Redwing I AM -48 - vēsture

Redwing I AM -48 - vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Redwing I

(AM 48: dp. 950; 1,187'10 "; b. 35'6"; dr. 9'9 "; s. 14 k .; sk. 72; a. 2 3", 2 mg.)

Pirmais Redwing (AM-48) tika uzlikts 1918. gada 6. augustā

Mby Baltimore DryDock & Shipbuilding Co., Baltimora, dz .; palaists 1919. gada 7. jūnijā; sponsorēja Fred A. Plagemann kundze, topošā komandiera sieva; un pasūtīja 1919. gada 17. oktobrī komandieri leitnantu F. A. Plagemanu.

Viņa operēja ārpus Ņujorkas dažādās apmācības misijās, līdz 1922. gada 14. aprīlī tika pārtraukta tās ekspluatācija. 1924. gada sākumā nodota ekspluatācijā, viņa tvaicēja uz Norfolku un 24. maijā tika pārcelta uz krasta apsardzi. Viņa tika nodota ekspluatācijā 11. oktobrī kā kreisēšanas euteris USCGC Redwing, un viņa darbojās no Ņujorkas un Bostonas līdz 1928. gada 19. novembrim. 1929. gada janvārī viņa sāka pastāvīgo dienestu no Astoria Oreg. '

Izņemot dažādus patrulēšanas uzdevumus, Redvinga palika Astorijā līdz 1941. gadam. Pēc tam, atgriežoties austrumu krastā, 29. augustā viņa tika pārvesta atpakaļ uz Jūras spēku, tika pārdēvēta par ARS-4 un ieceļoja Bruklinas jūras kara flotes pagalmā.

Redvings atkārtoti nodots ekspluatācijā 28. oktobrī, leitnants (jg.) Martin C. Sibitsky komandējumā. Pēc notriekšanas viņa tika novietota Atlantijas okeāna flotē 20. novembrī. Tajā pašā dienā DeDartinga Ņujorkā viņa 23. novembrī ieradās Argentīnā, Ņūfaundlendā; un no turienes tvaicēja uz Īlandu, ierodoties 9. decembrī.

Paliekot Īlandijas ūdeņos līdz 1942. gada 9. augustam, viņa veica vilkšanu un ierobežoja glābšanas pakalpojumus. Viņa ieradās Ņujorkā 30.

Redvings 6. novembrī izbrauca uz Kasablānu, ierodoties 25. vietā pēc 3 dienu apstāšanās Bermudu salās. Viņa darbojās Kasablankas ostas pārvaldes pakļautībā kā vienīgā glābšanas shio ostā līdz 1943. gada 5. maijam. Pēc tam viņa ziņoja komandierim Task Force84, 19. jūnijā sasniedza Alžīru, ievilka ostā bojātu tirdzniecības kuģi un 27. jūnijā izbrauca.

Bizerte ar četriem YT. 29. jūnijā, plkst. 0605, kad apmēram 10 jūdzes no galamērķa, Redvingu satricināja zemūdens sprādziens, kas viņas korpusā saplosīja lielu caurumu tieši zem tilta. Pieci virsnieki un astoņi iesaukti vīrieši tika izpūsti pāri bortam. Viņa sāka bīstami uzskaitīt un deva pavēli pamest kuģi. Četri YT uzņēma apkalpi un atguva divus ievainotos virsniekus, divus ievainotos iesauktos vīriešus un viena cita iesaukta vīrieša līķi.

Viņas klāji pamodās, Redvinga tika aizvesta pie YT. 1005, netālu no galvenā kanāla, kas ved uz Bizertes ostu, britu iznīcinātājs gāja garām, un viņas modināšana izraisīja Redvingas apgāšanos. Vilkšanas vilcēji bija sasnieguši un viņa nogrima 27 ūdeņos. Viņa tika svītrota no Jūras spēku saraksta 1943. gada 19. augustā.


USS Redwing (AM-48)

| modulis = Karjeras veidotājs: Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland Nolaidies: 1918. gada 5. augustā Uzsākts: 1919. gada 7. jūnijā Ekspluatācijā: 1919. gada 17. oktobrī, kā mīnu kuģis Nr. 48 Pārklasificēts: AM-48, 1920. gada 17. jūlijs
USCGC Redwing, 1924. gada 24. maijā
ARS-4, 1941. gada 29. augusts Ciešana: 1943. gada 19. augusts Griešana-klases mīnu kuģis Izvietojums: 950 garas tonnas (965  t) Garums: 187  ft 10  in (57,25  m) Sijas: 35  ft 6  in (10,82  m) Draft: 9  ft 9  in (2,97)  m) Dzinējspēks: 1 × 1400  shp (1000  kW) Harlan and Hollingsworth vertikālais trīskāršas izplešanās tvaika dzinējs, 1 vārpsta Ātrums: 14 mezgli (26  km/h 16  mph) Komplekts: 72Armojums: 2 × 3 & #160 collu (76 un#160 mm) lielgabali
2 × ložmetēji >> USS Redwing (AM-48) bija an Griešana-klases mīnu kuģis, kuru pēc ASV kara flotes pasūtījuma izmantoja Pirmajā pasaules karā. Viņa bija atbildīga par mīnu izvešanu no ostām, un kā glābšanas un glābšanas kuģis viņa bija atbildīga par palīdzības sniegšanu cietušajiem kuģiem. Viņu 1918. gada 5. augustā nolika Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co., Baltimora, Merilenda, 1919. gada 7. jūnijā, ko sponsorēja Freda Plagemanna kundze, topošā komandiera sieva, un komandēja 1919. gada 17. oktobrī komandieris leitnants FA Plagemans. .


Red Wing alus darīšanas vēsture

Minesotas štats atrodas tā dēvētajā Amerikas “graudu joslā”, un Sarkanā spārna pilsēta, kas atrodas pie Misisipi upes, vēsturiski ir bijusi viena no plaukstošajām ostām, ko izmanto, lai nosūtītu Minesotas graudus uz citiem tirgiem. Kā norāda viens no vēsturiskajiem marķieriem Red Wing's Bay Point parkā, “auglīgie lauki Red Wing un ārpus tā deva bagātīgu ražu, piegādājot graudus miltu un miltu dzirnavām, vēlāk iesala ražošanas uzņēmumiem un alus darītavām.”

Tāpēc bija dabiski, ka alus darīšana attīstīsies kā viena no pirmajām Red Wing nozarēm. Patiesībā līdz 1867. gadam pilsēta reiz lepojās ar piecām alus darītavām: Džona Hartmena alus darītava Hay Creek (Featherstone Road rietumu galā), Džona Melandera Nacionālā alus darītava (Main Street ziemeļu pusē, uz austrumiem no Jefferson), Lorenca Hoffman's Steam Brewery (Bush Street 223 [vienīgā esošā ēka Red Wing, kas kādreiz kalpoja kā alus darītava]), Phillip Hoffman alus darītava (1610-1636 W. Main Street) un William Heising's City Brewery (405 W. 5th Street). No tām Phillip Hoffman un William Heising alus darītavas bija tās divas, kas līdz aizliegumam ieņēma ievērojamu vietu Red Wing.

Filips Hofmans bija aizsācējs alus darīšanas nozarē Red Wing 1857. gadā. Kad viņš nomira 1868. gadā, viņa atraitne Kristīna pārņēma operācijas, līdz apprecējās ar cienījamo vietējo salona sargu Jēkabu Kristu. Alus darītava 1872. gadā tika pārdēvēta par “Jēkaba ​​Kristus sarkanā spārna alus darītavu”, un tika uzcelta liela akmens ēka, lai pielāgotos paplašināšanas vajadzībām. Džeikobs nomira 1890. gadā, un Kristīna 1893. gadā pārdeva šo biznesu jaunajai alus darīšanas kompānijai Red Wing Brewing Company. Vienpadsmit gadus vēlāk, 1904. gadā, Cimmermann un Featherston nopirka alus darītavu, lai gan nosaukums tika mainīts uz Red Wing Brewing Co. un darbojās kā tāds līdz aizliegumam 1919. gadā. Kamēr uzņēmums pārdzīvoja aizlieguma laikmetu kā Red Wing Products Co. (ražoja tādas preces kā bezalkoholiskos iesala dzērienus, ledu, etiķi un sidru), novecojušas iekārtas noveda pie alus darītavas darbības pārtraukšanas līdz 1937. gadam. , un tās ēkas gar tagadējo Rietumu galveno ielu galu galā tika izpostītas. Uz vietas tagad atrodas neliela balta ēka un rūpnieciskā garāža.

Kamēr Hofmana alus darītava bija pirmā Red Wing, William Heising alus darītava bija pēdējā. Uzņēmējdarbība sākās 1861. gadā Vecajā Minesotas namā (kas kļuva par alus darītavas birojiem un salonu) Buša un 5. ielas stūrī. 1869. gadā tika pievienota jauna trīsstāvu alus darītava, kuru aprakstīja Sarkanais spārns Argus laikraksts kā “paraugs pastāvīgām struktūrām. Tās stingrais pamats un biezās sienas nodrošina tā stāvēšanu gadsimtu. ” Heising vadīja alus darītavu līdz viņa aiziešanai 1873. gadā, bet viņa sieva Kristīna turpināja paplašināt darbību (ieskaitot jaunas ledus mājas celtniecību), līdz 1875. gadā viņa pieņēma darbā Adolfu Remmleru uzņēmuma vadīšanai.

Kristīna un Ādolfs apprecējās 1877. gadā, un Heising alus darītava tika nomainīta uz Remmlera alus darītavu. Lai konkurētu ar lielākajām Sv. Lai gan Ādolfs Remmlers nomira 1908. gadā, uzņēmumu pārņēma viņa dēls Oto. Prohobition laikā Remmler's neražoja citus produktus, bet Otto uzturēja telpas līdz uzņēmuma atkārtotai atvēršanai 1934. gadā. Ieguldījumi jaunās iekārtās pēc aizlieguma izrādījās uzņēmumam pārāk liels finansiāls slogs, un alus darītava tika pārdota Tomēr viņi nevarēja gūt peļņu, un alus darītava tika pilnībā slēgta 1951. gadā. 1955. gadā šī vieta tika izlīdzināta, un alus darītavas vietā tika uzcelts lielveikals.

Mūsdienās Koplinas lielveikala autostāvvieta atrodas vietā, kur kādreiz stāvēja Vecā Minesotas māja, un biroju komplekss aizņem zemi, kas agrāk bija ledus māja. Kamēr vecās alus darītavas ēkas vairs nav palikušas, Red Wing republikāņu ērglis 1955. gadā ziņoja, ka alus darītavas vecais katakombas pagrabs ir pietiekami ciets, lai to varētu aizzīmogot un izmantot lielveikala dibināšanai.

(Mūsu logotipa un etiķešu dizaina pamatā ir “sarkanais spārns” un litogrāfija, ko izmantoja sākotnējās Red Wing alus darītavas.)

Īpašs paldies autoram Dagam Hūversonam un viņa grāmatai, Dzintara ūdeņu zeme: alus darīšanas vēsture Minesotā, Bobam Kejam un viņa grāmatai, ASV alus etiķetes, sēj. 3 – Centrālās valstisun Goodhue apgabala vēsturiskajai biedrībai, kas kalpo kā nenovērtējami resursi iepriekšminētajai informācijai un attēliem.


Red Wing, CO Iepriekšējie laika apstākļi

Šī pagātnes laika informācija tiek sniegta TĀDA, un tā ir paredzēta tikai izklaides, izglītojošiem un informatīviem nolūkiem, un mēs atsakāmies no jebkāda veida atbildības, ieskaitot, bet ne tikai, atbildību par kvalitāti, veiktspēju, tirdznieciskumu un piemērotību kādam konkrētam mērķim, kas rodas no lietošanas. vai nespēja izmantot datus. Informācija var būt neprecīza vai nepilnīga, pamatojoties uz to, cik labi attiecīgā meteoroloģiskā stacija veiksmīgi vai neveiksmīgi ziņoja vai ierakstīja to ar instrumentiem, kas mērīja laika apstākļus tajā laikā, ieskaitot atstarpes starp stundām vai pat dienām. Konkrēti, LocalConditions.com un šie dati, kā tie ir parādīti, nedrīkst un nedrīkst tikt izmantoti kā atsauce jebkādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar tiesvedību, apdrošināšanas prasībām, atgūšanu, zaudējumu novēršanu, prognozēšanas vai kritisku lēmumu pieņemšanu. Visbeidzot, meteoroloģiskā stacija var būt jūdžu attālumā no faktiskās interesējošās vietas. Šos datus nedrīkst izskalot vai pārpublicēt.

Piezīme par "Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā"

"Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā" ​​tiek aprēķināts kopumā, pamatojoties uz pēdējo mērījumu no katras uzrādītās stundas, kas ideālā gadījumā ir uzkrāta un atiestatīta katras stundas sākumā. Tomēr dažas stacijas tiek atiestatītas nepareizā laikā, piemēram, dažas minūtes pēc stundas. Mēs esam mēģinājuši ņemt vērā šo problēmu. Lielākā daļa mērinstrumentu ziņo vairākas reizes stundā. Piemēram, nokrišņu mērījums pulksten 8:15 varētu būt 0,04 collas ūdens - tad, kad mērījums tiek veikts pulksten 8:30, tas varētu būt 0,06 collas - un pulksten 8:56 varētu būt 0,08 collas. Tātad, kopējā uzkrāšanās šai stundai būtu 0,08 collas - nav kopā aprēķināts, lai nokrišņu daudzums būtu vienāds ar 0,18 collas. Visbeidzot, katra stundas kopējā summa dienā tiek summēta, lai iegūtu skaitli "Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā".

Vēl viena piezīme: ja kopsumma ir 0, bet acīmredzot bija lietus - tad instruments nepareizi izplata savus datus no stacijas. Problēma var būt īslaicīga vai pastāvīga.


Red Wing, MN Iepriekšējie laika apstākļi

Šī pagātnes laika informācija tiek sniegta TĀDA, un tā ir paredzēta tikai izklaides, izglītojošiem un informatīviem nolūkiem, un mēs atsakāmies no jebkāda veida atbildības, ieskaitot, bet ne tikai, atbildību par kvalitāti, veiktspēju, tirdznieciskumu un piemērotību kādam konkrētam mērķim, kas rodas no lietošanas. vai nespēja izmantot datus. Informācija var būt neprecīza vai nepilnīga, pamatojoties uz to, cik labi attiecīgā meteoroloģiskā stacija veiksmīgi vai neveiksmīgi ziņoja vai ierakstīja to ar instrumentiem, kas mērīja laika apstākļus tajā laikā, ieskaitot atstarpes starp stundām vai pat dienām. Konkrēti, vietni LocalConditions.com un šos datus, kā tie ir parādīti, nedrīkst un nedrīkst izmantot kā atsauci jebkādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar tiesvedību, apdrošināšanas prasībām, atgūšanu, zaudējumu novēršanu, prognozēm vai kritiskiem lēmumiem. Visbeidzot, meteoroloģiskā stacija var būt jūdžu attālumā no faktiskās interesējošās vietas. Šos datus nedrīkst izskalot vai pārpublicēt.

Piezīme par "Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā"

"Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā" ​​tiek aprēķināts kopumā, pamatojoties uz pēdējo mērījumu no katras uzrādītās stundas, kas ideālā gadījumā ir uzkrāta un atiestatīta katras stundas sākumā. Tomēr dažas stacijas tiek atiestatītas nepareizā laikā, piemēram, dažas minūtes pēc stundas. Mēs esam mēģinājuši ņemt vērā šo problēmu. Lielākā daļa mērinstrumentu ziņo vairākas reizes stundā. Piemēram, nokrišņu mērījums pulksten 8:15 varētu būt 0,04 collas ūdens - tad, kad mērījums tiek veikts pulksten 8:30, tas varētu būt 0,06 collas - un pulksten 8:56 varētu būt 0,08 collas. Tātad, kopējā uzkrāšanās šai stundai būtu 0,08 collas - nav kopā aprēķināts, lai nokrišņu daudzums būtu vienāds ar 0,18 collas. Visbeidzot, katra stundas kopējā summa dienā tiek summēta, lai iegūtu skaitli "Aptuvenais nokrišņu daudzums / lietus kopā".

Vēl viena piezīme: ja kopsumma ir 0, bet acīmredzot bija lietus - tad instruments nepareizi izplata savus datus no stacijas. Problēma var būt īslaicīga vai pastāvīga.


Stundas/atrašanās vieta

3303 Ziemeļu servisa brauciens
Sarkanais spārns, MN 55066
Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu karti

Vestibila darba laiks
Pirmdiena un#8211 Piektdiena: 8:30 un#8211 16:30
Sestdien: 8:30 un#8211 pusdienlaikā

Brauciens pa stundām
Pirmdiena un#8211 Piektdiena: 8:30 un#8211 17:00
Sestdien: 8:30 un#8211 pusdienlaikā
*Drive-Up bankomāts pieejams visu diennakti

Tālrunis
651-388-7133
1-888-388-7133 (bezmaksas)

Skārientoņu teicējs
1-877-388-5349 (bezmaksas)

Svētku slēgšana

  • Jaunā gada diena
  • Mārtiņa Lutera Kinga diena
  • Sestdiena pirms Lieldienām (novērotā)
  • Sestdien pirms piemiņas dienas (novērotā)
  • piemiņas diena
  • Neatkarības diena (novērots 2021. gada 3. jūlijā un 5. jūlijā)
  • Sestdiena pirms darba dienas (novērotā)
  • Darba diena
  • Kolumba diena un#8211 slēgšana pusdienlaikā sabiedrisko darbu projektam
  • Veterāņu Diena
  • pateicības diena
  • Ziemassvētku vakars
  • Ziemassvētku diena

Pazaudēta vai nozagta karte?

Lejupielādējiet lietotni RWCU Card Secure, lai iesaldētu/atsaldētu savu VISA karti, vai atceliet to pats. Šeit varat arī pārbaudīt, vai nav veikti neatļauti darījumi.

  • Ja jums nepieciešama mūsu palīdzība, lai atceltu RWCU kredīts karte, zvaniet 1-855-632-9005.
  • Ja jums nepieciešama mūsu palīdzība, lai atceltu RWCU pārbaudiet karte, zvaniet 1-800-472-3272 vai apstāties mūsu birojā. Uz vietas varam izsniegt jaunu karti kopā ar citu piekļuves kodu.

8 collu zābaki

8 collu klasiskais Moc

Pašlaik Red Wing 8 collu klasiskais Moc ir tā vienīgais piedāvājums mantojuma astoņu collu valstībā, padarot to par vienīgo izdzīvojušo, kura loma ir uzreiz redzama. Kā zīmola vienīgais astoņu collu variants, Classic Moc, iespējams, ir Red Wing vispazīstamākais, kas aizsākās 1950. gadu zelta laikmetā, kur tas tika ieviests kā būtisks mednieka zābaks. Sakarā ar uzņēmuma izcelsmi, 8 collu klasiskais Moc galu galā pārietu uz darba vietu, kam sekoja lietošana parastajā ikdienas valkāšanā. No ārpuses ikona Traction Tred gumijas zole, puritānu trīskāršā šuvju konstrukcija un Goodyear vāks nodrošina nepārspējamu uzticamību nepārtrauktai valkāšanai, savukārt ūdensizturīga, pilngraudu Oro mantojuma āda, niķeļa cilpiņas un pēdējās kārtas lietas .


Kad Looe Sailing Club pasūtīja Uffa Fox, lai izstrādātu Redwing, tika noteikts, ka viņai vispirms jābūt izturīgai, spējīgai jūras laivai un vienlaikus ātri un jautri kuģot. Sākumā laiva palika ekskluzīva West Country klase, kur viņas īpašības stāvās atklātās jūrās ap šīm piekrastēm tika nekavējoties novērtētas, bet drīz viņas popularitāte izplatījās arī citās piekrastes daļās, kur valda līdzīgi apstākļi, līdz šim jaunākais buras skaits ir 254.

Redvinga nav “dari pats” tipa laiva, bet gan tāda, kuras būvniecībā nepieciešama prasmīga meistarība. Viņa ir veidota tā, lai izturētu jebkādu rupju izturēšanos un kalpotu daudzus gadus. Laivas, kuras tagad ir vecākas par 70 gadiem, joprojām regulāri brauc ikgadējos čempionātos un darbojas lieliski. Tā rezultātā, ja laivas maina īpašnieku, kas nav bieži, lietoto preču cena saglabājas ievērojami stabila.

Tomēr, pateicoties mūsu laivu būvētāju un restauratoru centieniem, pēdējo pāris gadu desmitu laikā flotei ir pievienojušās daudz jaunākas un atjaunotas laivas, lai papildinātu vecākus korpusus, kas izturējuši vairāk nekā pusgadsimtu smago sacīkšu laikā. Pirmās laivas tagad ir gandrīz 80 gadus vecas, taču ar nelielu TLC pat nogurušai vai novārtā atstātai laivai var tikt dota jauna dzīve. Piemēram, 1947. gadā uzbūvētais R19 ‘Gleam’ tika atrasts nolietots un pamests 1978. gadā un atkal nodots ekspluatācijā par piecām mārciņām. Gadus vēlāk un pēc daudzām īpašumtiesību izmaiņām Rev Barribal viņu atkal atjaunoja un tagad regulāri izmanto IOS flotē. Cik mums zināms, ir divi pirmskara izdzīvojušie, kuri ir peldspējīgā stāvoklī. Otrais numurs “Kittiwake”, kuru Ričards Spillers ir rūpīgi atjaunojis skaistā stāvoklī, tiek regulāri sacensties klases pasākumos. 1. numurs, un#8216Robins un#8217 (iepriekš Džekda) joprojām atrodas Polruānā Kornvolā, labā kārtībā un regulāri brauc, šovasar uzvarot Polruan Regatta K klasē.


1930. gadu beigās toreizējais Looe burāšanas kluba komodors Vilfreds Nīls vērsās pie pazīstamā dizainera Ufas Foksas ar pasūtījumu par burāšanas laivu, kuras būvēšana būtu gan samērā lēta, gan pietiekami peldspējīga, lai tiktu galā ar raupjajiem un kritušajiem. jūras pie Kornvolas dienvidu krasta. Ufa nāca klajā ar četrpadsmit pēdas garu (4,27 m) klinkera konstrukcijas laivu, labi noturētu platformu un ar smagu dzelzs vidus plāksni, lai nodrošinātu stabilitāti. Tomēr izskats var būt maldinošs, jo “Looe Redwing ”, kā tika dēvēta jaunā laiva, bija ar stingru tilpnes pagriezienu, peldošiem posmiem un līdzenu nobraucienu, kas deva iespēju saglabāt jūru un arī lidmašīnu pret vēju.

Nīla kungs 1939. gadā par saviem līdzekļiem uzbūvēja sešas laivas, no kurām piecas viņš iedeva Looe burāšanas kluba biedriem, kuri citādi nevarēja atļauties savu laivu, bet gribēja kuģot, un 1. numuru viņš paturēja sev.

Pēc Otrā pasaules kara interese par burāšanu atgriezās, un pēc Redwing dizaina tika uzbūvētas vairāk laivu. Ēkas un klases noteikumus rūpīgi uzraudzīja klases kapteinis Nīls, lai pārliecinātos, ka katra jauna laiva ir līdzīga – a “one-design ”. Redwing's popularitāte pieauga un izplatījās visā Anglijas rietumos, tik ļoti, ka 1947. gadā tā tika pieņemta kā galvenā vietējā viena dizaina sacīkšu klase un kļuva pazīstama kā “West of England Conference Redwing ”. 1947. gads bija arī gads, kurā tika rīkotas pirmās Redwing čempionāta sacensības.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos un astoņdesmitajos gados Redwing ’s kā laba jūras laiva bija izplatījusies un flotes tika izveidotas visā Rietumvalstī un Pembrokeshire Rietumvelsā. 1954. gadā klašu jurisdikcija tika nodota Jahtu sacīkšu asociācijai (tagad Karaliskā jahtu asociācija), un Redvings kļuva par “National ” klasi.

Gadu gaitā ir notikušas dažas, galvenokārt nelielas un līdzjūtīgas izmaiņas noteikumos, kas reglamentē klasi. Tie parasti bija jāattiecina uz burāšanas platformu attīstību, t.i., alumīnija sakausējuma starpliku un sintētisko buras pieņemšanu. Tomēr korpuss paliek nemainīgs, un jaunas laivas joprojām tiek būvētas tieši tā, kā sākotnēji plānots. No šīm izmaiņām vissvarīgākās bija 1966. gadā, kad tika nolemts atļaut izmantot koka vidusplāksni oriģinālās dzelzs centra plāksnes vietā. Tas tobrīd izraisīja trakojumu, bet tagad tā ir pieņemta laivas iezīme. Protams, Redwing kļuva daudz mazāk stabils, neizmantojot 125 mārciņu dzelzs balasta efektu, un tāpēc trapece tika izmēģināta un pieņemta 1970. gados.

Ap šo laiku bija klases zemākais punkts ar konkurenci no desmitiem citu modernāku celtniecības metožu klašu. Tomēr cilvēku entuziasms, kuri ir iemīlējuši Redwing kā laivu, kopā ar klinkera konstrukcijas izturību, kas nozīmē, ka 30 un 40 gadus vecas laivas joprojām var uzvarēt sacīkstēs. Kopš 1988. gada ir atjaunojušies jauni Redwings, kas tiek būvēti gan Kornvolā, gan arī Ziemeļamerikā. Redvinga numur 1, kuram tagad tuvojas 80 gadu, joprojām regulāri brauc netālu no savas dzimtās vietas Kornvolā.


No elles virtuves līdz Holivudai

Jaunākais Tookers sekoja tēvam drukas biznesā, galu galā atverot jaunu firmu J.H. Drukāšanas uzņēmums Tooker, Eleventh Avenue 653. Izmantojot akmens litogrāfijas procesu, viņa preses veidoja žilbinošu grafiku iestudējumiem no Brodvejas līdz Holivudai. (Patiesībā Tooker palīdzēja izveidot Metro Pictures Corporation, Metro-Goldwyn-Mayer Studios priekšteci.) Daudzi no šeit radītajiem dinamiskajiem un oriģinālajiem darbiem šodien ir kolekcionējami.

Tas ir mūsu Ņujorkas stāsts. Kāda būs tava?

Pievienojieties mūsu e -pasta sarakstam, lai saņemtu ekskluzīvus e -pasta piedāvājumus

653 Eleventh Avenue, Ņujorka, NY, Amerikas Savienotās Valstis
+1 (212) 757-0088

& kopēt 2021 Ink 48 Hotel. Visas tiesības aizsargātas. INK48 & reg ir reģistrēta BSREP III 653 Hotel LLC preču zīme