Īsa ekskursija pa velosipēda vēsturi

Īsa ekskursija pa velosipēda vēsturi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The velosipēda izmantošana tas ir arvien plašāk izplatīts. Šis transporta līdzeklis dominē lielākajā daļā pasaules pilsētu pilsētu ainavā, kas arī ir veicinājuši tā izmantošanu, ieviešot publiskas sistēmas velosipēdu nomai pa stundām un veloceliņiem.

Daži velosipēdi, kuriem būs galvenā loma nākotnē, kopš ziņojuma par klimata pārmaiņām, ko sagatavojusi Zinātnieku grupa Apvienotās Nācijas (ANO) norāda, ka šis transporta līdzeklis būs viens no veidiem, kā glābt pasauli no vides nelīdzsvarotības. Nākotnes transports, kas ir nogājis garu ceļu kopš pirmā modeļa izgudrošanas pirms vairāk nekā diviem gadsimtiem.

Ritenis, kas ir viens no vissvarīgākajiem izgudrojumiem vēsturē, Tas tika izgudrots ap 3500.g.pmē. Mesopotāmijā. Tomēr velosipēds tika izstrādāts tikai 19. gadsimtā. Vācu izgudrotājs, kas pazīstams kā Barons Karls fon Drais radīja līdzīgāko prototipu pašreizējam velosipēdam 1817. gadā Vācijā.

Kristīts kāLaufmaschine(skriešanas mašīna spāņu valodā), lai gan tā laika presē to saucaDraisine vai velocipede, šis koka būvētais modelis kļuva par pirmo cilvēku vadāmo divriteņu vadāmo transportu vēsturē.

Šī vācu aristokrāta galvenais mērķis bija atrast lētāku laika transporta aizstājēju - zirgu.Draisine, kas savu pirmo dokumentēto ceļojumu veica 1817. gada 12. jūlijā kas veica 13 kilometru attālumu no Manheimas pilsētas, iezīmēja lielo sprādzienu velosipēda attīstībai.

1819. gadā angļu uzņēmējs Deniss Džonsons pārveidojaDraisine izveidot uzlabotu versiju, kas reģistrēta ar nosaukumuHobiju zirgs mēģināt samazināt ceļojuma laiku uz pusi. Turklāt šis modelis ietvēra atbalstu velosipēda apakšējā daļā, lai sievietes varētu ievietot savus garos svārkus.

Šie divi novatoriskie modeļi neietvēra pedāļus. Pedāļa velosipēda izgudrojums tiek ieskaitīts skotsKirkpatriks Makmilans 1839. gadā. Šis kalējs, kurš dzimis Keirā, nelielā ciematā Dumfries un Galloway padomē, savā prototipā iekļāva dažus metāla stieņus uz riteņa priekšējās ass, ar kuriem vīrieši un sievietes varēja sevi virzīt ar kāju spēku. . Neskatoties uz to, daudzi vēsturnieki šaubās par šīs teorijas patiesumu, jo pirms 60. gadu desmitgades nav modeļa.

Velosipēda popularizēšana

Pirmais dokumentētais pedāļa velosipēds bija pazīstams kāBoneshaker(kaulu kratītājs), pateicoties sajūtai, ko tā raidīja, braucot pa bruģētām ielām.Pjērs LallementsFrancijas ratiņu ražotāju dēls viņš izgudroja šo prototipu bērnu ratiņu ražotāja veikalā, kur viņš strādāja 1862. gadā.

Šis francūzis devās uz Amerikas Savienotajām Valstīm, kur, pateicoties Džeimsa Kerola finansiālajam atbalstam, 1866. gadā patentēja savu pedāļa velosipēda izgudrojumu, kļūstot parpasaulē pirmā divriteņu automašīnas ar pedāļiem publiskā reģistrācija.

1870. gadā viens no ikoniskākajiem modeļiem vēsturē, augstriteņu velosipēdsDžeimss Stārlijs. Tautā pazīstams kāPenija farting, šis velosipēds bija pirmais, kas pilnībā izgatavots no metāla. Turklāt riteņi kļuva arvien lielāki, jo tādā veidā ar katru pedāļa gājienu bija iespējams virzīties ātrāk.

Visu šo velosipēdu modeļu galvenā problēma bija lielais kritienu skaits. Šī iemesla dēļ 1880. gados parādījās tā sauktie “drošības velosipēdi”.Angļu izgudrotājs Džons Kemps Stārlijs izstrādājaRoverdivu riteņu velosipēds ar ķēdes piedziņu, aizmugurējo piedziņu, kas nodrošināja lielāku stabilitāti salīdzinājumā ar iepriekšējo dizainu.

1888. gadā skots Džons Boids Dunlops,. dibinātājs slavenā riepu kompānija, izgudroja pirmās piepūšamās gumijas riepas ar iekšējo cauruli. Šie pneimatiskie riteņi tajā laikā padarīja braucienus daudz ērtākus.

Velosipēds bija sieviešu brīvības mašīna Viktorijas laikos. Šis transporta līdzeklis nodrošināja angļu dāmām, kuras valkāja smagus uzvalkus un korsetes, lielāku mobilitāti, lai varētu apmeklēt citus rajonus un atvērt viņu redzesloku.

Izgudrojums, kas kļuva sieviešu sektora brīvības un emancipācijas simbols, kurš dzīvoja nosodīts par ģimenes mājas izolāciju deviņpadsmitā gadsimta beigu korsetiskajā angļu sabiedrībā.

Sākot ar deviņdesmitajiem gadiem, velosipēdu mode, ko sāka ražot masveidā, samazinājās līdz ar automobiļa izskatu, ko uzskatīja par nākotnes transportu. 20. gadsimta 20. gadu automobiļu popularizēšana sāka jaunu laikmetu jaunu modeļu izpētē, lai izveidotu arvien ātrākus velosipēdus, piemēram, mūsdienās sastopamos modeļus.


Video: Dokumentālā filma Apkārt Latvijai ar velosipēdu - 20. novembrī pl. 22:45