We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Gvadalupes Hidalgo līgums (1848), ar kuru tika noslēgts Meksikas karš, bija neskaidrs, aprakstot robežu starp Meksiku un ASV apgabalā uz rietumiem no Rio Grande.
Skaidras robežas noteikšana kļuva svarīgāka, jo politiķi un uzņēmēji sāka pētīt iespējas izveidot starpkontinentālu dzelzceļu. Šāda dzelzceļa austrumu galapunkts izraisīja lielas debates, un to lielā mērā iekrāsoja sekciju intereses. Ziemeļniekiem bija tendence dot priekšroku maršrutam, kas izplūst no Čikāgas, tad pāri Aiovai un līdzenumiem līdz Kalnu kalniem, Sjerras un visbeidzot uz Kaliforniju. Dienvidu intereses, protams, deva priekšroku maršrutam, kas sākas no sava reģiona, un Memfisa un Ņūorleāna bija iespējamie sākuma punkti. Patiesībā dienvidu priekšlikums piedāvāja vieglāku reljefu, vismaz līdz brīdim, kad maršruts saskārās ar kalnu apgabaliem Ņūmeksikas dienvidos. Jautājums par dzelzceļa atrašanās vietu ātri iekļuva lielākās sekcijās par verdzību un paplašināšanos. Prezidents Frankins Pīrss, kurš bēdājās par neseno dēla zaudējumu, bieži vērsās pie padomniekiem, īpaši pie kara sekretāra Džefersona Deivisa. Kā spēcīgs dienvidu maršruta atbalstītājs Deiviss 1853. gadā nosūtīja dzelzceļa aģentu un veicinātāju Džeimsu Gadsdenu uz Meksiku. Viņa norādījumi ietvēra atļauju iegādāties Meksikas zemes, kas atrodas tieši uz dienvidiem no Gila upes, un, ja iespējams, Lejas Kalifornijā . Piedzīvojot nopietnas finansiālas grūtības, Meksikas prezidents Antonio Lopezs de Santa Anna pieņēma Gadsdenas iepriekšējo priekšlikumu, bet ne pēdējo. Šī zemes pārdošana, kas pazīstama kā Gadsdenas pirkums, deva Amerikas Savienotajām Valstīm Mesilas ieleju uz dienvidiem no Gila upes. gandrīz 30 000 kvadrātjūdzes. Par to meksikāņi saņēma 10 miljonus dolāru. Senāts sarīkoja ratifikācijas debates, kuras raksturoja daudz rūgtuma. Dienvidu politiķi ļoti vēlējās apstiprināt līgumu un nodrošināt savu dzelzceļa maršrutu. Ziemeļu intereses iebilda pret jebkuru zemi, kas varētu kļūt par vergu teritoriju, un nevēlējās sniegt nekādu atbalstu dienvidu dzelzceļa idejai. Līgums galu galā tika ratificēts ļoti ciešā balsojumā 1854. gadā.
