Vidēja tvertne M4E1

Vidēja tvertne M4E1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vidēja tvertne M4E1

Vidējā tvertne M4E1 bija eksperimentālā Sherman versija, kurā tika izmantota Wright G200 Cyclone radiālā dzinēja dīzeļa versija.

Oriģinālais Wright Cyclone bija ar benzīnu darbināms dzinējs, bet Caterpillar Tractor Company izdevās pārveidot motoru, lai tas varētu izmantot arī dīzeļdegvielu vai pat jēlnaftu. Modificētais dzinējs tika apzīmēts kā Caterpillar D200A, un tajā tika izmantots Wright un Caterpillar komponentu maisījums, un virzuļi, cilindru galvas, karteris, degvielas iesmidzināšanas sistēma un eļļošana nāk no Caterpillar. Jaunajam dzinējam bija arī pārnesumkārba, kas palielināja piedziņas vārpstas rotācijas ātrumu, kā arī to pazemināja. Viens no iemesliem M4 Sherman augstajam profilam bija kloķvārpstas augstais novietojums sākotnējā dizainā. D200A varētu saražot 450 ZS pie 2000 apgriezieniem minūtē.

1942. gadā Ieroču departaments atļāva ražot 28 D200A, no kuriem divdesmit bija paredzēts uzstādīt M4. 1942. gada novembrī M4 ar D200A tika piešķirts apzīmējums M4E1.

M4E1 pamatā bija M4A4, kam bija garāks korpuss, lai atbrīvotu vietu tā Chrysler daudzbanku dzinējam. Caterpillar tika piegādāta virkne standarta M4A4. Jaunais dzinējs joprojām bija nedaudz par lielu dzinēja nodalījumam, un tāpēc uz aizmugurējā klāja bija jāuzstāda lielāks kvadrātveida izliekums, nomainot šauro taisnstūra izliekumu uz M4A4. M4E1 bija trīsdaļīga un viena gabala deguna sajaukums.

Pirmais M4E1 bija gatavs 1942. gada decembrī, un tas tika pārbaudīts Caterpillar Proving Grounds. Otrais devās uz Fortnoksu 1943. gada janvārī. Trešais devās uz General Motors proves. Ceturtais devās uz Fortnoksu 1943. gada maijā.

Pārbaudes Fort Knox atklāja problēmas ar standarta sajūgu, kas bija jāaizstāj ar Lipe sajūgu. Bija arī problēma, kad virzuļi iezīmēja cilindra sienas, kuru novēršanai bija nepieciešams papildu darbs. Pārnesumkārba viengabala degunā arī izrādījās mazāk uzticama nekā iepriekšējais modelis, un specifikācija bija jāuzlabo. Testi ar 72 un 80 oktānskaitļa benzīnu pierādīja, ka jaunais dzinējs darbojas ar šīm degvielām, kā arī ar dīzeļdegvielu.

Šie agrīnie testi liecināja, ka D200A dzinējs bija ļoti daudzsološs dizains. Tas tika pieņemts plašāka mēroga ražošanai kā Ordnance Engine RD1820, un 775 tika pasūtīti lietošanai vidējas tvertnes M4A6. Šī Šermana modeļa ražošana tika uzsākta Detroitas tanku arsenālā, un pirmais tika pabeigts 1943. gada 28. oktobrī. Ražošana beidzās pēc tam, kad bija pabeigti tikai 75 no 775, galvenokārt tāpēc, ka ASV armija nolēma koncentrēties uz degvielas tvertnēm.

M4E1 un M4A6 dzinēji nebija savstarpēji aizvietojami, un tāpēc M4E1 tika atsaukts 1944. gada martā. Fort Knox paturēja divus turpmākos testos ar benzīna degvielu, bet viens palika Aberdīnas proves laukumā, bet pārējie tika nodoti metāllūžņos vai iztērēti kā mērķus.


M4 Sherman Tank Epic informācijas pavediens .. (darbs turpinās)

Jūs varat ievietot ziņu tūlīt un reģistrēties vēlāk. Ja jums ir konts, pierakstieties tūlīt, lai publicētu informāciju savā kontā.

Līdzīgs saturs

Neilgi pēc tam, kad Jeeps_Guns_Tanks sāka savu lielo mēģinājumu dokumentēt M4 attīstību un variantus, es runāju ar komandu Wargaming The_Warhawk, ka nākamā lieta, kas viņam būtu jādara, bija līdzīga ziņa T-72.

Haha. ES jokoju. Es esmu smieklīgs cilvēks.

T-72 ražošanas vēsture ir ārkārtīgi sarežģīta. Tika saražoti desmitiem tūkstošu, un tā, iespējams, ir ceturtā visvairāk ražotā tvertne aiz T-54/55, T-34 un M4 Sherman.

Tā kā tas ir tik visuresošs transportlīdzeklis, ir nepatīkami atrast informāciju angļu valodas avotos par T-72. Daļa no tā ir atlikušā sliktā informācija no aukstā kara laikiem, kad NATO bija jāturpina tikai neskaidras fotogrāfijas no maija gājieniem:

Tāpat kā padomju lidmašīnām, NATO varēja piešķirt apzīmējumus tikai acīmredzami ārēji atšķirīgām transportlīdzekļa versijām. Tomēr viņi ne vienmēr zināja par iekšējām izmaiņām, kā arī nezināja, kuras izmaiņas ir pēcražošanas modifikācijas un kuras-jauni transportlīdzekļa rūpnīcas varianti. Tāpēc NATO apzīmējumi ne vienmēr atbilst padomju apzīmējumiem. Starp dažādiem T-72 modeļiem ir lielas atšķirības bruņu aizsardzības un ugunsdrošības sistēmās. Tāpēc ikviens, kurš strīdas par T-72 pret X, ir pilnībā palaidis garām punktu, kas jums jānorāda, kurš T-72 variants. Starp tām ir lielas atšķirības!

Vēl viens jautājums, kas joprojām ir strīdīgs, ir attiecības starp T-64, T-72 un T-80 padomju armijas sastāvā. Šis raksts palīdz izskaidrot politisko ķildu, kuras rezultātā loģistiski dīvaina situācija, kad trīs ļoti līdzīgi tanki vienlaikus atrodas frontes dienestā, taču raksts ir ārkārtīgi neobjektīvs, jo tas nāk no augsta ranga Urālu rūpnīcas locekļa, kurš projektēja un uzbūvēja T -72. Padomju tanku eksperti joprojām tam nepiekrīt, izlasiet šo, ja jums ir pa rokai popkorns. Šķiet, ka sarunas no Harkovas puses ir tādas, ka T-64 bija izsmalcinātāks, modernāks dizains un T-72 bija lēts pildviela, savukārt Urālu fani mēdz uzskatīt, ka T-64 bija neuzticama mehāniska primadonna un T-72 a mehāniski stabils, masveidā ražojams dizains.

Tātad, ja kāds vēlas palīdzēt izprast šo transportlīdzekli, droši ievietojiet to prom. Mani īpaši interesē:

-Kādus bruņu blokus izmanto dažādi T-72 varianti. Diagrammas, ieviešanas datumi un tas, vai masīvs tiek ražots rūpnīcā vai esošās bruņas tiek modernizētas uz lauka, ir būtiski jautājumi.

-Sīkāka informācija par ugunsdrošības sistēmu. Viens no Harkovas sarunu punktiem ir tāds, ka lielāko daļu ekspluatācijas laika T-64 bija modernāka ugunsdrošības sistēma nekā mūsdienu T-72 varianti. Vai tā ir taisnība? Kādas bija dažādas ugunsdrošības sistēmas T-64 un T-72, un kādi bija ieviešanas datumi? Es esmu īpaši ziņkārīgs, kad padomju tanki ieguva ieroču novērošanas FCS.

-Eksporta varianti un varianti, kas ražoti ārpus Padomju Savienības. Kā viņi sakraujas? Kādu T-72 variantu (-us) irākieši izmantoja 1991. gadā?

-WTF darbojas ar T-72 transmisiju? Kā tas stūrē un kāpēc tā atpakaļgaitas ātrums ir tik nožēlojami zems?

Sveiki, mani draugi un Harkovieši, apsēdieties un esiet gatavi, lai jūsu smadzenes sāktu darboties- mēs jums pastāstīsim briesmīgu noslēpumu, kā atšķirt padomju tankus, kas faktiski darbojas kā GLORIOUS T-80 un The Mighty T- 72 no Harkoviešiem mēģina izgatavot tanku - T -64. Daudziem kapitālistiem rietumniekiem ir grūti saprast, kāda tvertne ir viņu priekšā, pat ja viņi zina gudrus vārdus, piemēram, “Kontakt-5” ERA. Nezināmi rietumnieki!


Tā kā jūs visi esat audzināti vairākus simtus gadus vecā kapitālisma sistēmā, jūs visi esat akli patērētāju manekeni, kuriem ir vajadzīgas lielas trokšņainas etiķetes un spīdīgas krāsainas lietas, lai tās varētu piestiprināt pie produkta X, lai to pārdotu jūsu nezinošajām galvām un makiem. jāsāk ar pamatiem. PAMATI, DA? Vispirms-kā noteikt, kurai tvertnes "saimei" pieder konkrēts MBT-kokam T-64 vai līnijai T-72, vai izcilam T-80 attīstības projektam, transportlīdzekļiem, kuriem nav liela APPLE logotipa. saprast, kas ir jūsu priekšā. Un kā jūs to varat izdarīt savās mājās, nepiekļūstot vietējam komi tanku nerd?


Viegli! Izmantojiet šo Putina apstiprināto rokasgrāmatu “Kā atšķirt dažādas padomju un krievu tanku ģimenes viena no otras, izmantojot vienkāršas un viegli pamanāmas ārējās iezīmes četros soļos: ceļvedis nezinošiem rietumu žurnālistiem un ģenerāļiem, kas nav dzimuši, neieslīgt viņu padziļinātajās diskusijās internetā".

1. nodaļa: Kur meklēt, ko redzēt.

T -64 - Neglītā Harkovīta tvertne, kas nedarbojas

Mēs sāksim ar T-64, Harkovas mēģinājumu izgatavot tanku, kas bija tik veiksmīgs, ka Ural sāka strādāt pie T-64 nomaiņas, kas pazīstams kā T-72. Aizmirstiet par dažādiem T-64 modeļiem, redzēsim, kas tiem visiem ir līdzīgs.

T -72 - varens strādnieku un zemnieku ierocis rietumnieku sagraušanai

Atšķirībā no līdzīgiem tankiem, kurus izgatavoja Harkoviešu trakie vīri, T-72 ir īsta kaujas tanka cīņai ar ļaunajiem spēkiem, piemēram, radikāliem mēreniem barbariem un rietumniekiem. Tāpēc mums ir jāiemācās to identificēt no T-64, un jums jāatceras, ka tās ir biedējošas līnijas!

GLORIOUS T -80 - ierocis, lai iznīcinātu un iekarotu buržuāziskās valstis un sagrautu rietumnieku armiju

Un tagad mēs skatāmies uz partijas un padomju armijas lepnumu-īstu tanku uzbrukumu dekadentiem rietumniekiem vadīšanai, tanku, kas iznīcinās valstis, izsūcot to militāros budžetus un izklīdinot savas armijas gaisa virpulī, atstājot no ātrgaitas uzlādes. ar GLORIOUS T-80!

T-80 notriec strūklas, atsitoties pret tām aiz horizontāla

Tā kā man acīmredzami ir pārāk daudz laika uz rokām un Jeeps ir diezgan foršs protektors, es nolēmu, ka es darīšu to pašu, bet T-34. Šeit ir ātrs paraugs, ko es vakar vakarā sakuļoju, iespējams, ka apskatīšu vismaz kara laika T-34 un T-34-85s galvenās ārējās iezīmes, tad redzēsim. Es atjaunināšu dokumentu partijās pa bioloģisko laika periodu, nevis kādu patvaļīgu, uz gadu balstītu ierobežojumu.


Otrā pasaules kara datubāze


ww2dbase 1940. gada 31. augustā Amerikas Savienoto Valstu armijas Ieroču departaments iesniedza M4 tvertnes konstrukciju kā iespējamo esošo M3 tanku aizstājēju. Tas tika apstiprināts 1941. gada 18. aprīlī, jo prototips apsolīja tanku, kas bija tikpat spējīgs kā veiksmīgie vācu tanki. Pirmais modelis tika pabeigts 1941. gada 2. septembrī, un dizains tika pilnībā ražots 1942. gada februārī, trīs mēnešus pēc ASV ienākšanas Otrajā pasaules karā.

ww2dbase Kara laikā tanki M4, kurus briti tagad iesaukuši par "Sherman ", kalpoja kopā ar ASV ar armiju un jūras korpusu, kā arī ar vairākām sabiedrotajām valstīm, īpaši Lielbritāniju un Kanādu, kā arī ar padomju spēkiem. Pirmie amerikāņu Sherman tanki cīņā bija no M4A1 varianta, kas 1942. gada novembrī nolaidās Ziemeļāfrikā operācijas Torch laikā, lai gan briti jau bija redzējuši cīņu ar viņiem mēnesi iepriekš Otrajā El Alamein kaujā Ēģiptē. Tie bija ārkārtīgi efektīvi ar lielu maksimālo ātrumu, atbilstošām bruņām, lai apturētu mazāka kalibra prettanku lielgabalus, un ieročiem, kas spēj iekļūt vācu bruņās. Tuksneša kara laikā viņi lēnām nomainīja savu priekšgājēju - tankus M3 Lee kā galveno ASV armijas vidējo tanku. Pēc iebrukuma Normandijā 1944. gada jūnijā tika atklāts, ka 75 milimetru lielgabali, kas tika atrasti iepriekšējos Sherman tankos, bija neefektīvi pret jaunajiem vācu tanku veidiem, proti, Panther un Tiger modeļiem, un tika ražoti divi jauni varianti, viens ar jauno augsto ātrums 76 milimetru M1 pistoles, bet otrs-ar 90 milimetru M3 lielgabaliem. Tomēr, neraugoties uz jauninājumiem, Sherman tanku bruņojums joprojām bija krietni zemāks par Panther tanku un#75 milimetru lielgabalu, un tas bija efektīvs tikai pret Panther tankiem tuvā attālumā, kā rezultātā Normandijas kampaņas sākumā bija liels zaudējumu līmenis. 1944. gada jūlijā hiperātruma bruņu caurduršanas (HVAP) munīcija nonāca masveida ražošanā kā M93 un kļuva par standarta bruņu caurduršanas munīciju, kas nedaudz atviegloja situāciju, bet ierobežota ražošana nozīmēja, ka tās saņēma tikai tanku iznīcinātāju vienības. Līdz Eiropas kara beigām puse no ASV armijas tankiem šajā teātrī bija M4 Sherman tanki.

ww2dbase Kamēr amerikāņi izstrādāja vairāk nāvējošu raundu, lai uzlabotu M4 Sherman tankus, briti izvēlējās citu pieeju. Karaliskā tanku pulka majors Džordžs Braitijs vadīja centienus pārveidot noteiktas M4 Sherman tanku partijas, īpaši M4 (Sherman I) un M4A4 (Sherman V) variantus, lai tie nestu lielāka kalibra 17 mārciņu lielgabalus. Galarezultātā tika iegūti tanki Sherman Firefly, kas faktiski kļuva par visspēcīgāk apšaudītajiem sabiedroto tankiem Otrajā pasaules karā, kas spēj duelēt baidītos vācu tankus Panther un Tiger. Sherman Firefly tvertnes pirmo reizi izmantoja Lielbritānijas un Sadraudzības vienības 1944. gada 6. jūnijā Normandijas desantā, un tās izmantoja līdz Eiropas kara beigām.

ww2dbase Klusā okeāna karā, kur cīņas ar tankiem bija maz un starp tām, tanki M4 Sherman viegli pārspēja Japānas kolēģus. Atšķirībā no saviem Ziemeļāfrikas un Eiropas kolēģiem, Sherman tanki, kas tika izvietoti Klusajā okeānā, bieži izmantoja sprādzienbīstamus lādiņus, nevis bruņu caurduršanas lādiņus. Lēmums tika pieņemts tādēļ, ka japāņu tanki bija plāni bruņoti, un bruņu pīrsings bieži notika tvertni, nesprāgstot sprāgstvielām. Bruņu pīrsingu raundi tomēr palika efektīvi pret aizsardzības nocietinājumiem. Diezgan unikāls Klusā okeāna teātrī bija Sherman tanku, kas bija aprīkoti ar liesmas metējiem, izvietošana, kas bija redzama Eiropas karā, bet lietošana bija ierobežota. M4 Sherman konstrukcijai korpusa apakšā bija evakuācijas lūka, kas sākotnēji tika novietota, lai nodrošinātu citu evakuācijas ceļu, ja tvertne kļūtu atspējota. Šī lūka ieguva alternatīvu pielietojumu Klusā okeāna karā kā ievainoto atgūšanas metodi, jo japāņu snaiperi bieži mērķēja uz amerikāņiem, kuri tika nosūtīti viņu ārstēšanai.

ww2dbase Ievērojamās M4 Sherman tanku vājās vietas ietver vieglumu, ka agrāki varianti var aizdegties, kad trieciens ir ienaidnieka bruņu pīrsings. Neskatoties uz šo negatīvo īpašību, lielākā daļa Šermana tanku zaudējumu netika attiecināti uz dueliem ar ienaidnieka transportlīdzekļiem, tie biežāk tika zaudēti mīnām, lidmašīnām un kājnieku prettanku ieročiem. Tie bija pazīstami arī ar grūtībām, šķērsojot mīkstu reljefu, piemēram, sniegu vai dubļus, šaurā platuma dēļ. Lai novērstu šo vājumu, padomju tanku apkalpes pārveidoja sliedes labākai saķerei.

ww2dbase Pēc kara ASV armija turpināja izmantot M4A3E8 varianta Sherman tankus, kas bija aprīkoti vai nu ar 76 milimetru lielgabaliem, vai ar 105 milimetru haubicēm. Viņi redzēja darbību Korejas karā, neskatoties uz to, ka jauni tanku modeļi jau bija nodoti ekspluatācijā. M4 Sherman dizaina ekspluatācijas laikā tika uzbūvēti vairāk nekā 50 000 vienību.

ww2dbase Avoti: Sherman Firefly, Wikipedia.

Pēdējā lielā pārskatīšana: 2008. gada janvāris

M4 (105)

MašīnasViens Continental R975 C1 benzīna dzinējs ar 400 ZS jaudu
ApturēšanaPavasara vertikālā balstiekārta
Bruņojums1x105mm haubice, 1x12,7mm Browning M2HB ložmetējs, 2x7,82mm Browning M1919A4 ložmetēji
Bruņas19-91 mm
Apkalpe5
Garums5,84 m
Platums2,62 m
Augstums2,74 m
Svars30,0 t
Ātrums24 km/h
Diapazons193 km

M4A3E8 (76) W

MašīnasViens Ford GAA V8 benzīna dzinējs
ApturēšanaPavasara vertikālā balstiekārta
Bruņojums1x76mm M1 lielgabals, 1x12,7mm Browning M2HB ložmetējs, 2x7,82mm Browning M1919A4 ložmetēji
Bruņas19-91 mm
Apkalpe5
Garums5,84 m
Platums2,62 m
Augstums2,74 m
Svars30,0 t
Ātrums24 km/h
Diapazons193 km

M4A2

MašīnasViens GM 6046 2x6 dīzeļdzinējs
ApturēšanaPavasara vertikālā balstiekārta
Bruņojums1x75 mm M3 L/40 lielgabals (90 lādiņi), 1x12,7 mm Browning M2HB ložmetējs, 2x7,82 mm Browning M1919A4 ložmetēji
Bruņas19-91 mm
Apkalpe5
Garums5,84 m
Platums2,62 m
Augstums2,74 m
Svars30,0 t
Ātrums24 km/h
Diapazons193 km

M4A1

MašīnasViens Continental R975 C1 benzīna dzinējs ar 400 ZS jaudu
ApturēšanaPavasara vertikālā balstiekārta
Bruņojums1x75 mm M3 L/40 lielgabals (90 lādiņi), 1x12,7 mm Browning M2HB ložmetējs, 2x7,82 mm Browning M1919A4 ložmetēji
Bruņas12-75 mm
Apkalpe5
Garums5,84 m
Platums2,62 m
Augstums2,74 m
Svars33,0 t
Ātrums39 km/h
Diapazons193 km

Vai jums patika šis raksts vai šis raksts bija noderīgs? Ja tā, lūdzu, apsveriet iespēju mūs atbalstīt Patreon. Pat USD 1 mēnesī būs daudz! Paldies.

Kopīgojiet šo rakstu ar draugiem:

Apmeklētājs iesniedza komentārus

1. Anonīms saka:
2014. gada 6. marts 07:49:21 PM

šī bija laba informācija, taču tai ir nepieciešama plašāka informācija par cīņām, kurās tās tika izmantotas un kā tās tika izmantotas šajās cīņās

2. Kaspians saka:
2014. gada 9. jūnijs 23:29:19

Iesauka "Ronson " ir izplatīts mīts, taču tas ir mīts - tikai Šermana liesmu metēju tankiem kara laikā tika piešķirts segvārds "Ronson ". Pirmo reizi katru reizi " saukli Ronson uzņēmums pat neizmantoja līdz 1950. gadiem. Šermani dedzināja ne biežāk kā viņu vācu kolēģi, un vēlāk Šermani, kas bija aprīkoti ar mitru munīcijas uzglabāšanu un stingri kontrolēja tornī ievietoto munīcijas daudzumu, bija vismazākās Otrā pasaules kara tvertnes.

3. Anonīms saka:
2014. gada 20. oktobris 18:19:32

Melnbaltajā fotoattēlā redzamais Kanādas M4, raksta augšējā labajā stūrī, D dienā ieripoja Juno pludmalē un VE dienā atradās Vācijā pēc 4000 km nobraukuma un 6000 šāvieniem. Tas neviena iemesla dēļ nepalaida garām nevienu dienu.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. Anonīms saka:
2015. gada 25. aprīlis 05:55:11

ronsona reklāmas veidlapa 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. Anonīms saka:
2017. gada 29. jūnijs 02:04:06 PM

Tas ir nepareizi un#34 Pirmie amerikāņu tanki Sherman kaujās bija no M4A1 varianta, kas 1942. gada novembrī desanta laikā lāpas laikā nolaidās Ziemeļāfrikā, lai gan briti jau bija redzējuši cīņu ar viņiem mēnesi iepriekš Otrajā Elameinas kaujā. Ēģipte. "

6. Kristians M. DeJohn saka:
2017. gada 31. augusts 08:16:40

Ieskats priekšskatījuma video-
Armijas veterāna jaunā grāmata par Otrā pasaules kara Šermana tanku skandālu:

Visi apmeklētāju iesniegtie komentāri ir to iesniedzēju viedokļi, kas neatspoguļo WW2DB viedokli.


Dustera pēdējā stends: M42 pretgaisa ieroču sistēmas pēdējās dienas

40 mm M2 divkāršais automātiskais lielgabals ir patiesi satriecošs ierocis, kad tā divkāršie lielgabalu lielgabali izsūknē 2 mārciņas sprādzienbīstamus marķierus ar četriem šāvieniem sekundē līdz maksimālajam diapazonam, kas pārsniedz 10 000 jardu! Uz ASV kara flotes kuģiem visā Otrā pasaules kara laikā un uz ASV armijas bruņumašīnām kara beigās un Korejas un Vjetnamas laikā šo zviedru konstruēto BOFORS lielgabalu darbības rādiuss un jauda bija slikta ziņa ne tikai ar dzenskrūves vadāmiem fiksēta spārna lidaparātiem. , bet gan uz helikopteriem, bruņumašīnu karavānām un pat nocietinājumiem. Plašajā “ložmetēju” kategorijā tas ir tikpat liels un slikts kā nākamie.

Turpmāk ir ne tikai rūpīgi apskatīts M2 tās sauszemes kara konfigurācijā, bet arī pārskats par pēdējo dienu, kad 40 mm sistēma tika izšauta Virdžīnijas armijas Nacionālajā gvardē - viena no pēdējām ASV armijas sastāvdaļām, kas izmantoja M42A1 "PUTEKĻU LUPATA." 1987. gada 14. aprīlī Virdžīnijas štata Fortpiketa tanku diapazons vibrēja ar astoņu BOFORS lielgabalu izmērītu sitienu pa četriem lieliem, smagiem, pilnībā izsekotiem un bruņotiem DUSTERS, kuri izšāva pēdējās kārtas.

Cienījamais zviedru artilērijas ražotājs BOFORS 1929. gadā ieviesa automātisku 40 mm pretgaisa lidmašīnas lielgabalu. Šis izcilais dizains atrada uzņēmīgu eksporta tirgu kuģu un sauszemes mērķu aizsardzībai.Līdz Otrā pasaules kara pirmā gada beigām tas bija pirmās līnijas dienestā kopā ar Lielbritānijas un Amerikas militāro spēku un vēl sešpadsmit citām lielākajām valstīm.

Tā veiktspēja un korpusa svars padarīja to ideāli piemērotu darbam ar zemu lidojošām lidmašīnām, tas bija grūts, vienkāršs un uzticams. Tās mehāniskās veiktspējas atslēga bija augšpusē uzstādītā “autoloader unit”. Tas ļāva četrus apaļos kārtridžus saspiest un ievietot pistolē ar smaguma spēku, kad aizsprostojums atkal atvērās un aizvērās ar atsperi/hidraulisko mehānismu. Lai gan praktiskais ugunsgrēka ātrums bija aptuveni 60 šāvieni minūtē, ārkārtas situācijā, nepārtraukti ielaižot svaigus klipus, bez pārtraukuma varēja izšaut 120 šāvienus minūtē.

Amerikas armija to sāka ražot saskaņā ar licenci 1941. gadā kā 40 mm automātisko lielgabalu M1, un līdz Otrā pasaules kara beigām bija jau 34 000. Pistole tika labi uzskatīta par sākotnējo M2A1 riteņu stiprinājumu, viegli velkama aiz kravas automašīnām un ātri uzstādīta. Tomēr straujā amerikāņu bruņoto divīziju kustība steidzami radīja nepieciešamību izstrādāt mobilo ieroču ratiņus, kas ļautu nekavējoties iesaistīties naidīgās lidmašīnās.

Risinājums bija uzstādīt dubultu Bofors pistoli virs tvertnes šasijas, lai nodrošinātu izcilu pārvietošanos krosā. Lielgabalu apkalpe brauca tieši ieroču kublā, lai viņi varētu nekavējoties izšaut, kad viņu bruņu kolonnai uzbruka LUFTWAFFE kaujinieki. Biezie bruņu vairogi pasargāja viņus no uzbrūkošās lidmašīnas ložmetējiem. M13 skaitļošanas redze aizveda daudzus minējumus no grūta darba, izsekojot ātru un veiklu cīnītāju. Ar motoru darbināma pārvietošanās un pacelšanas sistēma pagrieza smago pistoli un ātri un gludi, pagriežot šāvēja plaukstu.

Pilnībā izsekots un bruņots M19 dzinēja lielgabals ar savu divu 40 mm BOFORS M2 divkāršo automātisko lielgabalu lielgabalu tika pieņemts 1944. gada jūnijā. Šī gudrā kombinācija no modificētas M24 CHAFFEE vieglās tvertnes šasijas un kaujas pierādīta, ātri izšaujama smaga lielgabala. Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos nodrošināja ASV armijas ātri kustīgos bruņotos spēkus ar ārkārtīgi spēcīgu ieroci.

Gada Korejas karā M19 izrādījās neatbilstošs lidmašīnai MiG 15. Neskatoties uz tornīti ar dzinēju un salīdzinoši sarežģītu M19 ugunsdrošību, Krievijā ražotās (un lidotās) reaktīvās lidmašīnas bija pārāk ātras. Tomēr tas atrada lielisku darbu pret ienaidnieka zemes darbiem un transportlīdzekļu koncentrāciju.

Ātri nolietojoties skarbajos kara apstākļos Korejas pussalā, M19 1953. gada oktobrī aizstāja ar M42. Šī uzlabotā sistēma izmantoja to pašu pistoli un ugunsdrošību, kas tagad ir uzstādīta uz M41 “WALKER BULLDOG” tvertnes šasijas. Tās paredzētā pēckara loma bija neatpalikt no strauji kustīgajām M48 “PATTON” vidējām tvertnēm un nodrošināt tām aizsardzību pret ienaidnieka rotējošo spārnu lidmašīnām.

Vēlāk, ieviešot uz radaru vērstu 20 mm lielgabalu ar VULCAN dzinēju un strauji attīstoties pretgaisa raķešu sistēmām, M42 bija acīmredzami novecojis. Tomēr tās gaidāmā nāve aizkavējās, kad ASV sāka pārņemt Dienvidvjetnamas aizsardzību. Šis bija karš, kurā ienaidniekam dienvidos nebija lidmašīnu, bet gan daudz sauszemes karaspēka. “DUSTER” atkal nonāca tiešās uguns utilitārajā lomā pret nocietinājumiem un pat masveida karaspēku.

Lai gan ASV armija pēc Vjetnamas kara oficiāli pasludināja to par novecojušu, M42 karavīrs darbojās Zemessardzē līdz 1987. gadam, kad tika izveidota daudz efektīvākā pretgaisa raķešu sistēma STINGER.

M42A1 ir pilnībā kāpurķēžu bruņots pretgaisa transportlīdzeklis, kas var darboties jebkurā reljefā, kas ir saderīgs ar vidējām tvertnēm. Galvenais bruņojums ir 40 mm dubults automātiskais lielgabals M2A1 uz M4E1 stiprinājuma. Šis transportlīdzeklis bija paredzēts lietošanai kopā ar manevra spēkiem pret gaisa uzbrukumu nelielā augstumā. Ātro ugunsgrēku dēļ lielgabals izrādījās efektīvs kā atbalsta ierocis pret zemes mērķiem.

Automašīnas salons ir sadalīts trīs zonās: priekšējais nodalījums, bagāžas nodalījums centrā un motora nodalījums aizmugurē. Braukšanas nodalījumā ir braukšanas vadības ierīces un instrumenti, kā arī sēdekļi vadītājam un komandierim/radiooperatoram. Glabāšanas nodalījums kalpo par pamatu pistoles stiprinājumam, un tajā ir vieta divpadsmit kastēm ar 40 mm munīciju. Motora nodalījumā atrodas galvenais dzinējs, palīgģenerators un dzinējs, transmisija un degvielas tvertnes. Strēlnieks, komandas vadītājs un lielgabalnieks brauc pa ieroča stiprinājumu. Komandas priekšnieks komandē, izmantojot sakaru komplektu AN/VIC-1, vai nu no komandiera sēdekļa vadītāja nodalījumā, vai ieroča stiprinājuma.

Šī oficiālā armijas doktrīna praksē tika nedaudz mainīta. Tāpat kā tradicionālajās artilērijas apkalpēs, katram cilvēkam tiek piešķirts numurs, kā parādīts pievienotajā diagrammā. Zemessardzes “DUSTER” ekipāžā ir komandas priekšnieks (SL), pirmais ieroča rādītājs, otrais lielgabalnieks, trešais kreisais lielgabalnieks un šoferis. Konkrēti pienākumi katram ir uzdoti ne tikai šaušanas laikā, bet arī transportlīdzekļa, lielgabala un stiprinājuma ikdienas darbībā un apkopē.

Sadaļas vadītājs dod visas ieroču komandas. Viņš ir atbildīgs par apkalpes un sistēmas efektīvu darbību, kā arī sniedz precīzu ugunsdrošības informāciju par paredzēto mērķi. Gun Pointer faktiski mērķē pistoli, izmantojot jaudas kontroles sistēmu vai rokas riteņus. Viņš pielīdzina pistoli mērķim, izmantojot vai nu tiešās uguns gredzena tēmēkli, tiešās uguns M38 skaitļošanas tēmēkli, vai netiešu uguni ar azimuta indikatoru un ložmetēju kvadrantu. Viņš arī izšauj ieročus pēc komandas priekšnieka pavēles.

Labo un kreiso lielgabalnieku precīzāk sauc par “iekrāvējiem”, kad lielgabals faktiski darbojas. Papildus tam, lai veiktu noteiktu mehānisko uzdevumu sēriju ar katru ieroci, gatavojoties tūlītējai šaušanai, šie vīri paceļ smagos munīcijas klipus uz lielgabala. Pēc komandas “CEASE FIRING AND SECURE” viņi izkrauj visus atlikušos raundus, atver un pārbauda apakšbikses un uzstāda drošības sviru. Viņu darbs kļūst ļoti saspringts, pārkraujot ilgstošā ugunī, un ir diezgan bīstams, ja ātri noņem nepareizi aizdedzinātas čaulas, kuras jebkurā brīdī var “uzkarst”! Viņi ir arī atbildīgi par savu lielgabalu tīrīšanu un eļļošanu - smags darbs jebkuros apstākļos.

Vadītājs ir atbildīgs par visiem transportlīdzekļa, dzinēja un sliežu ceļu sistēmas mehāniskiem aspektiem. Papildus prasmei to manevrēt krosā viņam ir jāspēj veikt regulārus remontus un jānodrošina pareiza eļļošana un cita operatora līmeņa apkope. Visi apkalpes locekļi ir savstarpēji apmācīti citu pienākumu izpildē, lai ugunsgrēka misiju varētu veikt pat tad, ja ir negadījumi vai trūkumi.

Kreisie un labie lielgabalnieki katrs velk rokas vadības sviru līdz aizmugurei un ieslēdz to aizmugurējā aizbīdņa kronšteinā. Iestatiet ugunsdrošības izvēles sviru SAFE pozīcijā. Nospiediet munīcijas saspraudi uz iekrāvēja vadotnēm, līdz padeves veltņi ir pagriezti un kārtridžs nokrīt iekrāvēja paplātē. Tūlīt pirms šaušanas viņi atvieno rokas vadības sviru no aizmugurējā kronšteina aizbīdņa un pagriež to uz priekšu, lai nofiksētos priekšējā aizbīdņa kronšteinā. Iestatiet šaušanas izvēles sviru, kā pavēlējis komandieris vai lielgabals, uz SINGLE vai AUTO FIRE.

Pēc komandas priekšnieka ugunsgrēka ugunsgrēka ložmetējs nospiež pedāli, lai atbrīvotu kreisās pistoles aizsprostojumu. Tas ļauj tam virzīties uz priekšu zem atsperes un hidrauliskā spiediena, lai barotu, ievietotu kameru un bloķētu kārtu. Šaušanas tapa automātiski bloķējas, detonējot apli.

Pievienotās diagrammas, kas ņemtas no oficiālās armijas tehniskās rokasgrāmatas par 40 mm automātisko pistoli M1, parāda darbības ciklu. Uz dubultā uzstādītā dubultā automātiskā lielgabala M2A1 mehāniskā saite nodrošina, ka kreisajam pistolei jāizšauj un jāatkāpjas, pirms var izšaut labo pistoli. Šī mainīgā funkcija nodrošina vienmērīgu, nepārtrauktu darbību. Viena pistoles darbības traucējumu gadījumā to var ignorēt, lai vismaz otrs lielgabals varētu izšaut, kamēr tiek risināta problēma.

Vienkāršāko mērķēšanas veidu nodrošina ātruma gredzens (8)-metāla zirnekļa tīkls, kas ļauj apmācītam ložmetējam garīgi aprēķināt lidmašīnas ātrumu, diapazonu un uzbrukuma leņķi, pēc tam “aizturēt”, ievietojot to fotografēšanas laikā aptuveni pareizais gredzens. Tas pieļauj zināmu precizitāti “panikas šaušanā” lidmašīnā vai helikopterā, kas pēkšņi ieslēdzas. Marķieri palīdz “ieiet” sprādzienā joprojām kustīgajā mērķī.

Kad vien iespējams, lai izmantotu gaisa mērķus, jāizmanto M38 skaitļošanas skats. Šī ierīce automātiski nodrošina ložmetējam pareizo “vadu” mērķim. To precizitāte lielā mērā ir atkarīga no komandas vadītāja prasmēm (1), kam jānovērtē mērķa ātrums, lidojuma virziens un niršanas vai kāpšanas leņķis (2). Viņš ātri iestata šīs vērtības M38 (8), kamēr ložmetējs (3) ieslēdz spēka piedziņas mehānismu un mērķē ieročus (4) mērķa virzienā, līdz tas ir centrēts uz M24C Reflex Sight tīkliņa (5) .

Sistēma M38 mehāniski aprēķina priekšējo leņķi (6), pamatojoties uz mērķa ātrumu un lidojuma virziena papildu pacēlumu un traversu. Ja mērķa izsekošana ir stabila, Gunner ziņo par “ON”. Ja mērķis joprojām ir diapazonā, komandas vadītājs pavēl “FIRE”. Ložmetējs nospiež pedāli, lai izšautu ieročus, un turpina šaut, līdz mērķis ir iznīcināts vai komandas vadītājs pavēl “CEASE FIRING”.

Ātruma gredzens ir visnoderīgākais, lai piesaistītu kustīgus mērķus uz zemes, piemēram, kravas automašīnas un bruņumašīnas. Vienīgais diapazons, ātrums un kustība pa kreisi-pa labi, pat iesācējs ložmetējs var ātri “ieiet” sprādzienā tieši mērķī ar minimālu izšķērdētu raundu skaitu. Arī spēcīgos dvīņus 40 var izmantot kā parasto artilēriju netiešai ugunij (ārpus apkalpes redzamības zonas), novietojot ieročus ugunsdrošības virsnieka sniegtajiem virziena un pacēluma rādītājiem. Šis vingrinājums ir veikts diezgan precīzi, izmantojot borta azimuta indikatoru un rokas ložmetēju kvadrantu.

Ir svarīgi izvēlēties pareizo munīciju attiecīgajam darbam. Lielākā daļa pretlidojuma darbu tiek veikti ar HIGH EXPLOSIVE-TRACER (PAŠIZNĪCOŠI). Tā purnas ātrums ir 2870 pēdas sekundē, un maksimālais vertikālais diapazons ir aptuveni 7 625 jardi, bet marķieris izdeg aptuveni. 5000 jardu. Tam ir arī iekšēja laika izplūde, kas izraisa čaulas pašiznīcināšanos gandrīz maksimālā diapazona robežās, ja tā nokļūst mērķī.

Pretbruņošanās darbam nepieciešams ARMOR-PIERCING-TRACER. Kaut arī tā tērauda plāksnes iespiešanās nav pietiekama, lai to izmantotu pret galvenajiem kaujas tankiem, tā joprojām iesitīs cauri lielākajai daļai pasaules kājnieku kaujas transportlīdzekļu un bruņutransportieru. Šī kārta ir arī tikai biļete ienaidnieka sacietējušo betona bunkuru iznīcināšanai vai pat dziļiem zemes darbiem. Šī ir munīcija, ko šajā funkcijā izšauj ekipāžas.

Lai radītu postījumus ienaidnieka piegādes kravas automašīnu kolonnās vai pilsētu kaujas pozīcijās, ir jāizvēlas AUGSTSPLĀSTĪGS INCINDIARY-TRACER. Tam ir ne tikai nepatīkams sprādzienbīstams efekts, bet arī aizdedzinošais komponents uzliesmo gandrīz visu, izņemot ūdeni vai netīrumus. Iedomājieties 20 sekunžu (80 kārtas) HEI-T pārrāvuma ietekmi uz ienaidnieka nemierniekiem, kas atradās kādā pamestā viesnīcā kādā no karsti apstrīdētajām Trešās pasaules pilsētām. Nav brīnums, ka M42 joprojām tiek izmantots pirmajā rindā ar vairākām Dienvidamerikas un Āzijas valstīm!

DUSTER nav tāda veida ieroču sistēma, ar kādu varētu saskarties mūsdienu kaujas laukā. Tikai piecu sekunžu sērija izmet 20 raundus - vairāk nekā 40 mārciņas nāves un iznīcības! Vajadzētu 7,62 mm (0,30 kalibra) vai 12,7 mm (.50 kal.) Ložmetēja munīcijas kravas automašīnu, lai vienāds ar šāviņa svaru - daudz mazāk sprādzienbīstamu efektu un no tā izrietošos postījumus.

Šīs darbības laikā es biju pirmās pakāpes seržants, kurš bija norīkots uz Virdžīnijas armijas Nacionālās gvardes štābu, un man bija privilēģija apmeklēt daudzas mācības, ko vadīja ugunsdzēsības sargi. Pēdējā diapazona diena M42 DUSTER bija tāda, kuru es nepalaidīšu garām, tāpēc es devos uz Fortpiketu, lai apskatītu veidoto vēsturi. Es pievienojos 111. lauka artilērijas 3. bataljona karavīriem, kad viņi mīļi atvadījās no savām uzticamajām mašīnām dienā, kad notika patiesi liela urbuma munīcijas dedzināšana un štancēšana.

Neoficiālie rīkojumi bija nākuši no komandķēdes - “Ja vien jūs nenošausit visus novecojušos 40 mm munīciju, kas glabājas Piketā, tas būs jānoņem bez nelielām izmaksām nodokļu maksātājiem.” 111. “sarkanie kāji” bija apņēmības pilni, neļaujot tik briesmīgam liktenim piemeklēt pilnīgi labu 40 mm munīcijas kalnu. Viņu pienākums bija nosūknēt to uz leju kā pēdējo un pēdējo sveicienu cīņā pierādītajam DUSTERAM.

Uz poligonu tika nogādāta kravas vilcēja un piekabes munīcijas tvertne, un visi karavīri pieteicās, lai to izkrautu un sadalītu starp četrām ieroču sistēmām. Katra 115 mārciņu kārbas ar 16 patronām pārvadāšanai nepieciešami divi spēcīgi vīri. M42 vadītāji, pabeiguši savu transportlīdzekļu apkopes pārbaudes pēc ekspluatācijas, ķērās pie kārbu izpakošanas un dažos gadījumos, kad kārtridži bija iepakoti bez taras, gandrīz 5 mārciņas smagos kārtridžus ielādēja četros klipos. Ar komandu vadītāju un lielgabalnieku palīdzību viņi pacēla 20 mārciņu apgriezto munīciju uz transportlīdzekļa, kur tā tika uzglabāta “gatavos plauktos” ap torņa perimetru.

Tikmēr lielgabalnieki rūpīgi pārbaudīja ieročus un gatavoja tos šaušanai. Daudzas drošības pārbaudes un funkciju pārbaudes jāveic tieši saskaņā ar armijas tehniskajā rokasgrāmatā noteiktajiem standartiem, kas reglamentē ieroču sistēmas izmantošanu. Tās ir labi pārbaudītas un loģiskas darbības, kas nodrošina maksimālu apkalpes drošību, maksimālu darbības efektivitāti un minimālu apstāšanās un darbības traucējumu iespēju.

Pēc tam komandas vadītāja pieredzējušā un pieredzējušā skatījumā tika veikta “Urbumu novērošana un sinhronizācija”. “Sinhronizācija” ir skaitļošanas skata pielāgošanas process, lai datora izlīdzināšanas spilventiņi vienmēr būtu paralēli lielgabala stiprinājuma ratiņu izlīdzināšanas spilventiņiem jebkurā dubultpistoles augstumā.

Urbuma novērošana ir process, kurā redzamības instrumentu redzamības līnijas tiek saskaņotas ar redzamības līniju caur ieroču caurumu asi līdz kopējam mērķēšanas punktam, kas atrodas ne mazāk kā 1000 jardu attālumā. Tas kļūst nepieciešams, ja transportlīdzeklis ilgu laiku ir bijis nelīdzenā apvidū (smags trieciens un vibrācija mēdz izsist lietas no izlīdzināšanas). Lai gan tas nav absolūti nepieciešams intensīvās kaujas operācijās, kas saistītas ar kustību, ir vēlams un noteikti visefektīvāk, ja transportlīdzeklis atrodas diapazonā, lai veiktu mērķa praksi, kas tiks novērtēta.

Tika iedarbināti nelieli ar benzīnu darbināmi palīgdzinēji, pagriežot elektroenerģētiskos ģeneratorus, kas nepieciešami ilgstošai jaudai, uz elektrohidraulisko tornīti un citām sistēmām. Kad bija pabeigtas visas manuālās un jaudas pārbaudes attiecībā uz visiem četriem lielgabaliem (un vairāki pārsteidzīgi remonti un pielāgojumi, ko veikuši vienības prasmīgie šāvēji), diapazona kontroles virsnieks paziņoja, ka šaušanas līnija ir “KARSTA”, un četri šautenes ir gatavas rokenrols pie virknes zemes mērķu.

"Apšaudes līnija vairs nav skaidra - SĀKT UGUNDI!"

Dažu sekunžu laikā pirmie īsie uzliesmojumi sita leju, degošus sarkan-oranžus marķierus, kas iezīmēja viņu lidojumu no purnas uz mērķi. No caurulēm izplūst propelenta dūmi, no tvertnes dzinēja pacelti taku putekļu mākoņi un - neskatoties uz visu nēsātajiem ausu aizbāžņiem - mainīgo ieroču asā un smagā “POM -POM” skaņa aizskāra apkalpes locekļu un novērotāju dzirdi. .

Vairāk ieroču pievienojās ritmisko sitienu tempam un ilgumam, kas pieauga un nokrita, pielāgojoties ugunij un marķieri sāka atrast savus mērķus dažādos diapazonos. No tornīšiem izplūda degoša propelenta tvaiki, kurus oža apstrādāja kā dīvainu vieglas skābes kombināciju ar smaržu.

Šis sākotnējais šaušanas uzdevums bija paredzēts, lai pilnībā pārbaudītu visas ieroča un ugunsdrošības sistēmas pamatfunkcijas. Tas ietvēra ievērojamu zemes pauguru iesaisti blakus lieliem koka marķieru paneļiem, kas izvietoti iepriekš noteiktos diapazonos. Milzīgi krāsoti skaitļi uz katra atklāja tā attālumu no šaušanas līnijas.

Pirmais pārbaudījums, protams, bija ieroču faktiskā darbība šaušanas laikā. Viens lielgabals, neskatoties uz to, ka ir izgājis visas iepriekšējās pārbaudes, vienkārši atteicās izšaut kamerveida lādiņu un prasīja papildu apkalpes un Armora uzmanību. Šo neveiksmi pārņēmušas citas ekipāžas, kas turpināja metodiski izšaut nākamos vingrinājumus.

Otrkārt, redzes aprēķins un urbuma redzes apstiprināšana tika pārbaudīta, “iezvanot” iepriekš noteiktu diapazonu uz M38 un liekot ložmetējam izlīdzināt refleksu redzes tīkliņu ar zemes pilskalna centru blakus šim diapazonam atbilstošajam panelim. Īss uzliesmojums uzreiz atklāj, vai procedūras ir veiktas pareizi. Jebkuras būtiskas problēmas kļūst arvien redzamākas, palielinoties diapazonam no 800 līdz 1200 metriem.

Neizbēgami ir nelielas novirzes augstumā un traversā, kas nepieciešamas, lai sasniegtu pilskalnu tiešā attālumā. Tie ir ievietoti redzeslokā, un šaušanu var turpināt. Lielas novirzes ir lielāka problēma un parasti signalizē par iekārtas kļūmi, ja urbuma novērošana un sinhronizācija tika veikta pareizi.

Ja ir apstiprināta tieša uguns līnija uz mērķi, trešais uzdevums ir virzīt spēku no kreisās uz labo un no labās uz kreiso, šaujot uz garām lineārām zemes sienām, kas novietotas paralēli ugunslīnijai 600 metru attālumā. Ja ložmetējs un sistēma darbojas labi, efekts ir kārtīga putekļu šļakatu sērija gar zemes sienu regulāros attālumos un aptuveni taisnā līnijā.

Pēdējais vingrinājums uz zemes tiek izšauts pa diagonālo zemes sienu, šķērsojot diapazona ventilatora kreiso pusi no 600 metriem kreisajā pusē līdz aptuveni 1000 metriem tās labajā pusē. Kā vislabāk to var izdarīt uz zemes, tas ir paredzēts, lai attēlotu uzbrūkošās lidmašīnas tuvošanos vai atkāpšanos. Vienmērīgs un regulārs trieciens, kad ložmetējs vienlaikus nospiež caurules, bet šķērso pa labi pa kreisi, attīsta prasmi sekot ienākošajai lidmašīnai vai helikopteram. Cauruļu pacelšana, pārvietojoties no kreisās uz labo, atdarina lidmašīnu, kas atkāpjas.

Šis pēdējais vingrinājums ir visgrūtākais lielgabalniekam, un tā veiksmīgai veikšanai nepieciešama liela pieredze. Mērķa punktā tiek traucēta ne tikai šūpošanās ar cisternas šasiju zem atsitiena atsitiena, bet arī dūmu mākonis no šāvieniem, kas tiek izšauti, kritiskajos brīžos mēdz aizēnot skatus. Un, kā es uzzināju, kad bija mana kārta, traversa un pacēlums ar motoru nav tik gluds, stabils un ātrums ir stabilizēts, kā šķiet novērotājam.Norīkotajiem ložmetējiem ir jāpierod pie savas sistēmas īpatnībām un īpašībām, lai viņi būtu patiešām labi.

Neskatoties uz to, ka šis bija pēdējais dzīvs ugunsgrēks, kas tika veikts, pirms tika ieslēgtas viņu veterānu mašīnas, distances vingrinājums tika veikts ar lielu nopietnību un uzmanību, lai apmācītu ložmetējus un apkalpes locekļus. Kā parasti, vārtu guvēji bija gatavi novērtēt katru ekipāžu par visiem viņu pienākumiem, ieskaitot šaujamieroču urbšanas ātrumu, drošības procedūras, precizitātes precizitāti un apstāšanos skaitu. Labākās ložmetējus un kopvērtējuma labākās ekipāžas gaidīja trofejas un balvas. Labām vienībām ar motivētiem un profesionāliem karavīriem patīk spēt novērtēt savas prasmes godīgā un smagā konkurencē.

Tā kā lielgabalu stobri bija bīstami karsti no ilgstošas ​​šaušanas, bet daudz munīcijas bija rezerves, norīkotie ložmetēji pieņēma vērtētāju rezultātu kartītes un deva iespēju citiem apkalpes locekļiem veikt mērķēšanu un šaušanu. Šoferiem un lielgabalniekiem šī bija reta iespēja uzņemties atbildību par ieroču sistēmām un izmēģināt savas prasmes, kā arī ciest komandas biedru pārsvarā labsirdīgo kritiku.

30 minūšu pārtraukums šaušanā ļāva ieroču stobriem atdzist un klipos ievietot vairāk munīcijas, kamēr tika veiktas sistēmas pārbaudes un pielāgojumi. Tam sekoja vēl viena šaušanas vingrinājumu sērija, kuru arī novērtēja daudz mazāk pieredzējuši šāvēji, ieskaitot mani.

Pēc pāris stundām, kad visi norīkotie apkalpes locekļi bija izšāvuši pilnu vingrinājumu komplektu, vēl bija palicis pietiekami daudz munīcijas trakajai minūtei. Šis ir iespaidīgs notikums, kas aicina visus tiešsaistē esošos ieročus šaut pēc iespējas ātrāk visu minūti. Tas simulē to, kas notiek, kad izmisīgais aicinājums uz “galīgo aizsardzības uguni” nāk, kad ienaidnieks gatavojas pārspēt aizsardzības pozīciju. "Mad Minute" šaušana ir gandrīz izzudusi, jo naudas munīcijai kļūst arvien mazāk un notiek tikai visskopākā dzīvā uguns prakse. Drošības nolūkos bija atļauts tikai trīsdesmit sekundes - 120 šāvienu - nepārtraukta uguns. Tas novērsa bīstamo situāciju, kad spēcīgi pārkarsis lielgabals “vārījās” un uzspridzināja daļēji ievietotu lādiņu, ja kāds no pārī savienotajiem ieročiem kaut kādā veidā nespēja pilnībā ieslēgties.

Katrā DUSTER bija 30 klipu munīcijas, kas bija novietoti gatavajos plauktos, uz motora klāja un sakrauti līdzās zemei. Pirmā apkalpe, kas izšauj visas 120 kārtas, iegūs "Mad Minute" trofeju - pēdējo, kas jebkad piešķirta Virdžīnijas Nacionālajā gvardē, un, iespējams, pēdējo visu ASV armiju.

Katrs komandas vadītājs pēc kārtas sniedza GATAVS signālu, un pēc mirkļa pauzes distances drošības virsnieks pūta svilpi līdz SĀKŠANAI. Ar otro vai divām kavēšanās reizēm, kad pirmie klipi tika novietoti uz automātiskajiem lādētājiem un pistoles nebija drošas, visi četri putekļi izcēlās gandrīz vienā un tajā pašā brīdī, “POM-POMMING” 40 mm mērķa prakses izsekotājs noapaļo. Vēl pēc pāris sekundēm dūmu mākoņi gandrīz aizēnoja visu apšaudes līniju, bet nerimstošā dundoņa turpinājās. Visi lielgabali strādāja ar visaugstāko efektivitāti, un apkalpes ar nepacietību lika munīcijas saspraudes līdz torņiem. Lielgabalnieki viņus vienu pēc otra iesita munīcijas vadotnēs, kur tie ātri tika ievilkti ieroču BOFORS kūpināšanas kamerās.

Dīvaini, netīrumu sienas un uzkalniņi, šķiet, pārvietojās kā vētras mētāta brūna un zaļa jūra, kad marķieri kraukšķīgi šķērsoja priekšpusi un katrs trieciens meta gaisā netīrumus. Daudzi rikošeti palielināja un tālināja trakos leņķos, daži gāzās no gala līdzīgi kā griežu uguņošana. Efekts bija patiesi satriecošs, kalpojot gan kā uzmundrinošs, gan prātīgs atgādinājums par 40 mm ātrgaitas automātiskā lielgabala nāvējošo spēku.

Pēc tam, kad oficiālais laika kontrolieris vēlāk atzīmēja daudz ilgāku laiku nekā tikai 37,6 sekundes, viens lielgabals pārtrauca šaut un tā apkalpe priecīgi atteicās no zaļā ALL CLEAR karoga, norādot, ka viņi bija pirmie, kas izšāva visus 120 šāvienus. Lēnākas apkalpes, tikko to nepamanot un nodomu veikt uzdevumu, turpināja celt, barot un šaut, līdz beidzot visas bija pabeigušas uzdevumu. Pēdējā kārta satriecās lejup, un tās skaņa atskanēja pret tālo koka līniju un pēc tam aizmiga. Uz visiem laikiem.

Pretgaisa ložmetēju apmācības pirmajās dienās drosmīgie piloti pacēlās uz augšu un vilka auduma reklāmkarogus no kabeļiem tālu aiz lidmašīnām. Pēc piespēles veikšanas norādītajā augstumā, ātrumā un virzienā - kur konkrēts ložmetējs vai lielgabalu apkalpe mēģinātu trāpīt uz reklāmkaroga. Riņķojot apkārt, pilots nometa reklāmkarogu, lai šaujamieroču virsnieks saskaitītu caurumus un piešķirtu šo rezultātu apkalpei. Otrā lidmašīna pārvilktu citu mērķi, bet pirmā nolaižas, lai piestiprinātu svaigu. Tas bija neefektīvi, dārgi un galvenokārt ļoti bīstami pilotam un viņa kuģim, ja nepieredzējušas vai satrauktas ekipāžas pārāk daudz “vadīs” velkamo reklāmkarogu.

Interesanti, ka visu šo problēmu risinājums radās ar radio vadāmo lidmašīnu hobiju. Nepagāja ilgs laiks, kad tika izmēģināta tehnika, kas izmantoja lielas, uz zemes vadāmas lidmašīnas, lai vilktu samazinātus reklāmkarogus, un izrādījās daudz praktiskāka un drošāka. Katram DUSTERS bataljonam bija neliela R-CAT (radio vadāma gaisa mērķa) vienība, kuras apskaužamais darbs sastāvēja no sešu pēdu spārnu platuma koka un auduma modeļu lidmašīnu uzturēšanas un lidošanas ar modificētiem augstas veiktspējas zāles pļāvēju dzinējiem.

Diemžēl mūsu pēdējā DUSTER lielgabalnieku dienas reālisma dēļ R-CAT vienība nebija pieejama, lai lidotu ar saviem mini iznīcinātājiem. Viņiem bija pavēlēts sagatavot visas lidmašīnas un citu aprīkojumu tūlītējai ieslēgšanai, un pasūtījumi - lai cik šķietami stulbi - nebūtu jāuztver viegli.

Turpmākajās dienās 25 tonnu smagu transportlīdzekli ar piecu vīru apkalpi nomainīja pret plecu izšauts ierocis, kuram bija vajadzīgs tikai viens karavīrs. Pretgaisa pienākumu slogs tika oficiāli nodots augsto tehnoloģiju STINGER raķešu sistēmai-34,5 mārciņas virsskaņas “ugunsgrēka un aizmirst” vadāmai raķetei ar spēju piesaistīt lidmašīnu, kas tuvojas no jebkura virziena, ieskaitot galvu. . Kā vairākkārt pierādīts Afganistānā, tās ātrums, tālsatiksmes attālums, lidojuma izsekošana un ārkārtas infrasarkanie pretpasākumi padara STINGER līdzvērtīgāko vismodernākajai sauszemes uzbrukuma lidmašīnai.

Nežēlīgo spēku zinātniskais triumfs atstūma malā stāstā, kas bija tikpat sens kā stāsts par arbaletu, kurš aizstāja plato zobenu. Lai gan vēl viena skumja diena tiem no mums, kam patīk degoša pulvera smaka un pilnībā izsekota sauszemes kuģa skaņa, kas skrien pa salauztu reljefu, mēs ļoti nožēlojamies, ka ASV armija turpinās izvietot labākos ieročus, kādus mūsu politiskā vadība ļaus mums pirkt.

1. Vispārīgi dati par 40 mm lielgabalu motoru ratiņiem M42A1

Ražotājs:
General Motors Corporation
Bruņojums:
viens 40 mm automātiskais duālais lielgabals un viens 7,62 x 51 mm ložmetējs.
Dzinējs:
Continental Mfg., 6 cilindru, ar gaisa dzesēšanu, ar benzīnu.
Pārnešana:
Allison Mfg., CD500-3 Automātiska, šķērspiedziņa.
Svars:
49 500 mārciņas, kaujas piekrauts.
Apkalpe:
Šoferis + četri.

2. Transportlīdzeklis (modificēta M41 vieglās tvertnes šasija)

Garums:
251 collas.
Platums:
127 collas.
Augstums:
113 collas, ceļojuma režīms.
Maks. Pieļaujamais ātrums:
45 jūdzes stundā.
Degvielas tvertnes tilpums:
140 galonu.
Vidējais kreisēšanas diapazons:
100 jūdzes.
Degvielas patēriņš:
0,7 jūdzes par galonu.
Ierakstīšanas dziļums:
40 collas.
Maksimālā kāpšanas pakāpe:
60%.
Maks. Vertikālais šķērslis:
28 collas.
Maks. Grāvja platums:
6 pēdas.

Pistole:
M2A1 divkāršs automātiskais lielgabals (Bofors sistēma).
Kalibrs:
40 mm.
Katras mucas svars:
271,5 mārciņas.
Automātiskā ielādētāja un paplātes svars:
212 mārciņas.
Katra lielgabala kopējais svars:
1 258,5 mārciņas.
Šautene:
16 rievas, pagrieziens pa labi (pagrieziens palielinās no 1 pagrieziena 45 collas piepūšamajā līdz 1 pagriezienam 30 collas pie purnas).
Maks. Ugunsgrēka ātrums:
240 apgr./min (abi ieroči ir automātiski).
Maks. Ātrās kārtas pirms dzesēšanas:
120.
Purnas ātrums:
2 870 kadri sekundē.
Atgriešanās/atsitiena sistēma:
Rekuperatora atspere un eļļa.
Traversa:
360 grādi.
Jaudas šķērsošanas ātrums:
40 grādi sekundē.
Augstums:
barošanas režīmā no mīnus 3 grādiem līdz plus 85 grādiem.
Jaudas pacelšanas ātrums:
25 grādi sekundē.
Maksimālais efektīvais diapazons:
1550 metri pret gaisa mērķiem
1850 metri pret zemes mērķiem.
Maksimālais diapazons:
7 625 jardi vertikāli
10 820 jardi horizontāli.
Mucas dzīve:
12 000 kārtas.
Munīcija:
Augsti sprādzienbīstams aizdedzes marķieris
Augsti sprādzienbīstams marķieris
Bruņu pīrsings
Mērķa prakses izsekotājs

Šis raksts pirmo reizi parādījās kājnieku ieroču pārskatā V6N7 (2003. gada aprīlī)
un tika publicēts tiešsaistē 2013. gada 29. novembrī


Sākumā: WOT bija nepārprotami labāks, bet WT ir izaudzis par labāku spēli.

Sākšu ar to, ka mēnešiem ilgi neesmu spēlējis World of Tanks spēli. Kādā brīdī tā bija mana galvenā spēle. Protams, es nespēlēju daudz, kad iznāca GTA 5 vai Fallout 4, bet es vienmēr atgriezos WOT. Es spēlēju kopš slēgtās beta versijas, un tiešajā spēlē cīnījos 16 000 cīņu, kā arī daži reti atdzist tanki, A-32, beta Sherman, M-60 un VK7201 un pat T23, kas apliecina labu klanu pieredzi. Es biju stabils 56% spēlētājs un man patika T5, un Sherman, standarta M4 bija mans visvairāk spēlētais tanks. 1083 cīņas, 56,14% uzvaru līmenis. Tas bija godīgi 56%, es reti platooned, un man bija brīnišķīgas tiešsaistes slavas mirkļi un briesmīgs spēļu kauns. Galvenās klanu cīņas tika uzvarētas un mana laika beigās ar konkurējošu klanu tika zaudētas manas spēles dēļ. Atzīšos brīvi, ka nekad nebiju izcils spēlētājs, tikai nedaudz virs vidējā, bet spēle man ļoti patika.

Pati spēle ir slīpēta, fizika ir lieliska, modeļi ir skaisti, un man patika, kā jūs varat spēlēt dažas ātras spēles un pamest. Man patika arī modifikācijas, jo vaniļas spēles saskarne bija nepieredzējusi, un kurš nevēlas papildu tālummaiņu? Man bija jāgaida WOT, un es atceros krāšņuma laikus, kad, zinot skatu sistēmu, lielākajā daļā karšu varēja izdarīt satriecošus sūdus, asaras bija krāšņas, un vidējas un vieglas tvertnes bija jautras. Es nepazīstu nevienu, kurš spēlē, vismaz regulāri, es zinu, ka kāds nedēļas nogalē pieteicies draugs, es nevaru uztraukties. Es domāju, ka WOT slavas laiki jau sen ir pagātnē, pirms daudziem gadiem, kad klaniem un spēlētāju bāzei vēl bija sirds. Pirms drakoniskās un dažkārt neattaisnojami sliktās mērenības ikviens no forumiem aizskrēja no attāluma. Vienīgais, kas manī izraisīja jebkādu interesi, ir spēles režīms, kas netiek piedāvāts PC versijā.

EsJa jūs nevarat pateikt no mana iepriekšējā pārskata par War Thunder, es agrāk nebiju ventilators un runāju par vareniem sūdiem. Es teikšu, ka daži punkti joprojām ir spēkā, taču kopumā es varēju būt taisnīgāks un vajadzēja gaidīt ilgāk, lai to pārskatītu. Es palikšu pie tā, ka tā ir WOT kopija, vismaz dažos veidos, lai gan arī uzlabojums, ar savu griezienu, kas padara to par savu spēli un piedāvā vairāk iespēju nekā WOT, un es domāju, ka Gaijinam ir labākas izredzes nekā Wargaming. Wargaming izveidoja lielisku tanku arkādes spēli un to sabojāja, pēc tam radīja sūdīgu lidmašīnas arkādes spēli un gandrīz izbraucamu, bet joprojām garlaicīgu un seklu, bet glītu kuģu spēli. Gaijins ir radījis apbrīnojami glītu lidmašīnas spēli ar labu arkādes režīmu un pienācīgiem reālistiskiem un simulatora režīmiem, lai gan es nepiekrītu dažām viņu lidojuma modeļa izvēlēm, man patīk izbaudīt Air Arcade režīmu un man patīk izvēlēties lidmašīnas, kas spēj veikt gaisa misijas, patiešām piešķir spēlei jautru aspektu, ja jums patīk lidmašīnas, un man tas patīk. Ir pieejamas arī tanku pasāža, reālistiskas un simulatoru cīņas, un tās saglabā interesantu informāciju par dažādiem notikumiem, kā arī PVE režīms gan tankiem, gan lidmašīnām, kas kā jauku pastiprinātāju kā atlīdzību, uzvarēt vai zaudēt var būt jauka un jautra ikdienas novirzīšanās, un es aptveru tikai kooperatīvos PVE un PVP režīmus, spēlei ir daudz atsevišķu gaisa misiju un kampaņu, kas ir viena spēlētāja PVE.

Kara pērkons ietver arī raķetes bez vadāmības, ATGM un dūmu čaulas un palaišanas iekārtas uz tankiem, un lielākajā daļā tanku vismaz daļa no ložmetējiem atrodas tvertnē kā izmantojami ieroči. Ložmetēji nav tik bezjēdzīgi, kā jūs domājat, daži no spēles kaitinošākajiem TD, piemēram, stulbais vafeļslidotājs, var tikt nogalināts ar pierunāšanu un, .50 ložmetēju lielākajā daļā ASV tanku. Ložmetējus var izmantot, lai notriektu būves un notriektu lidmašīnas, un tie ir jautrs spēles papildinājums. Transportlīdzekļos ar atklātām ekipāžām jūs tos varat redzēt, ļaujiet tiem ložmetējus.

One lieta Kara pērkons neietver spēlētāju vadāmus pašgājējus artilērijas transportlīdzekļus. Viņiem ir jābūt atpazīstamiem šādu transportlīdzekļu vēža iedarbībai uz spēli. Viņiem ir mehāniķis, lai izsauktu artilērijas aizsprostu, taču tas nav nekas cits kā tas, ka, atrodoties ceļā, viņu nošauj artilērijas snaiperis no visas kartes. Kara pērkonā artilērija reti nogalina jūs, ja jūsu tvertnei ir pienācīgas bruņas, vai arī jūs, braucot prom, saņemat brīdinājumu. Šis faktors vien padara WT daudz patīkamāku nekā WOT.

Salīdzināsim abus arkādes režīmā, jo tas ir viss WOT piedāvājums.

Saskarne: War Thunder izceļas ar WOT.

Uz virsmas War Thunder izskatās pēc WOT. Dažādas valstis, bārs ar lidmašīnām un vēlāk ļoti līdzīgas vadības tvertnes, tehnoloģiju koku un tvertņu jauninājumi sākotnēji šķiet ļoti tuvu, jums ir spēles valūta, kuru varat iegādāties par reālu naudu un kuru jūs nopelnāt spēlē. šādā veidā War Thunder ir vairāk iespēju, kuras varētu uzskatīt par atalgojumu nekā WOT. Konkrētāk, jūs varat tikai paaugstināt savas apkalpes prasmes ar reālu naudu, ja jūs būtu gatavi izlaist godīgu naudas daļu spēlē.

Rentgens: WOT nav nekā līdzīga.

Šī ir iespēja transportlīdzekļa skatītājā, un WOT tam nav nekā līdzīga. Tas nedaudz vispārīgā veidā parāda sastāvdaļu, kur atrodas viss svarīgais tvertnes iekšpusē. Apkalpe, lielgabals, optika, torņa gredzens un piedziņa, kā arī transmisija un gala piedziņas tiek parādītas kopumā pareizajās vietās, lai gan ne vienmēr viss ir pareizi, tā joprojām ir ļoti jauka iezīme. Spēlē, kad tiek nogalināts, tas parāda šāvienu, kas trāpa jūsu tvertnē, un to, ko tas izņem iekšā, ja kaut kas.

Bruņu skats: WOT var darīt ar modiem, ko WT ir iebūvējis.

Šī lieliskā mazā funkcija ļauj apskatīt bruņu izkārtojumu, kā arī lidmašīnās un tvertnēs, un tā aprēķina plāksnes biezumu no jūsu skatāmā leņķa un sniedz jums to un faktisko biezumu, pamatojoties uz tā leņķi pret kameru. WOT nav šādas funkcijas, taču bija modi, kas to pievienoja.

Sociālais: piemēram, saruna ar cilvēkiem vai kaut kas…

Sociālās iespējas ir aptuveni vienādas, vai arī tās šķiet tādas, bet, tā kā man vienalga nekas cits kā iespēja izveidot tērzēšanas istabu ar dažiem draugiem, sociālās lietas nav interesantas.

Bezmaksas Exp: apejot sūdu tvertnes un ieročus, to var izdarīt abos.

In WOT, jūs vienmēr nopelnāt nelielu bezmaksas pieredzi, un katra tvertne ir sava pieejamās pieredzes banka. Tas ļauj jums sadedzināt reālu naudu par lielu bezmaksas ekspozīcijas daļu, uz kuras varat sēdēt un izmantot jebkurā tvertnes kokā. To ir ļoti viegli izsmelt, ja esat gatavs darīt tādas lietas kā dedzināšana caur vairākām tvertnēm ar bezmaksas ekspozīciju, lai saņemtu T110E5 klana karu izlaišanas dienā tajā vakarā, jūs varat atcelt pieejamo ekspozīciju un nekādu reālu. pasaules nauda dod jums vairāk, jums tas ir jāveido uz tankiem, spēlējot tos.

In WT jūs galu galā iegūstat milzīgu pieredzes banku un pēc tam samaksājat valūtu, kas iegādāta par reālu naudu, veicot konvertāciju tieši pie transportlīdzekļa, un jūs saņemat tik daudz virsstundu, lai spēlētu, lai sadedzinātu, jums vajadzētu nomest lielu naudas daļu caur to visu, un varētu viegli izvilkt tautas koku, ja jūs to vēlētos un būtu nauda. Nedaudz vairāk nekā gadu spēlējot, man ir gandrīz 6 miljoni konvertējamu exp punktu. Zemā līmenī jūs varat ieklāt tvertni vai apiet to par dažiem dolāriem, bet augstākajā līmenī jūs meklējat daudz lielāku reālās naudas summu. Jūs, protams, varat, tāpat kā WOT, nopelnīt ekspozīciju transportlīdzeklī, spēlējot to, un netērēt naudu vispār.

Tas, kā bezmaksas exp tiek piemērots transportlīdzekļu detaļām, ir atšķirīgs vienā galvenajā jomā, tvertņu pasaulē jūs pētāt jauna veida priekšmetus. Tātad, ja tas ir lielgabals, motors vai radio, ko izmanto vēlākos tankos vai citās līnijās, tas ir atbloķēts tajos visos. Tas ir milzīgs izmaksu ietaupījums, un šī versija man patīk labāk nekā WT versija. War Thunder jūs neatverat jaunas tehnoloģijas un neuzliekat jaunu labāku daļu, jūs maksājat par pavisam jaunu mucu, motoru vai tranzītu utt., Jo jūsu jaunā tvertne nav pavisam jauna ar sliktākām detaļām jauninājums, tas tikai brīdina ellē, un jūs to labojat, ejot. Lai gan man labāk patīk pieeja tvertņu pasaulei, tas nav darījumu laušanas rīks War Thunder, un, raugoties no perspektīvas piesaistīt spēlētājus tērēt naudu, es domāju, ka WT darbojas labāk un WT sistēmas galvenā priekšrocība ir tā, ka jūs varat atbloķēt tanku. un pārvietojies tai garām, nepiespiežot atslēgt ķekara ķekarus pašā tvertnē, tādēļ, ja nevēlaties to spēlēt, vairumā gadījumu varat to atbloķēt, tad sāciet ar nākamo tanku un nesodiet par to, ka atslēdzot galvenās daļas uz iepriekšējās tvertnes vai jebko uz tās.

Abās spēlēs tanki ir diezgan slikti, bet reti kad War Thunder ir tanks, kas ir bezjēdzīgi. Es skatos uz tevi M7 Medium (kad WOT bija labs) un tavu šausmīgo 37 mm pistoli pie T5.

Es domāju, ka tas ir bezmaksas izmantošanas apjoms WT. WOT retos gadījumos to var izmantot arī ekipāžu apmācīšanai, taču tā bija ļoti reta un ļoti dārga lieta, kad viņi to atļāva.

Ekipāžas: Pārāk daudz WOT, tieši WT.

War Thunder ir vienkāršāka un labāka sistēma, šī ir joma, kurā War Thunder ir daudz labāka nekā WOT. Tvertņu pasaulē katrai tvertnei ir sava apkalpe, un, ja vēlaties tos uzglabāt, pārdodot tanku, viņiem jāiet kazarmās, par kurām maksājat, lai uzlabotu ar reālu naudu. Jūs varat pārkvalificēt apkalpi uz citu transportlīdzekli, bet tā var būt tikai viena tipa tanku apkalpe vienlaicīgi vai vienas klases augstas klases tvertne, viegla, vidēja utt. Tas nozīmē, ja jums patīk daudz tanki, jums ir tonnas ekipāžu, katra apkalpes pakāpe, un jums ir prasmes. Lieliska apkalpe varētu būtiski mainīt tvertnes sniegumu, bet, ja daudz tvertņu spēlējat, tas nozīmē, ka jūs apkalpojat apkalpi lēnām. Jūs varat pārkvalificēties, bet, ja nevēlaties maksāt diezgan strauju cenu reālā naudā, kas iegādāta valūtā, jūs zaudējat lielu daļu no komandas, šī spēles daļa var ātri kļūt par lielu naudas caurumu.

War Thunder rīkojas ar ekipāžām ļoti atšķirīgi, un, ja jums tiešām tas būtu jādara, jūs varētu izkļūt tikai ar trim sauszemes transportlīdzekļu ekipāžām arkādes režīmā, jo jūs varat nārsto tikai trīs tvertnēs.Tas nozīmē, ka, ja vēlaties, varat sadalīt visus transportlīdzekļus no vienas valsts līdz šīm ekipāžām, un katrai no tām ir nepieciešama valūta, kas nopelnīta, spēlējot spēli, vai tērējot nopirkto valūtu, lai iegūtu visaugstākās prasmes, pēc tam, kad esat izmetis tonnu naudas. spēles naudu, padarot ekipāžas izlīdzināšanu, to nespēlējot, ticamu, bet reālā naudā ļoti dārgu. Es eju ar sešām ekipāžām katrai tautai, bet izmantoju tikai trīs vai četras apkalpes locekļiem, un tad visas sešas kā lidmašīnas apkalpes.

Manuprāt, War Thunder apkalpes sistēma ir labāka, un, lai arī tajā var iemest skaidru naudu, tas nedod lielas priekšrocības milzīgajai naudas izgāztuvei, kas būtu nepieciešama, lai maksimāli izvestu sešas ekipāžas, taču tas palīdz jūs paturiet mazāku ekipāžu skaitu, lai jūs varētu koncentrēt pieredzi, kas nopelnīta spēlējot. Kad jūs saskaitāt WOW garāžas laika nišu izmaksas un to, cik tas maksā reālu naudu, War Thunder uzvar tur arī spēlētājam, kuram patīk vākt tankus, un jūs nevarat neko pārdot, tāpēc neuztraucieties par to, kādas tvertnes vēlaties lai saglabātu WT.

Tech Trees: WT atkal uzvar.

Es nekad netraucēja prototipi, iekļūstot tanku pasaulē, un es domāju, ka daudzi no viņiem pieder. Tvertnes, piemēram, T23, Vk3002DB un M7 Medium (tas ir sasodīti nesējs.), Vai nu redzēja ierobežotu ražošanu, nopietnu apsvērumu, ar dažiem īstiem rasējumiem, vai arī izveidoja veselu rūpnīcu sasodītajām lietām, tāpēc tās veic pamatotus papildinājumus. Šaurums, veidojot pārspētus tankus no ļoti sākotnējiem rasējumiem, un pēc tam no tiem izgatavot spēles iznīcinošas tvertnes aizvedīs tālu. Tvertnes, piemēram, T10 TD, Waffentrager, gandrīz visa E sērija, manuprāt, palīdzēja sabojāt spēli. Pirms gadiem es sasniedzu punktu, kurā spēlē nebija nevienas tvertnes, kuru es gribēju iegūt, tāpēc es pārtraucu spēlēt neko, kas pārsniedz T8 un galvenokārt T5, un tad vispār ne.

Transportlīdzekļi: Kara pērkons uzvar daudzveidībā un pielāgojamībā.

Gandrīz neizšķirts, bet War Thunder uzvar, jo Wargaming lidmašīnas spēle iesūcās un izskatījās kā crap, un nebija vispār integrēta.

Spēlē esošie agrīnie modeļi šajā brīdī ir diezgan slikti, taču jaunā modeļa un#8217s World of Tanks izlaišana ir ļoti laba. Man tie šķiet mazliet asāki nekā atbilstošie War Thunder modeļi, taču tas ir ļoti tuvu tam, cik skaisti ir modeļi.

War Thunder modeļi izskatās nedaudz mīkstāki, piešķirot tiem nedaudz karikatūriskāku izskatu, un es abas spēles vadu ar maksimālajiem iestatījumiem bez problēmām. War Thunder malas tomēr izzuda, jo tvertnes apdares sistēma ir daudz labāka. Tvertņu pasaulē jūs saņemat uzlīmes, kuras varat pielietot tvertnei, ja vēlaties, lai tā būtu pastāvīga, tām ir tikai noteiktas atrašanās vietas, divas emblēmas un divi uzraksti. Tas pats par camo un camo dod nelielu skata attāluma samazināšanas bonusu. Ja vēlaties izmantot vienas un tās pašas uzlīmes dažādām tvertnēm, jums par to jāmaksā tāpat kā ar tvertnēm camo. Tie ļauj jums tos īrēt uz ilgāku laiku spēlē nopelnītajā valūtā.

War Thunder tvertnēm ir individuāls kamo, un to var iegādāties par līdzīgām izmaksām kā WOT. Bet jūs to varat arī nopelnīt, spēlējot spēli ar šo tanku un dažos gadījumos iegūstot nogalinājumus vai vienkārši kaujas. Lielākajai daļai tanku jums būs viss kamo līdz 300 cīņām. Tomēr tas vēl nav viss pielāgojums. WT jums ir divas citas kategorijas, sešas vietas dekorētājiem, 3D rotājumi un 4 uzlīmes sloti.

Dekorētāji ir dažādi - no dažādiem koku zariem, kas patiesībā padara jūsu tvertni daudz grūtāk pamanāmu reālistiskās un simulatoru cīņās, līdz dzīvnieku galvaskausiem, dažādām ceļa zīmēm, dažiem vācu krustiem un sarkanai zvaigznei, franču SMG un lellēm, akordeonam, gāzei. maskas, ķiveres, ģitāras, granātu pakaramie, dārza rūķi, džeku laternas un pat bāra zīme. Tie ir 3D priekšmeti, un tos var diezgan brīvi novietot, lai gan ne virs dažiem korpusa priekšmetiem.

Uzlīmes ir līdzīgas WOT, bet visos veidos labākas, jo WOT to izmērs, atrašanās vieta un orientācija ir fiksēta. Tos var pagriezt, dublēt otrā pusē un mainīt izmērus. To ir ļoti daudz, sākot no slepkavības marķieriem līdz vēsturiskiem tanku un lidmašīnu rotājumiem, dažus var iegādāties, ir arī daudz nopelnītu dekoratoru, bet ne kamo zari vai lielākā daļa muļķīgāko rotājumu.

Šī rotājumu dažādība un pārsteidzošie veidi, kā tos izmantot, lai izveidotu ļoti interesantus transportlīdzekļus, padara War Thunder par vizuāli daudz daudzveidīgāku spēli. War Thunder tanku modeļi ir labāki citā veidā, jo pārāk daudz tvertnes ārpuses var tikt sabojāta un pat izpūsta, kamēr tvertne joprojām cīnās. Esmu redzējis, ka uzglabāšanas kastes un instrumenti ir pilnībā izpūsti, pat spārnus un citus priekšmetus var notriekt no dažām tvertnēm.

Augstākās klases transportlīdzekļi: tā ir mazgāšana, tāpēc tās izpilde ir gandrīz vienāda.

Spēļu laikā sistēma ir ļoti līdzīga. WOT gadījumā premium tvertnei vajadzēja būt tvertnei, kas nav tik laba kā parastā tvertne tajā pašā līmenī, taču jebkura šīs klases apkalpe varēja to izmantot bez apmācības, un viņi veica vairāk ekspedīciju, bezmaksas ekspedīciju un kredītus. . WOT ne vienmēr ir ievērojis šīs vadlīnijas, un dažas augstākās klases tvertnes galu galā bija labākas par pilnībā ieklātām tvertnēm savā līmenī, vairumā gadījumu šie transportlīdzekļi tika izņemti no pārdošanas, bet spēlētāji ar viņiem tos paturēja. Vecākas prēmijas parasti ir sliktākas nekā jaunākās WOT prēmijas, un dažas prēmijas bija ārā un ārā.

WT augstākās klases transportlīdzekļi ir tikai daudzpakāpju, pamatojoties uz to veiktspēju, un parasti tie būs tikpat labi kā viss ar to pašu vērtējumu. Apkalpes ir īpaši jāapmāca, lai to izmantotu, taču tas ir lētāk nekā parasts transportlīdzeklis, un viņi iegūst vairāk ekspedīciju un kredītus. Tāpat kā WOT, tie var būt jau spēles transportlīdzekļu varianti, kopijas vai nepāra bumbas, bet WT lielākā daļa ir transportlīdzekļa kopijas uz citu valstu tehnoloģiju koku, piemēram, M4A2 76W tvertnes aizdevums, ko varat iegādāties Krievijas kokā. Tā ir tāda pati tvertne kā parastā kokā ASV līnijā, tikai premium. Bet viņiem ir pieejams liels skaits speciālo transportlīdzekļu, kas pieejami tikai kā piemaksa, P-38K un vairākas citas lidmašīnu prototipi, RAMII, T14 un T29, abi ASV smagie tanki pieejami tikai kā augstākās klases tvertnes. Viņiem ir arī dažas prēmijas, kur vispirms ir jāpērk cita piemaksa, lai atbloķētu otro. Spilgts piemērs ir Šērmena Calliope, kas ir jāpērk pirms M26 T99 iegādes. Abas šīs ar raķetēm aprīkotās tvertnes ir nemiera cēlonis. Nekas nesaka “sveiki” kā raķešu ķekars sejā! Es pat saņēmu lidmašīnu ar vienu!

Tā kā šī ir Sherman tvertnes vieta, kā salīdzina Sherman modeļus: WT malas atkal izzuda, bet tā ir tuvu.

Kara pērkons: visi karā izmantotie šermani

Lno cietajiem šermāniem, tai ir vairāk šermanu un tie ir labāk sadalīti, un modeļi lielākoties ir reālistiskāki. Sākotnējais karš DV M4A1 Sherman ar WT pakāpi 3,3 ir mana mīļākā tvertne gan modeļa, gan spēles ziņā. Kad piedalāties 3.3 spēlē, jūs varat dominēt, ja nekļūstat stulbi kā es apmēram pusi laika. M4A1 76W modelis ir arī ļoti jauks, tikai ar dažiem nelieliem trūkumiem. Spēlei ir gandrīz visas svarīgās Sherman versijas spēlē. WOT nav. Visi WT Sherman modeļi ir stabili, un lielākoties, tā kā ir funkcija ar nosaukumu X-Ray, jūs varat izmantot garāžā, lai apskatītu tvertnes iekšējās sastāvdaļas, pat iekšpuse ir diezgan precīza. Kā redzat vecajā pārskatā, viņi bija nedaudz izkļuvuši šeit un tur, taču ar lielāko daļu ir paveikuši labu darbu, taču M4A2 76w tvertnēm joprojām ir papildu sānu bruņas. Tātad daudz labu stabilu modeļu, visos pareizajos līmeņos, ir pietiekami labi līdzsvaroti. Nav daudz retu versiju, pat piemaksu līnijā, un ir pietiekami daudz precedentu, lai tādas tvertnes kā M7 Medium parādītos kā augstākās klases tvertne, jo T14 un T20 spēlē kā tādas. Viņi izlaiž jaunus transportlīdzekļus ar lielu ātrumu, tāpēc kas zina, ko mēs redzēsim, bet īstas salvetes tvertnes WT ir ļoti reti sastopamas, tikai dažas ir izkaisītas Vācijas, Japānas un Francijas kokos.

WOT: Franken Shermans, garām marķēti modeļi un reti tanki.

WOT ir jaukta soma, un tai joprojām ir tornītis, kas nekad netika izmantots korpusam, kāds ir viņu T5 M4 modelim, un viņi to sauc par M4, ja tas ir M4A1. Tas ir muļķīgs trūkums, kas ir bijis spēlē kopš beta versijas. Amerikas kokā viņiem ir izjaukts M4/M4A1 pie T5, un M4A3E8 76W pie T6 ar Jumbo, un visiem ir pienācīgi modeļi, lai gan viņiem ir ieroču iespējas, kas nekad nav piedāvātas, tas ir nedaudz normāli WOT. Kur WOT spīd Šermana departamentā, ir savādi Šermani, tur ir daži labi.

Šeit ir WOT dīvaino un interesanto šermanu saraksts: The M4A2E4 šis Šermens bija Sherman vērpes stieņa balstiekārtas izmēģinājuma gulta, sākotnējais modelis nesen tika aizstāts ar ļoti jauku jaunu modeli, tas tika piešķirts tikai ASV beta testētājiem un ir diezgan reti sastopams spēlē. M4 uzlabots, ierosināja uzlabot visu metināto Sherman ar labāku tornīti, arī ļoti jauku modeli un standarta piemaksu. The M4A3E8 Thunderbolt VII premium Sherman, pamatojoties uz Kreitona Ābrama 7. kara laika Šermanu, modelim ir kopīgs trešās armijas lauka modificētais Jumbo ar virkni papildu bruņu. M4A1 pārvērtē franču premium Sherman ar lielu 105 lielgabalu ietin nepāra bumbiņas. Tas ir labs modelis, nevis fantastisks. Ir arī a Dusmas piemaksa, kas izskatās gluži kā filmas tvertne.

Lidmašīnas: WOT nav lidmašīnu

War Thunder lidmašīnu modeļi vienmēr bija labāki par World of Warplanes modeļiem, un arī spēle ir labāka. Tvertņu uzlīmes var izmantot lidmašīnās un otrādi. Viņiem spēlē ir daudz ļoti foršu lidmašīnu, lidmašīnas, kuras neesmu redzējis citās spēlēs. Viņiem ir visi kaķi, ieskaitot vēlā kara F7F un F8F, Bearcats lietā ir divas versijas. Ir pieci F4U Corsair varianti, divi F4U -1A modeļi, bet nav putnu būrīša -1. Tomēr pārējiem ir jēga, 1d, 1C, -4, -4B. Daudz P-51, ar un bez Merlins, ieskaitot H un Twin! P-47s pārpilnība, ieskaitot 47N, un tās visas ir lieliskas sauszemes uzbrukuma lidmašīnas. Tāpat kā tvertņu modeļi, daudzi nav perfekti, piemēram, agrīnajiem Corsairs ar kabīnes grīdām un vēlajiem Corsairs, -4, ir B sērijas R2800 modelēts, kad tiem vajadzētu būt C sērijai, taču tās ir nelielas sūdzības. P-38 un daudzu versiju iekļaušanu nedaudz aizēno tas, ka viņiem ir briesmīga gaisa un zemes slodze, bet tie ietver K prototipu, un tas ir rad, tāpēc joprojām ir uzvara.

Spēles lidmašīnas puse, kas bija jautra, bija pārsteigums, bet man ļoti patīk arkādes režīms, tomēr es vienkārši neesmu labs. Reizēm es sākšu labu spēli vai divas. Ja jums patīk Otrā pasaules kara un Korejas kara laikmeta gaisa karš, gaisa spēle ir diezgan sasodīti jautra.

Spēle: īsta gaļa un kartupeļi

Vispārīgi: uzvar uz prasmēm balstīta spēle

Manuprāt, War Thunder atalgo spēlētājus ar labu roku un acu koordināciju un labiem refleksiem vairāk nekā World of Tanks. Mērķa mehāniķis WOT ir stulbs un piebilst neprecizitātes ieroču pārvietošanā, pacēlumā, kustības ātrumā, un krustojums ir jātur nekustīgs tik ilgu laiku, cik atšķirīgs ir lielgabals, lai šāviens būtu precīzs. Šis bija viens no visvairāk nomāktajiem aspektiem, un tas tika izmantots, lai līdzsvarotu spēli WOT. WT nav šādas mehānikas, jūs nokļūstat mērķī un velciet sprūdu, un precizitāte ir balstīta tikai uz bāzes lielgabala precizitāti un apkalpes prasmēm. Abās spēlēs šaušanas sistēmā tiek izmantoti nejaušu skaitļu ģeneratori, taču WT ir daudz labāks un netiek izmantots, lai līdzsvarotu valstis. Šādā veidā War Thunder ir lēciens priekšā WOT.

Abas spēles prasa vairāk pārdomu, nekā vienmēr varu ielikt, bet šķiet, ka prasmes WT spīd nedaudz vairāk. Līmeņa sistēma palīdz, tie ir pienācīgi līdzsvaroti, un jūs reti nonākat cīņās, kurās nevarat neko darīt, tas notiek, bet daudz mazāk nekā WOT. Abās spēlēs ir ļoti prasmīgi spēlētāji, taču šķiet, ka WT viņi spīd vairāk, un spēlētāju bāze lielākoties šķiet mazāk krimināli stulba.

Modifikācijas: WT saglabā to tīru un atkal uzvar.

War Thunder nav neviena. Sākumā tas šķita slikti, bet, kad iemācījos spēlēt šo spēli, man patika, ka varu vienkārši ielēkt un uzspēlēt pasta ielāpu. Atklāti sakot, WOT modifikācijas svārstījās no tiešas spēles pārtraukšanas līdz izklaidīgiem traucēkļiem. Neviens modifikācija nenozīmē vienmērīgu spēles laukumu, izņemot tanku specifikācijas un spēlētāja prasmes. Nav kāds modulis, kas ļauj tuvināt mērķa precīzas atrašanās vietas vai parāda pēdējo vietu, kur persona atradās kartē, vai kur krita koki vai sliktāk. WT ir zināmi krāpnieki, taču viņi aktīvi aizliedz kontus uz visiem laikiem par to izmantošanu. Šajā jomā War Thunder uzvar rokas.

Ir ļoti daudz labi padarītu spēlētāju mizu, kuras varat pievienot galvenokārt lidmašīnām. Ja jūs zināt kādu vēsturisku lidaparātu un lidmašīna atrodas WT, tam, iespējams, ir āda. Es atradu ādas Ira Kepfordam, Ričardam Bongam, Tomijam Makgvairam, Čārlijam Makdonaldu, Gregam “Papijam Bojtonam utt.

WOT ir MOD, daži gandrīz krāpjas, daudzi palēnina spēli, un tie ir sāpes, lai neatpaliktu, tāpat kā jebkurā spēlē. WT interfeiss ir pietiekami labs vaniļas.

Kartes: Neviena spēle nav perfekta, bet WOT sabojāja visas viņu labās kartes.

WOT sākumā bija dažas lieliskas kartes, taču pat spēles oriģināli tagad ir uzlaboti, lai apbalvotu tuvu cīņā. Gandrīz visas jaunās kartes neatkarīgi no tā, cik foršas tās izskatījās, parasti bija tāda karte, kas liek cīnīties vienā vai divos koridoros, iespējams, ar sānu variantu, kuru bija viegli apsargāt. Pat pēc fizikas viņi atrada veidus, kā novērst apgabalus, kas šķita mākslīgi, un izpostīja vieglas un vidējas tvertnes, tad kāpēc tomēr rūpēties par fiziku. Vēl viena skumja lieta par WOT ir tas, cik maz pasaules ir iznīcināms cīņās. Protams, dažas mājas šeit un tur var notriekt ar tvertni, bet struktūras, kurām nevajadzētu apturēt tvertni, darbojas WOT.

Kara pērkons ir dažas ļoti foršas kartes un dažas šausmīgas, taču tajās visās ir vairāk iznīcināmu priekšmetu, tostarp lielas ēkas, kas galu galā sabrūk, ja apkārt notiek smagas cīņas. Es teiktu, ka WT kartes neizskatās tik labi, tām ir tāda pati viegla karikatūra sajūta, taču tās ir interesantākas un daudzveidīgākas, un ļautu sliktam tanka vadītājam nokļūt vietās, kur viņam nevajadzētu doties, daudz retāk sastopama WOT vairāk izspēlētas kartes. WT nepārtraukti notiek pārsteigumi, daudzos gadījumos kartes ir tik atvērtas, ka nav iespējams pasargāt no gudriem un mērķtiecīgiem spēlētājiem. Es domāju, ka tā ir laba lieta, un daži no jautrākajiem, kas man ir bijuši War Thunder, ir bijuši gadījumi, kad es iešāvu Šermanu vai gaismu ienaidnieka aizmugurē un guvu daudz slepkavību, pirms viņi pat zināja, ka esmu tur. . Es mirstu, mēģinot daudz atkārtot šīs spēles.

Spēļu režīmi: WT ir vairāki režīmi, kurus cilvēki spēlē, tāpēc uzvariet vēlreiz.

WOT rotaļājoties ar dažādiem režīmiem, viņi pievienoja vēsturisku kaujas režīmu, kas izgāzās, un tie tika noņemti. Klana kari bija vai ir lieta, bet šajā brīdī, kam tas rūp, pārējā spēle ir murgs. Klasiskais arkādes kaujas režīms nedaudz mainīja divus apakšrežīmus, kurus varētu pārslēgt uz to, ka tie ir diezgan nepopulāri, jo īpaši kartēs, kas nav paredzētas šim režīmam.

WT ir an arkādes režīms, ar daudz stingrāku līmeņu sistēmu. Tam ir arī a reālistisks režīms kas sajaucas ar tāda paša līmeņa diapazona lidmašīnām, un ir ievērojami grūtāk nekā arkādes režīms, un tam ir pietiekami liels sekotājs, un es nekad ilgi negaidu savus ierobežotos uzbrukumus. Marķieru trūkums vien ir milzīgs, pamanīt, ko bombardēt ar lidmašīnu, ir grūti. Šis režīms ir izdevīgāks, bet lēnāks un prasa rūpīgu uzmanību. Es plānoju to spēlēt vairāk, kad manas ekipāžas un tanki būs noklāti. Tur ir simulatora režīms, vēl jo vairāk, hardcore, piemēram, noraut lidmašīnas spārnus, ja manevrējat pārāk smagi, reāli. Šis režīms man sagādā daudz nepatikšanas, taču es nevainoju cilvēkus, kuri vēlas izaicinājumu, un jāatceras, ka WOT nav neviena no šiem režīmiem.

Spēles izveides veids ir arī atšķirīgs, jo cīņa notiek, ņemot mērķus, nevis spēlētāja karodziņu. Ir vairākas variācijas par to pamata un mazāk karšu, bet arī mazāk dud karšu.

Ir arī arkādes, reālistiskas un simulatora cīņas, kas veltītas tikai gaisa cīņām. Ir arī vesela virkne viena spēlētāja gaisa misiju, jūs varat spēlēt jebkurā režīmā, un tie piedāvā dažus kredītus un pieredzi, kā arī piedāvā daudz misiju, kas brīvi balstās uz reālām vēsturiskām.

Pastāv arī PVE gaisa un sauszemes kaujas iespēja, ka, pirmo reizi spēlējot, jūs saņemat pastiprinātāju, jo labāk jūs veicat, jo labāk pastiprinātājs reizi dienā, bet jūs varat spēlēt režīmu jebkurā laikā. Es veicu sauszemes cīņu Šermana līmenī, 3.7, un varu uzvarēt, ja pārējā komanda ir pieklājīga, M10 GMC ir lieliski piemērots šim režīmam. Izmantojot PVE režīmus ar lielu tvertņu un apkalpes klāstu, var būt priekšrocība salīdzinājumā ar tikai trim. Turklāt daži īpašie notikumu režīmi neļauj atjaunot mirušo tanku, tāpēc var būt labi, ja ir piecas vai sešas apmācītas tanku apkalpes. PVE režīms gan gaisa, gan sauszemes kaujā ietver vietas aizsardzību no 12 ienaidnieka tanku vai lidmašīnu viļņiem. Šajā režīmā jūs faktiski varat iegūt labu ekspozīciju un kredītus ar uzvaru, kurā jūs nogalināt daudz lietas.

Trīs tvertnes pret vienu dzīvību: otrā un trešā iespēja, ja sajaucat, ir jauki!

Viena no lielākajām atšķirībām starp WOT un WT arkādes režīmā ir WOT, ja jūs darāt kaut ko stulbu un mirstat agri, spēle ir beigusies. WT, jūs varat radīt trīs dažādas tvertnes, lai jūs varētu atgriezties un mēģināt nemirt vēl divas reizes kā idiots.

Ir patīkami spēlēt dažas ātras spēles un pēc tam doties ceļā, bet kopumā man ir paticis vadīt trīs tankus, un tas padara grupēšanu jautrāku. Tas arī ļauj labiem spēlētājiem daudz vairāk ietekmēt maču. Tas arī izskaidro, kāpēc vienā līmenī ir tik daudz transportlīdzekļu, pat viena un tā paša transportlīdzekļa modeļu.


Amerika 's M4 Šermana tanks: Otrā pasaules kara brīnumierocis vai kļūdainais ierocis?

Tā kā Šērmenam bija tendence uzliesmot, viņš drīz ieguva vairākus segvārdus. “Tommycooker” (kas bija Pirmā pasaules kara tranšeju plīts), “Ronsons” (a la cigarešu šķiltava, kas reklāmās tika garantēta kā “Iedegties pirmo reizi, katru reizi!”), Kā arī brīvā pola vārdi "Degošais kaps."

Sabiedroto tankkuģiem un amerikāņu, britu, kanādiešu un brīvo franču armijas kājniekiem, kas 1944. gada vasarā Normandijā cīnījās ar vācu tankiem Panther un Tiger, tanka Sherman neveiksmes bija acīmredzami acīmredzamas, jo viņu pašu čaumalas atleca no nacistu korpusa. bruņas, un paši viņus daudz lielākā attālumā iznīcināja spēcīgie vācu tanki.

Tāpēc bija nedaudz ironiski, ka izšautie un vieglākie bruņotie šermani tomēr uzvarēja atkāpušos nacistus ar savu lielo skaitu. Šodien, vairāk nekā septiņas desmitgades pēc militārās vēstures lielākā kara beigām, debates turpinās. Vai amerikāņu projektētā un uzbūvētā Sherman M4 vidējā tvertne bija kolosāla kļūda, brīnumains ierocis vai abi?

Autors Filips Trewhits rakstīja: “Vidējās tvertnes M4 Šermans izmantoja tādu pašu pamata korpusu un balstiekārtu kā M3, bet galveno bruņojumu uzstādīja uz šautenes torņa, nevis uz korpusa.Viegli uzbūvējama un lieliska cīņas platforma, tā izrādījās sabiedroto kara uzvarētāja. Līdz ražošanas pārtraukšanai 1945. gadā tika uzbūvēti vairāk nekā 40 000. Bija daudz variantu, tostarp inženieru tanki, uzbrukuma tanki, raķešu palaišanas iekārtas, glābšanas transportlīdzekļi un mīnu tīrītāji. Briti plaši izmantoja Šermanu, jo īpaši 1942. gada Elameinas kaujā. Lai gan vācu tanki to nebija pārsnieguši un bruņas nebija pietiekami, lai konkurētu kara vēlākajos posmos, milzīgais skaits radīja pārspētus ienaidnieka bruņotos spēkus. Tā izturība vēl nesen to izmantoja dažās Dienvidamerikas valstīs. ”

Evolving M4 Sherman sērija

Ar piecu cilvēku apkalpi Šermans svēra vairāk nekā 66 000 mārciņu, bija 19 pēdas, četras collas garš, astoņas pēdas, septiņas collas plats un deviņas pēdas augsts. Tā darbības rādiuss bija 100 jūdzes, bruņas-59-2,99 collas biezas, un viens 75 mm torņa lielgabals, kā arī viens koaksiāls 7,52 mm ložmetējs un 0,50 kalibra ložmetējs uz torņa. Spēkstacija sastāvēja no diviem General Motors 6-71 dīzeļdzinējiem, kas attīstīja 500 zirgspēkus. Tā maksimālais ātrums uz ceļa bija 30 jūdzes stundā, un tas varēja apgāzt trīs pēdu dziļu straumi, uzstādīt divu pēdu augstu vertikālu šķērsli vai šķērsot septiņas pēdas, piecas collas platu tranšeju.

M4 sērija tika nodota ekspluatācijā 1941. gadā, un to uzbūvēja amerikāņu automobiļu ražotāji Chrysler, Ford un General Motors. Gan korpusi, gan tornīši tika vai nu metināti, vai lieti. Piecu ātrumu pārnesumkārba bija sinhronizēta ar priekšējo zobratu piedziņu un kontrolētu diferenciāli, savukārt vertikālā tilpuma piekare vēlākos modeļos tika mainīta uz horizontālu, un tās degvielas ietilpība bija no 140 līdz 175 galoniem.

Izsmalcinātākais Sherman modelis bija M4A3. Tas atšķīrās no M4A2 galvenokārt ar tornīti un balstiekārtu, izmantojot horizontālo atsperu atsperu sistēmu, savukārt tā bruņojums bija efektīvākais ātrgaitas 76 mm lielgabals, un tā bruņas bija biezākas neaizsargātās vietās.

Ford uzbūvēja M4A3 no 1942. gada jūnija līdz 1943. gada septembrim, un vēlāk Grand Blanc ražoja šo variantu. Citi uzlabojumi bija komandiera redzes kupols, slapja munīcijas glabātuve un iekrāvēja lūka.

M4A3 Sherman vidējā tvertnē bija arī piecu cilvēku apkalpe, svars 71 024 mārciņas un darbības rādiuss 100 jūdzes. Tās garums ar pistoli bija 24 pēdas, astoņas collas, un korpusa garums bija 20 pēdas, septiņas collas. Tās platums bija astoņas pēdas, deviņas collas, un tā augstums bija 11 pēdas, 2,85 collas. Tā bruņu pārklājums bija līdz 3,94 collām, un viens 7,62 mm koaksiālais ložmetējs papildināja 76 mm galveno ieroci. Spēka agregāts sastāvēja no Ford GAA V8 benzīna dzinēja, kas attīstīja 400–500 zirgspēkus. Tā maksimālais ātrums uz ceļa bija 30 jūdzes stundā, un tā spēja apgriezties trīs pēdas. Tas varētu pārvarēt vertikālu šķērsli, kas ir divas pēdas augsts, un tranšeju 7 pēdas, piecas collas platu.

40 000 šermani pret 6635 panzeriem

Pret šiem 40 000 sabiedroto šermanu nacisti izšāva tikai 1835 tankus Tiger un King Tiger un 4800 tankus Panther, kopumā 6 665. Daži Šermana kara laika ražošanas aprēķini sasniedz pārsteidzošus 50 000.

Ironiski, bet Amerikas Savienotās Valstis ienāca Otrajā pasaules karā bez tāda bruņumašīnas kā Sherman. Tādējādi tā jaunais dizains tika izstrādāts pārāk ātri, un parastā, lēni ritējošā attīstības posmu sērija tika atcelta par labu M4 tūlītējai masveida ražošanai. Sabiedrotie samaksāja par šo pārsteidzīgo lēmumu vēlāk, 1944. gada vasarā, laukos un dzīvžogu zemē, kas atradās Normandijā, pret daudz augstākām vācu bruņām.

Milzīgie ražošanas apjomi arī izrietēja no šī sākotnējā stratēģiskā lēmuma ražot Šermani lielos daudzumos, nevis gaidīt smagāku bruņumašīnu, piemēram, smago tanku M26 Pershing, kas beidzot ieradās tieši pirms kara beigām 1945.

Virsgrāmatas profesionālajā pusē M4 Sherman bija tehniski nesarežģīts, uzticams un mehāniski labi uzbūvēts. Palīdzēja arī tas, ka sabiedroto gaisa spēki baudīja milzīgu gaisa pārākumu pār praktiski piekauto vācu Luftwaffe. Strādājot kopā ar labi koordinētiem sabiedroto kājniekiem, artilēriju un gaisa spēkiem, bagātīgie un uzticamie šermani spēja uzvarēt lielāko daļu vācu bruņoto formējumu, vienkārši uzbrucot tiem milzīgā skaitā, kad viss pārējais neizdevās.

Tomēr pretējā pusē Šermana 75 mm un 76 mm lielgabali vienkārši nevarēja caurdurt vareno Tīģera tanka frontālās bruņas pat nelielā attālumā, bet pēdējie varēja nesodīti uzvarēt šermani no lielākiem attālumiem. Vēl viens trūkums bija tas, ka atšķirībā no vācu tankiem un padomju laikā uzbūvētās vidējās tvertnes T-34, Sherman augstuma dēļ cīņā izvirzīja daudz redzamāku mērķi.

Turklāt viens avots atzīmēja: “Patiesībā, lai iznīcinātu vācu tīģeri, šermāniem vajadzēja trāpīt tam no sāniem vai no aizmugures, un acīmredzot, ja tīģeris redzēja viņus tuvojamies, tas varētu iznīcināt dažus šermānus, pirms citi galu galā varētu iznīcināt tas. ” Diemžēl tas bija pārāk bieži.

Dzinēji ASV tanku ražošanai vienmēr bija liela problēma, un galu galā tas noveda pie 8 cilindru Ford ražotā dzinēja izstrādes. Lai gan Ford 8 cilindrs sākotnēji bija paredzēts lidmašīnām, tas tika darbināts ar benzīnu un tam bija 500 bruto zirgspēki. Pēc pārbaudes ASV 1942. gada janvārī dzinēju Šermanam atļāva izmantot ASV armijas munīcijas komiteja, un ar jauno dzinēju pirmais M4A3 tika pabeigts līdz 1942. gada maijam.

Testēšana tika pabeigta General Motors proves laukumā, veicot nelielas izmaiņas. Līdz 1943. gada septembrim, kad Ford pārtrauca ražošanu, tika uzbūvēti pilnībā 1600 tanki. To pārņēma Detroitas tanku arsenāls un arī Fišera tanku arsenāls, un līdz 1943. gada vidum bija jau daudzas citas izmaiņas.

Kā norādīts vienā kontā, “torņa iezīmēs bija visapkārt redzama kupols komandierim, izņemot agrīno izgatavošanu, kurā tika saglabāta iepriekšējā apaļā sadalītā gredzena lūka, un ovāla iekrāvēja lūka. Tiem transportlīdzekļiem, kas ražoti ar riņķveida dalītā gredzena komandiera lūku, to vietā, kad kļuva pieejami krājumi, to nomainīja visapkārt redzamais kupols. ”

Plaši lietots M4 Sherman

Kanādas armija 1943. gada jūlijā nomainīja savu Ram tvertni ar daudzpusīgo Sherman modeli iebrukumam Itālijā. Sherman tanki tika ražoti arī Kanādā saskaņā ar licences līgumu.

Nosaukta pēc Amerikas Savienoto Valstu armijas ģenerāļa Viljama Tecumseha Šermana vārda, vidējā tvertne M4 tika izmantota ne tikai Otrajā pasaules karā, bet arī Grieķijas pilsoņu karā, 1948. gada Arābu un Izraēlas karā, Korejas karā, 1956. gada Suecas krīzē, 1965. gada Indo-Pakistānas karš, 1967. gada Arābu un Izraēlas karš, 1971. gada Indo-Pakistānas karš un 1973. gada Arābu un Izraēlas karš.

M4 Šermana debija

Oriģinālais M4 tika debitēts 1940. gada 31. augustā, bet galīgās īpašības tika pabeigtas 1941. gada 18. aprīlī Aberdīnas proves laukumā. Pirmais M4 pilots tika pabeigts 1941. gada 2. septembrī, un pēc tam 1942. gada februārī to sāka laist masveida ražošanā. Kopumā bija septiņi modeļi: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 un M4A6.

Vienā kontā teikts: “Apakštipi galvenokārt atšķīrās dzinēja ziņā, lai gan M4A1 atšķīrās no M4 ar pilnībā izlietu korpusu, nevis pēc dzinēja, M4A4 bija garāka dzinēja sistēma, kurai bija vajadzīgs arī garāks korpuss, garāka piekares sistēma, un vairāk sliežu ceļu bloku. M4A5 bija administratīvs vietturis Kanādas ražošanai, un M4A6 arī pagarināja šasiju, bet kopumā bija mazāk nekā 100 tanku. Tikai M4A2 un M4A6 bija dīzeļdegviela, lielākoties Šermani darbināja ar benzīnu. ”


Vidēja tvertne M4E1 - vēsture

Pirmie sliežu veidi, ko izmantoja ASV vidējo tvertņu sērijā, sastāvēja no tērauda rāmja ar plakaniem gumijas blokiem. Tērauda rāmī bija divas tapas ar gumiju.
1942. gada pavasarī Japānas avanss Tālajos Austrumos pārtrauca dabīgā kaučuka avotus. Tā kā katram sliežu kopumam (ieskaitot rezerves daļas) bija nepieciešamas 1734 mārciņas gumijas, un sintētiskā gumija bija slikts aizstājējs, tika izgatavoti vairāki tērauda sliežu modeļi. Uz tiem pilnu gumijas bloku nomainīja tērauda protektori, kas kniedēti vai sametināti pie saišu rāmjiem. Vēlāk tika izgatavotas sliedes ar tērauda protektoru un veidņu gumijas virsmu kombināciju. Papildus agrīnajiem plakaniem protektoriem tika ieviesti paralēli tērauda stieņi un tērauda vai gumijas šķembas, lai nodrošinātu labāku saķeri ar noteiktiem augsnes veidiem.
1942./1943. Gadā Kanāda izstrādāja un pārbaudīja sliežu ceļu, kas sastāv no viena tapas lietiem tērauda savienojumiem, pilnībā atceļot dubultā gumijas ieliktņa tapas konstrukciju. Šis dziesmu veids, kas tika nosaukts par Kanādas sauso tapu vai C.D.P., izskatījās pēc vācu tanku celiņiem. Tajā netika izmantota vērtīga gumija, un to ražošana izrādījās lētāka un vieglāka nekā ASV tipa tērauda saites. C.D.P. sliežu ceļi tika aprīkoti ar Kanādā būvētajiem Šermana radītajiem AFV.

Dubultā gumijas ieliktņa tapas sliede bija divu veidu: 16 "plata ar 1-1/8" tapām un 16-9/16 "plata (vai 16-1/2", avoti atšķiras) ar 1-1/4 " Bija viena veida 16-9/16 "plata trase, T37, kurai bija 1,44" tapas.
Visās vidējās tvertnēs un ar tām saistītajos ātrgaitas transportlīdzekļos ar VVSS tika izmantotas 79 (vai 78) saites uz vienu celiņu, izņemot M3A4, M4A4 un M4A6, kurās vienā celiņā tika izmantotas 83 saites, jo tām bija garāks korpuss.
Ramam ir dokumentēts piemērs tam, kā sliežu veidi aizstāja viens otru. The Ram Tank II ilustrēto detaļu saraksts saka, ka pirmās 1157 Ram tvertnes (būvētas no 12 -41 līdz 01-'43) sākotnēji tika aprīkotas ar gumijas standarta (WE210) sliežu ceļu, lai gan agrīnos piemērus var redzēt ar T41 sliežu ceļu. Tālāk norādītie 792 (būvēti no 02-'43 līdz '43 vidus) tika aprīkoti ar T54E1 sliežu ceļu. T49 un A.S.F. (T37) tika piegādāti tikai kā rezerves daļas. Tomēr lietošanā jebkurš Ram varēja būt aprīkots arī ar citiem sliežu veidiem.

Tālāk norādītajās divās tabulās ir uzskaitīti zināmie celiņu veidi un to īpašības. Piezīme: dziesmu saišu attēli sekos savlaicīgi, kad man būs visu veidu labi attēli. Skatiet arī manu Gribējās sadaļu šīs lapas apakšā.

Izsekot saišu veidus VVSS

Gala savienotāji VVSS sliežu ceļiem

Ieviešot HVSS sistēmu, sliežu ceļš tika mainīts. Ārējie virzošie ragi gala savienotājos tika aizstāti ar vienu iekšējo vadotnes ragu. Pirmkārt, tika izgatavota viena sausa tapas tērauda saite, bet to nomainīja iekšējā vadotne, dubultā gumijas ieliktņa sliežu konstrukcija. Tie bija pilnībā gumijas un tērauda/gumijas kombinācijās.
Visi AFV ar HVSS vienā celiņā izmantoja 79 (vai 78) saites, izņemot M40 155 mm GMC un M43 8 collu HMC (kuriem bija garāki korpusi).


Vidēja tvertne M4E1 - vēsture

ATKLĀŠANAS DARBS: LAFAYETTE POOL'S TRY TANKS

Stīvens “Sīkfails” Sevels
Žurnāls Muzeju ieroči
1995. gada maijs

Vēl 1993. gada septembrī es uzrakstīju rakstu muzeja ordenim, kurā tika apšaubītas vairākas "pēdējās patiesības" par vācu bruņām un Otro pasaules karu. Daži domāja, ka esmu pastrādājis ķecerību. Bet citi ir rakstījuši vai zvanījuši man par dažām lietām, kuras es minēju šajā rakstā. Viens no noderīgākajiem, bet tajā pašā laikā daudz satraucošākajiem priekšmetiem, ko viņi vēlējās, lai es mēģinu noskaidrot, bija marķējumi, kas tika izmantoti uz Sherman, kuru komandēja SSG Lafayette Pool.

Tiem no jums, kuri nav lasījuši šo rakstu, Pool ir ierindots 3. bruņotās divīzijas oficiālajā vēsturē kā Otrā pasaules kara rezultatīvākais ASV tankkuģis ar aptuveni 258 ienaidnieka transportlīdzekļiem, kas iznīcināti vairāk nekā 1000 un nogalināti 250 ieslodzītie. Tas viss notika kaujas karjerā, kas ilga tikai 81 dienu darbībā (1944. gada 27. jūnijs - 15. septembris) un trīs dažādus šermānus. Jautājums, tā kā acīmredzot šobrīd nav zināmi apritē esoši attēli ar Pūlu vai viņa tanku, un ir tikai neskaidrs Jana zīmējums par pašu Pūlu, problēma ir mēģinājums izmantot kādu vecmodīgu detektīvdarbu, lai noskaidrotu, kā tie būtu izskatījušies.

Pētot Pool karjeru, mēs varam iegūt priekšstatu par laika grafiku un konkrēto tvertnes veidu, ko viņš būtu izmantojis. Pirmkārt, mums ir jānosaka, kāda veida tvertne Pool izmantoja. Kad 3. bruņutehnika nonāca krastā Normandijā (1944. gada 23. jūnijā), tā galvenokārt bija aprīkota ar tankiem M4A1 ar 75 mm lielgabalu. Tajā pašā laika posmā 2. bruņotā divīzija arī izkāpa krastā, taču lielākā daļa tās tanku bija M4, nevis M4Al. Šis ir neliels fakts, kas palīdz sakārtot & quotwho who & quot perioda fotogrāfijās. Trešie bruņotie šermani arī bija tikai apvilkti ar T48 gumijas šautenes sliedēm. Otrajiem bruņotajiem bija tie, un 1944. gada jūlijā viņi tos novilka, līdz 1944. gada decembrim un "Bulg".

Šajā laika posmā trešās bruņotās divīzijas tvertnes bija AN613 olīvu krāsas ar marķējumu baltā un dzeltenā "bufera" numuros, kas atkārtotas transportlīdzekļa sānos. Dzeltenajiem cipariem, ko izmantoja 3. Armored, parasti bija svītra starp burtu (kas apzīmē uzņēmumu) un pašu numuru. 2nd Armored neizmantoja domuzīmi kā likums.

No vēsturiskajiem datiem divīzijas vēsturē mēs zinām, ka Pūls bija 32. bruņotā pulka, kas bija daļa no divīzijas kaujas pavēlniecības A. konvencijas, 3. rotas, I rotas (3. bataljons), virsseržants un vēlāk - virspavēlnieka pienākumu izpildītājs. tolaik bruņotajās vienībās izmantoja, ka vads (leitnants) izmantoja Xl tanku, bet rotu seržants - X5 tanku. Kā trešajam logam, I kompānijai, Baseina bufera numuram vajadzēja būt 1-35. Piemēram, bufera numuram pilnībā jābūt šādam: 3A32AI-35, ar tornīša numuru dzeltenā krāsā, kā arī 1-35.

Baseina tvertne tika nosaukta GAIDĀ. Pamatojoties uz tajā laikā izmantotajām tradīcijām, trijiem vajadzēja atrasties garastāvoklī, noskaņojumā II un garastāvoklī III.

Attiecībā uz katru tvertni un marķējumu, ko tā būtu izmantojusi, atbilde, šķiet, būtu šāda. Pirmais IN THE MOOD ilga no 23. jūnija līdz 29. jūnijam, kad CCA pirmo reizi uzbruka Villers Foussard. IN MOOD bija pavirši vācu Panzerfaust un apkalpei bija jāglābj no cietās tvertnes. Neilgi pēc tam Pūls saņēma IN THE MOOD II, kas no viņa kaujas žurnāla šķiet M4A1 (76) W. Šai tvertnei, tāpat kā visām pārējām divīzijas nodaļām, bija & quothip ring & quot iekrāvēja lūka. Pamatojoties uz izdošanas datumu (1944. gada jūlijs), sākotnēji tam vajadzēja būt atzīmētam saskaņā ar IN THE MOOD, bet ar identifikācijas romiešu ciparu II pēc nosaukuma.

IN THE MOOD II ilga aptuveni no 1944. gada 1. jūlija līdz 17. augustam, kad viņš, vadot CCA, atbrīvoja vācu spēkus no Fromental ciema. P-38 uzbruka tiem, kurus viņi uzskatīja par "tīģeriem", un izsita spēli IN THE MOOD II. Baseins nākamajā dienā ieguva vēl vienu M4A1 (W) un turēja šo tvertni kā IN THE MOOD III, līdz tā tika iznīcināta naktī uz 15. septembri, mēģinot piespiest Zigfrīda līniju Minsterbūsā, uz dienvidrietumiem no Āhenes. Līdz tam laikam vienīgie marķējumi uz transportlīdzekļa būtu bijuši bufera kodi, iespējams, sērijas numurs (fotoattēlos redzama lielākā daļa no tiem vai nu nokrāsoti, vai nolietojušies, lai tos nevarētu nolasīt), un burts I baltā krāsā uz mantijas iepriekš 76 mm lielgabals. Šai tvertnei, iespējams, bija uzpurņa bremze, un ovālajai iekrāvēja lūkai IN THE MOOD II nebūtu nevienas.

Pēdējā cīņā Pūlu notrieca Pantera, pirms viņš varēja pagriezties un atlaist. Mēģinot atbalstīt savu sabojāto Šermanu, Pantera to trāpīja otrreiz, noķerot tanku uz grāvja malas un apgāžot to virsū, kad tas pats riņķis no komandiera lūkas izplūda Poolu, nopietni atgriežot vienu no kājām čaumalas šķembas. Baseins bija dusmīgs, ka viņa tanks tika izsists, taču viņš bija pārāk smagi ievainots, lai turpinātu, un tika evakuēts. Kāja bija pārāk slikti savilkta, lai glābtu, un Pūls vēroja, kā pazūd visas cerības atgriezties amatieru boksā, kad kāja tika amputēta.

Pūls ir ievērības cienīgs, jo 81 dienas karjeras laikā viņš cīnījās 21 atsevišķā darbā. Gandrīz visos no tiem viņš bija vadošais tanks divīzijas vadošās kaujas pavēlniecības vadošās darba grupas vadībā. Patiešām, noskaņojumā, neatkarīgi no tā, kuru izvēlaties, bija "Spārngalva šķēpa uzgalis".

Balins, Džordža D-dienas tanku kaujas Beachhead līdz Breakout. Tvertnes ilustrētas 10. Ieroču un bruņu prese 1984.

Bekers, Emīls un Milmeisters, Žana Markesa un ASV armijas organizācija (ETO 1944-45). Iespiests Luksemburgā.

Vēsturnieks, 3. bruņu divīzijas šķēpagalvs Rietumos: 3. bruņu divīzija 1941.-45. HQS US Forces Europe 1945 (1980. gadā atkārtoti iespiests Battery Press).

Hunnicutt, RP Šermans: Amerikas vidēja tvertnes vēsture. Presidio Press 1978.

Gudrs, Terenss D-diena uz Berlīni: bruņu maskēšanās un marķējumi. Ieroču un bruņu prese 1979.

Zaloga, Stīvens D-dienu tanku karš. Concord Armor pie War Series 7002. Concord Press 1994.

Zaloga, Stīvens Šermana tanks ASV un sabiedroto dienestā. Vanguard 26. Osprey Books 1982.


Šis dokuments, ko sagatavojis armijas iegūšanas, loģistikas un tehnoloģiju birojs, sniedz enciklopēdisku atsauci uz mūsdienu armijas izmantoto aparatūru un sistēmām. Tipisks ieraksts ietver misiju, aprakstu, sistēmu savstarpējo atkarību, programmas statusu, iegūšanas posmu, plānotās darbības, ārvalstu militāro pārdošanu un darbuzņēmējus. Šeit ir daļējs satura saraksts:

Ieroču sistēmas * 2,75 collu raķešu sistēmas (Hydra-70) * Abrams tvertnes modernizācija * Uzlabotā lauka artilērijas taktisko datu sistēma (AFATDS) * Uzlabotā draudu infrasarkano pretpasākumu/kopējās raķešu brīdināšanas sistēma (ATIRCM/CMWS) * Gaisa karavīrs (AW) * Gaiss/ Pretraķešu aizsardzības plānošanas un kontroles sistēma (AMDPCS) * Zema gaisa desanta izlūkošana (ARL) * Visurgājēju pacēlāju armijas sistēma (ATLAS) * Bruņu bruņinieks * Armijas atslēgu vadības sistēma (AKMS) * Artilērijas munīcija * Aviācijas kombinēto ieroču taktiskais treneris (AVCATT) * Kauja Komandu uzturēšanas atbalsta sistēma (BCS3) * Biometriskās iespējošanas iespējas (BEC) * Black Hawk/UH/HH-60 * Bradley cīņas transportlīdzekļu sistēmu jaunināšana * Kalibrēšanas komplektu aprīkojums (CALSETS) * CH-47F Chinook * Ķīmiskās bioloģiskās medicīnas sistēmas-diagnostika * Ķīmiskā viela Bioloģiskās medicīnas sistēmas-profilakse * Ķīmiskās bioloģiskās medicīnas sistēmas-terapija * Ķīmiskā bioloģiskā aizsargājošā patversme (CBPS) M8E1 * Ķīmiskās, bioloģiskās, radioloģiskās, kodolieroču izlūkošanas komplekti, komplekti, d Apģērbs (CBRN DR SKO) * Ķīmiskā demilitarizācija * Snaipera nakts redzamība (SNS) * Taktiskais trenažieris ar kaujas apkarošanu (CCTT) * Cīņas pakalpojumu atbalsta komunikācija (CSS Comms) * Komandpostes sistēmas un integrācija (CPS & I) Standartizēts integrēts komandpostenis Sistēmas (SICPS). SATCOM sistēma (DEWSS) * Izplatītā kopējā zemes sistēma-armija (DCGS-A) * Izkliedētā mācību sistēma (DLS) * Sausā atbalsta tilts (DSB) * Uzlabota vidēja augstuma izlūkošanas un novērošanas sistēma (EMARSS) * Uzlabota Q-36 * Excalibur ( M982) * Vidēji taktisku transportlīdzekļu saime (FMTV) * Fiksēts spārns * Spēka aizsardzības sistēmas * Spēku nodrošinātājs (FP) * Force XXI kaujas komandbrigāde un zemāk (FBCB2) * Uzbrucēja apgabala pretgaisa aizsardzības pavēlniecība un vadība (FAAD C2) * Nākotnes tvertne Galvenais lielgabals Am munīcija (FTMGA) * Vispārējo fondu uzņēmumu biznesa sistēmas (GFEBS) * Globālā kaujas atbalsta sistēma-armija (GCSS-Army) * Globālā vadības un kontroles sistēma-armija (GCCS-A) * Sauszemes kaujas transportlīdzeklis (GCV) * Aizsargmargas kopējais sensors ( GR/CS) * Vadāmā vairāku palaišanas raķešu sistēma (GMLRS) DPICM/Vienota/alternatīva kaujas galviņa (taktiskās raķetes) * Harbormaster vadības un kontroles centrs (HCCC) * Smagas paplašinātas mobilitātes taktiskā kravas automašīna (HEMTT)/HEMTT paplašinātā servisa programma (ESP) * Smagais iekrāvējs * HELLFIRE raķešu saime * Nakts redzamības ierīces ar ķiverēm (HMNVD) * Augstas mobilitātes artilērijas raķešu sistēma (HIMARS) * Augstas mobilitātes inženieru ekskavators (HMEE) I un III * Augstas mobilitātes daudzfunkcionāla riteņu transportlīdzekļa (HMMWV) rekapitalizācijas (RECAP) programma * Uzlabotas vides kontroles vienības (IECU) * Uzlabots lentes tilts * Uzlabota mērķa iegūšanas sistēma (ITAS) * Uzlabota sprādzienbīstama ierīce (IEDD) ​​* Individuāla pusautomātiskā gaisa sprādziena sistēma (ISAAS) -XM25 * Instalācijas aizsardzības programma (IPP) * Instrukcija Mentable-Multiple Integrated Laser Engagement System (I-MILES) * Integrētā pretgaisa un pretraķešu aizsardzība (IAMD) * Integrētā testa aprīkojuma saime (IFTE) Komandplatforma (JBC-P) * Kopīgā bioloģisko punktu noteikšanas sistēma (JBPDS) * Kopīgā bioloģiskā atkāpes noteikšanas sistēma (JBSDS) * Kopīgā bioloģiskās taktiskās noteikšanas sistēma (JBTDS) Ķīmisko aģentu detektors (JCAD) M4E1 * Kopīgs ķīmisko, bioloģisko, radioloģisko aģentu ūdens monitors (JCBRAWM)


Vairāk informācijas

Interneta drošības politika

Izmantojot šo vietni, jūs piekrītat drošības uzraudzībai un revīzijai. Drošības nolūkos un lai nodrošinātu, ka sabiedriskais pakalpojums joprojām ir pieejams lietotājiem, šī valdības datorsistēma izmanto programmas, lai uzraudzītu tīkla trafiku, lai identificētu neatļautus mēģinājumus augšupielādēt vai mainīt informāciju vai citādi nodarīt kaitējumu, tostarp mēģinājumus liegt lietotājiem pakalpojumus.

Neatļauti mēģinājumi augšupielādēt informāciju un/vai mainīt informāciju jebkurā šīs vietnes daļā ir stingri aizliegti, un tie ir pakļauti kriminālvajāšanai saskaņā ar 1986. gada likumu par krāpšanos datorā un ļaunprātīgu izmantošanu un 1996. gada Nacionālās informācijas infrastruktūras aizsardzības likumu (sk. USC 18. sadaļas 1001. punktu) un 1030).

Lai nodrošinātu, ka mūsu vietne darbojas labi visiem lietotājiem, SEC uzrauga SEC.gov satura pieprasījumu biežumu, lai nodrošinātu, ka automatizētā meklēšana neietekmē citu personu piekļuvi SEC.gov saturam. Mēs paturam tiesības bloķēt IP adreses, kas iesniedz pārmērīgus pieprasījumus. Pašreizējās vadlīnijas ierobežo lietotāju skaitu līdz 10 pieprasījumiem sekundē neatkarīgi no pieprasījumu iesniegšanai izmantoto iekārtu skaita.

Ja lietotājs vai lietojumprogramma iesniedz vairāk nekā 10 pieprasījumus sekundē, turpmākie pieprasījumi no IP adreses var tikt ierobežoti uz īsu laiku. Kad pieprasījumu skaits 10 minūtes ir nokritis zem sliekšņa, lietotājs var atsākt piekļuvi saturam vietnē SEC.gov. Šī SEC prakse ir izstrādāta, lai ierobežotu pārmērīgu automātisko meklēšanu vietnē SEC.gov, un tai nav paredzēts vai domājams, ka tā ietekmēs personas, kas pārlūko SEC.gov vietni.

Ņemiet vērā, ka šī politika var mainīties, kad SEC pārvalda SEC.gov, lai nodrošinātu, ka vietne darbojas efektīvi un paliek pieejama visiem lietotājiem.

Piezīme: Mēs nepiedāvājam tehnisku atbalstu skriptu lejupielādes procesu izstrādei vai atkļūdošanai.