Alamosa-AK-156-vēsture

Alamosa-AK-156-vēsture



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alamosa

Pilsēta Konejosas apgabalā, Colo.

(AK-156: dp. 7,450; 1,338'6 "; b. 50 '; dr. 21'; s. 11,5 k .; sk. 79 a. 1 3", 6 mm; cl. Alamosa; T . C1-M-AV1)

Alamosa (AK-156) 1943. gada 15. novembrī Ričmondas Kalifornijas štatā, saskaņā ar Jūras komisijas līgumu (MC korpus 2101), tika paziņots par Kaiser Cargo, Inc. Uzsākta 1944. gada 14. aprīlī, sponsorēja J. Mullane kundze; un to ieguva Jūras spēki un 1944. gada 10. augustā pasūtīja komandieris leitn. K. C. Ingraham komandē.

Pēc īsa aprīkošanas perioda Sanfrancisko līča apkārtnē Alamosa devās uz Portlendu, Oregā. Tur kuģis iegāja Tirdzniecības dzelzs rūpnīcu pagalmos, un 25. augustā to ekspluatācijas pārtraukšanas nolūkā pārveidoja par munīcijas izdošanas kuģi. Viņa tika atkārtoti nodota ekspluatācijā 25. septembrī un 6. oktobrī tika uzsākta, lai izkļūtu no Sanpedro, Kalifornijā. Pēc munīcijas uzņemšanas Mare salā Alamosa novembrī devās ceļā uz Māršala salām.

Ierodoties Eniwetok 7. decembrī, Alamosa tika norīkots uz 8. dienesta eskadronu. Otrā pasaules kara laikā kuģis pārvadāja munīciju un kravas starp Eniwetok Saipan, Guam, Ulithi, Peleliu un Leyte.

Pēc karadarbības beigām Alamosa 1945. gada 1. oktobrī iegāja sausā piestātnē Apras ostā, Guamā. Pēc remonta pabeigšanas viņa atkal sāka darbu 1946. gada 7. janvārī, dodoties uz mājām. Viņa ieradās Sietlā, Vašingtonā, 27. janvārī; 1946. gada 20. maijā tika nojaukta un tika nodota Jūras komisijas Kara kuģniecības administrācijai iznīcināšanai. Viņas vārds tika svītrots no Jūras spēku saraksta 1946. gada 14. jūnijā. Kuģis palika Jūras komisijas rokās līdz 1970. gada sākumam, kad viņa pazuda no tirdzniecības kuģu reģistra.


Ceļa vēsture

Lai gan šoseja tika atvērta 1957. gadā kā pirmais ceļš, kas ļauj nokļūt Denali nacionālajā parkā, ceļa vēsture kā piedzīvojumu ceļš pa tuksnesi ir pasaka Aļaskas vēsturē.

No pirmajiem amerikāņiem līdz Vara upes baseina Athapaskan ciltīm mūsdienu Tangle Lakes apgabals bija nozīmīga sezonas medību vieta. Šajā apgabalā ir daži no senākajiem pierādījumiem par cilvēku okupāciju Ziemeļamerikā. 225 000 hektāru lielajā Tangles ezeru arheoloģiskajā apgabalā, kas iekļauts Nacionālajā vēsturisko vietu reģistrā, ir dokumentētas vairāk nekā 400 arheoloģiskās vietas. Rajona mūsdienu vēsture aizsākās aptuveni pirms 100 gadiem, kad zelta ieguvēji Valdecas līča reģionā, netālu no Susitnas upes, aizsāka taku uz austrumiem starp ieguves rajonu un Paksonu un nedaudz vēlāk uz rietumiem no raktuvēm virzienā uz tagadējais Kantvels. Pašreizējā šoseja aptuveni seko šīm kalnraču trasēm lielu daļu no attāluma.

Ceļošana pa Denali šoseju šodien patiešām ir ceļš pa satriecošu tuksnesi, kas ceļotājus saista ar Aļaskas aizvēsturisko pagātni un zelta drudža vēsturi.


Īpašnieka dati

Meklējiet vērtīgus datus par īpašumu īpašniekiem, piemēram, kontaktinformāciju, īpašumus un daudz ko citu.

Kontaktinformācija

Mūsu dati var ietvert nekustamā īpašuma īpašnieku pilnu vārdu, tālruņa numuru un pat e -pasta adreses.

Aktīvi

Var ietvert informāciju par citiem potenciālajiem aktīviem, kas pieder privātpersonai.

Radinieki

Daudzos gadījumos mēs savos ierakstos varam identificēt īpašnieku potenciālos radiniekus un līdzgaitniekus.


Elvīra-mānija

Tas ir pārsteidzoši, cik ātri neliela laika šausmu vadītāja koncerts gandrīz vienas nakts laikā varēja pārvērsties par nacionālu sensāciju. Pēc gandrīz 16 gadus ilgas cīņas, lai to panāktu, Kasandra Pētersone bija kļuvusi par sadzīves vārdu, šausmu ikonu un Helovīna iestādi.

Elvira ’s smaržu zīmols “Evil ” un viņas līdzība vaska muzejā

Elvīra šovakar šovā (L) un Stroker Ace (R)

Pieaugot un pieaugot Elvīras popularitātei, pieauga prasības parādīties publicitātes pasākumos. Un tas nozīmēja daudz fotoattēlu ar slaveniem cilvēkiem. 80. un 90. gadu žurnāli un laikraksti bija pilni ar Elvīras fotoattēliem, kas kopā ar citām slavenībām tika publicēti oktobra numuros.

Elvīra un Alise Kūpers (L) un Čehs Marins (R)

Elvīra un Maģiskais Džonsons (L) un Lerijs Hagmens (R)

Elvīra un Aksels Rouzs (L) un Roberts Englunds AKA Fredijs Krīgers (R)

Tātad, kas notiks ar Elvīru turpmākajos gados? Saskaņā ar Kasandras Pētersones teikto: “Es ceru un domāju, ka pastāv iespēja, ka es beidzot varu izstāties no dzīvajām izrādēm. Tas ir tāpat kā Supermena gadījumā, kad neviens neiet apkārt un neuzrāda viņa priekšnesumu dzīvā izpildījumā, bet jūs joprojām varat pārdot personāžu… .. Dienā, kad es sāku izskatīties nožēlojami tērpā, ir pienācis laiks to nolikt. ” (Femme Fatales, 5. sēj., Nr. 7)


Simptomu pārbaudītājs AR BODY MAP

Nosakiet iespējamos apstākļus un ārstēšanu, kas saistīta ar jūsu simptomiem.

Šis rīks nav paredzēts, lai aizstātu profesionālu medicīnisku padomu, diagnozi vai ārstēšanu. Pirms bezrecepšu (OTC) zāļu lietošanas vienmēr izlasiet etiķeti. Etiķete identificē aktīvo (-ās) sastāvdaļu (-as) un satur citu svarīgu informāciju, tostarp brīdinājumus par iespējamo zāļu mijiedarbību un blakusparādībām. Vienmēr lūdziet padomu savam ārstam vai citam kvalificētam veselības aprūpes sniedzējam, ja jums ir kādi jautājumi par veselības stāvokli. Nekad neignorējiet profesionālu medicīnisku padomu un nekavējiet to meklēšanu WebMD lasītā dēļ! Ja domājat, ka jums var būt neatliekamā medicīniskā palīdzība, nekavējoties zvaniet savam ārstam vai 911. WebMD neiesaka un neapstiprina konkrētus produktus vai pakalpojumus. Paļaušanās uz jebkuru WebMD sniegto informāciju ir atkarīga tikai no jūsu riska.

JAUNUMS: Šis simptomu pārbaudītājs tagad ietver iespēju izvēlēties simptomus pēc ķermeņa atrašanās vietas. Mēs ceram, ka tas atvieglos jūsu simptomu un iespējamo stāvokļu noteikšanu.

Šis rīks arī ļauj ātri izvēlēties vairākus simptomus. Noklikšķiniet, lai skatītu bieži uzdotos jautājumus un padomus meklēšanai

• Ir 11 galvenie ķermeņa reģioni un 41 apakšreģions, no kuriem varat izvēlēties. Piemēram, roka ir primārais reģions, un jūsu elkonis ir specifiskāks apakšreģions. Iespēja izvēlēties apakšreģionus ļauj precīzāk norādīt simptomus.

• Tā kā visi simptomi apakšreģionā (piemēram, “elkonis”) ir uzskaitīti arī primārajā ķermeņa reģionā (piemēram, “roka”), vislabāk ir sākt ar primāro ķermeņa reģionu, ja neesat pārliecināts, kur tieši atrodas simptoms Tavs ķermenis.

• Ja neesat pārliecināts, uz kuru ķermeņa zonu attiecas jūsu simptoms, varat ierakstīt savu simptomu galvenajā meklēšanas lodziņā vai atlasīt kategoriju “Vispārējie simptomi”.

• Ir arī atsevišķa sadaļa tikai ādas simptomiem.

• Kad ir izvēlēta ķermeņa atrašanās vieta, vispirms tiek parādīti “visbiežāk sastopamie simptomi”, taču varat arī pārslēgt cilnes, lai redzētu “Visi” simptomus.

• Varat arī izmantot kategorijai atbilstošo meklēšanas lodziņu, lai meklētu visus šīs kategorijas simptomus.

• Meklēšanas lodziņš galvenajā lapā ietver VISUS simptomus visās kategorijās.

• Ja jūsu stāvoklis vai medikamenti netiek parādīti iepriekšējo tipu sarakstā, mums nav pietiekami daudz informācijas par to, lai to ņemtu vērā rezultātos. Ja to neredzat, izlaidiet šo lauku.

• Visi jautājumi nav obligāti, jūs vienmēr varat pāriet tieši uz rezultātiem.

• Ja jums ir jāatgriežas iepriekšējā lapā, lūdzu, izmantojiet rīka pogas “atpakaļ” vai “iepriekšējā”. Neizmantojiet pogu Atpakaļ savā pārlūkprogrammā vai tālrunī. Jūs varat zaudēt ievadītos simptomus.

• Rezultāti tiek sakārtoti pēc tā, cik precīzi jūsu simptomi atbilst stāvoklim UN cik bieži tas ir (Amerikas Savienotajās Valstīs). Šajā instrumentā var parādīties ārkārtīgi reti sastopami apstākļi. Jums vienmēr jākonsultējas ar ārstu par īpašām problēmām.

• Mēs ļoti iesakām ievadīt vairāk nekā vienu simptomu. Tas, iespējams, uzlabos jūsu rezultātus.

Šis rīks nesniedz medicīnisku padomu. Tas ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem. Tas neaizstāj profesionālu medicīnisku padomu, diagnozi vai ārstēšanu. Meklējot ārstēšanu, nekad neignorējiet profesionālu medicīnisku padomu, ko lasījāt WebMD vietnē. Ja domājat, ka jums var būt neatliekamā medicīniskā palīdzība, nekavējoties zvaniet savam ārstam vai zvaniet 911.


Azbesta iedarbība uz kuģiem

Levy Konigsberg advokāti gadu desmitiem lepni pārstāvēja Jūras spēku veterānus un viņu ģimenes. Laikā no 20. gadsimta 40. līdz 90. gadiem simtiem tūkstošu jūrnieku strādāja jūras kuģu šaurās darbvietās, strādājot ar mašīnām un aprīkojumu, kas nodrošināja viņu kuģu derīgumu. Mūsu veterāniem nezinot, liela daļa aprīkojuma, ko viņi darbināja un regulāri remontēja, saturēja daudzus azbesta komponentus, kas saindēja viņu plaušas. Gadu ilgā izmeklēšana un tiesvedība ir atklājusi, ka uzņēmumi, kas bagātinājušies ar valdības līgumiem par droša aprīkojuma piegādi Jūras spēkiem, bija informēti par saikni starp azbesta iedarbību no viņu izstrādājumiem un plaušu slimībām.

Liela daļa azbesta iedarbības uz šiem kuģiem notika katlu telpās un inženiertelpās. Dažāda līmeņa jūrnieki, tostarp boilertenders, mašīnistu palīgi, elektriķi, ugunsdzēsēji un iekārtu operatori, regulāri strādāja slikti vēdināmās, šaurās darbvietās, ekspluatējot un uzturot dažādas iekārtas, kas uzturēja kuģu kustību. Iekārtām, ieskaitot katlus, sūkņus, vārstus, tvertnes, kondensatorus un turbīnas, nepieciešama diennakts uzraudzība un regulāra apkope.

Uz šiem kuģiem azbesta iedarbība bija plaša. Piemēram, inženierijas telpās jūrniekiem bija jāsaprot, jādarbojas un jāremontē daudzi sūkņi. Parasti katrā mašīntelpā bija viens primārais sūknis un viens rezerves sūknis, ja ne vairāk, sūkņa darbības traucējumu gadījumā. Dažādi sūkņi, tostarp sālījuma sūkņi aiz borta, kondensāta sūkņi, degvielas sūkņi, ūdens sūkņi, kondensatora sūkņi, ugunsdzēsības sūkņi un tilpnes sūkņi, veica dažādas darbības, taču visi saturēja daudzus azbesta izolācijas gabalus. Strādājot tuvu viens otram, jūrnieki regulāri atvēra šos sūkņus, un vispirms bija nepieciešams noņemt biezu azbesta izolāciju no sūkņa korpusa. Pēc tam, izmantojot nazi vai citu instrumentu, jūrnieki rūpīgi no sūkņa noņems nodilušās azbesta blīves un iepakojumu, kas gaisā izlaida tūkstošiem azbesta šķiedru. Kad jūrnieki būs tīri, viņi uzstādīs jaunas azbesta detaļas, bieži vien izgatavojot blīves un iepakojot ar rokām no azbesta loksnēm.

Cits aprīkojums mašīntelpās prasīja tikpat lielu apkopi. Caur inženierijas telpām tika uzstādīti reduktori, gaisa atgaisošanas padeves tvertnes, turbo ģeneratori, turbīnas, visu izmēru vārsti un gaisa kompresori, un tiem bija nepieciešama pastāvīga uzraudzība un apkope. Tāpat kā šajās mašīntelpās uzstādītie sūkņi, liela daļa šīs iekārtas bija stipri izolēta ar azbesta šķiedru mašīnas radītā siltuma dēļ. Strādājot tuvumā, jūrnieki noņēma šo izolāciju un regulāri pārbaudīja mašīnas defektus un apkopes vajadzības. Dažādi azbesta komponenti, tostarp blīves, iepakojuma materiāls, bloks, virve un izolācija, tika regulāri uzstādīti un nomainīti kruīzu laikā, lai nodrošinātu pareizu sniegumu, atrodoties jūrā.

Līdzīgi azbesta iedarbība bija nikna jūras katlu telpās. Šajās darba telpās regulāri uzstādītās iekārtas bija katli, piespiedu gaisa pūtēji, padeves sūkņi, pastiprinātāja sūkņi, mazuta apkopes sūkņi, padeves ūdens tvertnes, saldūdens tvertnes, vārsti un gaisa kompresori. Katlu telpu jūrniekiem bija jāsaprot visas šīs iekārtas ekspluatācija, apkope un remonts. Kruīzu laikā jūrnieki kāpa katlos, lai notīrītu mašīnu, bieži noņemot nodilušās blīves, iepakojuma materiālu un virvi. Tā kā šī mašīna tika pastāvīgi izmantota, bija nepieciešama tehnikas tehniskā apkope visu diennakti, kas prasīja regulāru nēsāto azbesta blīvējumu un iepakojuma nomaiņu.

2008. gadā Levijs Konigsbergs pārstāvēja Duglasu Pokorneju tiesā pret vairākām korporācijām, kuru produkti tika uzstādīti USS Roan katlu telpā. Pokornijs apgalvoja, ka, pildot katlu telpas pienākumus, viņš regulāri tika pakļauts milzīgam daudzumam azbesta putekļu no Foster Wheeler katliem, kas uzstādīti uz USS Roan. Sirakūzu žūrija piekrita, piešķirot 5 miljonus ASV dolāru, un atzina, ka Fosters Vīlers ir atbildīgs par ievērojamu daļu zaudējumu sakarā ar Pokorneja kunga regulāro pakļaušanu blīvēm, izolācijai un citām azbesta sastāvdaļām, kas uzstādītas uz kuģa katliem. Tāpat kā daudzi citi apsūdzētie, Foster Wheeler mēģināja uzlikt atbildību Jūras spēkiem, lai gan gadu desmitiem ilgi zināja, ka pastāv saikne starp azbesta iedarbību un plaušu slimībām. Žūrija šo argumentu noraidīja. Lai iegūtu plašāku informāciju par šo gadījumu, lūdzu, noklikšķiniet šeit.

Daži no Jūras spēku kuģiem, kuros esam apstiprinājuši, ka daudzi darbinieki cieta no azbesta, ir šādi:

• SS Atlantic
• SS Borinquen
• SS balodis
• SS Cape Nome
• SS Colgate uzvara
• SS eksporta čempions
• SS eksporta kurjers
• SS Exminster
• SS lidojošā bulta
• SS lidojošais vanags
• SS lidojošais tirgotājs
• SS Frederiks E. Viljamsons (1944)
• SS Havaju stādītājs
• SS Honkongas transports
• SS Manhetena (1962)
• SS jūras papildinātājs
• SS jūras džemperis
• SS jūras tīģeris
• SS Matsonia (pazīstams arī kā Etolin)
• SS Mormaclark
• SS Mormacmail (1946)
• SS Mormacmar
• SS Mormacsun
• SS Mormacsurf
• SS Muhlenberga uzvara
• SS jūras Pegasus
• SS jūras tīģeris
• SS Wabash uzvara
• SS Yale Victory
• USCGC Acacia (WAGL-406)
• USS admirālis E. W. Eberle (AP-123)
• USS Alamosa (AK-156)
• USS Albany (CA-123)
• USS Alberts T. Hariss (DE-447)
• USS Alcor (AK-259)
• USS Aleksandrs Hamiltons (SSBN-617)
• USS Alhena (AKA-9)
• USS Allagash (AO-97)
• USS America (CV-66)
• USS Archer-Fish (SS-311)
• USS Ashland (LSD-1)
• USS Baltimore (CA-68)
• USS Benham (DD-796)
• USS Benjamin Franklin (SSBN-640)
• USS Benner (DD-807)
• USS Bennington (CV-20)
• USS Betelgeuse (AK-28, AKA-11)
• USS Betelgeuse (AK-260)
• USS Billfish (SSN-676)
• USS Black (DD-666)
• USS Block Island (CVE-106)
• USS Blue (DD-744)
• USNS zilā jaka (T-AF-51)
• USS Bon Homme Richard (CV-31)
• USS Boston (CA-69)
• USS Boxer (CV-21)
• USS Bridget (DE-1024)
• USS Brinkley Bass (DD-887)
• USS Bristole (DD-857)
• USS Braunsons (DD-868)
• USS Bunker Hill (CV-17)
• USS Burdo (APD-133)
• USS Cadmus (AR-14)
• USS Canberra (CA-70)
• USS Canisteo (AO-99)
• USS Kārtera zāle (LSD-3)
• USS Casa Grande (LSD-13)
• USS Casablanca (CVE-55)
• USS Cassin (DD-372)
• USS Cassin Young (DD-793)
• USS Cactctin (AGC-5)
• USS Chandeleur (AV-10)
• USS Charles H. Roan (DD-853)
• USS Charles J. Badger (DD-657)
• USS Charles R. Ware (DD-865)
• USS Charles S. Sperry (DD-697)
• USS Chicago (CA-136)
• USS Chipola (AO-63)
• USS Cimarron (AO-22)
• USS Clamagore (SS-343)
• USS Cleveland (CL-55)
• USS Collett (DD-730)
• USS Comfort (AH-6)
• USS Compton (DD-705)
• USS konuss (DD-866)
• USS Constellation (CV-64)
• USS Coontz (DDG-40)
• USS Coral Sea (CV-43)
• USS Croaker (SS-246)
• USNS Curtiss (T-AVB-4)
• USS Custer (APA-40)
• USS Dahlgren (DLG-12)
• USS šautriņas (SS-576)
• USS Davis (DD-937)
• USS Delong (DE-684)
• USS Des Moines (CA-134)
• USS Dewey (DDG-45)
• USS Dixie (AD-14)
• USS Donner (LSD-20)
• USS Duglass H. Fokss (DD-779)
• USS Du Pont (DD-941)
• USS DuPage (APA-41)
• USS angļu valoda (DD-696)
• USS Entemedor (SS-340)
• USS Enterprise (CV-6)
• USS Enterprise (CVN-65)
• USS Essex (CV-9)
• USS Evans (DE-1023)
• USS Everglades (AD-24)
• USS Fargo (CL-106)
• USS Farragut (DLG-6)
• USS Fayette (APA-43)
• USS Finback (SSBN-670)
• USS Fiske (DD-842)
• USS zibspuldze (SS-249)
• USS Fletcher (DD-445)
• USS Flying Fish (SS-229)
• USS Flying Fish (SSN-673)
• USS Foote (DD-511)
• USS Forrestal (CV-59)
• USS Fort Mandan (LSD-21)
• USNS Pvt. Francis X. McGraw (T-AK-241)
• USS Franklins D. Rūzvelts (CV-42)
• USS Freds T. Berijs (DD-858)
• USS Fulton (AS-11)
• USS Gatling (DD-671)
• USNS Geigers (T-AP-197)
• USS George Bancroft (SSBN-643)
• USS Gillette (DE-681)
• USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
• USS Glennon (DD-840)
• USS Greenling (SSN-614)
• USS Grundy (APA-111)
• USS Gunston zāle (LSD-44)
• USS Gunston zāle (LSD-5)
• USS Gurke (DD-783)
• USS Hailey (DD-556)
• USS Hambleton (DD-455)
• USS Hammerberg (DE-1015)
• USS Hanson (DD-832)
• USS cietāks (SS-568)
• USS Haynsworth (DD-700)
• USS Hazelwood (DD-536)
• USS Heermann (DD-532)
• USS Helena (CA-75)
• USS Henrico (APA-45)
• USS Hilarija P. Džonsa (DD-427)
• USS turētājs (DD-819)
• USS Hopewell (DD-681)
• USS Hornet (CV-12)
• USS Howard D. Crow (DE-252)
• USS Hjū Purvis (DD-709)
• USS korpuss (DD-945)
• USS Hunley (AS-31)
• USS Independence (CV-62)
• USS Intrepid (CV-11)
• USS Aiova (BB-61)
• USS Iwo Jima (LPH-2)
• USS Džeimss E. Kīss (DD-787)
• USS Džons Kings (DDG-3)
• USS Džons Pols Džonss (DD-932)
• USS Džons R. Pīrss (DD-753)
• USS Joseph P. Kennedy, Jr. (DD-850)
• USS Kearsarge (CV-33)
• USS Kennebec (AO-36)
• USS Keppler (DD-765)
• USS Kidd (DD-661)
• USS King (DDG-41)
• USS Kitty Hawk (CV-63)
• USS Krišna (ARL-38)
• USCGC Kukui (WAK-186)
• USS Kyne (DE-744)
• USS L.Y. Šķēps (AS-36)
• USS Lafayette (SSBN-616)
• USS Laffey (DD-724)
• USS Lake Champlain (CV-39)
• USS Lexington (CV-16)
• USS Leyte (CV-32)
• USS Liberty (AGTR-5)
• USS Little Rock (CL-92)
• USS LST-274
• USS LST-316
• USS Ludlow (DD-438)
• USS Lynde McCormick (DDG-8)
• USS L.Y. Spīrsa (AS-36)
• USS Macon (CA-132)
• USS Major (DE-796)
• USS Marias (AO-57)
• USS Markab (AD-21)
• USS Marlboro (APB-38)
• USS Mars (AFS-1)
• USS Meade (DD-602)
• USS Midway (CV-41)
• USS Misūri (BB-63)
• USS Mitscher (DL-2)
• USS Monongahela (AO-42)
• USS Monrovia (APA-31)
• USS Mount McKinley (AGC-7)
• USS Murphy (DD-603)
• USS Nantahala (AO-60)
• USS Narwhal (SS-167)
• USS Narwhal (SSN-671)
• USS Nautilus (SSN-571)
• USS Neches (AO-47)
• USS Nevada (BB-36)
• USS Ņūdžersija (BB-62)
• USS Newport News (CA-148)
• USS Nitro (AE-2)
• USS Noa (DD-841)
• USS Ziemeļkarolīna (BB-55)
• USS Northampton (CLC-1)
• USS O ’Hare (DD-889)
• USS Oak Hill (LSD-7)
• USS Ohio (SSGN-726)
• USS Okinawa (LPH-3)
• USS Oklahoma City (CL-91)
• USS Oregon City (CA-122)
• USS Orion (AS-18)
• USS Oriskany (CV-34)
• USS Osberg (DE-538)
• USS Patoka (AO-9)
• USS Philip (DD-498)
• USS Picuda (SS-382)
• USS Pinkney (APH-2)
• USS Piper (SS-409)
• USS Pocono (AGC-16)
• USS Prairie (AD-15)
• USS Prevail (AM-107)
• USS Princeton (CV-37)
• USS Providence (CL-82)
• USS Raleigh (LPD-1)
• USS Randolph (CV-15)
• USS Renshaw (DD-499)
• USS Renville (APA-227)
• USS Richard B. Russell (SSN-687)
• USS Richard E. Byrd (DDG-23)
• USS Richard S. Edwards (DD-950)
• USS Ringgold (DD-500)
• USS Robert A. Owens (DD-827)
• USS Roberts D. Konrāds (T-AGOR-3)
• USS Robert H. McCard (DD-822)
• USS Rodman (DD-456)
• USS Salem (CA-139)
• USS San Pablo (AVP-30)
• USS Saratoga (CV-3)
• USS Saratoga (CV-60)
• USS Sarsfield (DD-837)
• USS Saufley (DD-465)
• USS Schroeder (DD-501)
• USS Sea Robin (SS-407)
• USNS Sgt. Archer T. Gammon (T-AK-243)
• USS Shenandoah (AD-26)
• USS Shreveport (LPD-12)
• USS Sierra (AD-18)
• USS Sigsbee (DD-502)
• USS Sims (DE-154)
• USS Skagit (AKA-105)
• USS Soley (DD-707)
• USS Somers (DD-947)
• USS Dienviddakota (BB-57)
• USS Southerland (DD-743)
• USS Springfield (CL-66)
• USS Stormes (DD-780)
• USS Stribling (DD-867)
• USS Surfbird (AM-383)
• USS Sylvania (AFS-2)
• USS Tenesī (BB-43)
• USS Thetis līcis (CVE-90)
• USS Thomas J. Gary (DE-326)
• USS Ticonderoga (CV-14)
• USS Topeka (CL-67)
• USS trigers (SS-564)
• USS forele (SS-566)
• USS Turner (DD-834)
• USS Turner Joy (DD-951)
• USS Tusk (SS-426)
• USNS Upshur (T-AP-198)
• USS Valley Forge (CV-45)
• USS Vankūvera (LPD-2)
• USS Waccamaw (AO-109)
• USS Waldron (DD-699)
• USS Walton (DE-361)
• USS Warrington (DD-843)
• USS Wasatch (AGC-9)
• USS Wasp (CV-18)
• USS Wilkinson (DL-5)
• USS Viljams R. Rašs (DD-714)
• USS Viliss A. Lī (DD-929)
• USS Windsor (APA-55) SS Excelsior
• USS Woolsey (DD-437)
• USS Worcester (CL-144)
• USS Yellowstone (AD-27)
• USS Yorktown (CV-10)
• USS centība (AM-131)

Ja jūs vai kāds mīļotais dienējāt uz Jūras spēku kuģa un jums ir attīstījusies ar azbestu saistīta slimība, tostarp mezotelioma vai plaušu vēzis, lūdzu, zvaniet mūsu birojam šodien, lai saņemtu bezmaksas konsultāciju.


Levy Konigsberg vada ceļu patērētāju mezoteliomas upuriem

Sākot ar 2008. gadu, Levijs Kēnigsbergs sāka pilnībā uzsākt kriminālvajāšanu par dažām pirmajām azbesta miesas bojājumu lietām valstī pret kosmētikas nozares pārstāvjiem, saņemot uzvaras gan tiesas, gan apelācijas tiesās par galvenajiem jautājumiem, kas saistīti ar azbesta zinātni talkā.

Kopš tā laika LK ir ieguvusi miljoniem dolāru žūrijas spriedumos un apbalvojumos patērētāju vārdā, kas pakļauti azbesta iedarbībai talkā, ieskaitot Ņujorkas un Ņūdžersijas pirmos un vienīgos spriedumus pret galveno talka piegādātāju kosmētikas nozarē.


Pēc kuģu vēstures

NHHC vēsturnieks un autors Bobs Kresmens nesen ir atjauninājis ierakstu ASV jūras spēku kaujas kuģu vārdnīca (DANFS) ierakstam USS Pueblo (PF-13).

Otrais Pueblo tika nosaukts par pilsētu Kolorādo.

(PF-13: pārvietojums 2415 garums 303 󈧏 ” staru kūlis 37 𔄀 ″ iegrime 13 𔄂 ″ ātrums 20 mezgli papildina 190 bruņojumu 3 3 collu, 4 40 milimetru, 9 20 milimetru, 2 dziļuma uzlādes sliedes, viena dziļuma uzlādes projektora (ezis) klase Tacoma tips S2-S2-AQ1)

Otrais Pueblo (PF-13) tika noteikts 1943. gada 14. novembrī saskaņā ar Jūras komisijas līgumu (MC Hull Nr. 1431) Ričmondā, Kalifornijā, Kaiser Cargo Inc., pagalms Nr. 4, kas tika uzsākts 1944. gada 20. janvārī un sponsorēts autors: jūrnieks 2. šķira Karols Jūnijs Bārnharts, ASV (ASV), un#8220 pirmā meitene Pueblo [Kolorādo], kas iesaistījusies WAVES. ” Pueblo pirmajos divos izmēģinājumos piedzīvoja dzinēja darbības traucējumus, kas pamudināja Jūras spēku apakšpārvaldi pārbaudīt un aptauja, lai ieteiktu (1944. gada 20. un 27. aprīlī) nepieņemt “, līdz cēlonis tiks noskaidrots un novērsts. tika nodota ekspluatācijā viņas ēkas pagalmā 1944. gada 27. maijā, kom. Donalds T. Adamss, USCG, komandieris.

Pārejot uz Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornijā, 1944. gada 29. maijā Pueblo tika veikta aprīkošana un klases priekšmetu komplektēšana līdz 31. augustam. Pēc izmēģinājuma braucienu veikšanas šajā dienā un 1. – 2. Septembrī viņa 3. septembrī kompensēja kompasus Sanfrancisko līča dienvidu ūdeņos, pēc šīs evolūcijas beigām pietauvojoties Treasure Island, Kalifornijā. Pēc radio virziena meklētāja (RDF) kalibrēšanas 5. septembrī viņa pietauvojās pie Alamedas, pēc tam septītajā dienā devās uz Sandjego, Kalifornijā. Sasniedzot galamērķi 9. septembra rītā, Pueblo 9. septembrī sāka krata apmācību un veica šo darbu San Diego Shakedown grupas, Flotes operatīvās apmācības pavēlniecības, Klusā okeāna reģionā, vadībā, līdz to pabeidza 8. oktobrī pulksten 9.00. Tūlīt braucot uz Sanfrancisko, lai desmit dienas pēc kratīšanās būtu pieejama, viņa nākamajā vakarā ienāca Sanfrancisko ostā, pietauvojoties uz Ziemeļu piestātni Treasure Island. Pārejot uz Vispārējo inženierzinātņu kuģu būvētavu Alamedā, nākamajā pēcpusdienā Pueblo tika nodrošināta pēc kratīšanās pieejamība līdz 24. oktobrim, kad viņa pārcēlās uz ASV krasta apsardzes mācību stacijas piestātni, Alameda. Viņa paņēma munīciju Jūras spēku munīcijas noliktavā, Mare salā, 25. datumā, drīz pēc tam pietauvojoties Treasure Island.

Ziņojot komandierim Rietumjūras pierobežā, 1944. gada 26. oktobrī, Pueblo – bija aprīkots ar ļoti jutīgiem meteoroloģiskiem instrumentiem, lai viņa varētu darboties kā laika apstākļu izsekošanas kuģis, un saņēma pasūtījumus vēlāk tajā pašā dienā ziņot dienestam. robežas un Ziemeļkalifornijas sektors. Izceļoties no Sanfrancisko ostas 28. oktobrī, viņa noteica kursu uz Lidmašīnas apsardzes staciju Nr. 2 un 31. oktobrī, nākamajā dienā pēc tam, kad pēdējais kuģis bija atradis un izglābis 61 izdzīvojušo, atbrīvoja patruļkuģi Argus (PY-14). kravas kuģis Džons A. Džonsons, kuru iepriekšējā dienā bija torpedējusi japāņu zemūdene I-12. Brīvības kuģis bija pamests, kad viņa sadalījās divās daļās. Nežēlīgā uzbrukumā, kura rezultātā tika nogalināti četri no 41 tirdzniecības jūrnieka, armijas drošības virsnieks un četri no kuģim norīkotā ASV kara flotes bruņotās gvardes 28 vīru, I-12 pēc tam bija atklājis vraku un lobījis, abas puses deg. Pēc tam zemūdene bija nogruvusi pie glābšanas laivām un plostiem, japāņu jūrnieki šaujot uz tiem ar ložmetējiem un pistoles. Kamēr Argus devās ostā kopā ar kravas kuģi un izdzīvojušajiem, Pueblo tvaicējās, lai izmeklētu ziņoto naftas plankumu un gružus pirmās suņu novērošanas laikā nākamajā dienā (1. novembrī). Ierodoties apkārtnē, viņa neko neatrada.

Vairāk nekā divas nedēļas Pueblo pēc vajadzības manevrēja dažādos kursos un ātrumos, lai paliktu Lidmašīnas apsardzes stacijā Nr. 2, un šo laika periodu atzīmēja ar pirmās palīdzības, lidmašīnas apsardzes, bojājumu kontroles, ASW un šaujamieroču treniņiem. izmantojot gatavās lielgabalu apkalpes un galvenās bateriju lielgabalu apkalpes kuģa un ezis stiprinājuma darbībā. Tomēr 1944. gada 19. novembrī ziņojums par zemūdeni, kas 30 ° 28.0 ’N, 140 ° 10.5 ’W atrodas aizmugurē draudzīgam kuģim, pamudināja komandieri Rietumjūras robežu pasūtīt Pueblo, kā arī trīs iznīcinātājus, kas bija saistīti ar Kaliforniju, Harisons (DD-573), Marejs (DD-576) un Džons Rodžerss (DD-574), uz apgabalu, lai veiktu izmeklēšanu. Pirmā sardzes laikā 19. novembrī fregate uzsāka zemūdenes meklējumus, kad sākās šis periods, un pēc tam pusstundu pievienojās Marejam. Kamēr Harisons un Džons Rodžers noliecās ātrumā, lai apdzītu kuģi, par kuru bija ziņots, ka viņš ir aizēnots, Pueblo 20. maija vidējā sardzes laikā kopā ar Mareju veica skaņas meklēšanas modeli, bet nākamajā rītā pievienojās pārējiem diviem iznīcinātājiem. Četri kuģi izveidoja izlūkošanas līniju un slaucīja apkārtni, kur tika ziņots, ka zemūdene redzēta priekšpusdienas sardzes laikā un pēcpusdienā, bet bez rezultāta. Otrs zemūdenes novērojums (31 ° 12,0 ’N, 139 ° 39 ’W) tomēr lika kvartetam atstāt pirmās notikuma vietu 1407. gadā. Sasniedzot otrās novērošanas vietu 1830. gadā, kuģi plūda cauri šai teritorijai. ar negatīviem rezultātiem, Pueblo turot nospiestu skautu līnijas labo malu.

Pueblo tvaicēja un turpināja pildīt dežūru pusstundu pirms rīta sardzes beigām 1944. gada 21. novembrī, bet Marejs, radot skaņu kontaktu 30 ° 10.5 ’N, 140 ° 20.8 ’W, lika fregate ’s atsaukšana. Harisons tāpat saņēma pavēles palīdzēt. Marejs atteicās no dziļuma lādiņa, taču nespēja atjaunot kontaktus. Tikmēr piekrastes patruļkuģis Amethyst (PYc-3) bija ieguvis stabilu kontaktu, liekot Harisonam pievienoties viņas mazākajai dzīvesbiedrei, lai veiktu izmeklēšanu. Kamēr Ametists palika viņas kontakta vietā, Pueblo atkal pievienojās iznīcinātājiem. Kamēr Harisons un Marejs katrs paņēma vienu sektoru, Pueblo - trešo, Džons Rodžerss, viņas skaņas aprīkojums bija aizgājis iepriekšējā dienā, veidojot aizmuguri. Pēc tam, kad 21. novembra rīta un priekšpusdienas sardzes laikā bija izpētījusi iespējamo kontaktu ar zemūdeni, fregate, reaģējot uz komandiera TG 15.3 pavēlēm, visu pirmo un otro suņu pulksteņu pavadīja Eniwetok saistīto munīcijas piedāvājumu Alamosa (AK-156) un pirmais pulkstenis.

Pueblo tikās ar ametistu 22. novembrī 0931 plkst. 29 ° 52 ’N, 139 ° 53 ’W, pēc tam nekavējoties sāka vadīt līkloča kursus, saglabājot šos kursus līdz šīs dienas atlikušajai daļai un 23. novembra rīta sardzei. Tajā dienā 1349. gadā Pueblo izveidoja skaņas kontaktu ar 140 grādu leņķi, tāpēc mainīja kursu, lai tas atbilstu kontakta virzienam. Komēd. Ādams izsauca savu apkalpi uz kaujas stacijām, noteica pirmo nosacījumu un materiālo stāvokli-#8220. ” Fregate drīz pēc tam apšaudīja seklu 13 dziļuma lādiņu 33 ° 24 ’N, 133 ° 50 ’W, kam sekoja ezis modelis 24 Mk. 10 šāviņi pie 1404. un otrs 24 lādiņu aizsprosts astoņas minūtes vēlāk. Veicot kratīšanu ūdeņos, kur viņa bija veikusi savus uzbrukumus, Pueblo novēroja vaļu uz ostas priekšgala, 3000 jardu attālumā. Nākamajā dienā fregate turpināja skaņas meklēšanu priekšpusdienas pulkstenī. Vēlāk, 25. datumā, Pueblo satikās ar piekrastes patruļkuģi Andradite (PYc-11) un devās uz Ens. Lester G. Riggs, A-V (S), transportēšanai uz ASV Jūras slimnīcu, Treasure Island. Pueblo 27. novembrī pulksten 0733 izgāja zem Zelta vārtu tilta caur pretzemūdeņu tīklu plkst. 0742 un pietauvojās līdzās Ziemeļu piestātnei, Dārgumu salā, plkst. 0818, stundas laikā nogādājot savu pasažieri krastā. Kuģis pēcpusdienas novērošanas laikā pārcēlās uz 54. piestātni Sanfrancisko, pēc tam otrā suņu pulksteņa sākumā atgriezās Ziemeļu piestātnē.

Pēc remonta perioda Treasure Island pieejamības laikā ostā Pueblo sāka darbu un 1944. gada 14. decembrī kalibrēja virziena meklētāju Sanfrancisko līča dienvidu daļā, vēlāk tajā pašā dienā atgriežoties piestātnē. Četras dienas vēlāk viņa veica kaujas pārbaudes mācības tajos pašos ūdeņos. 21. decembrī Pueblo noteica kursu, lai atgrieztos Lidmašīnas apsardzes stacijā Nr.2 (30 ° N, 140 ° W), dienu pirms Ziemassvētkiem [24. decembrī] atbrīvojot māsas kuģi Grand Forks (PF-11).

Pueblo palika stacijā līdz 1945. gada janvāra vidum, uzzīmējot un reģistrējot 422 lidojumus uz rietumiem un 246 uz austrumiem. Grand Forks atvieglojās pirmās suņu novērošanas laikā 17. janvārī, fregate devās uz Sanfrancisko. Nākamajā rītā pulksten 0919 Pueblo saņēma komandieri no Rietumjūras robežas, lai dotos uz 31 ° 06 ’N, 133 ° 54 ’W, lai izglābtu izdzīvojušos no lidmašīnas. Mainot kursu pie 0942, Pueblo palielināja ātrumu un devās uz norādīto punktu. Citas vienības tomēr vispirms ieradās notikuma vietā un veica glābšanu, tāpēc līdz ar to 1745. gadā fregate saņēma norādījumu doties uz Sanfrancisko.

1945. gada 20. janvārī 1449. gadā sasniedzot Dārgumu salu, Pueblo 22. janvārī pulksten 0608 uzsāka darbu, lai dotos uz Mare salu, kur viņa izlādēja munīciju, izpildot uzdevumu nedaudz mazāk kā piecās stundās. Drīz pēc tam pārceļoties uz Dārgumu salu, februāra pirmajā nedēļā viņai tika veikts remonts. Turpinot ceļu uz Moore Drydock Co., Oakland, Kalifornija, lai to sausa piestātnē (7. – 10. Februāris), Pueblo uzpildīja degvielu Sanfrancisko (10. – 11. Februāris), ielādēja munīciju Mare salā (12. februārī), pēc tam atgriezās dārgumu salā. .

1945. gada 15. februārī, plkst. 1000, Pueblo nākamajā vakarā (2131) atbrīvoja Ametistu lidmašīnas apsardzes stacijā Nr. 1 (34 ° N, 131 ° 30 ’W). Laikā no šī brīža līdz 24. februāra rītam viņa uzzīmēja un reģistrēja 257 rietumu un 53 austrumu lidojumus. Relieved by patrol vessel Andradite on 24 February, Pueblo returned to Plane Guard Station No.2 and relieved sister ship Casper (PF-12) the next afternoon. The frigate, her SA radar only inoperative for only 17 minutes on 8 March, patrolled her assigned area until 10 March, plotting 34 east-bound flights and 345 headed west. Her place taken by Grand Forks at 0600 on 10 March, Pueblo returned to San Francisco three days later. Following an availability period alongside South Pier, Treasure Island (10-28 March), the ship sailed at 0730 on 28 March to establish Plane Guard Station No.3 at 28°40’N, 142°50’W. Arriving at that position on 31 March, she patrolled that portion of the Pacific until 21 April, logging 240 east-bound flights and 650 west-bound. Relieved by Grand Forks at 1430 on 21 April, Pueblo returned to San Francisco three days later, then shifted to Treasure Island on the 25th to begin an availability that continued through the first week of May 1945.

Following an in-port availability alongside South Pier, Treasure Island (25 April-11 May 1945), Pueblo calibrated her RDF equipment in the southern reaches of San Francisco Bay (11 May) before returning to her berth at South Pier. Soon thereafter, Pueblo operated on 13 and 14 May with the submarine Greenling (SS-213) “conducting scientific experiments,” returning to South Pier upon conclusion of those evolutions the first day. Relieved of escorting Greenling by the submarine chaser PC-791, the frigate returned to South Pier on 15 May.

Underway the following morning [16 May 1945], Pueblo relieved sister ship Brownsville (PF-10) on Station “Able”that afternoon. In turn relieved by PC-1238 on the morning of the 24th [1014], Pueblo returned to the familiar confines of South Pier. She shifted to North Pier on the 25th, remaining there until the 27th, when she embarked Rear Adm. William O. Spears, the Director of the Pan-American Division of the Office of the Chief of Naval Operations, whose “achievements…in his complex and exacting duties”of coordinating the U.S. Navy’s work with those of Latin American Republics “had a material effect on the prosecution of the war.” In addition to the admiral, the frigate embarked a multinational assemblage of naval and military officers from the U.S., Chinese, Soviet, Brazilian, Chilean and Uruguayan navies, the Hellenic [Greek] Air Force, and from the Chilean and Uruguayan cavalry. In addition, she hosted “several civilian aides and delegates to the United Nations Conference of International Organizations,”included among the latter Senator Thomas T. “Tom” Connally (Democrat – Texas), and former Senator William H. King (Democrat – Utah). Pueblo transported the party of dignitaries to Mare Island Navy Yard, then back to Treasure Island, disembarking them at North Pier at 1730. She shifted back to South Pier (1749-1755), whence she sailed on the morning of 29 May to return to Plane Guard Station No.3.

Pueblo remained at sea on station until 20 June 1945, plotting 171 east-bound flights and 629 west-bound, before turning over patrol duties to Grand Forks. Mooring alongside Brownsville upon her arrival at Treasure Island on the afternoon (1703) of 23 June, the newly arrived frigate began an availability period. Following that period of repairs and the calibration of her equipment on 6 July, Pueblo put to sea and steamed to Plane Guard Station No.2, relieving Grand Island (PF-14) on 8 July. Over the next fortnight, the ship plotted 325 flights heading east and 523 heading west before she turned over her duties to Andradite on 22 July. Shifting to Plane Guard Station No.3 upon Andradite’s arrival, Pueblo relieved sister ship Casper (PF-12) of that duty during the mid watch on 23 July. After plotting 230 east-bound flights and 318 west-bound during her stint on station, Pueblo turned over patrol duties to Brownsville on the afternoon of 30 July, setting course at that point to return to San Francisco.

Reaching Treasure Island on the afternoon of 2 August 1945, Pueblo lay moored to the port side of the South Pier there as hostilities ceased in the Pacific with Japan’s acceptance of the terms of the Potsdam Declaration. With the war over, however, the ship’s routine remained largely unchanged, as she returned to Plane Guard Station No. 3, relieving Brownsville during the afternoon watch on 22 August. Relieved by Grand Forks on the afternoon of 12 September, Pueblo returned to Treasure Island on the 15th. Underway again on the morning of 3 October, she stood down San Francisco Bay, passing beneath the Golden Gate Bridge at 1107. She rendezvoused with Brownsville, exchanging motion picture film programs with that ship before relieving her on Plane Guard Station No.2. Relieved by that ship on the afternoon of 27 October, Pueblo returned to Treasure Island two days later.

Underway again on 27 November 1945, Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 on 30 November. While at sea, the Chief of Naval Operations assigned Pueblo to Escort Division 41 on 15 December 1945 (effective 1 January 1946, pending her disposal). Relieved by Grand Island on the afternoon of 22 December, three days before Christmas of 1945, the frigate embarked CMM Frank J. Foos, USCG, in serious condition, for urgent hospitalization. Passing beneath the Golden Gate Bridge during the first watch on Christmas Eve, Pueblo moored at 2245, transferring CMM Foos ashore five minutes later.

Underway on 9 January 1946, Pueblo stood down San Francisco Bay, and proceeded out to sea, then maneuvered to rendezvous with Casper mid-way through the afternoon watch on 11 January to transfer men, mail, and medical supplies. Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 the following afternoon. Annapolis (PF-15) in turn relieved Pueblo on 26 January, which then in turn relieved Casper on the early evening of 27 January. Grand Forks relieved Pueblo on 4 February after a movie exchange, then returned to Treasure Island on 6 February. She remained there for the rest of the month. During that time, on 26 February 1946, Commander, Western Sea Frontier, nominated the ship for disposal.

On 13 March 1946, Pueblo departed Treasure Island for Balboa, Canal Zone (C.Z.), arriving on 23 March during the forenoon watch. She entered the isthmian waterway at 1019, and ultimately entered Limon Bay, Colon, C.Z., at 1721, then moored at the U.S. Naval Station, Coco Solo, reporting for duty to Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, upon arrival. Underway on the morning of 26 March, Pueblo sailed from Coco Solo, and ultimately reached Charleston, S.C., mooring alongside the tank landing ship LST-41 at the Clyde Mallory Line’s Pier 3 on 31 March, reporting to Commandant, 6th Naval District, for disposal.

Pueblo shifted to the Naval Ammunition Depot, Charleston, on 8 April 1946, then stood down the Cooper River the following day to the Charleston Navy Yard. Moving to the Fuel Pier on 15 April, thence to Pier J-4 on 18 April, Pueblo was taken by the big harbor tugs YTB-544 and YTB-527, and the civilian tugs Hinton and Josephine, and moored in a nest in the Wando River, where, on 25 April she half-masted her colors to mark the passing of Chief Justice Harlan Fiske Stone of the Supreme Court, who had died of a cerebral hemorrhage on the 22nd.


Morocco (officially known as the Kingdom of Morocco, is a unitary sovereign state located in the Maghreb region of North Africa. It is one of the native homelands of the indigenous Berber people. Geographically, Morocco is characterised by a rugged mountainous interior, large tracts of desert and a lengthy coastline along the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea. Morocco has a population of over 33.8 million and an area of. Its capital is Rabat, and the largest city is Casablanca. Other major cities include Marrakesh, Tangier, Salé, Fes, Meknes and Oujda. A historically prominent regional power, Morocco has a history of independence not shared by its neighbours. Since the foundation of the first Moroccan state by Idris I in 788 AD, the country has been ruled by a series of independent dynasties, reaching its zenith under the Almoravid dynasty and Almohad dynasty, spanning parts of Iberia and northwestern Africa. The Marinid and Saadi dynasties continued the struggle against foreign domination, and Morocco remained the only North African country to avoid Ottoman occupation. The Alaouite dynasty, the current ruling dynasty, seized power in 1631. In 1912, Morocco was divided into French and Spanish protectorates, with an international zone in Tangier, and regained its independence in 1956. Moroccan culture is a blend of Berber, Arab, West African and European influences. Morocco claims the non-self-governing territory of Western Sahara, formerly Spanish Sahara, as its Southern Provinces. After Spain agreed to decolonise the territory to Morocco and Mauritania in 1975, a guerrilla war arose with local forces. Mauritania relinquished its claim in 1979, and the war lasted until a cease-fire in 1991. Morocco currently occupies two thirds of the territory, and peace processes have thus far failed to break the political deadlock. Morocco is a constitutional monarchy with an elected parliament. The King of Morocco holds vast executive and legislative powers, especially over the military, foreign policy and religious affairs. Executive power is exercised by the government, while legislative power is vested in both the government and the two chambers of parliament, the Assembly of Representatives and the Assembly of Councillors. The king can issue decrees called dahirs, which have the force of law. He can also dissolve the parliament after consulting the Prime Minister and the president of the constitutional court. Morocco's predominant religion is Islam, and the official languages are Arabic and Berber, with Berber being the native language of Morocco before the Arab conquest in the 600s AD. The Moroccan dialect of Arabic, referred to as Darija, and French are also widely spoken. Morocco is a member of the Arab League, the Union for the Mediterranean and the African Union. It has the fifth largest economy of Africa.

New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)Previously known officially as the "Territory of New Caledonia and Dependencies" (Territoire de la Nouvelle-Calédonie et dépendances), then simply as the "Territory of New Caledonia" (French: Territoire de la Nouvelle-Calédonie), the official French name is now only Nouvelle-Calédonie (Organic Law of 19 March 1999, article 222 IV &mdash see). The French courts often continue to use the appellation Territoire de la Nouvelle-Calédonie.


Better yet, come see us in person!

Once in Grove, from the intersection of Main Street (OK-10, US-59) and 13th Street/Har-Ber Road, head west 2.7miles to south 595 Road (white fence on SW corner).

Turn left (south) on South 595 Road. Travel .5 miles.

At the Har-Ber Village sign, turn right onto West 20th. After .2 miles, enter the main gate. Take a sharp right at Café. Follow signs to parking lot. Enter through Visitor Center or explore the nearby Nature Trail. $10 adults $7.50 seniors $5 ages 6-17 under 6 free.


Skatīties video: Dreiliņi. VĒSTURE.