ASV Sanhuana - vēsture

ASV Sanhuana - vēsture

USS San Juan CL-54

Sanhuans II
(CL-54: dp. 6000; 1. 541'6 "; b. 53'2"; dr. 20'10 "; s. 31,8 k .; sk. 820; a. 16 5", 16 1,1 ", 8 20 mm, 8 21 "tt., 2 cēl., 6 dcp; cl Atlanta)

Otro Sanhuanu (CL-54) 1940. gada 15. maijā nolika Betlēmes tērauda kooperatīvs (Fore River), Quincy, Mass., Palaists 1941. gada 6. septembrī; sponsorēja Margarita Coll de Santori kundze, un 1942. gada 28. februārī pasūtīja kapteini Džeimsu E. Maheru.

Pēc nokrišanas Atlantijas okeānā Sanhuans 1942. gada 5. jūnijā devās no Hampton Roads, Va., Kā daļa no pārvadātāju uzdevumu grupas, kas izveidojās ap Wasp (CV-7) un devās uz Kluso okeānu. Grupa sāka darbību no Sandjego 30. jūnijā, pavadot lielu karaspēka pārvadājumu grupu, kas paredzēta Zālamana salām, kur Jūras spēki gatavojās sākt pirmo lielo amerikāņu kara operāciju.

Pēc mēģinājuma Fidži salās Sanhuana 1942. gada 7. augustā sniedza atbalstu šaušanai Tulagi. Naktī no 8. uz 9. augustu viņa patrulēja austrumu pieejās transporta apgabalam starp Tulagi un Gvadalkanālu, kad ieroču zibšņi liecināja, ka cīņas notika rietumu pieejās. Šī darbība izrādījās Savo salas kauja, kurā ienaidnieka kreiseru spēki nogremdēja četrus sabiedroto kreiserus. Sanhuans devītajā dienā aizgāja no priekšpuses apgabala ar tukšiem pārvadājumiem un pavadīja tos uz Noumea.

Pēc tam viņa atkal pievienojās lapsenei un vairākas nedēļas darbojās ar nesošajiem spēkiem starp Jaunajiem Hebrīdiem un Zālamaniem, sargājot no japāņu pārvadātāja uzbrukuma. Tomēr, kad šis streiks 24. augustā īstenojās, Sanhuans bija izstājies, lai uzpildītu degvielu, un tādējādi izlaida Austrumu Zālamana kauju. Uzņēmums (CV-6) tika notriekts kaujā, un Sanhuana, kas pie Gvadalkanāla bija sabojājusi ieroča stiprinājumu, pavadīja pārvadātāju uz Pērlhārboru, ierodoties 1942. gada 10. septembrī.

5. oktobrī kreiseris atkal devās uz Klusā okeāna dienvidiem, vispirms apstājoties pie Funafuti Ellice salās, lai nogādātu 20 milimetru lielgabalu klāja kravu jūras kājniekiem, kuri tur tikko bija nolaidušies. Pēc tam viņa 16. oktobrī veica reidu caur Gilbertiem, nogremdējot divus Japānas patruļkuģus. Izkāpjot no japāņu ieslodzītajiem Espiritu Santo, kreiseris pievienojās uzņēmumam Enterprise 23. Trīs dienas vēlāk, pēc tam, kad patruļlidmašīnas bija sazinājušās ar ienaidnieka pārvadātāju spēkiem, notika Santakrusas salas kauja, kurā tika pazaudēts Hornet (CV-8) un sabojāts uzņēmums, savukārt japāņi cieta smagus zaudējumus lidmašīnās un pilotos. Pēdējā niršanas uzbrukuma laikā viens spridzeklis izgāja cauri Sanhuanas pakaļgalam, pārpludinot vairākus nodalījumus un sabojājot viņas stūri. Viņa ieradās Noumea ar darba grupu 30. oktobrī un pēc tam 10 dienas pavadīja Austrālijas Sidnejā, saņemot pastāvīgu remontu.

Sanhuana pievienojās pārvadātājam Saratogai (CV-3) Nandi Viti Levu salā Fidži salā 24. novembrī. No 1942. gada decembra līdz 1943. gada jūnijam kreiseris atradās Noumea un darbojās Koraļļu jūrā gan kopā ar pārvadātāju grupām, gan atsevišķi. 1943. gada jūnija beigās, jaunās Džordžijas okupācijas laikā, San. Huana pārvadātāju grupa patrulēja Koraļļu jūrā 26 dienas, lai novērstu ienaidnieka iejaukšanos. Jūlija beigās spēki ātri apstājās pie Noumea un pārcēlās uz Jaunajām Hebrīdām, vispirms uz Havannas ostu, Efate un vēlāk uz Espiritu Santo.

1. novembrī Saratogas grupa, ieskaitot Sanhuanu, neitralizēja lidlaukus Bugenvilā un Rabaulā, bet sabiedroto spēki nolaidās Bugenvilā. Novembra vidū darba grupa darbojās kā Gilbertu okupācijas aizsegs. Pēc tam Sanhuans pievienojās Eseksai (CV-9) reidā pret Kvajaleinu Māršaļos, cīnoties pret noturīgajiem torpēdu lidmašīnu uzbrukumiem 4. un 5. decembrī. Atdalīts 6. decembrī, kreiseris atgriezās ASV, lai veiktu kapitālo remontu Mare salā.

Sanhuans atkal pievienojās Saratogai pie Pērlhārboras 1944. gada 19. janvārī, un spēki aptvēra Eniwetok okupāciju februārī. Sanhuanā no 30. marta līdz 1. aprīlim streiki Palau, Yap un Ulithi pavadīja pārvadātājus Yorktown (CV-10) un Lexington (CV-16). 7. aprīlī kreiseris pievienojās jaunajam pārvadātājam Hornet (CV-12), kas aprīlī aptvēra nolaišanos Holandijā un pēc tam triecienā Trukā 29. un 30. aprīlī. Pēc atgriešanās Māršala bāzēs grupa Hornet jūnija sākumā sāka atbalstīt Marianas kampaņu, triecot pret Ivo Džimu un Čiči Džimu Boninos, kamēr amerikāņu karaspēks nolaidās Saipānā. Sanhuana palīdzēja apsargāt savu grupu Filipīnu jūras kaujā, kad amerikāņu jūras gaisa spēki izšķiroši uzvarēja japāņu pretuzbrukumu, lai glābtu marianas; un, to darot, visi, izņemot Japānas jūras spēku gaisa spēku.

Pēc neilgas apstāšanās Eniwetok, Sanhuanā pavadīja pārvadātājus, Wasp (CV-18) un Franklin (CV-13), jūlijā, kad tie aptvēra Guamas sagūstīšanu ar streikiem pret Iwo Jima un Chichi Jima. Pēc streika pret Palau un Ulithi Sanhuans tika pasūtīts uz Sanfrancisko, lai veiktu kapitālo remontu, un 4. augustā izbrauca no Eniwetok, pavadot Yorktown.

Pēc kvalifikācijas celšanas mācībām Sandjego un Pērlhārborā Sanhuans 21. novembrī pievienojās Lexingtonas darba grupai Ulithi. Decembra sākumā viņa pārbaudīja pārvadātājus streikos pret Formosu un Luzonu, lai atbalstītu nosēšanos Mindoro. Šīs operācijas laikā viņa tika nosūtīta viena Japānas lidlauku izlūkošanas diapazonā, cenšoties ar radio maldināšanu izvilkt japāņu lidmašīnas, taču neviena no tām nepacēlās uz ēsmas. Ziemassvētku vakarā. Pēc sešām dienām lidmašīnas turpināja lidojumus uz Lusonas okupāciju ar streikiem Formosa Okinawa un Luzon no 1945. gada 3. līdz 9. janvārim, un pēc tam no 10. līdz 20. janvārim reidi ostās un kuģniecībā Dienvidķīnas jūrā, jo īpaši Saigon Cam Ranhas līcis un Honkonga. Pēc papildināšanas Ulithi pilsētā Sanhuana pavadīja pārvadātāju Hornet gaisa triecienos pret Tokiju februāra operācijas Iwo Jima laikā un pēc tam 1. martā atgriezās Ulithi, lai sagatavotos Okinavas iebrukumam.

Sanhuana 22. martā atkal pievienojās Hornet un līdz 30. aprīlim kopā ar viņu operēja uz ziemeļiem un austrumiem no Nansei Shoto, pārtraucot viņas regulāro okupāciju, atbalstot gaisa triecienus un papildināšanu jūrā, 21. aprīlī bombardējot Minami Daito Shima. sala apmēram 180 jūdzes no Okinavas. Lidmašīnas no Sanhuanas grupas 7. aprīlī palīdzēja nogremdēt milzu japāņu kaujas kuģi Yamato. Pēc deviņām Ulithi pavadītajām dienām Hornet grupa atgriezās stacijā pie Nansei Shoto, lai veiktu triecienus mērķiem Japānā. Sanhuans 13. jūnijā ieradās Leitas līcī, lai veiktu remontu, un pēc tam 1. jūlijā pievienojās pārvadātājam Benningtonam, lai iegūtu vairāk streiku Japānas dzimtajās salās. Viņa bija jūrā, kad 15. augustā tika saņemta ziņa par Japānas kapitulāciju, un 27. dienā, pēc 59 dienām jūrā, viņa pievienojās furgonu spēkiem, lai triumfētu 3D flotes iebraukšanā Sagami Wanā, tieši pie Tokijas līča. .

Sanhuanas stāvošajam vienības komandierim komondoram Rodžeram V. Simpsonam tika uzticēta atbildība par sabiedroto karagūstekņu atbrīvošanu, aprūpi un evakuāciju Japānā. 29. augustā kuģis iebrauca Tokijas līcī un izkāpa partijās, kas atbrīvoja ieslodzītos nometnēs Omori un Ofunā un Šanagavas slimnīcā. Bijušie ieslodzītie tika pārvietoti uz slimnīcu kuģiem, Labvēlība un glābšana. Pēc evakuācijas nometnēm Tokijas līča apgabalā Sanhuans pārcēlās uz Nagoja-Hamamatsu apgabalu uz dienvidiem un pēc tam uz Sendai-Kamaishi apgabalu ziemeļos. Pabeidzot atbrīvošanas pienākumu, kreiseris 23. septembrī pietauvojās blakus pēdējam japāņu kaujas kuģim Nagato pie Jokosukas, 28. oktobrī pārejot uz ārējo enkurvietu. Viņa 14. novembrī kuģoja uz Amerikas Savienotajām Valstīm, izkāpa no komodora Simpsona Pērlhārborā un turpināja braukt uz ASV ar karaspēku, kas ieradās mājās, ierodoties 29. novembrī. Trīs dienas vēlāk viņa ar burvju paklāja kuģi devās uz Noumea un Tutuila, 1946. gada 9. janvārī ar pilnu karaspēku atgriezās Sanpedro, Kalifornijā. Kreiseris ieradās Bremertonā, Vašingtonā, 1946. gada 24. janvārī, lai to deaktivizētu, un tika pārtraukta ekspluatācija un 1946. gada 9. novembrī tika ievietota rezervē. Sanhuana tika pārdēvēta par CLAA-54 1949. gada 28. februārī. Viņa tika svītrota no Jūras spēku saraksta 1. 1959. gada martā un 1961. gada 31. oktobrī pārdeva uzņēmumam National Metals and Steel Co., Terminal Island, California.

Sanhuana saņēma 13 kaujas zvaigznes par savu Otrā pasaules kara dienestu.


ASV Sanhuana - vēsture

Lauksaimniecība gar Sanhuanas upes dibenu bija labs piedāvājums, jo nodevīgā upe vai nu applūda, vai arī pārāk bieži izžuva, lai nodrošinātu drošu apūdeņošanu. Agrīnajam lopkopim, piemēram, brāļiem Alam un Džimam Skorupiem, klimata zonā klājās labāk nekā lauksaimniekiem. Pēc desmit gadu ilgas cīņas ar elementiem daudzi kolonisti atklāja, ka dzīve ir nedaudz vieglāka augstienē ap Abaho kalniem, un Blendingas un Monticello pilsētas aizstāja Blefu kā Sanhuanas apgabala dzīves galveno punktu.

Kalnrūpniecība ir bijusi nekonsekventa, bet aizraujoša novada ekonomikas daļa. Zelta drudzis uz Sanhuanas upes 1890. gadu sākumā bija īslaicīgs, taču Kolorādo upes Glenas kanjonā kalnrači ieguva labāku iztiku no nogulumiem gar upes stieņiem. Naftas un gāzes izpēte ap gadsimtu miju bija produktīva, un joprojām var redzēt akas, kas darbojas gar Sanhuanas upi. Tomēr piecdesmito gadu sākuma urāna uzplaukums šajā apgabalā ienesa lielu skaitu cilvēku un radīja dažas lielas bagātības.

Pašlaik lielākā daļa iedzīvotāju uzskata tūrismu par savu daudzsološāko ekonomisko resursu, īpaši kopš Pauela ezera izveides 1960. gadu sākumā. Varavīksnes tilts ir vispopulārākais tūristu apskates objekts novadā, taču Hite, Hall's Crossing un Piute Farms jahtu piestātnes piesaista lielu apmeklētāju skaitu, un populāri ir arī izbraucieni pa upi pa Kataraktas kanjonu un Sanhuanas upi.


ASV Sanhuana - vēsture

Sanhuans II
(CL-54: 6000 1. 541'6 "b. 53'2" dr. 20'10 "s. 31,8 k. Cpl. 820 a. 16 5", 16 1,1 ", 8 20 mm, 8 21", 2 cēl. , 6 dcp cl Atlanta)

Otro Sanhuanu (CL-54) 1940. gada 15. maijā nolika Bethlehem Steel Co. 1942. gada februāris, komandieris kapteinis Džeimss E. Mahers.

Pēc nokrišanas Atlantijas okeānā Sanhuans 1942. gada 5. jūnijā devās no Hampton Roads, Va., Kā daļa no pārvadātāju uzdevumu grupas, kas izveidojās ap Wasp (CV-7) un devās uz Kluso okeānu. Grupa sāka darbību no Sandjego 30. jūnijā, pavadot lielu karaspēka transporta grupu, kas paredzēta Zālamana salām, kur Jūras spēki gatavojās sākt pirmo lielo amerikāņu kara operāciju.

Pēc mēģinājuma Fidži salās Sanhuana 1942. gada 7. augustā sniedza atbalstu šaušanai Tulagi. Naktī no 8. uz 9. augustu viņa patrulēja austrumu pieejās transporta apgabalam starp Tulagi un Gvadalkanālu, kad ieroču zibšņi liecināja, ka cīņas notika rietumu pieejās. Šī darbība izrādījās Savo salas kauja, kurā ienaidnieka kreiseru spēki nogremdēja četrus sabiedroto kreiserus. Sanhuans devītajā dienā aizgāja no priekšpuses apgabala ar tukšiem pārvadājumiem un pavadīja tos uz Noumea.

Pēc tam viņa atkal pievienojās lapsenei un vairākas nedēļas darbojās ar nesošajiem spēkiem starp Jaunajiem Hebrīdiem un Zālamaniem, sargājot no japāņu pārvadātāja uzbrukuma. Tomēr, kad šis streiks 24. augustā īstenojās, Sanhuans bija izstājies, lai uzpildītu degvielu, un tādējādi izlaida Austrumu Zālamana kauju. Uzņēmums (CV-6) tika notriekts kaujā, un Sanhuana, kas pie Gvadalkanāla bija sabojājusi ieroča stiprinājumu, pavadīja pārvadātāju līdz Pērlhārborai, ierodoties 1942. gada 10. septembrī.

5. oktobrī kreiseris atkal devās uz Klusā okeāna dienvidiem, vispirms apstājoties pie Funafuti Ellice salās, lai nogādātu 20 milimetru lielgabalu klāja kravu jūras kājniekiem, kuri tur tikko bija nolaidušies. Pēc tam viņa 16. oktobrī veica reidu caur Gilbertiem, nogremdējot divus Japānas patruļkuģus. Izkāpjot no japāņu ieslodzītajiem Espiritu Santo, kreiseris pievienojās uzņēmumam Enterprise 23. Trīs dienas vēlāk, pēc tam, kad patruļlidmašīnas bija sazinājušās ar ienaidnieka pārvadātāju spēkiem, notika Santakrusas salas kauja, kurā tika pazaudēts Hornet (CV-8) un sabojāts uzņēmums, savukārt japāņi cieta smagus zaudējumus lidmašīnās un pilotos. Pēdējā niršanas uzbrukuma laikā viens spridzeklis izgāja cauri Sanhuanas pakaļgalam, pārpludinot vairākus nodalījumus un sabojājot viņas stūri. Viņa ieradās Noumea ar darba grupu 30. oktobrī un pēc tam 10 dienas pavadīja Austrālijas Sidnejā, saņemot pastāvīgu remontu.

Sanhuana pievienojās pārvadātājam Saratogai (CV-3) Nandi Viti Levu salā Fidži salā 24. novembrī. No 1942. gada decembra līdz 1943. gada jūnijam kreiseris atradās Noumea un darbojās Koraļļu jūrā gan kopā ar pārvadātāju grupām, gan atsevišķi. 1943. gada jūnija beigās, jaunās Džordžijas okupācijas laikā, San. Huana pārvadātāju grupa patrulēja Koraļļu jūrā 26 dienas, lai novērstu ienaidnieka iejaukšanos. Jūlija beigās spēki ātri apstājās pie Noumea un pārcēlās uz Jaunajām Hebrīdām, vispirms uz Havannas ostu, Efate un vēlāk uz Espiritu Santo.

1. novembrī Saratogas grupa, ieskaitot Sanhuanu, neitralizēja lidlaukus Bugenvilā un Rabaulā, bet sabiedroto spēki nolaidās Bugenvilā. Novembra vidū darba grupa darbojās kā Gilbertu okupācijas aizsegs. Pēc tam Sanhuans pievienojās Eseksai (CV-9) reidā pret Kvajaleinu Māršaļos, cīnoties pret noturīgajiem torpēdu lidmašīnu uzbrukumiem 4. un 5. decembrī. Atdalīts 6. decembrī, kreiseris atgriezās ASV, lai veiktu kapitālo remontu Mare salā.

Sanhuans atkal pievienojās Saratogai pie Pērlhārboras 1944. gada 19. janvārī, un spēki februārī aptvēra Eniveto okupāciju. Sanhuanā no 30. marta līdz 1. aprīlim streiki Palau, Yap un Ulithi pavadīja pārvadātājus Yorktown (CV-10) un Lexington (CV-16). 7. aprīlī kreiseris pievienojās jaunajam pārvadātājam Hornet (CV-12), kas aprīlī aptvēra nolaišanos Holandijā un pēc tam triecienā Trukā 29. un 30. aprīlī. Pēc atgriešanās Māršala bāzēs grupa Hornet jūnija sākumā sāka atbalstīt Marianas kampaņu, triecot pret Iwo Jima un Chichi Jima Bonins, kamēr amerikāņu karaspēks nolaidās Saipanā. Sanhuans palīdzēja apsargāt savu grupu Filipīnu jūras kaujas laikā, kad amerikāņu jūras gaisa spēki izšķiroši uzvarēja japāņu pretuzbrukumu, lai glābtu marianas, un, to darot, iznīcināja Japānas jūras spēku.

Pēc neilgas apstāšanās Eniwetok, Sanhuanā pavadīja pārvadātājus Wasp (CV-18) un Franklin (CV-13), jūlijā, kad tie aptvēra Guamas sagūstīšanu ar streikiem pret Iwo Jima un Chichi Jima. Pēc streika pret Palau un Ulithi Sanhuans tika pasūtīts uz Sanfrancisko, lai veiktu kapitālo remontu, un 4. augustā izbrauca no Eniwetok, pavadot Yorktown.

Pēc kvalifikācijas celšanas mācībām Sandjego un Pērlhārborā Sanhuans 21. novembrī pievienojās Lexingtonas darba grupai Ulithi. Decembra sākumā viņa pārbaudīja pārvadātājus streikos pret Formosu un Luzonu, lai atbalstītu nolaišanos Mindoro. Šīs operācijas laikā viņa tika nosūtīta viena Japānas lidlauku izlūkošanas diapazonā, cenšoties ar radio maldināšanu izvilkt japāņu lidmašīnas, taču neviena necēlās uz ēsmu. Ziemassvētku vakarā. Pēc sešām dienām lidmašīnas turpināja lidojumus uz Lusonas okupāciju ar streikiem Formosa Okinawa un Luzon no 1945. gada 3. līdz 9. janvārim, un pēc tam no 10. līdz 20. janvārim reidi ostās un kuģniecībā Dienvidķīnas jūrā, jo īpaši Saigon Cam Ranhas līcis un Honkonga. Pēc papildināšanas Ulithi pilsētā Sanhuana pavadīja pārvadātāju Hornet gaisa triecienos pret Tokiju februāra operācijas Iwo Jima laikā un pēc tam 1. martā atgriezās Ulithi, lai sagatavotos Okinavas iebrukumam.

Sanhuana 22. martā atkal pievienojās Hornet un līdz 30. aprīlim kopā ar viņu operēja uz ziemeļiem un austrumiem no Nansei Shoto, pārtraucot viņas regulāro okupāciju, atbalstot gaisa triecienus un papildināšanu jūrā, 21. aprīlī bombardējot Minami Daito Shima. sala aptuveni 180 jūdzes no Okinavas. Lidmašīnas no Sanhuanas grupas 7. aprīlī palīdzēja nogremdēt milzu japāņu kaujas kuģi Yamato. Pēc deviņām Ulithi pavadītajām dienām Hornet grupa atgriezās stacijā pie Nansei Shoto, lai veiktu triecienus mērķiem Japānā. Sanhuans 13. jūnijā ieradās Leitas līcī, lai veiktu remontu, un pēc tam 1. jūlijā pievienojās pārvadātājam Benningtonam, lai iegūtu vairāk streiku Japānas dzimtajās salās. Viņa bija jūrā, kad 15. augustā tika saņemta ziņa par Japānas kapitulāciju, un 27. dienā, pēc 59 dienām jūrā, viņa pievienojās furgonu spēkiem, lai triumfētu 3D flotes iebraukšanā Sagami Wanā, tieši pie Tokijas līča. .


Sanhuanas upe

5000 gadus šo teritoriju okupēja arhaiskas kultūras. Līdz 500. gadam p.m.ē., senie Puebloans, grozu veidotāji, sāka lauksaimniecību un aušanu. Līdz 700. gadam viņi bija kļuvuši par mūrniekiem, savienojot mājas kā Pueblos - stilu, ko vēl šodien var redzēt Ņūmeksikā. Grozu gatavošana aizvietoja keramiku, un radās keramikas kultūra. Līdz 900. gadam civilizācija uzplauka, un tirdzniecības ceļi saistīja tālas kultūras. Prasmju komplekti tika pilnveidoti, un mākslas darbs kļuva sarežģītāks. Līdz 1150. gadam pueblos turpināja augt, bet Puebloans pārcēla savas mājas uz alkovām un zem klintīm. Upes nama drupas, kas viegli atrodamas no Sanhuanas upes, ir no šī perioda.

Šajā apgabalā pārvietojās Amerikas pionieri: mormoņu kolonisti, zelta steidzēji un naftas uzplaukuma veicinātāji. Viņi atveda līdzi savas dabas resursu medības, kuru blakusproduktus var redzēt gar krastiem.

Ekoloģija

Tā kā upe rada līkumainu dzīves oāzi, bioloģiskā daudzveidība ir spēcīga, sākot no vietējās vēstures milzu samiem līdz krāsainajiem dziesmu putniem, kas kanjonu sauc par mājām, asajām ķirzakām, kas medī, gaidot krūmos, līdz apkakles ķirzai, kas metas pāri smiltīm. uz pakaļkājām. Uz klintīm ir tuksneša liellopu aitas, kas var pārlēkt 20 pēdu atstarpes un kāpt neticami stāvās klinšu virsmās.


Sanhuanas robežu strīds

Amerikāņu armijas virsnieks zināja, ka izredzes pret viņu ir milzīgas. Trīs karakuģi, kas noenkurojušies līcī zem viņa nometnes, kopumā uzmontēja 61 ieroci un pārvadāja gandrīz tūkstoti vīru, ieskaitot Karalisko jūras kājnieku kontingentu. Viņa paša nesen ieņemto vietu, kurā bija tikai 66 karavīri, nostiprināja zemes darbi un to aizsargāja tikai viens sešu mārciņu lielgabals un divas kalnu haubices. Tomēr pavēles, ko ASV armijas kapteinis Džordžs Edvards Pikets bija saņēmis no sava komandējošā ģenerāļa, bija skaidri, un viņš bija apņēmības pilns ieņemt savu amatu.

Pikets bija drosmīgs Meksikas karā tūlīt pēc ASV militārās akadēmijas beigšanas Vestpointā, un pēc tam viņš bija redzējis pienākumus vairākos robežposteņos. Tagad, 1859. gada 3. augustā, vīrietis, kura vārds mūžīgi būtu saistīts ar slavenāko no visiem pilsoņu kara apsūdzībām, bija amerikāņu komandieris uz skatuves, jo ASV un Lielbritānija atkal stāvēja uz kara robežas. Abas valstis šoreiz šķīra jautājums par īpašumu bieži miglas apvītajām Sanhuanas salām, kas atrodas šaurumā starp mūsdienu Vašingtonas štatu un Britu Kolumbiju un Vankūveras salu.*

Sanhuanas salas bija pēdējā apstrīdētā teritorija gar robežu starp ASV un Lielbritānijas kolonijām uz ziemeļiem un Kanādas ziemeļiem. 1818. gada līgums bija paplašinājis starptautisko robežu uz rietumiem pa četrdesmit devīto paralēli, no Meža ezera, šodienas Ontārio provinces tālākajā rietumu galā līdz Klinšainajiem kalniem. Papildus tam atradās plašs, maz izpētīts reģions starp spāņu Kaliforniju dienvidos un krievu Aļasku ziemeļos, ko neskaidri dēvēja par ‘Oregonas valsti.

Nespējot vienoties par teritorijas sadalīšanu, abas valstis bija atstājušas to atvērtu abu valstu pilsoņu izpētei un okupācijai. Bet 1846. gada 15. jūnijā, pēc daudzu gadu pretrunīgām prasībām, ASV un Lielbritānija parakstīja Oregonas līgumu, nosakot robežu četrdesmit devītajā paralēlei uz rietumiem no Klinšu kalniem un#8216 līdz kanāla vidum, kas atdala kontinentu no Vankūveras salas un no turienes uz dienvidiem caur minētā kanāla vidu un Fukas šaurumiem līdz Klusajam okeānam.

Atlika atrisināt precīzu robežas atrašanās vietu caur šo kanālu, kura vidū atradās Sanhuanas salas. Haro jūras šaurums uz rietumiem atdalīja salas no Vankūveras un salas. Šo kanālu amerikāņi apgalvoja kā robežu. Savukārt Lielbritānija uzstāja, ka starptautiskā robeža iet uz austrumiem, Rosario šaurumu, un tāpēc Sanhuanas salas pieder kronim.

Tā kā tās teritorija uz ziemeļiem no četrdesmit devītās paralēles un uz rietumiem no Klinšu kalniem vēl nebija piesaistījusi pastāvīgo kolonistu pārpilnību, Lielbritānijas valdība 1849. gadā iznomāja visu Vankūveras salu Hadsona līča kompānijai par septiņiem šiliņiem gadā, ar nosacījumu, ka uzņēmums pārņems kolonizācijas centienus. 1851. gadā par šīs kolonijas gubernatoru tika iecelts Džeimss Duglass, kurš agrāk bija galvenais faktors Hadsona līča kompānijā Vankūveras salā.

Līdz 1853. gada beigām britu klātbūtne 24 jūdzes garā un 8 jūdzes platajā Sanhuanas salā ietvēra Hadsona līča kompānijas zvejas staciju un Bellevue fermu-4500 galvu aitu fermu. Nākamajā gadā Amerikas Savienoto Valstu muitnieks Īzaks N. Ebijs kopā ar savu vietnieku Henriju Vēberu nosēdās Sanhuanas salā un mēģināja iekasēt pienākumus no saimniecības vadītāja, kurš zvērināja vietnieka aizturēšanas orderi par pārkāpumu. uz Lielbritānijas zemes. Tālāk no šī incidenta nekas nesanāca, un strīdam tika ļauts vārīties.

1855. gada martā amerikāņu šerifs Eliss Bārnss no Vašingtonas apgabala ziemeļu apgabala Whatcom apgabala*, ko atbalstīja desmit bruņotu vīru partija, noapaļoja 35 aitas, kas piederēja kompānijai Hudson ’s Bay, paredzot tās pārdot par samaksu. nodokļi. Šī darbība izraisīja gubernatora Duglasa protestus pret savu kolēģi gubernatoru Īzāku I. Stīvensu no Vašingtonas un Lielbritānijas koloniālo biroju, kā rezultātā Hudson ’s Bay Company iesniedza prasību par 15 000 USD zaudējumu atlīdzību.

* Kontinentālā daļa uz rietumiem no Klinšu kalniem, no četrdesmit devītās paralēles līdz Aļaskai, bija pazīstama kā Jaunkaledonija līdz 1858. gadam, kad tā kļuva par Britu Kolumbijas koloniju. Vankūveras sala un#8211 līdz 1861. gadam, kas pazīstama kā ‘Vankūveras sala, bija atsevišķa Lielbritānijas kolonija. Abas bijušās kolonijas kopā pievienojās Kanādas konfederācijai kā Britu Kolumbijas province 1871. gadā.

Situācija radīja pietiekami lielas bažas Vašingtonā, ka valsts sekretārs Viljams L. Mersijs rakstīja gubernatoram Stīvensam, lai ieteiktu Vašingtonas teritorijas amatpersonām nedarīt neko tādu, kas varētu izraisīt konfliktu šajā reģionā. Viņš arī mudināja, lai ne amerikāņi, ne briti nemēģinātu izmantot ekskluzīvas suverēnās tiesības, kamēr nevarēs nokārtot īpašumtiesības uz salām. Mersija lūdza Lielbritānijas koloniālo biroju nosūtīt līdzīgu ziņojumu gubernatoram Daglasam, ko viņi arī izdarīja.

Izrādījās, ka amatpersonas Londonas un Vašingtonas valdības krēslos uzskatīja, ka strīds par salu īpašumtiesībām tiks izlemts noteiktā laikā. Apvienotā robežu komisija, kuras vadībā bija Amerikas delegācijas vadītājs Arčibalds Kempbels un britu karaļnama kapteinis Džeimss C. Prevosts, 1857. gada laikā vairākas reizes tikās strīdīgajā apgabalā, taču neko nedarīja.

Jautājums bija nemierīgs gan Indijas sacelšanās dēļ, kas apdraudēja Vašingtonas teritoriju 1850. gadu vidū, gan Freizera upes zelta drudža laikā 1857.-58. Gadā Hadsona un#8217s Bay Company ’s teritorijā Jaunkaledonijā. Sacelšanās ievērojami palielināja amerikāņu militāro klātbūtni Klusā okeāna ziemeļrietumos, un zelta drudzis lika Lielbritānijai nodibināt Jaunkaledoniju par oficiālu koloniju, kas pazīstama kā Britu Kolumbija, un par tās gubernatoru kļuva Džeimss Duglass un#8211s jau Vankūveras un#8217s salas gubernators.

Līdz 1859. gadam Sanhuanas salā bija apmetušies 18 amerikāņi, kuriem neveicās Freizeres upes ielejas zelta laukos. Tā paša gada jūnijā viens no viņiem, Lyman A. Cutlar, nošāva cūku, kuru viņš redzēja sakņojam savā dārzā. Saprotot, ka dzīvnieks ir no saimniecības Hudson ’s Bay Company, Cutlar piedāvāja kompensēt saimniecības vadītājam. Bet, kad tika informēts, ka cūka ir balvu audzētājs 100 ASV dolāru vērtībā, Cutlars atteicās maksāt. Viņa nostājas dēļ viesojās Hadsona līča kompānijas valdes priekšsēdētājs un gubernatora Duglasa znots AG Dalasa un vairāki citi kungi, lai informētu viņu, ka viņš pārkāpj Lielbritānijas teritoriju un Lielbritānijas varas iestādes tiktu arestētas, ja viņš nesamaksātu parādu.

Šo jau nestabilo situāciju vēl vairāk pasliktināja brigādes ģenerāļa Viljama Selbija Hārnija, nesen ieceltā ASV un Oregonas militārā departamenta komandiera, ierašanās. 58 gadus vecais Hārnijs armijā bija labi pazīstams ar savu drosmi kaujā, savu neķītro temperamentu un spilgti vulgāro mēli, biežo nepaklausību un vēlmi ignorēt vai izvairīties no militārās komandķēdes un citu valdību prerogatīvām. nodaļām, lai sasniegtu to, ko viņš uzskatīja par vajadzīgu.

Ģenerālis Hārnijs, kas atrodas Fortvankūverā, Vašingtonas apgabalā, 1859. gada jūlijā kuģoja uz Sanhuanas salu uz kuģa USS. Masačūsetsa. Pēc ierašanās viņš satika dažus salas iedzīvotājus amerikāņus un uzzināja par indiešu uzbrukumiem apmetnei un incidentu ar cūku, kā arī par amerikāņu salinieku bailēm un nepatiku pret britiem. Hārnijs nekavējoties apsolīja savu atbalstu un ieteica sagatavot lūgumrakstu, par kuru viņš sniedza formulējumu un pieprasīja izvietot militāros spēkus salā.

Nekonsultējoties ne ar civilās teritoriālās varas iestādēm, ne ar viņa priekšniekiem Kara departamentā, Hārnijs pavēlēja devītā kājnieku kapteinim Piketam un D komandai doties no Fortbellhemas cietzemes uz Sanhuanas salu un izveidot posteni, it kā lai pasargātu iedzīvotājus no naidīgiem. Indieši un ‘ pretoties visiem mēģinājumiem iejaukties Vankūveras salā dzīvojošajām Lielbritānijas varas iestādēm, iebiedējot vai piespiežot piespiedu kārtā. ’ kara departaments Vašingtonā, līdz 19. jūlijam šis ziņojums tur nonāca tikai septembrī.

Kad Džeimss Duglass dzirdēja par Hārnija rīcību, viņš pavēlēja britu karavīra kapteinim Džefrijam Pipsam Hornbijam. Tribūna, kas tika nosūtīta no Honkongas uz Ziemeļamerikas Klusā okeāna piekrasti, lai salā nogādātu Karalisko jūras kājnieku spēkus. Lai gan gubernatoram bija visas tiesības izdot šos rīkojumus, 29. jūlijā pie viņa vērsās britu jūras spēku virsnieki, kuri viņam neļāva rīkoties šādi, jo tas bija pretrunā Karaliskās jūras kara flotes politikai Klusajā okeānā. Pēc tam Daglass nosūtīja otru pasūtījumu komplektu Hornbijam, pretēji viņa sākotnējiem norādījumiem. Neskatoties uz to, Hornbijs nolēma uzaicināt Piketu sarunāties ar viņu uz kuģa Tribūna gada 3. augustā. Amerikāņu virsnieks ieteica tā vietā tikties amerikāņu nometnē.

Hornbijs piekrita un izkāpa krastā abu Lielbritānijas robežu komisāru kapteiņu Džeimsa Prevosta un G. H. Ričardsa pavadībā. Tikšanās, kas notika Piketa teltī, bija pieklājīga, bet ne sirsnīga. Hornbijs atklāja, sagatavojot izrakstu no valsts sekretāres Mersijas paziņojuma, kas bija pirms četriem gadiem, un Pikets iebilda, atsaucoties uz vēstules vecumu.

Kad Hornbijs jautāja, ar kādiem nosacījumiem pikets bija okupējis salu, amerikāņu kapteinis paziņoja, ka viņš to darījis pēc teritorijas komandējošā ģenerāļa pavēles, lai aizsargātu Amerikas pilsoņu dzīvības. Pikets piebilda, ka, viņaprāt, ģenerālis Hārnijs rīkojas saskaņā ar Vašingtonas valdības rīkojumiem. Bet tā nebija gadījums, kad ziņas par ģenerāļa Hārnija pavēlēm piketam pat nenonāktu galvaspilsētā ilgāk par mēnesi.

Pēc tam kapteinis Hornbijs pasniedza Piketam vēstuli, kas datēta ar iepriekšējo dienu. Tā bija oficiāla protesta kopija, ko Britu Kolumbijas gubernators Duglass iesniedza ģenerālim Hārnijam. Pikets atbildēja, ka, būdams ASV armijas virsnieks, viņš izpildīs viņa vispārējos rīkojumus, nevis Lielbritānijas gubernatora pavēles.

Viņa pacietība gandrīz bija izsmelta, Hornbijs paziņoja, ka, tā kā ASV ar militāru spēku ir okupējušas strīdīgu salu, Lielbritānijai ir pienākums rīkoties līdzīgi. ‘Es esmu pakļauts savas valdības rīkojumiem, un#8217 atbildēja Pikets. ‘ Es nevaru atļaut kopīgu salas okupāciju, pirms es sazinos ar ģenerāli Hārniju un uzklausu viņu. ’

Līdz ar to sanāksme noslēdzās, un Pikets lūdza Hornbiju sastādīt vēstuli, kurā ietverti viņu sarunas galvenie punkti, un britu jūras virsnieks tam piekrita. Kad šajā pēcpusdienā pienāca vēstule, Pikets uzrakstīja rūpīgu apliecinājumu, atkārtojot, ka atrodas uz salas pēc savas valdības pavēles, un mudināja neveikt nekādas turpmākas darbības, kamēr viņam nebija iespējas sazināties ar ģenerāli Hārniju. Atbildot uz paziņojumu Hornbija vēstulē, kurā par vainu jebkādās turpmākajās konfrontācijās tika izvirzīti amerikāņi, Pikets meistarīgi atbildēja: ‘Ja uzskatāt par vajadzīgu rīkoties citādi, tad jūs būsiet tā persona, kas sagādās vislielāko neveiksmi un katastrofālas grūtības, nevis ASV un amatpersonas.#8217

Palicis kopā ar savu kuģi ostā vēl vairākas nedēļas, kapteinis Hornbijs nemēģināja izkraut jūras kājnieku partiju. Atgriežoties Vankūveras salā, viņš pārcieta gubernatora Duglasa dusmas, kuru temperaments pasliktinājās, kad ieradās kontinentālais admirālis Roberts L. Beinss, Lielbritānijas jūras spēku komandieris Klusajā okeānā, un informēja nepacietīgo un kareivīgo civilpersonu. nodoms izraisīt karu ar Amerikas Savienotajām Valstīm, ja nav skaidri norādījumi no Lielbritānijas Admiralitātes un Londonas valdības. Beinss ieteica gan viņam, gan gubernatoram rakstīt saviem priekšniekiem un gaidīt viņu atbildes, pirms turpināt. Tomēr viņš piekrita paturēt vismaz vienu kara kuģi, kas atradās Sanhuanas salas līcī zem amerikāņu nometnes, līdz tika saņemti turpmāki rīkojumi.

Pikets ziņo par savu tikšanos ar kara komandieri Tribūna iepriecināja ģenerāli Hārniju, kurš tomēr bija nobažījies par kapteiņa novērtējumu, ka viņa spēki ir pārāk vāji, lai atvairītu jebkādu pilna mēroga britu uzbrukumu. Harney, therefore, dispatched reinforcements to San Juan Island, over the continued protests of Governor Douglas, until the American garrison there numbered 461. By the end of August, the British contingent assigned to the San Juan Islands included five warships, mounting 167 guns and carrying complements of more than two thousand, including Royal Marines and engineers.

When President James Buchanan learned on September 3, 1859, of the confrontation with the British through newspapers in the American capital, he was shocked. After receiving General Harney’s July 19 report on that same day, the president took swift action. He directed the acting secretary of war, W. R. Drinkard, to send an urgent message to General Harney stating that ‘the President was not prepared to learn that you had ordered military possession to be taken of the Island of San Juan or Bellevue. Although he believes the Straits of Haro to be the true boundary between Great Britain and the United States, under the Treaty of June 15, 1846, . . . he had not anticipated that so decided a step would have been resorted to without instructions.’ Secretary of State Lewis Cass assured the British ambassador, Lord Lyons, that General Harney was not acting on the instructions of his government, and Buchanan dispatched the general in chief of the army, 73-year-old Winfield Scott, to the Pacific Northwest to order Harney to desist.

In spite of his poor health, Scott left New York City on September 20 on the steamer Star of the West for the long sea voyage to the west coast, arriving in San Francisco on October 17. Scott immediately continued on to Fort Vancouver, where he met with General Harney on October 21 and with Captain Pickett the following day. Scott concluded from these meetings that both men were quite proud of their actions, and he set about at once to defuse the situation they had created.

In negotiating with Governor Douglas, Scott resurrected the offer of joint military occupation of San Juan Island, which Britain’s Captain Hornby had made to Captain Pickett at their meeting in August. Scott also unilaterally reduced the American garrison stationed there to a single company under the command of Captain Lewis C. Hunt. Governor Douglas accepted the arrangement, on the condition that Pickett not be reinstated at that post. This being agreed to, General Scott thought the matter resolved and began to plan his return to the District of Columbia. Before leaving, however, he attempted to persuade General Harney to relinquish his command in Oregon and transfer to the Department of the West, whose headquarters was in St. Louis, but the troublesome general flatly refused.

Returning to the nation’s capital, General Scott reported on the matter to Secretary of War John B. Floyd and expressed grave doubts about the wisdom of leaving Harney in command. ‘The highest obligation of my station,’ Scott stated, ‘compels me to suggest a doubt whether it be safe in respect to our foreign relations, or just to the gallant officers and men of the Oregon Department, to leave them longer, at so great a distance, subject to the ignorance, passion, and caprice, of the present headquarters of that Department.’

Even after the joint-occupation agreement was reached, the British naval personnel on the scene continued to act with remarkable restraint. When Governor Douglas told Admiral Baynes that he had received word from the British government that such an occupation should now take place, he demanded that marines be landed on the island immediately. But Baynes resisted, preferring to wait until clear instructions had been received from the Admiralty. Those orders arrived in March of the following year, and shortly afterward, a Royal Marine detachment of 84 men, under the command of Captain George Bazalgette, landed and set up camp on the opposite end of the island from the American troops.

On April 10, 1860, General Harney–furious that he had not been advised about the joint-occupation agreement and that his man, Pickett, had been replaced as commander on the island–committed a final act of insubordination. In spite of the agreement reached by General Scott and the British, and in violation of Scott’s direct orders, Harney sent Company D under Captain Pickett back to San Juan Island to relieve Captain Hunt’s Fourth Infantry company.

When this news–and the flurry of protests from the British government that it caused–reached Washington, reaction was swift and coordinated. The departments of state and war being of one mind, Secretary of State Cass reported to the president that, on June 8, the adjutant general sent a dispatch to Harney, ordering him to turn over command to the officer next in rank and to ‘. . . repair without delay to Washington City, and report in person to the Secretaries of State and War.’

Harney avoided court-martial but received a reprimand from Secretary of War Floyd for his actions ‘. . . which might have been attended by disastrous consequences.’ Given command of the Department of the West, he traveled to St. Louis, but after reporting difficulties with his officers, he was recalled from that post in May 1861. He held no further command and was retired in 1863.

General Harney’s departure from the Northwest mollified the British, who withdrew their objection to Captain Pickett commanding on San Juan Island. Pickett, a Virginian, left that post on June 25, 1861, and soon after, he resigned his commission and traveled to Richmond, where he was appointed a colonel in the army being formed by the Confederate States of America.

For the next decade, the boundary location for the still jointly occupied San Juan Islands remained in dispute. Finally, the United States and Great Britain submitted the matter to Kaiser Wilhelm I of Germany for arbitration. On October 21, 1872, he ruled that the boundary should be drawn through the Haro Strait, which made the San Juan Islands part of the United States. Britain withdrew its garrison of Royal Marines a month later.

Peaceful negotiations won out, ending a confrontation that could have escalated into war, a conflict that, as Admiral Baynes remarked, would have involved ‘two great nations in a war over a squabble about a pig.’ *

* The United States divided the Oregon Territory in 1853. The northern portion became known as the Washington Territory. The San Juan Islands were considered by the U.S. to be part of that territory’s Whatcom County. The southern section of the former Oregon Territory was admitted into the Union as the state of Oregon in 1859.

This article was written by Michael D. Haydock and originally published in the February 2001 issue of Amerikas vēsture Magazine.

For more great articles, subscribe to Amerikas vēsture magazine today!


‘We Just Changed History’: Cheers and Tears in San Juan

SAN JUAN, P.R. — All day, the drums and the chants had blared through the streets outside La Fortaleza, the governor’s residence in San Juan, the Puerto Rican capital.

But just before midnight on Wednesday, a silence fell over the crowd.

For nearly seven hours, Puerto Ricans had gathered to protest their embattled governor, Ricardo A. Rosselló, in hopes that days of demonstrations and political unrest would culminate with his resignation.

But as the night dragged on, many had begun to worry their activism would not be rewarded. Some believed he might not resign, perhaps plunging the country into further political divisions. And how would the crowds react if he did not step aside? A hot night. Mounds of empty beer cans. Weeks, months, years of pent-up energy.

Attēls

When the governor finally began to speak, in a statement delivered on Facebook, hundreds of protesters huddled together to listen to their phones.

Some loud cursing, as he spoke at length about his accomplishments as governor.

Then, the sound of exultation pierced through the crowd: “RENUNCIÓ!”

A flurry of Puerto Rican flags flew into the air, strangers clasped arms and friends began jumping in circles, singing “¡Oé! ¡Oé! ¡Oé!” Cars from all over the city began to honk and, as people danced, fireworks erupted overhead.

Some cried, the emotion of recent days overcoming them as they realized something historic had happened. Their dissent mattered.

“We just changed history in Puerto Rico,” said Andrea Fanduiz, 25, a pharmacy technician who was among those celebrating. “Ricky the pig is gone,” she added, referring to the governor, “and whoever comes next had better listen to the streets.”

Throughout the night, the celebrations took on the feel of a music festival in parts of the old city, as some motorists blasted music from their car stereos. Some street corners resembled spontaneous dance parties as protesters celebrated the shift in Puerto Rico’s politics.

Over several days, the walls of Calle Fortaleza, the street leading to the governor’s residence, had gradually grown more and more covered with political graffiti that read like a wish list, with phrases like “Resign now!” and others too impolite to print.

But what would happen in the coming days remained unclear. Mr. Rosselló said his resignation would not take effect until Aug. 2, and many have already said his possible successor, Wanda Vázquez, is not a suitable replacement.

During a protest the night before the governor’s announcement, Alejandro Santiago Calderón, 30, had wondered if resignation would be enough. Would it be enough to convince him that the island was on a better path?

“This has to change, and it has to change from the top all the way to the bottom,” he said.


US San Juan - History

National Park Service job opportunities on San Juan Island are announced on USAJobs. Applicants must submit a specific application, within a specific time frame, for every position available. There is not a "generic" application for positions, nor is there a "standing file" for positions. Only United States citizens may be considered for government positions with the NPS. All applicants receive consideration without regard to race, color, sex, religion, age, or national origin. Generally, employees must be 18 years of age.

Volunteer

San Juan Island NHP participates in the National Park Service's Volunteers in Parks (VIP) program. Each year more than 85,000 volunteers donate more than 3,000,000 hours of service in the US national parks. The program uses voluntary help in a way that is mutually beneficial to the National Park Service and the volunteer. Volunteer applications can be submitted directly to the park.

Youth Conservation Corps

The Youth Conservation Corps (YCC) is a summer employment program for people ages 15 through 18. Youth Conservation Corps, through work projects done in the park, provides enrollees with a better understanding of their environment and management of parks. Applications for 2018 YCC are being accepted until May 4, e-mail us for an application.

Deliver completed application by May 4, to:
San Juan Island NHP Headquarters
Attn: Julie Cowen
650 Mullis St. Suite 100
Friday Harbor, WA 98250


US History

The Spanish American War was fought between the United States and Spain in 1898. The war was fought largely over the independence of Cuba. Major battles took place in the Spanish colonies of Cuba and the Philippines. The war began on April 25, 1898 when the United States declared war on Spain. The fighting ended with a U.S. victory three and a half months later on August 12, 1898.


Charge of the Rough Riders at San Juan Hill
by Frederic Remington

Leading Up to the War

Cuban revolutionaries had been fighting for the independence of Cuba for many years. They first fought the Ten Year's War between 1868 and 1878. In 1895, Cuban rebels rose up again under the leadership of Jose Marti. Many Americans supported the cause of the Cuban rebels and wanted the United States to intervene.

Sinking of the Battleship Maine

When conditions in Cuba worsened in 1898, President William McKinley sent the U.S. battleship Maine to Cuba to help protect American citizens and interests in Cuba. On February 15, 1898, a huge explosion caused the Maine to sink in Havana Harbor. Although no one was sure exactly what caused the explosion, many Americans blamed Spain. They wanted to go to war.

President McKinley resisted going to war for a few months, but eventually public pressure to act became too great. On April 25, 1898, the United States declared war on Spain and the Spanish American War had begun.

The first action of the United States was to attack Spanish battleships in the Philippines to prevent them from going to Cuba. On May 1, 1898, the Battle of Manila Bay occurred. The U.S. navy led by Commodore George Dewey soundly defeated the Spanish navy and took control of the Philippines.

The United States needed to get soldiers to help fight in the war. One group of volunteers included cowboys, ranchers, and outdoorsmen. They earned the nickname the "Rough Riders" and were led by Theodore Roosevelt, future president of the United States.


Teddy Roosevelt
Photo by Unknown

US San Juan - History

San Juan County is a part of the Colorado Plateau, a geologic region formed mostly of sandstone and limestone that includes two-thirds of the state of Utah as well as parts of Colorado, New Mexico, and Arizona. Mighty rivers like the Colorado and the San Juan have carved deep canyons and unusual erosional forms through the colorful sedimentary rock, and many people find the area to be spectacularly beautiful on a grand scale.

In prehistoric times, the San Juan country was the home of the Anasazi, whose cliff houses, pictographs, and petroglyphs have baffled and fascinated visitors to the country since their disappearance shortly after A.D. 1300. The Basketmakers, the earliest phase of the Anasazi Culture, were first identified and studied in Grand Gulch. The Navajo Indians, who were perhaps a cause of the disappearance of the Anasazi, now occupy a large part of San Juan County--from the San Juan River to the Arizona border.

Although there were a few white residents along the San Juan River before 1879, the Mormon scouts who planned the famous Hole-in-the-Rock Trail that year began the full-scale settlement of San Juan County. The 230 pioneers who left Escalante in the fall of that year arrived at the present site of Bluff on 6 April 1880.

Farming along the San Juan River bottom was a chancy proposition, for the treacherous river either flooded or went dry too often for dependable irrigation. Early cattleman like the brothers Al and Jim Scorup did better in the rough canyon country than did farmers. After a decade of fighting the elements, many settlers discovered that life was somewhat easier in the high country around the Abajo Mountains, and the towns of Blanding and Monticello replaced Bluff as the main focal points of San Juan County life.

Mining has been an inconsistent but exciting part of the economy of the county. A gold rush on the San Juan River in the early 1890s was short-lived, but miners in Glen Canyon of the Colorado River eked out a better living from deposits along the river bars. Oil and gas exploration around the turn of the century was productive, and one can still see wells operating along the San Juan River. The uranium boom of the early 1950s, however, brought large numbers of people into the area and saw the creation of a few large fortunes.

At present, most residents see tourism as their most promising economic resource, particularly since the creation of Lake Powell in the early 1960s. Rainbow Bridge is the most popular tourist attraction in the county, but the marinas at Hite, Hall's Crossing, and Piute Farms draw large numbers of visitors, and river trips through Cataract Canyon and on the San Juan River are also popular.


Puerto Rico - History and Heritage

Christopher Columbus arrived at Puerto Rico in 1493. He originally called the island San Juan Bautista, but thanks to the gold in the river, it was soon known as Puerto Rico, or "rich port" and the capital city took the name San Juan. Soon, Puerto Rico was a Spanish colony on its way to becoming an important military outpost.

Saistīts saturs

Puerto Rico began to produce cattle, sugar cane, coffee and tobacco, which led to the importation of slaves from Africa. As a result, Puerto Rican bloodlines and culture evolved through a mixing of the Spanish, African, and indigenous Taíno and Carib Indian races that shared the island. Today, many Puerto Rican towns retain their Taíno names, such as Utuado, Mayagüez and Caguas.

Over the years numerous unsuccessful attempts were made by the French, Dutch, and English to conquer the island. To guard against these incursions, the Spanish constructed the many forts and ramparts still found on the island. Puerto Rico remained an overseas province of Spain until the Spanish-American war, when U.S. forces invaded the island with a landing at Guánica. Under the Treaty of Paris of 1898, Spain ceded Puerto Rico (along with Cuba, the Philippines and Guam) to the U.S.

As a result, the turn of the century saw Puerto Rico under United States sovereignty. At that time, Puerto Rico's economy relied on its sugar crop, but by the middle of the century, an ambitious industrialization effort, called Operation Bootstrap, was underway. Cheap labor and attractive tax laws attracted American companies, and soon the Puerto Rican economy was firmly grounded in manufacturing and tourism. Today, Puerto Rico is a leading tourist destination and manufacturing center the island produces high-tech equipment and many top-selling American pharmaceuticals.


San Juan County, Colorado

San Juan County is one of the 64 counties of the U.S. state of Colorado. As of the 2010 census, the population was 699, [1] making it the least populous county in Colorado. The county seat and the only incorporated municipality in the county is Silverton. [2] The county name is the Spanish language name for "Saint John", the name Spanish explorers gave to a river and the mountain range in the area. With a mean elevation of 11,240 feet (3426 meters), San Juan County is the highest county in the United States.