Knudson APD -101 - vēsture

Knudson APD -101 - vēsture

Knudsons

Miltons Lokss Knudsons, dzimis 1923. gada 20. oktobrī Ženēvā, Illinoisā, iesaukts Jūras spēkos 1941. gada 1. jūlijā. Kalpojot Lafijā (DD-459) Klusā okeāna dienvidrietumos, viņš izcēlās 1942. gada 15. septembrī glābšanas operācijās izdzīvojušajiem no lapsenes. (CV-7). "Drosmīgi neņemot vērā" savu personīgo drošību, viņš ienira pār sava kuģa malu un peldēja ievērojamus attālumus ar līnijām, lai glābtu cietušā pārvadātāja pārgurušos jūrniekus, tādējādi glābjot daudzu cilvēku dzīvības, kuri citādi varētu būt gājuši bojā. Varonīgās nakts jūras spēku darbības laikā pie Gvadalkanāla 13. novembrī jūrnieks Pirmās šķiras Knudsons tika nogalināts, kad Lāfiju nogremdēja japāņu torpēdas un apšaudes. Par drosmi viņam pēc nāves tika piešķirta Jūras spēku un jūras korpusa medaļa.

(APD-101: dp. 1390; 1,306 '; b. 37'; 12'7 "; s. 24 k; cpl. 204; a. 15", 6 40 mm, 6 20 mm, 2 dkt ; kl. Kroslijs)

Knudsonu (DE-591) 1943. gada 23. decembrī nolika Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass .; palaists 1944. gada 5. februārī; sponsorēja Emmons kundze R. Knudson; 17. jūlijā pārklasificēts APD_101; un pavēlēja 25. novembrī komandierim leitnantam Dadlijam Šarpam.

Pēc notriekšanas Knudsons aizbrauca no Norfolkas 1945. gada 18. janvārī uz Kluso okeānu. Tvaicējot caur Sandjego, ātrgaitas transports ieradās Pērlhārborā 9. februārī, lai mācītos ar UDT vienībām. Uzsākot UDT 19, viņa 28. februārī devās prom no Pērles, tvaicēja caur Eniwetok, un 12. martā ieradās Ulithi, lai sagatavotos operācijām Ryukyus. Noskaidrojot Ulithi 21. martā operācijām pie Kerama Retto, viņa atbalstīja UDT 19 izlūkošanas un nojaukšanas operācijās Kubā, Akā, Keīzē un Gerumā Šimā no 25. marta līdz 30. martam. 26. martā, strādājot par pretzemūdeņu ekrānu, viņai uzbruka ienaidnieka bumbvedējs. Viņas ieroči izšļakstīja lidmašīnu pēc tam, kad divas bumbas bija palaidušas garām viņu uz klāja. 1. aprīlī viņa turpināja patrulēt ASW, desantējot desantus Hagushi, Okinavā. Nākamo 2 nedēļu laikā viņa veica pārbaudes patrulēšanu pie Okinavas rietumu krastiem. Pēc tam viņa 14. aprīlī kuģoja uz Guamu, pavadot Nevada (BB-36), ierodoties 19. aprīlī. Viņa devās uz Ulithi 23. aprīlī, 25. dienā nomizoja UDT 19 un 5. maijā devās uz Okinavu, pavadot Portlendu (CA-33). Sasniedzot Okinavu 8. maijā, viņa atsāka pārbaudes pienākumus un palīdzēja atvairīt ienaidnieka gaisa uzbrukumus līdz 15. jūnijam, kad izbrauca no Hagushi Ankoridžas uz Leitu.

Ierodoties 18. jūnijā, Knudsons darbojās Filipīnu ziemeļos līdz 4. jūlijam. Viņa izbrauca no Subičas līča kā pavadonis uz Okinavu saistītu LST karavānu, 16. jūlijā sasniedzot Guamu. Pēc UDT 19 uzsākšanas viņa 19. jūlijā kuģoja uz Rietumkrastu caur Eniwetok un Pearl Harbor, 5. augustā ierodoties Sandjego. Knudsons 13. augustā uzsāka UDT 25, 16. augustā izbrauca uz Tālajiem Austrumiem un ieradās

Tokijas līcis, Japāna, 4. septembris. Viņa operēja Yokosuka līdz 20. septembrim, kad atgriezās ASV, 11. oktobrī ieradās Sandjego. Viņa turpināja dienestu Klusajā okeānā no 1946. gada 30. oktobra līdz 12. maijam, nesot vīriešus un piegādes uz bāzēm Māršala Marianās, Admiralitātēs un Filipīnās. Izbraucot no Manilas līča 20. aprīlī kopā ar pašmāju veterāniem, viņa ieradās Sanpedro 12. maijā. Knudsons 4. novembrī ekspluatāciju pārtrauca un 15. novembrī iekļuva Sandjego grupas Klusā okeāna rezervju flotē.

Knudsons atkārtoti ekspluatēja 1953. gada 6. augustā, ltn. J. F. Roohan, Jr, komandē. Pēc notriekšanas un pārveidošanas par APD flagmani viņa 1954. gada 3. maijā devās prom no Sandjego uz Klusā okeāna rietumiem. Ierodoties Jokosukā, 23. maijā viņa veica amfībijas vingrinājumus pie Japānas, Dienvidkorejas un Okinavas. 13. augustā iztīrot Tokijas līci, viņa aizbrauca uz Vjetnamas piekrasti, kur viņa
ieradās Haiphongā, Vjetnamas ziemeļos, 22. augustā. Kā komandiera, iesēšanās grupas flagmanis, viņa piedalījās operācijā "Passage to Freedom", caur kuru Jūras spēki evakuēja gandrīz 300 000 vjetnamiešu no Vjetnamas ziemeļiem uz dienvidiem. No 22. augusta līdz 19. septembrim viņa operēja no Haifonas, kad bēgļi, kravas un militārais aprīkojums tika iekrauti jūras spēku kuģos. Tad viņa tvaicējās uz Saigonu, Vjetnamas dienvidos, ierodoties 22. septembrī. 2. oktobrī turpinot Subiča līci, viņa 1. novembrī caur Honkongu atgriezās Jokosukā. Un 7. novembrī viņa aizbrauca uz ASV, 23. novembrī ieradās Sandjego.

1951. gada sākumā un 1956. gada sākumā Knudsone operēja no Sandjego un Longbīčas, atbalstot amfībijas apmācību. Izbraucot no Longbīčas, 1956. gada 24. martā, viņa tvaicējās caur Pērlharboru uz Eniwetok, kur ieradās 10. aprīlī. Līdz atgriešanās Pērlē 23. jūlijā viņa atbalstīja kodolizmēģinājumus Māršala salās. 6. augustā viņa atgriezās Longbīčā un atsāka mācības amfībijā, UDT un ASW. Pēc kuģošanas uz Sanfrancisko 27. septembrī Knudsone ekspluatāciju pārtrauca 1958. gada 2. janvārī un pievienojās Stockton Group, Pacific Reserve Meet, lai vēlāk pārietu uz Texas Group, kur viņa paliek.

Knudsons saņēma vienu kaujas zvaigzni par Otrā pasaules kara dienestu.


Morisona-Knudsena lokomotīves

Korporācija Morrison-Knudsen korporācija parasti nebija saistīta ar dzelzceļa nozari. Tikai pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā MK sāka atjaunot lokomotīves, izmantojot jaunu meitasuzņēmumu, un gadu gaitā tas kļuva arvien pazīstamāks ar savu darba kvalitāti, pārspējot simtiem un citu celtnieku Electro-Motive produktu. pielāgota krāsošanas shēma.   Astoņdesmito gadu beigās ambicioza izpilddirektora vadībā MK sāka filiāles vieglā dzelzceļa tranzīta/piepilsētas dzelzceļa tirgū, cerot ražot vieglos automobiļus un pat kravas pārvadāšanai paredzētas lokomotīves. & #xa0 un#xa0

Tomēr šie centieni izjuka, kā rezultātā izpilddirektors tika gāzts, uzņēmums bankrotēja un galu galā tika likvidēts pēc tam, kad to iegādājās cita korporācija.   dzelzceļi un organizācijas pievērsās  , pagarinot to vienību ekspluatācijas laiku, kuras citādi būtu nodotas metāllūžņos.

Trīs Wabash ielejas vienības, GP7u's #4301 un #4302 kopā ar SW1 #1802, ir redzamas šeit, kas atrodas pagalmā Decatur, Illinois 1981. gada 3. janvārī. Visi trīs valkā MK agrīno krāsu. Doug Kroll fotogrāfija.

Nosaukums Morrison-Knudsen daudz laika darbojās kā uzņēmums, kas raksturoja uzņēmumu civilās inženierijas un celtniecības jomā.   Tas sākās kā sadarbība starp Hariju Morisonu un Morisu Knudsenu 1905. gadā.   Viņu pirmais līgums neradīja lielus ienākumus, bet, tā kā viņi lēnām uzlaboja savu amatniecību, drīz vien viņu uzņēmums tika iesaistīts daudzos projektos, piemēram, aizsprostos (īpaši Hūvera aizsprostā), militārajos projektos Otrā pasaules kara laikā, ceļos un pat jaunas dzelzceļa līnijas.   Morisons-Knudsens ienāca inženierzinātņu jomā, kad pēc 1950. gada izveidoja International Engineering Company, Inc., lai palīdzētu pabeigt sabiedrisko darbu projektus ārpus ASV.

Vairāk lasīšanas.

Kad William H. McMurren 1970. gadā kļuva par MK prezidentu un izpilddirektoru, uzņēmums beidzot iesaistījās dzelzceļa biznesā, 1972. gadā atverot Rail Systems Group (RSG) meitasuzņēmumu Boisā, Aidaho. kur tā sazarojās vairākās citās jomās, piemēram, ieguves rūpniecībā, nekustamajā īpašumā, ražošanā un kuģu būvē.   Tās RSG nodaļa klusi strādāja visu pagājušā gadsimta septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados, atjaunojot lokomotīves ilgstošai ekspluatācijai, galvenokārt pielipinot ar elektromotīvu aprīkojumu, piemēram, pirmo un otrās paaudzes vispārējas nozīmes modeļi. � līdz 1981.

Morrisons-Knudsens pārbūvēja visu, sākot no Alco līdz agrīnajiem EMD produktiem. Šeit ir Detroitas un Mackinac RS-3u #974 Bay City, Mičiganā, 1979. gada 9. septembrī. Vienība savu karjeru sāka kā Boston & Maine RS3 #1512 1954. gada oktobrī. M-K to uzskaitīja kā modeli TE56-4A. Doug Kroll fotogrāfija.

WV izmantoja pārbūvēto MK Geeps un ekspluatēja bijušo Pensilvānijas dzelzceļa atzaru starp Dekatūru un Parīzi, Ilinoisas štatu.   Tas padevās pēc valsts finansējuma pazušanas un vēl viena jauna starta kompānija, kas pēc dažiem gadiem arī diezgan vadīja līniju (tā tika pārtraukta 1984. gadā) .   Lokomotīvju pārbūves gadu laikā RSG ieguva labu reputāciju ar savu darba kvalitāti, iepērkot visu, sākot no GP7, GP40 un U30B līdz SD40, SD40-2, SD45 un C30-7 (pat daži novēloti modeļi) Alcos tika pārbūvēts), ko varēja redzēt visā valstī. , krāsa tika nomainīta uz tumši zilu krāsu ar zeltainu svītru un uz motora pārsega rakstīts "Morrison-Kudsen").

Viens no Morisona-Knudsena C425 pārbūvētajiem numuriem #6101 (ex-PRR #2423) ir redzams šeit, bijušajos Erie veikalos Hornellā, Ņujorkā, 1987. gada 28. augustā. Arnolda Moršera fotogrāfija.

MK arī pievienoja savu celtnieka plāksni katrai lokomotīvei, kas pabeigta Boīzē, uz kuras bija klasisks uzņēmuma "MKC" logotips.   Pēc 1988. gada uzņēmumu vadīja Viljams Dž.   Citu centienu starpā Agee uzskatīja, ka MK nākotne ir saistīta ar dzelzceļa nozari, paplašinot lokomotīvju pārbūves nodaļu par pilna apjoma jaunu modeļu ražošanu.   Turklāt viņš uzskatīja, ka ka Amerikas Savienotajām Valstīm bija jāpaaugstinās pasažieru dzelzceļa ceļojumos.   Šim nolūkam viņš pareizi izlasīja tirgu, jo vieglā dzelzceļa un piepilsētas tranzīts sāka pieaugt astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmitajos gados.   Lai izmantotu šo iespēju, jaunais izpilddirektors vēlējās, lai Morisons-Knudsens ierīko dzelzceļa vagonu ražotni, izmantojot veco Pullman kravas automašīnu rūpnīcu Čikāgas dienvidu pusē 130. ielā.

Jaunā operācija piegādātu jaunas automašīnas vietēja mēroga Metra un citiem piepilsētas dzelzceļa pakalpojumiem visā valstī. Vašingtonas DC metro sistēma un jauns pakalpojums, kas savieno Honolulu, Havaju salas.   1992. gadā MK paziņoja, ka tā arī ienāks lokomotīvju ražošanas tirgū, izmantojot jaunu meitasuzņēmumu MK Rail Corporation, izmantojot Caterpillar dzinējus, lai darbinātu zināmo 5000 zirgspēku modeli. kā MK5000C.   Šķiet, ka Morisonam-Knudsenam lietas nevarēja būt labākas, jo Agee, šķiet, vadīja uzņēmumu stabilā un veiksmīgā ceļā uz nākotni.   1992. gada oktobra izdevumā  Vilcieni਍on Phillips uzrakstīja četru lappušu vāka stāstu par MK pieaugošajiem panākumiem dzelzceļa nozarē, "Morisona-Knudsena lielā azartspēle:   Vai Bils Agejs ir paredzēts dzelzceļa varenībai, vai arī viņš ir tikai zibspuldze?"   Lai iegūtu vairāk detalizētas Morrison-Knudsen vēstures, lūdzu,  klikšķiniet šeit.

New Mexico Rail Runner MP36 #103 ir redzams šeit Los Lunas, Ņūmeksikā. Lokomotīve ir M-K pēcteces Motive Power produkts. Doug Kroll fotogrāfija.

Diemžēl šī gabala nosaukums izrādījās gaidāma zīme, jo Agee un MK patiešām bija tikai zibspuldze. dzelzceļa vagonu līgumi.   Turklāt vairāki tās LRT un ātrgaitas dzelzceļa līgumi nomira, kad neizdevās saņemt publisko finansējumu projektiem. ar kreditoriem, kas draudēja pārtraukt finansējumu, Agee tika atcelts 1995. gada februārī. .   Šodien objekts Boisē joprojām darbojas dzelzceļa biznesā, kas pazīstams kā MotivePower, Inc., un galvenokārt koncentrējas uz zemas emisijas slēdžu un jaunu piepilsētas lokomotīvju ražošanu.  


Knudson APD -101 - vēsture

Liela daļa vēsturisko datu, kas parādīti vietnē, nebūtu iespējami bez ievērojamās DE vēsturnieces Annas Makartijas palīdzības. Anne bija veltīta iznīcinātāju eskorta vēstures saglabāšanai un vēsturiski pareizas informācijas publicēšanai. Viņa bieži piedalījās DESANews. Viņa izmantoja visus resursus, un viņas informācija ir savstarpēji saistīta. Lai apkopotu šo padziļināto jaunāko informāciju, tika veikti vairāk nekā 35 gadu pētījumi. DESA sēro par pēkšņu Annas zaudējumu 2006. gada 16. novembrī.

Pat Perrella, USS SLATER DE 766 brīvprātīgais kurators, šajā vietnē ir sniedzis daudz vēsturiskas informācijas un fotogrāfijas. Viņas pētījumi turpinās un tiks prezentēti šajā vietnē, kā arī DESANews.

Pata cieši sadarbojas ar DESA tīmekļa pārzini un ir jāuzslavē par viņas centību saglabāt iznīcinātāja pavadoni.

Šo pētnieku sniegtā informācija, cik labi zina tīmekļa pārzinis, ir pareiza. Es apzinos, ka internetā ir informācija, kas atšķiras no pētnieka informācijas. Labojumi tiek gaidīti, cenšoties sniegt visprecīzāko pieejamo informāciju. Labojumi jānosūta tīmekļa pārzinim kopā ar pilnīgu informācijas resursa dokumentāciju.


Jūsu tīmekļa pārzinis izsauca palīdzību, un DESA dalībnieki atbildēja viņiem ierastajā rūpīgajā veidā. Šie locekļi ir brīvprātīgi pieteikušies šīs vietnes dokumentu pārrakstīšanai, un viņu darbs turpinās.

Mēs esam viņiem parādā pelnītu paldies, ka palīdzējāt saglabāt atmiņas. Labi padarīts!

Maikls Langone - USS Tinsman DE 589

Anne McCarthy - DE vēsturniece (1933-2006)

Džims Mičels - USS Roche DE 197

Džeimss Mūrs - EM2/c USS Kirkpatrick DER 318 un USS Van Voorhis DE
1028. DER 1958. gada 31. decembris - 1960. gada jūnijs, DE 1028. Jūnijs - 1962. gada aprīlis

Pat Perrella - Frenka Edvarda Perrela sieva S1/C USNR, USS Thomas J. Gary
DE -326 1945. gada novembris - 1946. gada augusts

Tonijs Polozzolo - USS Whitman DE 24

Roberts Regans - RM2/c USS Neal A. Scott DE 769, Plankowner, 1944. -46. Jūlijs

Veins Reinoldss - USS Knudson (DE 591) APD 101

Harolds Rots - GM2/c USS Tomich DE 242, Plankowner, 1943. gada jūlijs - 1946. gada janvāris


Pakalpojumu vēsture

Pirmais komisijas periods, 1944.-1946

Otrais pasaules karš

Pēc krata, Knudsons aizbrauca no Norfolkas, Virdžīnijas, 1945. gada 18. janvārī, lai kalpotu Otrā pasaules kara dienestam Klusajā okeānā. Steaming caur Sandjego, Kalifornijā, viņa ieradās Pērlhārborā, Havaju salās, 1945. gada 9. februārī, lai mācītos ar zemūdens nojaukšanas komandu vienībām. Uzsākot 19. zemūdens nojaukšanas komandu, viņa 1945. gada 28. februārī izbrauca no Pērlhārboras, apstājās Eniwetok un 1945. gada 12. martā ieradās Uliti atolā, lai sagatavotos operācijām Rjukju salās.

1945. gada 21. martā noskaidrojot Ulithi atolu operācijām pie Kerama Retto, Knudsons atbalstīja zemūdens nojaukšanas komandu 19 izlūkošanas un nojaukšanas operācijās Kuba Šimā, Aka Šimā, Keīzā Šimā un Gerumā Šimā no 1945. gada 25. marta līdz 1945. gada 30. martam. 1945. gada 26. martā kalpojot par pretzemūdeņu ekrānu, viņai uzbruka japāņu bumbvedējs. Viņas ieroči notrieca lidmašīnu pēc tam, kad divas bumbas bija palaidušas garām viņu uz klāja.

1945. gada 1. aprīlī, dienā, kad notika sākotnējā desanta nolaišanās uz Okinavu, Knudsons turpināja patruļas pret zemūdenēm vērstā kara laikā, desantējot desantus pie Hagushi, Okinavas. Nākamo divu nedēļu laikā viņa veica pārbaudes patrulēšanu pie Okinavas rietumu krastiem, atbalstot Okinavas kampaņu.

Knudsons 1945. gada 14. aprīlī izbrauca no Okinavas ūdeņiem, pavadot kaujas kuģi USS Nevada (BB-36) uz Guamu, ierodoties tur 1945. gada 19. aprīlī. Pēc tam viņa devās uz Ulithi atolu 1945. gada 23. aprīlī, 1945. gada 25. aprīlī nomizoja Underwater Demolition Team 19 mizu un 1945. gada 5. maijā devās prom no Uliti uz Okinavu, pavadot smago kreiseri USS. Portlenda (CA-33).

Sasniedzot Okinavu 1945. gada 8. maijā, viņa atsāka skrīninga pienākumus un palīdzēja atvairīt Japānas gaisa uzbrukumus līdz 1945. gada 15. jūnijam, kad aizbrauca no Hagushi Ankoridžas uz Leitu Filipīnās.

Ierodoties Leytē 1945. gada 18. jūnijā, Knudsons darbojās Filipīnu ziemeļos līdz 1945. gada 4. jūlijam. Viņa izbrauca no Subičas līča, Lusonas štatā, kā pavadonis uz Okinavas lidmašīnu, kas brauca ar tankkuģiem (LST), un 1945. gada 16. jūlijā sasniedza Guamu. 1945. Knudsons uzsāka Zemūdens nojaukšanas komandu 25 1945. gada 13. augustā. Otrais pasaules karš beidzās ar Japānas kapitulāciju nākamajā dienā, 1945. gada 14. augustā, kas bija 1945. gada 15. augusts visā starptautiskajā datumu līnijā Austrumāzijā.

Pēckara

Knudsons izbrauca no Sandjego 1945. gada 16. augustā uz Tālajiem Austrumiem un 1945. gada 4. septembrī ieradās Tokijas līcī, Japānā. Viņa operēja no Jokosukas, Japānā, līdz 1945. gada 20. septembrim, kad atgriezās ASV, ierodoties Sandjego. 1945. gada 11. oktobrī.

Knudsons no 1945. gada 30. oktobra līdz 1946. gada 12. maijam turpināja dienestu Klusajā okeānā, nesot vīriešus un piegādes uz bāzēm Māršala salās, Marianu salās, Admiralitātes salās un Filipīnās.

Izbraucot no Manilas līča, Lusona, 1946. gada 20. aprīlī kopā ar pašmāju veterāniem, Knudsons ieradās Sanpedro, Kalifornijā, 1946. gada 12. maijā. Viņa tika pārtraukta ekspluatācijā 1946. gada 4. novembrī un 1946. gada 15. novembrī iekļuva Sandjego grupā, Klusā okeāna rezerves flotē.

Otrais komisijas periods, 1953.-1958

Knudsons atkārtoti ekspluatācijā 1953. gada 6. augustā komandiera komandiera leitnanta J. F. Roohan Jr vadībā. Pēc kratīšanās un pārveidošanas par ātrgaitas transporta flagmani viņa 1954. gada 3. maijā devās prom no Sandjego uz Klusā okeāna rietumiem. Ierodoties Jokosukā, Japānā, 1954. gada 23. maijā viņa veica amfībijas vingrinājumus pie Japānas, Dienvidkorejas un Okinavas.

Noskaidrojot Tokijas līci 1954. gada 13. augustā, viņa noteica kursu uz Vjetnamas piekrasti, kur 1954. gada 22. augustā ieradās Haiphongā, Vjetnamas ziemeļos. Kā komandiera, iesēšanās grupas komandieris, viņa piedalījās operācijā Passage to Freedom, caur kuru ASV Jūras spēki no Ziemeļvjetnamas uz Dienvidvjetnamu evakuēja gandrīz 300 000 vjetnamiešu. No 1954. gada 22. augusta līdz 1954. gada 19. septembrim viņa operēja no Haifonas, kad ASV flotes kuģi ielādēja bēgļus, kravas un militāro aprīkojumu. Tad viņa tvaicējās uz Saigonu, Vjetnamas dienvidos, ierodoties 1954. gada 22. septembrī.

1954. gada 2. oktobrī turpinot braucienu uz Subiča līci Filipīnās, viņa piestāja Honkongā, pirms 1954. gada 1. novembrī atgriezās Jokosukā. 1954. gada 7. novembrī viņa izbrauca no Jokosukas uz ASV, 1954. gada 23. novembrī ierodoties Sandjego.

Knudsons darbojās ārpus Sandjego un Longbīčas, Kalifornijā, atbalstot abinieku apmācību 1955. gada un 1956. gada sākumā.

Izbraucot no Longbīčas 1956. gada 24. martā, Knudsons tvaicēja caur Pērlharboru uz Eniwetok, kur viņa ieradās 1956. gada 10. aprīlī. Viņa atbalstīja kodolizmēģinājumus Māršala salās, pirms 1956. gada 23. jūlijā atgriezās Pērlhārborā. Viņa atgriezās Longbīčā 1956. gada 6. augustā un atsāka amfībiju, zemūdens nojaukšanas komandu, un pretzemūdeņu kara apmācības operācijas. Pēc tam viņa 1956. gada 27. septembrī pārcēlās uz Sanfrancisko, Kalifornijā.


Knudson APD -101 - vēsture

Šis USS Knudson APD-101 numura zīmes rāmis ir lepni izgatavots ASV mūsu telpās Skotsboro, Alabamas štatā. Katrā no mūsu MilitaryBest ASV flotes rāmjiem ir augšējā un apakšējā polimēra pārklājuma alumīnija sloksnes, kas tiek drukātas, izmantojot sublimāciju, kas šiem kvalitatīvajiem automašīnu militārajiem rāmjiem piešķir skaistu, spīdīgu apdari.

Lūdzu, pārbaudiet savus valsts un vietējos noteikumus, lai noskaidrotu, vai šie navigācijas rāmji ir piemēroti jūsu transportlīdzeklim.

Procentuālā daļa no katras MilitaryBest preces pārdošanas tiek nosūtīta katras attiecīgās dienesta nozares licencēšanas nodaļām, lai atbalstītu MWR (Morale, Welfare, & Recreation) programmu. Šos maksājumus veic vai nu ALL4U LLC, vai vairumtirgotājs, no kura prece radusies. Mūsu komanda pateicas jums par jūsu pakalpojumu un atbalstu šīm programmām.

VAR ARĪ PATIKT


Par KNUDSENU

KNUDSEN atrodas Kanādā un gandrīz visu savu pastāvēšanas laiku projektē un būvē echosounders. Sākot ar astoņdesmito gadu beigām ar 320A, kas paredzēts helikopteru apsekošanai augstajā Arktikā, un turpinot ar 320M, 320B un to atvasinājumiem, KNUDSEN echosounders tagad tiek izmantots vairāk nekā 70 valstīs visā pasaulē. KNUDSEN zondes, kas pazīstamas ar savu novatorisko digitālo signālu apstrādes (DSP) tehnoloģijas izmantošanu, tiek izmantotas visdažādākajos pielietojumos, sākot no sekla ūdens hidrogrāfiskās izpētes līdz pat okeāna dziļuma zinātniskiem pētījumiem.

Mūsu stiprās puses

KNUDSEN galvenais spēks ir partneru papildu alianse Donalds Knudsens, prezidents, un Judita Knudsena, V.P. Darbības / mārketings - abi saprot produkta inovāciju un klientu apmierinātības nozīmi. Prezidents Donalds Knudsens ir uzņēmuma tehniskās komandas dzinējspēks. Dons ieguva agrīnu pieredzi kā vecākais inženieris Kanādas Attālās uzrādes centrā, kur viņš bija iesaistīts dažādu gaisa attālās uzrādes sistēmu izstrādē. Iepriekš viņš strādāja Kanādas hidrogrāfijas dienestā, kur uzzināja par hidrolokatoru un signālu apstrādi, kā arī uzmērīšanas tehnoloģiju. Kā atzīmē Džūdita: “Šajā biznesā nevar aizstāt pieredzi uz vietas.”

Donalds Knudsens ir atzīts arī par darbu digitālās staru formēšanas tehnoloģiju jomā, par ko viņš saņēma Kanādas augstāko apbalvojumu par inovācijām - Manning Foundation Award of Distinction. Viņa DAISY (digitālā akustiskās attēlveidošanas sistēma) bija pasaulē pirmais augstas izšķirtspējas, platjoslas, dinamiski fokusēts hidrolokators. Pēc tam šī tehnoloģija tika licencēta lielam aizsardzības darbuzņēmējam.

Tirgus vajadzību paredzēšana KNUDSEN ir darījusi jau ilgu laiku. Džūdita atceras: “Kad KNUDSEN ieradās uz labi izveidota aptauju tirgus ar iesakņojušos konkurenci, mēs uzreiz sapratām, ka mums būs jāpiedāvā kaut kas jauns, un tā ir tehnoloģija. Tātad, mēs kļuvām par vienu no agrīnajiem DSP tehnoloģijas pionieriem, un tas mums deva galveno priekšrocību tirgū, kur lielākā daļa konkurences joprojām balstījās uz analogo aparatūru. Mēs nolēmām, ka mūsu klienti labprātāk pērk no novatoriska šīs jomas līdera. ”

Mazliet par to, kur esam.

KNUDSEN atrodas vēsturiskajā Pērtā, Ontārio - netālu no Otavas, Kanādas galvaspilsētas, kā arī daudziem tuvējiem ezeriem un upēm, kas darbojas kā uzņēmuma pārbaudes un klientu apmācības vietas. Uzņēmumu, kuru 1981. gadā izveidoja Donalda un Džūditas Knudsenu vīru un sievu komanda, uzņēmums gadu gaitā ir nepārtraukti audzis no inženierzinātnēs balstīta pētniecības un izstrādes uzņēmuma par tirgus līderi, eksportējot vairāk nekā 90% no savas produkcijas un nodrošinot vairāk nekā 400 instalāciju visā pasaulē.

KNUDSEN ir ieguvis pasaules atpazīstamību par elastīgo produktu klāstu, kas izstrādāti, lai apmierinātu kopējo galalietotāju prasību precīzi izmērīt ūdens dziļumu no daudzām peldošām platformām (ieskaitot mazus ūdensceļus, lielus okeāna kuģus, flotes un patruļkuģus, virszemes un zemūdens) attālināti vadāmi un autonomi transportlīdzekļi (ROV/AUV) un nesen pat zemūdenes) līdz jūras dibenam. Prasības šai precīzajai dziļuma informācijai ir kopīgas daudzām galalietotāju prasībām, tostarp hidrogrāfiskā izpēte un pastiprinātāju kartēšana, pirms/pēc bagarēšanas apsekošana, kuģu navigācija, okeanogrāfiskie pētījumi un jūras dibena nogulumu slāņu apakšdaļas profilēšana.

Kvalitātes politika

"Knudsen Engineering Limited tiks uzskatīts par tehnoloģiju līderi akustisko kuģu aprīkojumā, kura uzdevums ir izpildīt visas klientu un piemērojamās juridiskās prasības. Ar pastāvīgu analīzi un nepārtrauktu mūsu kvalitātes vadības sistēmas uzlabošanu Knudsen Engineering Limited centīsies noteikt mērķus un uzdevumus mērķis ir uzlabot klientu apmierinātību. "


Porcijas konteinerā: apmēram 4, 1/2 tase (118 g)

Kalorijas: 2,000 2,500
Kopējais tauku daudzums Mazāk nekā 65 g 80 g
Piesātinātie tauki Mazāk nekā 20 g 25 g
Holesterīns Mazāk nekā 300 mg 300 mg
Nātrijs Mazāk nekā 2400 mg 2400 mg
Kopējais ogļhidrāts 300 g 375 g
Šķiedrvielas 25 g 30 g

*Informācija par uzturu tiek aprēķināta, pamatojoties uz sastāvdaļām un gatavošanas instrukcijām, kā aprakstīts katrā receptē, un tā ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka informācija par uzturu var atšķirties atkarībā no gatavošanas metodes, izmantoto sastāvdaļu izcelsmes un svaiguma.


Kas Knudsens ģimenes ierakstus atradīsit?

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 32 000 tautas skaitīšanas ierakstu. Tāpat kā logs viņu ikdienas dzīvē, Knudsena skaitīšanas ieraksti var pateikt, kur un kā strādāja jūsu senči, viņu izglītības līmenis, veterāna statuss un daudz kas cits.

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 37 000 imigrācijas ierakstu. Pasažieru saraksti ir jūsu biļete, lai uzzinātu, kad jūsu senči ieradās ASV un kā viņi veica ceļojumu - no kuģa nosaukuma līdz ierašanās un izbraukšanas ostām.

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 7000 militāro ierakstu. Veterāniem starp jūsu Knudsen senčiem militārās kolekcijas sniedz ieskatu par to, kur un kad viņi kalpoja, un pat fiziskus aprakstus.

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 32 000 tautas skaitīšanas ierakstu. Tāpat kā logs viņu ikdienas dzīvē, Knudsena skaitīšanas ieraksti var pateikt, kur un kā strādāja jūsu senči, viņu izglītības līmenis, veterāna statuss un daudz kas cits.

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 37 000 imigrācijas ierakstu. Pasažieru saraksti ir jūsu biļete, lai uzzinātu, kad jūsu senči ieradās ASV un kā viņi veica ceļojumu - no kuģa nosaukuma līdz ierašanās un izbraukšanas ostām.

Uzvārdam Knudsens ir pieejami 7000 militāro ierakstu. Veterāniem starp jūsu Knudsen senčiem militārās kolekcijas sniedz ieskatu par to, kur un kad viņi kalpoja, un pat fiziskus aprakstus.


Alfred G. Knudson Jr., MD, doktors

Alfred G. Knudson, Jr., MD, PhD Ģenētiķis un ārsts, Dr. iedzimtas un ne-iedzimtas vēža formas un paredzēja audzēja nomācošu gēnu esamību, kas var nomākt vēža šūnu augšanu. Šī tagad apstiprinātā teorija ir uzlabojusi izpratni par kļūdām ģenētiskajā programmā, kas pārvērš normālas šūnas vēža šūnās.

Izcilas balvas

Apbalvojumi un apbalvojumi

2013
AACR akadēmijas atklāšanas līdzstrādnieks

2011
Par AACR goda locekli

2005
28. ikgadējā Bristoles-Majersas Squibb Freedom to Discover ™ balva par izciliem sasniegumiem vēža izpētē Amerikas Vēža pētniecības asociācijas balva par mūža ieguldījumu

2005
28. ikgadējā Bristoles-Majersas Squibb Freedom to Discover ™ balva par izciliem sasniegumiem vēža izpētē Amerikas Vēža pētniecības asociācijas balva par mūža ieguldījumu

2004
Redaktori Gēni, hromosomas un amp Vēzis visu žurnāla numuru veltīja Alfrēdam G. Knudsonam. Šī ir pirmā reize, kad žurnāla numurs tiek veltīts viena indivīda darbam.
11. saņēmējs Fox Chase Cancer Center Reimann Honor Award
Goda viesis: XI Starptautiskais acu onkoloģijas kongress, Haidarabāda, Indija

2002
Fox Chase Cancer Center 14. ikgadējā Vika R. Viljamsa piemiņas balva.
Amerikas klīniskās onkoloģijas biedrības 2002. gada speciālbalva un bērnu onkoloģijas lekcija

2000
Lila Grūbera piemiņas vēža pētniecības balva, Amerikas Dermatoloģijas akadēmija

1999
Amerikas Hematoloģijas/onkoloģijas biedrības izcilā karjeras balva
Džona Skota balva no Filadelfijas pilsētas

1998
Alberta Laskera balva par klīniskajiem medicīnas pētījumiem

1997
Gairdnera fonda starptautiskā balva, Kanādas Karnofska piemiņas lekciju balva, Amerikas klīniskās onkoloģijas biedrība

1996
Roberta Dž. Un Klēras Pasarovas fonda balva Daremas Medicīnas pilsētas balva

1995
M. D. Andersona vēža centra Bertnera balva Čārlza Rodolfa Brupbahera fonda balva, Šveice

1990
Ķīmiskās rūpniecības toksikoloģijas institūta dibinātāju balva, Amerikas Rādija biedrības Džeinvejas medaļas piemiņas memoriāls, Sloana-Ketteringa vēža centrs, Katrīnas Berkanas Džuda balva

1989
Amerikas vēža biedrības 1989. gada Goda medaļa

1988
Čārlza S. Mota balva no General Motors Cancer Research Foundation

Starp daudzajām Knudsona profesionālajām īpašībām viņš saņēma 2004. gada Kioto balvu, kas tiek uzskatīta par vienu no pasaules vadošajām balvām par mūža ieguldījumu. Viņš arī nopelnīja 1998. gada Alberta Laskera balvu par klīniskajiem medicīnas pētījumiem, vienu no septiņām tajā gadā pasniegtajām Laskera balvām. Laser balvas, kas tiek uzskatītas par Amerikas Nobeliem, ir viena no augstākajām atzinībām par izcilu darbu, jo ir ārkārtīgi stingrs nominācijas un atlases process, ko veic žūrija no pasaules labākajiem zinātniekiem.

1999. gadā Knudsons saņēma Amerikas Hematoloģijas/onkoloģijas biedrības Izcilās karjeras balvu un starptautisko Džona Skota balvu no Filadelfijas pilsētas. 2000. gadā Amerikas Dermatoloģijas akadēmija viņu apbalvoja ar Lila Grūbera piemiņas vēža pētniecības balvu pētniekiem, kuru mūža ieguldījums ir bijis izcilas nozīmes un atšķirības dēļ.

2002. gada septembrī Knudsons saņēma Fox Chase Cancer Center 14. ikgadējo Vika R. Viljamsa piemiņas balvu. Amerikāņu klīniskās onkoloģijas biedrība viņu arī apbalvoja ar 2002. gada īpašo balvu bērnu onkoloģijas lekciju veidā, kurā tika atzītas personas, kuras ir sasniegušas panākumus bērnu onkoloģijā.

Turklāt Knudsons ir saņēmis 1988. gada Čārlza S. Mota balvu no General Motors Cancer Research Foundation, Amerikas vēža biedrības 1989. gada goda zīmes, 1990. gada Ķīmiskās rūpniecības toksikoloģijas institūta dibinātāju balvas, Amerikas Rādija biedrības 1990. gada Džeivvejas medaļas piemiņas zīmes Sloan- Ketteringa vēža centra 1990. gada Katarīnas Berkanas Džuda balva, 1991. gada Amerikas Cilvēka ģenētikas biedrības Viljama Alana piemiņas balva, MD Andersona vēža centra 1995. gada Bertnera balva Šveice, 1995. gada Čārlza Rodolfa Brupbahera fonda balva, 1996. gada Roberta Dž. Un Klēras Pasarovas fonda balva, 1996. gada Dārhemas pilsēta. Medicīnas balva Kanādā 1997. gada Gairdnera fonda starptautiskā balva un Amerikas Klīniskās onkoloģijas biedrības 1997. gada Karnofska piemiņas lekciju balva.

Knudsona pieredze un izglītība

1922. gadā Losandželosā dzimušais Knudsons 1944. gadā ieguvis bakalaura grādu Kalifornijas Tehnoloģiju institūtā, doktorantūru - Kolumbijas universitātē 1947. gadā un doktora grādu - Kalifornijas Tehnoloģiju institūtā 1956. gadā. No 1953. līdz 1954. gadam viņam bija Gugenheima stipendija.

Knudsons ieradās Fox Chase no Teksasas Universitātes Biomedicīnas zinātņu augstskolas, kur viņš bija dekāns, un M. D. Andersona slimnīcas un audzēju institūta Hjūstonā, Teksasā, kur viņš specializējās pediatrijā un bioloģijā. Iepriekš no 1966. līdz 1969. gadam viņš bija Ņujorkas štata universitātes Stony Brook pamatzinātņu asociētais dekāns. Savu saistību ar Fox Chase viņš sāka 1970. gadā kā tās zinātniskās konsultatīvās komitejas loceklis, pirms pievienojās centra darbiniekiem 1976. gadā.

Knudsons un viņa sieva Anna T. Meadows, MD, bērnu onkoloģe Filadelfijas Bērnu slimnīcā, sadarbojās, pētot bērnu vēža ģenētiku.

Karjeras svarīgākie notikumi

Dr Knudsons 2011. gadā kļuva par Amerikas vēža izpētes asociācijas (AACR) goda locekli, bet 2013. gada martā - par AACR akadēmijas atklāšanas biedru.

Par godu viņa ieguldījumam biomedicīnas zinātnē, Knudsons tika ievēlēts Nacionālajā Zinātņu akadēmijā un 1992. gadā tika nosaukts par Fox Chase izcilo zinātnieku un prezidenta vecāko padomnieku. Viņš bija nozīmīgs kā Fox Chase molekulārās onkoloģijas programmas vadītājs kopš 1989. gada. Iepriekš Knudsons no 1976. līdz 1982. gadam bija Foksa Čeisa Vēža izpētes institūta direktors, no 1980. līdz 1982. gadam centra prezidents un no 1982. līdz 1983. gadam zinātniskais direktors.

In 1995, Knudson was appointed as special advisor to Dr. Richard Klausner, then director of the National Cancer Institute. While continuing his work at Fox Chase, Knudson also worked closely with Dr. Joseph Fraumeni in NCI's Division of Cancer Epidemiology and Genetics. Knudson served as acting director of its human genetics program until September 1999, when he returned to Fox Chase full-time.


Chrysler&aposs secret contributions to the A-bomb 

The atomic bomb, code-named &aposLittle Boy,&apos as it is hoisted into the bomb bay of the Enola Gay.

Pedestrians moving past 1525 Woodward Avenue in Detroit in 1943 might have noticed something odd about the place𠅊n inordinate amount of security surrounding the first floor of an abandoned department store. In fact, something very curious was going on inside. Chrysler engineers had set up offices for something called Project X-100, and FBI agents were patrolling the premises, as the work was so top secret, none of the engineers working on the project had any knowledge of what it was all about.

Only the top executives at Chrysler knew that the company was helping to build the atomic bomb.

“To laymen, the thing [the Manhattan Project] sounded almost incredibly fantastic,” according to Chrysler’s 1947 official history of its bomb work, entitled Secret. 𠇋ut if the United States Government thought it practicable, this, [Chrysler CEO] Mr. Keller said, was all that the Corporation needed to know.”

At this laboratory on Woodward Avenue, Chrysler engineers designed diffusers𠅌ylindrical metal containers—that would not corrode during the process of separating fissile uranium-235 from uranium-238, at the Army’s secret Oak Ridge atomic plant in Tennessee. By 1944, thousands of workers at Chrysler’s Lynch Road factory were at work building 3,500 of these diffusers. According to the Atomic Heritage Foundation, these diffusers were so well-designed, they were not only instrumental in building the Little Boy bomb used on Hiroshima, they remained in use until the 1980s.