Palestīnieši nolaupīja vācu lidmašīnu

Palestīnieši nolaupīja vācu lidmašīnu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Četri palestīnieši nolaupa Lufthansa lidmašīnu un pieprasa atbrīvot 11 ieslodzītos Vācijas teroristu grupējuma Baader-Meinhof locekļus, kas pazīstami arī kā Sarkanās armijas frakcija. Sarkanās armijas frakcija bija galēji kreiso revolucionāru grupa, kas trīs gadu desmitus terorizēja Vāciju, nogalinot vairāk nekā 30 korporatīvo, militāro un valdības vadītājus, cenšoties gāzt kapitālismu savā dzimtenē.

Palestīniešu nolaupītāji pacēla lidmašīnu sešu valstu odisejā, galu galā 17. oktobrī nosēdoties pie Mogadišu, Somālijā, pēc viena no lidmašīnas pilotiem nošaušanas. Nākamās dienas agrā rītā Vācijas speciālo spēku komanda iebruka lidmašīnā, atbrīvojot 86 ķīlniekus un nogalinot trīs no četriem nolaupītājiem. Tikai viens no vācu komandieriem tika ievainots. Sarkanās armijas frakcijas ieslodzītie vadītāji atbildēja uz ziņām vēlāk tajā pašā dienā, izdarot pašnāvību savā cietuma kamerā, Štāmheimā, Vācijā.


Vēstures trakākās lidmašīnu nolaupīšanas

Starptautiskie gaisa ceļojumi ir gandrīz gadsimtu veci, un šajā laikā ir komandēti simtiem lidojumu, visbiežāk lidmašīnas nolaupītāja (-u) prātā ir kaut kāds vispārējs politisks mērķis. Tomēr daži no šiem incidentiem bija mazāk "organizēts teroristu sižets" un vairāk "ko tas trakais koijots darīs, lai šoreiz notvertu ceļa braucēju?"

Varētu domāt, ka, lai pārņemtu vairāku miljonu dolāru mašīnu, kas piepildīta ar pasažieriem, kas gaisā lido tūkstošiem pēdu, būtu nepieciešamas prasmes, plānošana un izlūkdati, vai vismaz prātīgums. Viens būtu jautri kļūdījies.

Starp daudzajiem mēģinājumiem lidmašīnas un to pasažierus sagūstīt par ķīlniekiem, ir indivīdi, kuri mazāk izceļas ar savu pārdrošību un vairāk - par pilnīgu neapdomību. Reliģiski fanātiķi un politiski ekstrēmisti, kuru motivācija ir slepkavības ideoloģija, attiektos uz jebkuru skrejlapu, taču rezervējiet vietu gaisa satiksmes pasažieru bažu sarakstā nekompetentajiem, mantkārīgajiem un dzērājiem.


Ilgi gaidītā atgriešanās Vācijā

Gadi nav bijuši laipni pret Landshut, iespējams, slavenāko Boeing 737-200 Vācijas vēsturē. Pašlaik tā rūsē lidmašīnu "kapsētā" Fortalezas starptautiskajā lidostā Brazīlijā. Taču tagad ierēdņi vēlas izjaukt lidmašīnu, nogādāt gabalus uz Vāciju un atjaunot to Dornjē muzejā, netālu no Bodenes ezera.

Landšuts atgriežas Vācijā 40 gadus pēc nolaupīšanas


2. Air France 139. reiss Vilfrīds Bose un Brigita Kālmane

Vilfrīds Bose

Airbus A300, kas pārvadāja 246 pasažierus un 12 cilvēku apkalpi, pacēlās no Telavivas, Izraēlā, lai veiktu Air France 139. reisu. Atēnu lidostā iekāpšanu gaidīja vēl 58 pasažieri, tostarp četri nolaupītāji, divi no Palestīnas atbrīvošanas frontes. no Palestīnas un#8221œ Ārējās operācijas, PELP-EO un 2 no Vācijas revolucionārajām šūnām, kas identificētas kā Vilfrīds Bose un Brigita Kuhlmane. Pēc degvielas uzpildīšanas Bengāzī, Lībijā un slimas sievietes atbrīvošanas, lidmašīna ieradās Entebes lidostā Ugandā. Nolaupītāji pieprasīja atbrīvot 40 Izraēlā turētos palestīniešus un 13 aizturētos no Kenijas, Francijas, Šveices un Rietumvācijas un draudēja nogalināt ķīlniekus, ja viņu prasības netiks izpildītas. Ugandas prezidents Idi Amin atbalstīja nolaupītājus. Nolaupītāji vienu nedēļu turēja gūstā Entebes lidostas tranzīta zālē. Izraēlas darba grupa Jonatana Netanjahu vadībā atbrīvoja ķīlniekus. Visi septiņi nolaupītāji tika nogalināti. Arī Izraēlas komandieris Netanjahu gāja bojā šajā pretlaupīšanas uzbrukumā. Aptuveni 40 Ugandas armijas karavīri tika nogalināti, un tika iznīcinātas 11 Ugandas kaujas lidmašīnas Mig-17. Viljams Stīvensons un#8217s 90 minūtes Entebē ir apgaismojoša armijas klasika.


Vācu komandieri izglābj Lufthansa 181. reisu

Ceturtdiena, 1977. gada 13. oktobris, Lufthansa 181. lidojuma apkalpei sākās kā kārtējais ikdienas brauciens, kad lidmašīna Boeing 737 izlidoja no Palma de Maljorkas salas, dodoties uz Vāciju Frankfurtē. Uz kuģa 86 pasažieri un pieci apkalpes locekļi turpināja darbu, bet kontinentālās Eiropas piekraste noslīdēja zemāk. Viņi nezināja, ka, lai galu galā sasniegtu galamērķi, būs jāveic pārbaudījumi.

Aptuveni 30 minūtes pēc lidojuma divi vīrieši un divas sievietes, kas valkāja Che Guevera krekliņus, piecēlās no savām vietām, vicinot pistoles un rokas granātas, vienlaikus kliedzot pasažieriem komandas. Viņi sauca sevi par komandieri mocekli Halime. Viņu līderis, palestīnietis ar pseidonīmu ‘Martyr Mahmud ‘, piespieda ceļu uz pilota kabīni un lika otram pilotam pievienoties pasažieriem.

Lidotājs Jirgens Šūmans klausījās, kā Mahmuds viņam lika virzīties uz Kipru. Šūmanis iebilda, sakot, ka viņiem nav pietiekami daudz degvielas un vispirms būs jānosēžas Romā.

Zigfrīda Hausnera komandieris, Vācijas prokomunistiskās teroristiskās organizācijas, kas pazīstama kā Sarkanās armijas frakcija, frakcija bija apvienojusies ar nolaupītājiem un pieprasīja atbrīvot 10 RAF tautiešus no Vācijas cietuma kopā ar diviem Turcijā turētiem palestīniešiem. Turklāt viņi vēlējās 15 miljonus dolāru apmaiņā pret pasažieru dzīvībām. Vācija sāka sarunas, un pulksten 17.45 lidmašīna bez atļaujas pacēlās no Romas un devās uz Kipru.

Kiprā ieradās Palestīnas atbrīvošanas organizācijas (PLO) pārstāvis un mēģināja vienoties par ķīlnieku atbrīvošanu. Mahmuds uz viņu kliedza pa radio, un vīrietis galu galā padevās. 22:50 lidmašīna izlidoja no Kipras un konstatēja, ka tai tiek liegtas nosēšanās tiesības Beirūtā, Bagdādē, Damaskā un Kuveitā. Vienīgā atlikušā lidosta bija Bahreina, par kuru viņi saņēma ziņu, ka tā ir slēgta. Šūmans informēja viņus, ka viņiem atkal jānosēžas zemās degvielas dēļ. Lidojuma kontrolieris piekāpās, un viņi pieskārās pulksten 1:52, lai tikai viņus ieskautu karaspēks, un pēc tam atkāpās, kad Mahmuds turēja pistoli pie otrā pilota galvas un draudēja viņu nogalināt. Viņi uzpildīja degvielu un aizbrauca no Bahreinas, šoreiz uz Dubaiju.

Dubaija lika skrejceļus bloķēt ar transportlīdzekļiem, bet, lidmašīnai veicot zemo caurlaidi, Šūmanis lūdza viņus ļaut viņiem nolaisties, jo atkal bija pie degvielas limita. Transportlīdzekļi beidzot aizskrēja prom un rīta gaismā pieskārās.

Teroristi lika ievest pārtiku un ūdeni un izvest atkritumus. Izmantojot izdevību, Šūmans turpināja izmest cigarešu izsmēķus, kas informēja vāciešus uz vietas par teroristu skaitu. Informācija nonāca līdz Dubaijas varas iestādēm, kuras savukārt sniedza interviju žurnālistiem. Teroristi par to uzzināja, un Mahmuds draudēja nogalināt Šūmani, ja netiks sākta degvielas uzpilde. Teroristi nezināja, ka vācieši piederēja vienībai, kas ieradās Dubaijā neilgi pēc 181. un#8217 reisa nolaišanās. Vienību vadīja 48 gadus vecs Oberleitnants (pulkvežleitnants) vārdā Ulrihs Vīgeners, vīrietis, kurš bija nodibinājis un vadījis Grenshutzgruppe 9 (9. robežsardzes grupa), plašāk pazīstams kā GSG-9, Vācija un policijas pretterorisms. vienība.

Lasīt tālāk: GSG-9 ietaupa 181. lidojumu

GSG-9 tika izveidots pēc Vācijas policijas 1972. gada Minhenes Olimpisko spēļu sarīkojuma, kurā palestīniešu teroristi nogalināja Izraēlas ķīlniekus uz skrejceļa asfalta, kamēr viņus iesaistīja slikti apmācīti šaušanas šāvēji. Apņēmusies neatkārtot pagātni, Vācija pavēlēja drīz pēc tam, 1973. gada 17. aprīlī, izveidot policijas pretterorisma vienību, un dzima GSG-9.

Dubaijā vienību pavadīja divi Lielbritānijas armijas īpašā gaisa dienesta (SAS) locekļi Barijs Deiviss un Alisters Morisons. Tur viņi saņēma atļauju uzbrukt lidmašīnai un pat praktizēja 737, netālu no lidojuma 181. Tomēr, par pārsteigumu, Dubaijas valdība vēlāk atļāva lidojumam izlidot, un lidmašīna devās uz Jemenu, kur kļuva par vissliktākajām bailēm. realitāte. Mahmuds atļāva Šūmanam pārbaudīt lidmašīnu uz asfalta. Pilots aizgāja un mēģināja sazināties ar Jemenas varas iestādēm, kas viņu nosūtīja atpakaļ, bet Mahmuds viņu izpildīja pasažieru priekšā. Pēc pavēles pacelties lidmašīnas stūrmanim pavēlēja doties uz Mogadišu, Somālijā.

Pēc ierašanās Mogadišā Šūmaņa ķermenis tika izmests uz asfalta. Sagūstītāji saistīja ķīlniekus un pār tiem pārkaisa Šnapa vīna spirtus, sakot, ka viņi, sadedzinot lidmašīnu nākamajā dienā, sadedzinās labāk un#8217. 16:00 sarunu dalībnieki atjaunoja kontaktus, paziņojot teroristiem, ka ieslodzītie tiks atbrīvoti, bet viņiem vajadzīgs vairāk laika. Termiņš tika pagarināts līdz 18. oktobra pulksten 2:30.

Mirkļus pirms teroristi izmeta bojā gājušo pilotu.

Kopš nolaupīšanas bija pagājušas četras dienas. Vācieši nolēma, ka tam ir jābeidzas. Atkal tika uzsākta operācija Uguns burvība, uzbrukuma plāns, kas izstrādāts ar abu SAS palīdzību. Drīz, iestājoties naktij, aptumšotais lidaparāts Boeing 707 pieskārās lidmašīnai un devās taksometra virzienā uz Lufthansa lidmašīnas aizmuguri.

Vegeners un viņa 29 vīrieši kopā ar Deivisu un Morisonu, visi ģērbušies ikdienas apģērbā, pārbaudīja savus ieročus: MP5 automātus ar uzstādītiem lukturīšiem un pistoles. Viņi slīdēja gan zem lidmašīnas aizmugures, gan pa kreisi, nesot kāpnes. Netālu no astes tika atvērta aizmugurējā lūka, un ienāca operatori, kas bija gatavi izslēgt strāvu.

Pēkšņi simts jardu lidmašīnas priekšā uzvirmoja milzīgs sprādziens. Somālieši bija uzsākuši uguni, lai novērstu teroristu uzmanību. Pēc dažām sekundēm tika dots signāls strāvas padeves pārtraukšanai.

“Es metu apdullinošu granātu virs spārna un otru - virs kabīnes, ” Deiviss stāstīja.

Virs lidmašīnas dārdēja spoži zibšņi.

Lasīt tālāk: Entebes ķīlnieku glābšana - 40 gadus vēlāk

Vīrieši pacēlās pa kāpnēm, izmetot dvīņu lūkas, un pulcējās iebraukšanai. Uz vienas no lidmašīnas nolaupītājām aizmugurē uzplaiksnīja gaisma, un ātrs pārsprāgums nogāza viņas ķermeni pie klāja. Komanda steidzās pār viņas kliegšanu un galvu uz leju!

Trešais numurs terorists nāca pa eju ar divām rokas granātām rokā, un sacīja Vegners.

Viņa ķermenis tika saplēsts 9 mm apaļās kārtās, un abas granātas uzsprāga blāvā sprādzienā.

“Viena no pakalpojumu sniedzējām bija nedaudz ievainota, un tas arī bija viss, un viņš piebilda.

Pēc tam vācieši virzījās uz pilota kabīni. Mahmuds atvēra durvis un izšāva ar pistoli. Uzplaiksnīja MP5 un#8217s purns, un viņš nokrita uz zemes. Viņi mudināja pasažierus izkāpt no lidmašīnas, un viņi aizbēga pa katru atveri, lai nodrošinātu asfalta drošību. Pēdējais pasažieris bija ārā, kad komanda atrada ceturto nolaupītāju, kas iznāca no skapja, un nošāva viņu.

Uzbrukums ilga tikai piecas minūtes. Bez Šūmaņa nāves nolaupīšanas laikā neviens cits ķīlnieks nenomira, un uzbrukuma rezultātā tika ievainots tikai viens ķīlnieks. Trīs no četriem teroristiem tika nogalināti, un viena no sieviešu nolaupītājām izdzīvoja viņas brūces. Viens Vācijas komandas loceklis bija nedaudz ievainots.

Kopš šīs liktenīgās 1977. gada 17. oktobra nakts operāciju Uguns maģija pasaules pretterorisma vienības atkal un atkal ir pētījušas kā nolaupītas lidmašīnas izņemšanu no mācību grāmatas.

GSG-9 turpina slepeni piedalīties misijās visā pasaulē.

Šo rakstu iepriekš publicēja SOFREP un Maiks Perijs 03.08.2012


Saistītie raksti

EgyptAir lidmašīnas nolaupītājs arestēts un identificēti ķīlnieki droši atbrīvoti

SKATĪTIES: Bijušais Fatah ierēdnis: "Vai mums ir nepieciešams nolaupīt jūsu lidmašīnas, lai jūs aprūpētu?"

Septiņdesmitajos un septiņdesmitajos gados notika daudz palestīniešu teroristu grupējumu nolaupīšanas. El Al Israel Airlines ātri ieguva reputāciju ar stingro aviosabiedrību drošību. Pirmā un pēdējā veiksmīgā lidmašīnas El Al nolaupīšana notika 1968. gadā.

Laika nolaupīšanas laika posmā ietvēra:

1968: El Al lidojums no Romas uz Telavivu pārvēršas par matu pacelšanas pārbaudījumu Alžīrijā

1968. gada 23. jūlijā lidmašīna El Al 426, kas bija ceļā no Romas uz Telavivu, tika nolaupīta un nogādāta Alžīrijā. Sākotnēji bija plānots izbraukt no Romas 22. jūlija pēcpusdienā, dzinēja problēmas aizkavēja reisa izlidošanu, un galu galā lidmašīnā atradās tikai 38 pasažieri - septiņi no viņiem El Al darbinieki vai viņu ģimenes locekļi - papildus 10 cilvēku apkalpei. Drīz pēc pacelšanās divi no trim lidmašīnas nolaupītājiem ar ieročiem ielauzās kabīnē. Nolaupītāji bija Palestīnas atbrīvošanas tautas frontes biedri, kuru 1967. gadā dibināja Džordžs Habašs.

Lidmašīna nolaidās Alžīrijā, Alžīrijā, kur lidmašīna un tās pasažieri kļuva par Alžīrijas amatpersonu gūstekņiem, uzsākot vairāk nekā mēnesi ilgu pārbaudījumu daudziem pasažieriem un apkalpei. Vispirms tika atbrīvoti 23 pasažieri, kas nav izraēlieši. 27. jūlijā 10 atlikušās sievietes, pasažieri, apkalpe, kā arī trīs bērni tika atbrīvoti. Bet atlikušie 12 Izraēlas vīrieši (septiņas apkalpes locekļi un pieci pasažieri, divi no tiem aviosabiedrības darbinieki) palika Alžīrijas valdības ieslodzītie līdz 1. septembrim, vairāk nekā 40 dienas vēlāk. Viņi tika atbrīvoti pēc starptautiskā aviācijas boikota Alžīrijā un Izraēlas atbrīvot 16 palestīniešu ieslodzītos.

Patruļa no Tautas frontes Palestīnas atbrīvošanai patrulējot uz austrumiem no Jordānas upes, 1969. Thomas R. Koeniges / LOOK Magazine

1970: Gandrīz vienlaicīga piecu lidmašīnu nolaupīšana

Viens no nolaupīšanas gadījumiem, kas piesaistīja īpašu uzmanību visā pasaulē, bija Palestīnas atbrīvošanas Tautas frontes locekļu plāns komandēt piecas lidmašīnas, četras - uz Ņujorku un vienu - uz Londonu. 6. septembrī lidmašīnas nolaupītājiem, kuri pieprasīja palestīniešu atbrīvošanu Izraēlas cietumos, izdevās pārņemt kontroli pār trim lidmašīnām un piespiest tās nolaisties Dawson's Field, kas ir attālā bijušā britu lidmašīna Jordānijā. Lidmašīnas apkalpoja TWA, Swissair un BOAC, British Airways priekštecis. Ceturtā lidmašīna - Pan Am lidmašīna - tika nogādāta Kairā un pēc pasažieru izkāpšanas uzspridzināta.

Piektā lidmašīna bija El Al lidojums no Telavivas uz Ņujorku ar pieturu Amsterdamā. Abi lidmašīnas nolaupītāji, amerikānis Nikaragvas štats un palestīniete Leila Khalida, mēģināja pārņemt lidmašīnu pēc tās pacelšanās no Amsterdamas. El Al pilots atteicās piekrist lidmašīnas nolaupītāju prasībām. Nolaupītāju vīrieti nošāva borta debess maršals, un vēlāk viņš no gūtajām traumām nomira, kamēr Khaleds bija pārspēts. Lidmašīna nolaidās Hītrovas lidostā Londonā.

Bijušais Hītrovas lidostas drošības direktors Normans Šenkss ​​laikrakstam New York Times sacīja, ka pēc saskaņotās nolaupīšanas sērijas starptautiskā aviācijas sabiedrība veica pasākumus, lai novērstu nolaupīšanu.


Nolaupīšana

Nolaupītājus vadīja tā dēvētais kapteinis Mahmuds, kurš vēlāk tika identificēts kā bēdīgi slavenais starptautiskais terorists Zohairs Jusefs Akače. Viņš pavēlēja lidmašīnas kapteinim lidot uz Fiucimino lidostu Romā, kur tika uzpildīta lidmašīna.

No Itālijas lidmašīna devās ceļā uz austrumiem un nokļuva Larnakā Kiprā 2038. gadā pēc vietējā laika. Šeit kapteinis Mahmuds pieprasīja, lai lidmašīna tiktu uzpildīta vēlreiz, pretējā gadījumā viņš to uzspridzinātu, pirmais no daudzajiem draudiem izmantot sprāgstvielas. Pēc degvielas uzpildīšanas lidmašīna pacēlās un pārpildīja dažādas Tuvo Austrumu valstis.

Atļauja nolaisties Beirūtā tika liegta, un bēguļojošie tika bloķēti, tāpēc tā tika aizvesta uz Bahreinu Persijas līcī, kur notika tas pats. Tas tika lidots uz Dubaiju, kur, neskatoties uz to, ka viņam tika atteikta atļauja nosēsties, apkalpe bija spiesta to darīt degvielas trūkuma dēļ.

Lufthansa 181. reisa nolaupīšana: nolaupītās lidmašīnas maršruts (Foto: XY)

Kādā brīdī Dubaijā lidmašīna zaudēja spēku. Temperatūra iekštelpās paaugstinājās līdz vairāk nekā 120 grādiem pēc Celsija (49 grādi C), daudzi pasažieri, daži diezgan veci, kļuva ļoti satraukti. Atrodoties šeit, apkalpei izdevās slepeni norādīt, ka ir četri nolaupītāji.

Svētdien, 16. oktobrī, lidmašīna pēkšņi pacēlās gaisā, tikai 40 minūtes pirms pirmā tās uzspridzināšanas termiņa. Un atkal tika atteikta atļauja nolaisties Omānā, un tā ieradās virs Adenas lidostas ar pietiekamu degvielas daudzumu vēl 10 minūtēm. Neskatoties uz gaisa satiksmes vadības brīdinājumiem, lidmašīna bez atļaujas tika droši nogāzta taksometru trasē.

Lufthansa pilota nāvessoda izpilde

Līdz šim apstākļi lidmašīnā bija briesmīgi, un kapteinis Mahmuds bija ļoti nervozs, rīkojoties arvien neparedzamākā un nestabilākā veidā. Lufthansa pilotam Jurgenam Šūmanim tika atļauts atstāt lidmašīnu, lai pārbaudītu šasiju, un viņš uz dažām minūtēm pazuda. Kad viņš atgriezās, viņš tika nogādāts pirmās klases kajītē un lika ceļos uz grīdas. Kapteinis Mahmuds viņu izpildīja ar šāvienu galvā, nogalinot viņu uzreiz, tieši pateicoties Šūmaņa iepriekšējiem veiksmīgajiem centieniem sniegt informāciju par nolaupītājus varas iestādēm.

Nākamajā rītā otrais pilots Jurgens Vietors pacēlās un lidoja ar lidmašīnu uz Mogadišu, Somālijas galvaspilsētu. Tur Vācijas valdības pārstāvji sazinājās ar nolaupītājiem un paziņoja, ka ir gatavi atbrīvot 11 cietumā esošos teroristus un nogādāt viņus uz Mogadišu. Kapteinis Mahmuds pārcēla termiņu uz 0145 stundām nākamajā rītā (18. oktobrī).


Entebes reids

Mūsu redaktori pārskatīs jūsu iesniegto informāciju un izlems, vai pārskatīt rakstu.

Entebes reids, (1976. gada 3. – 4. Jūlijs), Izraēlas komandiera 103 ķīlnieku komanda izglābj no Francijas reaktīvā lidmašīnas, kas nolaupīta ceļā no Izraēlas uz Franciju. Pēc apstāšanās Atēnās lidmašīnu 27. jūnijā nolaupīja Palestīnas atbrīvošanas Tautas frontes un Sarkanās armijas frakcijas (Rietumvācijas radikāli kreisā grupa) dalībnieki un nogādāja to Entebē, Ugandā, kur viņiem pievienojās papildu līdzdalībnieki. . Entebē lidmašīnas nolaupītāji atbrīvoja tos 258 pasažierus, kuri nelikās izraēlieši vai ebreji, un pārējos turēja ķīlniekos, lai atbrīvotu 53 Izraēlā, Kenijā, Rietumvācijā un citur ieslodzītos kaujiniekus. Atbildot uz to, Izraēla 3. jūlijā nosūtīja četras Hercules C-130H kravas lidmašīnas, kurās atradās 100–200 karavīru un kuras pavadīja reaktīvie iznīcinātāji Phantom. Pēc aptuveni 2500 jūdžu (4000 km) lidojuma no Izraēlas uz Ugandu Izraēlas spēki izglāba ķīlniekus stundas laikā pēc nolaišanās. Visi septiņi kaujinieki tika nogalināti, un 11 MiG iznīcinātāji, kurus Padomju Savienība piegādāja Ugandai, tika iznīcināti. Izraēlieši operācijas laikā zaudēja vienu karavīru un trīs ķīlniekus. Atpakaļceļā Izraēlas lidmašīnas satika gaidīto slimnīcas lidmašīnu un uzpildīja degvielu Nairobi, Kenijā. Entebes reida panākumi būtiski veicināja Izraēlas morāli.


Juridiskā profesore Nora Erakata, šķiet, saka, ka palestīnieši terorisma dēļ sevi iezīmē kartē

Noura Erakat ir Džordža Meisona universitātes starptautisko tiesību profesora asistente un PA sarunu vedēja propagandista Sēba Erekata brāļameita. Un tāpat kā onkulis, viņa ir Izraēlas nīdēja, kas brīvi spēlējas ar patiesību.

Pirms dažām dienām viņa tvītoja šādi, atbildot uz šo Washington Post rakstu.

Es biju mēģinājis domāt, ko Erakats domāja ar “Palestīnieši sevi iezīmēja kartē – burtiski ” no 1968. līdz 1988. gadam. Viņa atsaucas uz to, kā palestīnieši no 1968. gada pavēra ceļu uz 1988. gada Neatkarības deklarāciju, ko vēlāk atzina Apvienoto Nāciju Organizācijas Ģenerālās asamblejas rezolūcija 43/177.

Atbilde, mani draugi, ir pūš un#8217 vējā debesīs.

Starp daudzajiem Sešu dienu kara bērniem visbiedējošākais ir starptautiskais terorisms. Protams, terorisms, ieskaitot palestīniešu terorismu, notika pirms 1967. gada, taču karš mainīja tā apjomu, apjomu un būtību. Pirms kara palestīniešu teroristi trāpīja mērķos Izraēlā, bieži sadarbojoties ar kaimiņvalstīm. Pēc kara palestīnieši izmantoja terorismu, lai internacionalizētu konfliktu, nolaupīja un iznīcināja lidmašīnas, turēja ķīlniekus diplomātus un pat uzbruka izraēliešiem 1972. gada Minhenes Olimpiskajās spēlēs.

Izraēlas MFA tīmekļa vietnē ir uzskaitīti lielākie terora akti šajā laika posmā. Un tas nav īss saraksts.

1968. gada 22. jūlijs un#8211 Roma, Itālija
Palestīnas atbrīvošanas tautas fronte (PFLP) veic pirmo nolaupīšanu, novirzot El Al lidojumu uz Alžīriju. 32 ebreju pasažieri tika turēti ķīlniekos 5 nedēļas.
1968. gada 4. septembris un#8211 Telaviva, Izraēla
1 nogalināts un 71 ievainots 3 bumbās, kas eksplodēja pilsētas centrā.
1968. gada oktobris – El Al lidmašīnu nolaupīšana ceļā uz Alžīriju.
1968. gada 22. novembris un#8211 Jeruzaleme, Izraēla
Automašīnas spridzeklis Mahaneh Yehuda tirgū nogalināja 12 un ievainoja 52.
1968. gada 26. decembris un#8211 Atēnas, Grieķija
1 nogalināts un 1 ievainots lidmašīnas šaušanas uzbrukumā lidmašīnai El Al, ko veica PFLP.
1969. gada 18. februāris un#8211 Cīrihe, Šveice
Teroristi nogalināja pilotu un 3 pasažierus, kuri lidostas skrejceļā uzbruka lidmašīnai El Al Boeing 707.
1969. gada 21. februāris un#8211 Jeruzaleme, Izraēla
2 cilvēki gājuši bojā un 20 ievainoti spridzeklī, kas uzspridzināts pārpildītā lielveikalā.
1969. gada 22. oktobris un#8211 Haifa, Izraēla
5 dzīvoklī teroristu bumbās nogalināti 4 un ievainoti 20 cilvēki.
1970. gada 10. februāris un#8211 Cīrihe, Šveice
1 nogalināja un 11 ievainoja 3 arābu teroristi, kuri neveiksmīgi mēģināja nolaupīt "El Al" reisu Cīrihes lidostā.
1970. gada 22. maijs un#8211 Avivima, Izraēla
Teroristi uzbrūk skolas autobusam, nogalinot 12 (no kuriem 9 bija bērni) un 24 ievainoti.
1970. gada 6. septembris un#8211 Dawson Field, Jordānija
3 lidmašīnas, kurās atradās vairāk nekā 400 pasažieru, tika nolaupītas un PFLP nogādāja Jordānijas lidostā. Ķīlnieki tika atbrīvoti apmaiņā pret teroristiem, kas tika turēti Vācijā, Šveicē un Anglijā.
1972. gada 8. maijs – Lod lidosta, Izraēla
Izraēlas komandieru glābšanas operācijā nolaupītajā Beļģijas lidmašīnā gāja bojā 1 pasažieris. 2 no 4 palestīniešu melnā septembra teroristiem tika nogalināti. Ķīlnieki tika atbrīvoti.
1972. gada 30. maijs – Lod lidosta
26 nogalināti un 78 ievainoti pēc tam, kad PFLP un Japānas Sarkanās armijas teroristi atklāja uguni pasažieru terminālī.
1972. gada 5. septembris un#8211 Minhene, Vācija
Pēc neveiksmīga Rietumvācijas varas iestāžu glābšanas mēģinājuma Fatah teroristi noslepkavoja 11 Izraēlas olimpiskās cīņas komandas dalībniekus un 1 vācu policistu.
1974. gada 11. aprīlis un#8211 Kirija Šemona, Izraēla | PFLP teroristi, kuri neveiksmīgā Izraēlas varas iestāžu glābšanas mēģinājuma laikā uzspridzināja savas sprāgstvielas, nogalināja 18 cilvēkus, no kuriem 8 bija bērni.
1974. gada 15. maijs un#8211 Maalots, Izraēla
Pēc neveiksmīga glābšanas mēģinājuma skolā nogalināti 27 cilvēki, no kuriem 21 bija bērns, bet 78 ievainoti PFLP teroristu skolā.
1975. gada 5. marts un#8211 Telaviva, Izraēla
Teroristi pārņem Savojas viesnīcu 4 cilvēki ir nogalināti.
1975. gada 4. jūlijs un#8211 Jeruzaleme, Izraēla
14 bojāgājušie un 80 ievainotie Ciānas laukuma sprādzienu uzbrukumā, kurā bumba tika paslēpta ledusskapī.
1976. gada 27. jūnijs un#8211 Entebe, Uganda
Apvienotā vācu/PFLP teroristu grupa nolaupīja Air France lidmašīnu, kas novirzīja lidojumu uz Entebes lidostu. Aptuveni 258 pasažieri un apkalpe tika turēti ķīlniekos, līdz tika atbrīvoti visi pasažieri, kas nav izraēlieši. 4. jūlijā Izraēlas komandieri lidoja uz Ugandu un izglāba atlikušos ķīlniekus. Visi teroristi tika nogalināti, kā arī 3 pasažieri un operācijas vadītājs pulkvežleitnants Jonatans Netanjahu.
1976. gada 11. augusts un#8211 Stambula, Turcija
4 cilvēki nogalināti un 20 ievainoti PFLP un Japānas Sarkanās armijas teroristu uzbrukumā Stambulas lidostā.
1978. gada 11. marts un#8211 Glilota krustojums
Sieviešu vadītās palestīniešu teroristu bandas nolaupītā autobusā 36 nogalināti un vairāk nekā 100 ievainoti.
1980. gada 7. aprīlis un#8211 Kibbutz Misgav-Am, Izraēla | Teroristi kibucā uzbrūk bērnu mājai, atstājot 3 mirušos, no kuriem viens bija bērns.
1982. gada 3. jūnijs un#8211 Londona, Anglija
Abu Nidāla organizācija mēģina nogalināt Izraēlas vēstnieku Londonā Šlomo Argovu, viņu smagi ievainojot.
1985. gada 7. oktobris – PLFP uzbrūk Achille Lauro kuģim ceļā uz Izraēlu, nogalinot vienu no pasažieriem (Amerikas pilsoni).
1986. gada 6. septembris un#8211 Stambula, Turcija
Abu Nidal organizācija uzbrūk Neveh Shalom sinagogai, nogalinot 22 cilvēkus.
1987. gada 25. novembris un#8211 Ziemeļu robeža, Izraēla (netālu no Kirjatas Šemonas)
2 palestīniešu teroristi ierodas Izraēlā no Libānas ar deltaplāniem, nogalinot 6 Izraēlas karavīrus un ievainojot 8.
1988. gada 21. augusts un#8211 Haifa
25 ievainoti granātas uzbrukumā tirdzniecības centrā Haifa.

Protams, tas nav pārsteidzoši: Erakats agrāk palestīniešu terorismu ir dēvējis par “izturību. ”

Atcerieties, ka tas nāk no viena no cienījamākajiem un palestīniešu aktīvistiem. Kas, manuprāt, daudz runā par to cēloņu bankrotu un#8211 pārbaudes trūkumu, ko dažas ASV universitātes iesaistās pirms skolotāju pieņemšanas darbā.


Samierināšanas valdība

2014 Aprīlis - Fatah un Hamas vienojas izveidot vienotības valdību, kas stājas amatā jūnijā. Fatah sūdzas, ka Gazas sektorā turpina valdīt atsevišķs Hamas kabinets.

2014 Jūlijs -augusts - Izraēla reaģē uz bruņotu grupējumu uzbrukumiem Gazā ar militāru kampaņu pa gaisu un sauszemi, lai izspiestu raķešu palaišanas vietas un uzbrukuma tuneļus. Sadursmes beidzas ar nemierīgo Ēģiptes starpniecību noslēgto pamieru augustā.

2014 Decembris - ministrs bez portfeļa Ziads Abu Eins mira sadursmē ar Izraēlas karaspēku Rietumkrasta protesta akcijā.

2017 Oktobris - Hamas paraksta samierināšanas līgumu, kas paredzēts Gazas administratīvajai kontrolei un nodots Palestīnas pašpārvaldei, taču strīdi apstādināja vienošanās izpildi.

2017 Decembris - ASV prezidents Donalds Tramps atzīst Jeruzalemi par Izraēlas galvaspilsētu, satraucot arābu pasauli un dažus Rietumu sabiedrotos.

2018 Marts - premjerministrs Rami Hamdallah apmeklē Gazu, kur viņa karavāna izdzīvo bumbas uzbrukumu ceļmalā.

2018 Jūlijs-augusts-ANO un Ēģipte mēģina panākt ilgstošu pamieru starp Izraēlu un Hamas, pieaugot vardarbībai pie Gazas robežas no marta.

2019 Novembris - ASV saka, ka vairs neuzskata Izraēlas apmetnes Rietumkrastā par nelikumīgām.


Skatīties video: Odessa Defense of 1941. Great Patriotic War # 34