādodas uz Ēģipti, pretējā gadījumā viņi mirs.
Kamēr ģimene krāja savas mantas tālajam ceļojumam, viņi dzirdēja, kā karaļa karavīri ielien pilsētā un sāk savu terora nakti. Viņi dzirdēja mātes kliedzienus, kad karavīri nogalināja savus dēlus. Džozefs uzlika ēzeļa mugurā Mariju un mazuli Jēzu, bet, kad viņš stiepās pēc kaķa, viņš skrēja no viņa un pretī šausmu skaņām, kas nāca no pilsētas sirds. Džozefam bija bažas atstāt kaķi, bet viņam bija jāmeklē ģimenes drošība, un tāpēc viņš aizgāja pa citu ielu, kas veda uz pilsētas malu.
Kaķis atskatījās uz savu jauno ģimeni. Viņš gribēja skriet kopā ar viņiem, bet zināja, ka viņam ir ļoti svarīgs darbs. Kad karavīri nāca pa sānu ielu pret savu šķūni, viņš uzlēca un uzbruka zirgiem, kas ar spēcīgajiem nagiem un zobiem plēsa kājas. Drīz vien citi ielu kaķi sajuta cīņas smaržu un pievienojās. Kaķi izraisīja tik lielu satraukumu ar zirgiem, ka viņi apstādināja karavīrus, cīnoties, lai atgūtu kontroli pār saviem milzīgajiem dzīvniekiem. Drīz vien karavīri tomēr atguva kārtību un izbrauca pa aleju. Kaķa pēdai bija uzkāpis viens no zirgiem, un viņš bija guvis dažus skrāpējumus un cīņā bija zaudējis gabalu no vienas auss, bet viņš joprojām bija dzīvs. Viņš tikai cerēja, ka ir viņus aizturējis pietiekami ilgi, lai viņa jaunā ģimene varētu aizbēgt.
Kad iela noskaidrojās, viņš sāka iet pa aleju, sekojot brīnišķīgajai smaržai, kas, kā viņš zināja, ir mazais cilvēks. Viņa kāja bija salauzta, un viss ķermenis sāpēja no cīņas, taču viņš zināja, ka viņam ir jāsasniedz ģimene, lai pārliecinātos, ka viņi ir aizbēguši.
Džozefs un Marija dažus kilometrus varēja dzirdēt briesmīgo pilsētas troksni, dodoties ceļā uz Ēģiptes robežu. Viņi bija dzirdējuši, ka karavīri bēgdami dodas uz savu šķūni, un bija pārliecināti, ka viņus pārņems, jo karavīriem bija spēcīgi kara zirgi un viņi brauca tikai ar ēzeli. Kad viņi devās tālāk un saprata, ka karavīri viņiem vairs neseko, Marija atskatījās un viņas sejā parādījās satraukums. Vai tāpēc viņu kaķis bija viņus tik pēkšņi pametis?
Kad Džozefs zināja, ka viņi ir pietiekami tālu no pilsētas pa aizmugurējo ceļu, kur viņi būs drošībā, viņš apstājās un iekārtoja nometni uz nakti. Kad viņš un Marija apsēdās pie vienkāršas maltītes ar kūpinātām zivīm un maizi, ko viņiem iedeva kāda dāma viesnīcā, viņi pateicās Dievam par izglābšanos un lūdza, lai viņu kaķis būtu drošībā. Un tad viņi apmetās gulēt.
Drīz viņi dzirdēja šalkoņu rozmarīna krūmā netālu no savas nometnes. Marija pamodās un redzēja, kā viņu kaķis cenšas iet viņai pretī. Viņa pieskrēja pie viņa un sagrāba viņu rokās raudādama, lai redzētu viņu tik asiņainu un sāpīgu. Viņa paņēma vienu no mazākajām drānām, ko bija ietinusi ap Jēzus bērniņu, un uzlej tam daļu no dārgā ūdens un mazgāja kaķa brūces tīras. Kad viņa viņu mazgāja, Jēzus bērniņš pastiepa roku un pieskārās viņa galvai. Pēkšņi gaiss bija piepildīts ar ziedu un vīraku aromātu, un, kad Marija un Džozefs to vēroja, kaķa brūces sāka dziedēt, un pēdas kauli labojās. Pat gabals, ko cits kaķis bija izrāvis no auss, pieauga. Bet tagad ar viņu bija viena lieta. Ja agrāk uz viņa galvas bija tikko svītraina kažokāda, tad tagad bija "M " no vietas, kur Marija viņu glāstīja un mazgāja brūces.
Kad Marija vēroja šo brīnumu, viņa pateicās Dievam un svētīja kaķi, sakot: "Mans dārgais un dārgais aizbildnis, es tevi saucu par Miķeli, jo tu esi cīnījies par Dieva valstību un par savu Pestītāju." pret viņu skaļi murrāja un tad piegāja pie mazuļa un saritinājās sev apkārt un droši devās gulēt, apzinoties, ka viņš savu darbu ir paveicis labi.
Un kopš tā laika uz visu kaķu pieres ir "M ", lai atcerētos kaķi, kurš cīnījās par Dieva valstību un sargāja mazuli Jēzu un viņa ģimeni.


Skatīties video: Azur Lane All Live 2D SkinsCostumes Update 2020