Vai Otrā pasaules kara laikā vācu Luftwaffe kādreiz bija jauktas Bf-109 un Me-262 vienības, un ja jā, tad kādas vienības un/vai kādi lidlauki?

Vai Otrā pasaules kara laikā vācu Luftwaffe kādreiz bija jauktas Bf-109 un Me-262 vienības, un ja jā, tad kādas vienības un/vai kādi lidlauki?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Man ir daudz informācijas par mūsdienu Bf-109 virzuļdzinēja vienībām, kā arī par modernākajām Me-262 vienībām. Tomēr es domāju, vai kāda no šīm lidmašīnām kalpoja kopā vienā vienībā un/vai lidlaukā? Es neesmu atradis nekādu informāciju, kas varētu liecināt, ka viņi to izdarīja, bet es domāju, vai StackExchange ir kāda papildu informācija?

Šeit ir potenciāli noderīga papildu informācija:

  1. Visticamāk, ka Bf-109 bija daļa no reaktīvo lidmašīnu Me-262, nevis otrādi. Turklāt Me-262 reaktīvo vienību ir daudz mazāk nekā Bf-109 vienību. Lidmašīnas Me -262 ir: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - pasaulē pirmās reaktīvo iznīcinātāju eskadras. Mehāniķu ierakstos nav norādīti nekādi tehniskās apkopes dati nevienam Bf-109, tāpēc ir ļoti maz ticams, ka kāds Bf-109 tiks pasniegts kopā ar JG7, ja nav apkopes ierakstu/datu. Turklāt parastās Bf-109 eskadras tik tikko nesaņēma pietiekami daudz Bf-109 lidmašīnu, tāpēc tas padara Bf-109 šajā vienībā maz ticamu. Tomēr tas nenozīmē, ka Bf-109s CITĀM eskadronām (īsi) nekalpoja kopā ar JG7 JG7 lidlaukā (-os).
    Ir daudz nepatiesu attēlu, kuros redzami Bf-109 ar tādiem pašiem marķējumiem kā JG7, taču tie ir izrādījušies nepatiesi, jo vienība ir nepareizi identificēta melnbalto fotogrāfiju dēļ. B. Jagdverband 44 (JV44)- Vācijas reto eskadra joprojām ir "Experten" eksperti piloti. Šai grupai bija pievienota parastā virzuļdzinēja eskadra Jagdgescwader 301 (JG 301), lai aizsargātu Me-262 vienības. Tomēr ir divu daļu jautājums. Pirmkārt, vai JG301 un JV 44 bija viens un tas pats lidlauks? Otrkārt, JG301 bija cits iznīcinātājs ar virzuļdzinēju ar nosaukumu Ta 152, bet tā ir cita lidmašīna nekā Bf-109. Tomēr, tā kā nebija pietiekami daudz Ta 152s, lai kalpotu kopā ar Me-262, JG 301s Bf-109 varēja pildīt šo lomu.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11)- Tie bija grupu nakts iznīcinātāji, kuriem bija gan Bf-109, gan Me-262, taču, šķiet, viņi darbojās dažādos lidlaukos viens no otra atkarībā no lidmašīnas tipa. Šī vienība ir viena no visticamāk, ka Bf-109 un Me-262 atradīsies vienā lidlaukā un/vai vienībā. D. Kampschwader 54 (KG54)-Šī Me-262 grupa bija paredzēta kā bumbvedēji, nevis iznīcinātāji, viņi darbojās līdzās citiem mūsdienu bumbvedējiem ar virzuļdzinēju. Tomēr neviens no šiem bumbvedējiem nebija iznīcinātājs Bf-109. (Šo es negaidu nekādu informāciju, jo Bf-109 ir cīnītājs, un šī vienība lido ar bumbvedējiem, bet es to iekļāvu pēcnācējiem.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2)-Šī bija nakts apmācības eskadra kas piegādāja pilotiem un lidmašīnām citas vienības, jo īpaši NJG 11. Vai viņiem kādreiz bija viens un tas pats lidlauks, ja jā, tad kurš?
  2. Bf-109 bija daudz apakšvariantu, piemēram, Bf-109 "G-6," Bf-109 "G-14/AS" utt. Burtam, kas seko Bf-109, man ir maza nozīme, ja vien tas ir apstiprināts Bf-109. Tas pats attiecas uz Me-262.
  3. Jebkuru kopīgu vienību laika posms būtu 1944. gada aprīlis-1945. gada maijs.

Iespējams, jā, bet nav konkrētu pierādījumu

Es atradu šo vienību sarakstu, kas kara laikā ekspluatēja Me-262. Mēs esam minējuši Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Pārveides vienība bumbvedēju pilotiem), KG 51 (Kampfgeschwader 51 personāla vienība, kā arī I un II grupa), Kommando Edelweis (eksperimentālā vienība ar KG 51 pilotiem), Jagdgeschw 7, Jagdgruppe 10, III. (J) 54 (pārveidota JU 88 vienība), Einsatz Kommando Braunegg (Izlūkošanas vienība), Nahaufklarungsgruppe 6 (izveidots no Kommando Braunegg), 1/Versuchsverband Ob. d.l. (speciālā eksperimentālā vienība), Jagdverband 44, I./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Mācību vienība), II./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Mācību vienība).

Ikdienas Luftwaffe pazinēji pamanītu (līdzās labi zināmām vienībām, piemēram, Kommando Nowotny, JG 7 un JV 44) dažas interesantas eskadras. Piemēram, III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2. JG 2 ir vairāk pazīstams ar savu FW-190, bet tie praktiski darbojās ar Bf-109 līdz kara beigām. Vēl interesantāk ir tas, ka iepriekš minētā vienība organizatoriski piederēja JG 2. Daži avoti to faktiski min kā daļu no pilnīgi atšķirīga Jagdgeschwader, ti, Ergänzungs-Jagdgeschwader 2. Nav skaidrs, vai EJG 2 bija kaut kādā veidā saistīts ar JG 2. Jebkurā gadījumā ir maz ticams, ka šīs vienības Me-262 darbojās kopā ar Bf-109, izņemot, iespējams, ad hoc.

Cits iespējamais kandidāts ir Jagdgruppe 10. Šī iekārta noteikti darbojās ar FW-190. Es nevarēju pieminēt Bf-109, bet, ņemot vērā kara pēdējo mēnešu haotisko raksturu, to nevarēja pilnībā izslēgt.

KG 51 patiešām bija Ju-88, Me-410 un, iespējams, Fw-190 (bet tas tiek apstrīdēts), bet nav minēts Bf-109, tāpēc mēs izslēgsim šo vienību. To pašu varētu teikt par KG (J) 54.

Nahaufklarungsgruppe 6 ir vēl viena iespēja, taču atkal bez konkrētiem pierādījumiem. Tā bija izlūkošanas vienība, un šādas vienības bieži bija aprīkotas ar specializētām Bf-109 versijām.

Visbeidzot, ir viena diezgan vāja iespēja. Ir labi zināms, ka JV 44 1945. gada aprīlī bija rokā FW-190 kā Platzshutzstaffel (lidlauka aizsardzības eskadra). Tomēr ir pilnīgi iespējams, ka Bf-109 pirms tam aizsargāja savu lidlauku. Viņi bija administratīvi no dažādām vienībām, taču šajos pēdējos kara mēnešos nepāra bumbu vienība, piemēram, JV 44, bieži tika pakļauta citām lielākām komandām. Tāpēc tehniski lidlauku aizsargājošais Bf-109 un Me-262 forma JV 44 varētu piederēt tai pašai Luftwaffe vienībai, kas darbojas šajā teritorijā.


Vai jūs sajauktu benzīna un dīzeļdzinējus rūpnīcā vai autoservisā? Protams, nē. Lidmašīnas ir daudz sarežģītākas nekā automašīnas. Īpaši tiem, kuriem ir reaktīvie dzinēji.

Lidoja tāda paša tipa lidmašīnas (un lido vēl šodien!) tajā pašā vienībā. Otrā pasaules kara vācu vai mūsdienu amerikāņu lidmašīnas neatšķiras. Darbībā jūs varat "sajaukt un saskaņot", piemēram, Stuka lidojumu kopā ar BF 109. Protams, tos var nolaisties un uzturēt vienā lidlaukā. Lidlauki ir daudz lielāki nekā lielākā daļa cilvēku iedomājas.

Šajā lidlaukā BF 109 un Stuka būtu savas darbnīcas ar savām specializētajām tehniskās apkopes komandām un loģistiku. Jūs pat nevarat mainīt pilotus. Pilots ir apmācīts konkrētiem gaisa kuģu tipiem. BF 109 pilots būtu bezjēdzīgs Stukā un otrādi. Labākajā gadījumā viņi varētu lidot otrs veids, bet ne vairāk.


Viņi izmantoja Bf 109s pretgaisa aizsardzības lomā lauka tuvumā.

Me 262 bija saistīts ar mazu ātrumu, ļoti neaizsargāts nolaišanās konfigurācijā un uz zemes.

Nepalīdzēja tas, ka dzinēji bija izslāpuši un tāpēc, lai taupītu degvielu, pilotiem tika uzdots pēc iespējas ātrāk izslēgt automašīnu un ļaut traktoriem un īpašiem motocikliem ievilkt lidmašīnu.

Lai gan marodieri RAF un USAAF kaujinieki varēja iebrukt jebkurā laikā.


Skatīties video: Antrojo pasaulinio karo pradžios 75 metinės