Triestes vēsture - vēsture

Triestes vēsture - vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trieste
(Bathyscaph: t. 50; l. 59'6 "; b. 11'6"; dr. 18 '(f.);
cpl. 2)

Trieste-pētniecības batiskafs-bija koncepcijas izstrāde, ko 1937. gadā pirmo reizi pētīja Šveices fiziķis un gaisa balonists Auguste Pikards. Otrais pasaules karš pēkšņi pārtrauca Pikarda darbu Beļģijā pie viņa dziļjūras pētniecības zemūdenes-batiskafa-, un viņš to atsāka tikai 1945. gadā. Pikards vēlāk strādāja ar Francijas valdību, lai izstrādātu šādu kuģi, līdz tika uzaicināts ierasties Triestē. , Itālijā, 1952. gadā, lai sāktu jauna batiskafa celtniecību. Zinātniskie un navigācijas instrumenti kuģa aprīkošanai bija no Šveices, Vācijas un Itālijas. Tur, Neapoles līča dienvidu krastā, Navalmeccanica, izveidojās civilā kuģu būvētava netālu no Neapoles Triestes. 1953. gada augustā batiskafs pirmo reizi tika ievietots ūdenī. 1953. gada 11. augustā profesors Pikards un viņa dēls Žaks izmēģinājuma laikā ienira piecu dziļumu dziļumā.

Laikā no 1953. līdz 1956. gadam Trieste veica daudzas niršanas Vidusjūrā. 1955. gadā doktors Roberts Dīts no Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku Jūras pētījumu biroja (ONR) tikās ar profesoru Pikardu Londonā un apsprieda projektu. Sarunu laikā Pikards uzaicināja Dītzu uz Itāliju apskatīt batiskafu. Nākamā gada vizītes laikā Dīts uzaicināja Pikardu uz ASV, lai apspriestu batiskafa nākotni kā amerikāņu iegremdējamo.

Amerikāņu okeanogrāfu un zemūdens skaņu speciālistu grupa nākamajā vasarā, 1957. gadā, apmeklēja Kastellamāru Itālijā un pārbaudīja un pārbaudīja Triesti.

Viņi galu galā ieteica šo valdību iegādāties ASV valdībai. Viņi domāja, ka iegremdējamais ir ideāls kuģis, lai piedalītos projektā "Nekton" - pasaules okeānu dziļākā punkta - Challenger Deep - pārbaude pie Marianas.

Tā 1958. gada rudenī Trieste tika nogādāta Kalifornijas štata San Diego, viņas jaunajā ostā. Sākot ar tā paša gada decembri, Trieste pie San Diego veica vairākas niršanas. Aprīkots ar spēcīgāku sfēru, ko izgatavoja Vācijas Krupp dzelzs rūpnīca, Trieste tika nogādāta Guamā projektam "Nekton". Ar atbalsta kuģi Wandank (ATR 109) Trieste savu dalību projektā "Nekton" noslēdza 1960. gada 23. janvārī, kad leitnants Dons Volšs (USN) un profesora dēls Žaks Pikards (Jacques Piccard), kurš bija pavadījis batiskafu uz ASV, deva norādījumus. Navy savā ekspluatācijā un apkopē nolaidās septiņas jūdzes līdz Challenger Deep dibenam. Pasaules rekordu nolaišanās bija aizņēmusi deviņas stundas.

Laikā no 1960. līdz 1962. gadam, pēc tam, kad Trieste tika pārveidota Sandjego pēc viņas atgriešanās no Guamas un projekta "Nekton", batiskafs veica daudzas niršanas Sandjego apkārtnē. 1962. gada novembrī sākās vēl viens remonta periods. Tajā laikā uz zīmēšanas dēļa atradās jauns peldbaseka peldlīdzeklis, un tā celtniecība tika uzsākta 1963. gada sākumā. Triestes izmaiņas sākās strauji, kad pie Masačūsetsas piekrastes nogrima zemūdene Thresher (SSN-593). Trieste tika nogādāta visā valstī uz Bostonu, kur viņa drīz sāka meklēšanu, lai atrastu pazudušo zemūdeni. Pirms atgriešanās Bostonas jūras kuģu būvētavā, lai veiktu remontu, viņa veica piecas niršanas. Vēlāk Trieste veica vēl piecas niršanas. Augustā šīs sērijas laikā viņa atklāja Thresher drupas, ieskaitot zemūdenes buru, kas joprojām skaidri nes numuru "593." Ap šo laiku batiskafam-tolaik 10 gadu vecumam-sāka parādīties vecuma pazīmes.

Tādējādi Trieste-viņas meklēšanas misija-tika atgriezta Sandjego, kur viņa tika pārtraukta. Savukārt no savas puses meklējumos batiskafs un viņas komandieris komdr. Donalds A. Keachs saņēma Jūras spēku vienības atzinību. Pēc tam Trieste tika nogādāta Vašingtonas Jūras spēku pagalmā, kur viņa tika izstādīta izstādē Jūras spēku memoriālajā muzejā 1980.


Trieste

Bagāta un ietekmīga ebreju kopiena dzīvoja Triestē, lielā Austrijas-Ungārijas impērijas ostas pilsētā, kas kļuva itāļu valoda tikai pēc Pirmā pasaules kara. Deviņpadsmitajā gadsimtā un divdesmitā gadsimta pirmajās desmitgadēs šai kopienai bija liela ietekme uz pilsētas ekonomisko un kultūras dzīvi. 1696. gadā ieslēgts geto, ebreji 1782. gadā baudīja de facto emancipāciju. Toleranzpatent imperatora Jāzepa II. Līdz ar to Triestes jūdaisma vēsture sajaucas ar Austrijas vēsturi, īpaši Vīnes jūdaismu, un tai ir viss krāšņums. Par to liecina vēl šodien daudzas lielo buržuāzisko ģimeņu pilis pilsētā, piemēram, Morpurgo de Nilma, Hierschel de Minerbi, Treves, Vivantes un citas. Šī lielā tirdzniecības osta bija tikai impērijas piekļuve jūrai. Tas bija arī intelektuālais galvaspilsēta, kurā ebrejiem pirms un pēc 1918. gada bija nozīmīgas rakstnieku lomas (Italo Svevo, Umberto Saba, izdevējs Roberto Bazlen, Giorgio Voghera un gleznotāji (Isodoro Grünhut, Gino Parin, Vittorio Bolaffio, Arturo Nathan) , Giorgio Settala un Arturo Rietti). Edoardo Weiss (1889-1970) klātbūtne pilsētā padarīja to par itāļu psihoanalīzes šūpuli. Divdesmitā gadsimta pirmajā pusē Trieste bija arī viena no ebreju izbraukšanas ostām. emigrējot uz Palestīnu Šoa dziļi izjuta šīs pilsētas ebreji. Mūsdienās ebreju kopiena saskaita desmito daļu no tā, kāda tā bija pirms kara.

Sinagoga © Zacqary Adam Xeper – Wikimedia Commons

Lielā sinagoga

Triestes sinagoga, kuru 1912. gadā uzcēla kopiena, kura vēlējās parādīt savu bagātību un spēku, arhitektoniski ir viena no nozīmīgākajām emancipētā jūdaisma celtnēm deviņpadsmitā gadsimta beigās. Plašo, eleganto un bez kiča sinagogu izstrādāja arhitekti Ruggero un Arduino Berlam, neņemot vērā izdevumus. Dekorācijas, kas daļēji iedvesmotas no dažu Tuvo Austrumu kristiešu celtņu (ti, Sīrijas) celtnēm, arī parāda mozaīkas, zvaigžņoto kupolu un lielisko interjera spožumu un stilu ietekmi. divdesmitā gadsimta sākumā Vīnē bija modē.

Ebreju Trieste

Kopš 1843. gada ebreju kapsēta atrodas 4 via della Pace. Vecā kapsēta atradās San Giusto kalnā (15. gadsimta vidū un#8211 19. gadsimta vidū), aiz via del Monte, stāvā iela, kurā tagad atrodas ebreju skola. un Karlo un Veras Vāgneru muzejs. Šī vieta agrāk bija aškenazīra oratorija, kurā vācu, čehu un poļu bēgļi lūdza, pirms emigrēja uz Palestīnu starpkaru laikā. Ēkā atradās Izraēlas ebreju aģentūra, kas palīdzēja tūkstošiem cilvēku aizbēgt no krievu, bet pēc tam nacistu antisemītisma. Patiesībā ebreji Triestes ostas pilsētu sauca par Ciānas durvīm un#8221. Oratorija tagad ir daļa no muzeja. Šeit redzamie rotājumi un zelta priekšmeti dažos gadījumos ir diezgan antīki, daudzi nāk no Bohēmijas un Vācijas, kā arī no Itālijas.

Kafejnīca San Marco. Foto: Alexandros Delithanassis – Wikipedia

Šaurās ielas, piemēram, Via del Ponte, netālu no Piazza della Borsa laukuma, sniedz priekšstatu par to, kāds šis bijušais ebreju kvartāls varētu būt bijis pirms gadsimta, kad tajā dzīvoja nabadzīgi ebreji un kurā vēl bija četras sinagogas, kuru diskrētās fasādes slēpa bagātīgi iekārtotu interjeru. . Agrīnā geto ēkas un sinagogas pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados tika pilnībā izpostītas par lielu prieku Triestes ebreju kopienas vadītājiem, kuriem nebija vēlēšanās redzēt viņu nožēlojamās pagātnes paliekas. Daudzas sinagogas un#8217 mēbeles tagad atrodas Izraēlā.

Kafejnīca San Marco netālu no Lielās sinagogas, kas ir Triestes inteliģences iecienītākā vieta, joprojām ir viena no neaizmirstamākajām vietām pilsētā. Italo Svevo apmeklēja Caffè San Marco, tāpat kā vairāki mākslinieki un rakstnieki-gan ebreji, gan ebreji. Tradīcijas turpinās arī šodien ar tādiem autoriem kā Klaudio Magris, kurš veltīja lieliskās lapas Mikrokosmas (Parīze: Gallimard, 1998) uz kafejnīcu. Gadsimtu mijas Vīnes pēctecības stila interjers ir ievērojams-tāpat kā kafija un ēdiens.

Slavens visā pilsētā ar savu produktu kvalitāti un#8211 nemaz nerunājot par tā interjeru. Slavenais konditorejas izstrādājumu veikals La Bomboniera līdz pat 30. gadiem bija arī košera pasticceria, kuras purima kūkas, kas gatavotas no februāra līdz martam, priecēja Triesti. iedzīvotāji, gan ebreji, gan ebreji.

Dzejnieka un rakstnieka Umberto Saba šedevrs Kanzionere Pirmo reizi viņa grāmatnīcā tika publicēts 1921. gadā. Veikals, kuru viņš vadīja līdz savai nāvei 1956. gadā, ir palicis tāds, kāds tas bija Sabas dzīves laikā, kad viņš bieži tika atklāts iesaistīts ilgās diskusijās ar šeit saņemtajiem klientiem un draugiem.

Risiera San Saba © Pier Luigi Mora – Wikimedia Commons

Morpurgo de Nilma pilsoniskais muzejs

Morpurgo de Nilma pilsoniskais muzejs, kas tika uzstādīts viņa uzceltajā pilī 1875. gadā, ir nosaukts pēc viņa sasniegumiem pasludinātā impērijas bruņinieka Karlo Marko Morpurgo vārdā. Pils liecina, kāda bija ikdienas dzīve lielai ebreju ģimenei Triestē.

Privātie dzīvokļi atrodas trešajā stāvā, un tajos ir lieliska Luija XVI stila mūzikas istaba, liela debeszilā uzņemšanas zāle, kas iekārtota Venēcijas stilā, kā arī rozā salons. Citas pilis, kas kādreiz piederējušas lielām ebreju ģimenēm, piemēram, Hierschel de Minerbi, kas atrodas Corso Italia 9, vai Vivante, kas atrodas Piazza Benco 4, atrodas blakus esošajās ielās un ir pārveidotas par daudzdzīvokļu ēkām vai birojiem.

San Saba Risiera

Nacisti bijušās rīsu pārstrādes rūpnīcas ēkās izveidoja vienīgo Itālijas koncentrācijas nometni ar krematoriju Risiera of San Saba. Tā bija nometne, ko izmantoja ebreju, ķīlnieku, partizānu un politisko ieslodzīto aizturēšanai un iznīcināšanai. Ebreju ieslodzītajiem tā galvenokārt bija tranzīta vieta ceļā uz iznīcināšanas nometnēm. Laikā no 1943. gada oktobra līdz 1945. gada martam no Risjēras tika deportētas 22 ebreju kolonnas. Kopumā no Triestes tika izsūtīti vairāk nekā 1000 ebreju un apmēram 30 tika nogalināti Risjērā.

Vietne tika pārveidota par memoriālu 1965. gadā. Desmit gadus vēlāk tā kļuva par pils muzeju, ko projektējis arhitekts Romano Boico, un tā nesen tika atjaunota.


Trieste: Itālijas pilsēta, kas vēlas šķirties

Pēc Skotijas referenduma neatkarības kustības visā Eiropā meklē savus mirkļus plašsaziņas līdzekļos. Un Itālijā - kas kļuva par vienotu valsti tikai 1861. gadā - ir vairāk neatkarības kustību nekā lielākajā daļā.

Venēcijas neatkarības kustība, kuras priekšgalā ir uzņēmējs Džanluka Busato, nesen nonāca virsrakstos ar nesaistošu tiešsaistes referendumu, kurā Busato apgalvo, ka 87% iedzīvotāju nobalsoja par neatkarību.

Divas stundas uz austrumiem no Venēcijas, netālu no Slovēnijas robežas, cita pilsēta izvirza savu prasību pēc neatkarības.

Triestei vienmēr ir bijusi kulturāli daudzveidīga vēsture-gadsimtiem ilgi pēckara gados tā bija Austroungārijas impērijas sastāvdaļa, tā bija Čērčila dienvidu "dzelzs priekškara" priekšpostenis, kas šķīra Rietumus no komunistiskajiem Austrumiem.

Tūlīt pēc Otrā pasaules kara Trieste, kas atrodas pie Dienvidslāvijas robežas, saskaņā ar starptautiskajām tiesībām tika atzīta par brīvu valsti, lai gan militārajā okupācijā tā atradās līdz 1954. gadam, kad tika atgriezta Itālijā.

Taču Triestes kustības brīvās teritorijas dalībniekiem, kas pēdējo mēnešu mītiņos ir redzējuši no 2000 līdz 8000 protestētāju, Triestes brīvība nav beigusies.

Sagruvušā 19. gadsimta savrupmājā piecu minūšu attālumā no jūras Vito Potenca sapņo par atbrīvošanos.

Trīs sarkani karogi - sporta Triestes tradicionālais ģerbonis - karājas pie logiem, un citi aizklāj biroja galdus.

Zīmotnes ir visur: uz tapām, uz krūzēm, Potenza un#x27s Facebook lapā.

& quot; Mēs cīnāmies par Triestes brīvās teritorijas iedzīvotāju tiesībām, & quot; saka Potenca. "Mēs cīnāmies pret Itālijas valdību."

Galu galā viņi ir okupācijā.

Šeit, kur venēcietis Spritz kokteilis tiek pasniegts kopā ar slovēņu sieru uz kviešu maizes, kur piejūras kafejnīcas piedāvā savus kapučīno ar Vīnes putukrējuma maliņu, daudzi identificē kā Triestine pirmo, itāļu otro.

Kad šī pilsēta bija lielā Austroungārijas impērijas osta Piazza dell ' Unita, trīs laukuma malas aizņem lieliskas Habsburgu ēkas, ceturtā-jūra.

Plāksne piemin vietu, kur Musolīni paziņoja par rasu likumu politiku pret ebrejiem. Svētā Antonio katoļu baznīcai ir kopīga telpa pie Lielā kanāla ar Serbijas pareizticīgo baznīcu, un sinagoga atrodas divu minūšu attālumā.

& quot

Viņa kustība Brīvā Triestes teritorija, kas pretendē uz pilsētas un tās iekšzemes neatkarību, ir veidota tā, lai to atspoguļotu: viņš paredz kopīgu oficiālo valodu itāļu, slovēņu un horvātu valodu.

& quot; Itālija ir pārāk ilgi noturējusi mūsu kultūru, & quot; viņš saka. 20. un 30. gadu fašistiskie gadi, kad Triestes slāvu iedzīvotāji tika pakļauti piespiedu "italizācijas" programmai, nav tik sen.

Potenca un viņa atbalstītāji uzskata, ka Trieste saskaņā ar starptautiskajām tiesībām ir juridiski brīva.

Viņi atsaucas uz 1947. gada Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes hartu, kurā Trieste un tās apkārtne, tostarp daļa no tagadējās Horvātijas un Slovēnijas, tika atzīta par brīvu valsti, kuras oficiālā valoda ir gan itāļu, gan slovēņu valoda, ja tiek iecelts starptautiski atzīts gubernators. .

Tomēr šī "brīvā teritorija" praktiski nekad nepastāvēja - septiņu Triestinas neatkarības gadu laikā "brīvas teritorijas" daļas pārvaldīja Lielbritānija, Amerika un Dienvidslāvija - līdz 1954. gada Londonas memorandam, kas atdeva lielāko teritorijas daļu Itālijai.

Potenza uzskata, ka šis lēmums ir nelikumīgs iebrukums: & quot; 60 gadus [Itālija] ir noteikusi mūsu tautai suverenitāti. 1947. gada līgums ir likums, tā ir mūsu teritorijas konstitūcija. & Quot

Viņa kolēģis Džordži Deskovičs Deši dedzīgi piekrīt.

Trieste ir "aukstā laika Jeruzaleme", viņš uzstāj.

& quot; Es esmu kulturāli itālis, bet es sevī glabāju horvātu, venēciešu un slovāku gēnus. Šī pilsēta var ietvert visas šīs īpašības, lai padarītu sevi par patiesu centru. "

Viņš paredz brīvu Triesti kā "spēcīgu simbolu" nākotnei, kur "reliģijas, visas zināšanas, visa māksla" pastāv vienoti.

& quot; Trieste ir patiesi atvērta pasaulei, & quot; viņš saka, izmantojot masonu terminu & quotagape & quot, lai aprakstītu savu kopības redzējumu. "Mēs dzīvojam lieliskā brīdī, un Trieste ir sirdī."

Tā ir Trieste, kur kopā dzīvo "katoļi, serbu pareizticīgie, ebreji un brīvmūrnieki".

Viņš smaidīgi smaida. "Visas reliģijas un neviena," viņš saka.

Bet Potenzas mērķi ir gan ekonomiski, gan kultūras.

Triestē ir starptautiski nozīmīga osta, norāda Potenca - ar daudziem ievedmuitas nodokļiem, kurus viņš uzskata parādā Brīvajai teritorijai -, bet Itālijas valdība atsakās piemērot likumu un iekasē naudu.

Kāpēc salīdzinoši pārtikušajai Triestei vajadzētu krist kopā ar Itāliju? & Quot, kas, viņaprāt, neizbēgami samazinās.

Kā ir ar lielāko daļu cilvēku Triestē, kuri ir pilnīgi priecīgi būt gan Triestīne, gan itāļi? Potenca parausta plecus. Viņi nevar noliegt likumu: "Šis projekts ir svarīgāks."

Tas ir tikai laika jautājums, viņš saka. Pēdējā gada laikā viņš ir nosūtījis ANO vairākas vēstules un parakstījis lūgumrakstus, pieprasot Triestes bezmaksas statusa atzīšanu.


Izpētiet Triestes vēsturiskās kafejnīcas

Trieste ir viena no labākajām vietām Itālijā kafijas cienītājiem. Triestes vēsture ir cieši saistīta ar pasaules kafijas ražošanu un kopš 18. gadsimta ir kalpojusi kā vārti kafijai Itālijā. Šī rosīgā jūras osta gadsimtiem ilgi ir bijusi galvenā kafijas osta Vidusjūrā.

Tā kā Trieste bija pasaulē pieprasītāko pupiņu izplatīšanas centrs, tā kļuva arī par pasaules kafijas grauzdēšanas centru. Illy, viens no slavenākajiem kafijas zīmoliem, radās Triestē.

Ar senām tradīcijām iegūt vislabākās pupiņas un prasmi tās cept līdz pilnībai, nav pārsteigums, ka Triestē ir bijusi plaukstoša kafejnīcu kultūra, kas meklējama simtiem gadu. Pirmā kafijas veikals tika atvērts Via S. Nicolo ielā 1768. gadā. Ejot pa ielām šodien, jūs atradīsit daudzus zvaigžņu grauzdēšanas uzņēmumus, kas bieži savienojas ar dažām pilsētas vēsturiskajām kafejnīcām. Ilgstošs mākslinieciskais centrs, tērzēšana kafejnīcās ir bijusi viena no Triestes lietām gadsimtiem ilgi, un tādi rakstnieki kā Džeimss Džoiss, Stendāls, Francs Kafka un Italo Svevo, kā zināms, ir atpūtušies un iecienījuši.

Kura ir vietējo iedzīvotāju iecienītākā Triestes kafejnīca? Tas ir atkarīgs no gaumes, bet ir daudz dažādu, no kuriem izvēlēties. Apskatīsim dažus no ievērojamākajiem piemēriem.

Iecienītākā Itālijas politikas perēklis Pirmā pasaules kara laikā un pēc tam intelektuāļiem Caffè San Marco tika atvērta 1914. gadā. Kara iznīcinātā vietā tā tika nekavējoties pārbūvēta 20. gados un kopš tā laika nav daudz mainījusies. Kafejnīcas interjera dizainā ir plaši griesti, bet mājīgs vide, un tajā ir daudz slēptu simbolu un metaforu, kas atgādina kafejnīcas politisko izcelsmi.

Kopš 2013. gada grāmatnīca San Marco ir kļuvusi par telpas daļu, kurā regulāri tiek lasīti lasījumi, koncerti un kultūras pasākumi. Nāc pēc grāmatām, kafijas un sarunām. Palieciet, lai iekost viņu slaveno šokolādes un bumbieru kūku.

Šī kafejnīca, kas atrodas Piazza Unità d’Italia laukuma galvenajā laukumā, jau sen ir bijusi Triestes kultūras dzīves un vēstures centrā. Tas tika dibināts 1839. gadā, un to sākotnēji rotāja iegravētu spoguļu sērija, kas ļautu atstarot sveču un eļļas lampu gaismu, radot apkārtējo gaismu līdz pat vakaram. Pirms elektrības dienām daudzi apmeklētāji atstāja kafejnīcas agri, jo bija ārkārtīgi tumšs. Šī kafejnīca jo īpaši bija Džeimsa Džoisa mīļākā.

Caffè degli Specchi šodien joprojām ir labi kopts un skaists, ar lielu daļu sava sākotnējā burvīgā blīvā koka šarma, lielisku apgaismojumu un, protams, iespaidīgu kafiju.

Ja jūsu Triestē apskatāmo lietu sarakstā ir vecākā kafejnīca pilsētā, jūs vēlaties apmeklēt Caffè Tommaseo, kas tika atvērta 1830. gadā. Kafejnīca ir eleganta, ekstremāla, ar neoklasicisma dekoru, kas tika pilnībā atjaunots 1997. gadā. .

Caffè Tommaseo bija viena no pirmajām vietām, kur pasniegt gelato Triestē, Itālijā, kā arī tikšanās vieta revolucionāriem Austrijas-Ungārijas impērijas laikā. Jūs varat sēdēt pie galdiem, malkojot kafejnīcu un iedomāties, kā revolucionāri sazvērējas garajās nakts stundās. Lai gan jūs, iespējams, nedomājat par revolūciju, jūs joprojām varētu baudīt vēlās brokastis vai vakariņas, ja atnāksit kopā ar saviem ceļabiedriem.

Mēs ceram, ka jums patiks laiks Triestē, atpūšoties vienā no šīm slavenajām kafejnīcām.


Čārlijs Grigio

Trieste, mana tēva dzimtene, ir krāsaina un daudzveidīga.

Vēsturiskie dati liecina, ka reģionu, kurā pašlaik atrodas Trieste, neolīta laikā, apmēram pirms 12 000 gadiem, okupēja kolonisti. Pirmās indoeiropiešu grupas, kas tur parādījās, bija pazīstamas kā Histri (dzīvo Istrijā) ap 10. gadsimtu pirms mūsu ēras.
(skatiet attēlu zemāk)

Šī teritorija kļūs pazīstama ar tās vācu nosaukumu Tergeste, romiešu pašvaldība pēc romiešu iekarošanas Istrijā 177. gadā pirms mūsu ēras.

mv2.png/v1/fill/w_144, h_85, al_c, usm_0.66_1.00_0.01, blur_2/neolithic.png "/>

mv2.jpg/v1/fill/w_183, h_121, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, blur_2/SanGiustoAncientRuins.jpg "/>

Senās romiešu apmetņu paliekas joprojām ir redzamas San Giusto kalna pilsētā un vēsturiskajā centrā. Jupiteram un Atēnai veltītie romiešu tempļi ir redzami arī dažās San Giusto bazilikas (iepriekš) arhitektūrā.


No daudziem iemesliem, kādēļ patīk dzīvot Eiropā vai ceļot pa to, daudzi cilvēki atklāj tās bagāto vēsturi. Salīdzinot ar Ziemeļamerikas pilsētu vai reģionu vēsturi, Eiropas pilsētas un valstis var piedāvāt gadsimtiem ilgus stāstus un notikumus, kas ir veidojuši vietas izskatu šodien.

Itālijas pilsētai Triestei tas nevarētu būt patiesāks. Ar savu unikālo atrašanās vietu, ko ieskauj Slovēnija, netālu no Horvātijas un gandrīz atdalīta no pārējās Itālijas, šai nedaudz novērtētajai ceļojumu pilsētai (atzīmēja Lonely Planet) ir viena no garākajām un aizraujošākajām vēsturēm Eiropā.

Tā atrodas izcilā vietā Adrijas jūras piekrastē un Triestes līcī - lieliski piemērota tirdzniecībai un varas mītnei - Trieste ir bijusi apdzīvota kopš 9. vai 10. gadsimta pirms mūsu ēras. Ar dažādu valdošo impēriju sarakstu vien pietiek, lai pārliecinātu jūs apmeklēt šo pilsētu. Sākot no Venēcijas valdīšanas līdz romiešu, Habsburgu, slovēņu, franču, austriešu un dienvidslāvu valodai, ar īsu laiku kā brīvo teritoriju šī pilsēta ir redzējusi tik daudzu kultūru krustojumus.

Papildus daudzu dažādu impēriju valdīšanai Trieste vēsturē ir bijusi daudzu dažādu kopienu un kultūru mājvieta, tostarp itāļu, slāvu, vācu, horvātu, serbu un dažādu Balkānu valstu kopienas. Daži pat salīdzinājuši to ar Ņujorku ar tur dzīvojošo minoritāšu grupu daudzveidību. Laika gaitā valoda ir apkarota, mainīta un attīstīta, un šodien tai ir savs dialekts, kas sastāv no itāļu, vācu, horvātu un grieķu valodas.

Kad atkal ir droši ceļot, plašo ietekmju klāstu var viegli piedzīvot, braucot uz Triesti. Jūs redzēsit dažādus arhitektūras stilus, dzirdēsit virkni valodu un izbaudīsiet daudzas kulinārijas tradīcijas, kas gājušas cauri šai svarīgajai pilsētai. Pat nosaukums Trieste izceļ tirdzniecības un kultūru apmaiņas nozīmi, jo tas cēlies no pirmsromantiskā nosaukuma “Tergeste”, kas nozīmē tirgu.

Pilsētas iekšienē varat iepazīt Piazza Unita d’Italia, kas ir viens no Eiropas lielākajiem laukumiem gar krastu un Lielo kanālu, kur tirgotāji piestāja. Jums vajadzētu apstāties pie milzīgās ostas, lai apdomātu vēsturi, ko šis zemes gabals ir redzējis un pārcietis.

Ir vērts apmeklēt arī Triestes romiešu teātri, kas kalpo kā lielisks sava laika piemērs romiešu valdīšanas laikā. Pēc tam jūs varat izbaudīt 15. gadsimta Habsburgu valdīšanas arhitektūru Svētā Giusto pilī. Pārlēkt uz priekšu pāris gadsimtus un 15 minūtes ārpus Triestes, jūs varat redzēt skaisto 19. gadsimta Miramare pili. Turpinot savu arhitektūras ceļojumu cauri gadsimtiem, joprojām var redzēt 20. gadsimta Vīnes arhitektūru un kafejnīcas, kā arī ēkas un pieminekļus no fašistu valdīšanas laika.

Ārpus pilsētas jums vajadzētu apmeklēt arī Grotta Gigante, kuras nosaukums nozīmē milzīgu alu. Tā ir viena no lielākajām tūristu apmeklētajām alām pasaulē-caur to pat lidoja gaisa balons!

Jūs arī neesat tālu no dažu Slovēnijas labāko galamērķu iepazīšanas, piemēram, skaistā un noslēpumainā Bledas ezera, Ļubļanas galvaspilsētas un plašajām alām, piemēram, Postojnas un Predjama pils, kas uzcelta alas grīvā.

Neatkarīgi no tā, vai jūs meklējat Triestes apskates vietas, skaņas vai gaumi, ir grūti ignorēt slāņveida vēsturi un stāstus, ko varētu stāstīt sienas un ielas. Galu galā es ceru, ka diena Triestē ietver klusuma brīdi, kurā jūs pārdomājat visu šīs vietas vēsturi, sākot no konfliktiem līdz mieram un labklājībai, un visam pa vidu.

Abonējiet mūsu Stripes Europe biļetenu un saņemiet pārsteidzošus ceļojumu stāstus, lielisku informāciju par notikumiem, noderīgus PCS padomus, interesantus rakstus par dzīvesveidu un daudz ko citu tieši savā iesūtnē!


10. janvāris Triestes ceļojums dziļumā

Jūs lūkojaties melnajā bezdibenī, kur vēl neviens cilvēks nav devies, cerot uz kādu dzīvības zīmi, turpinot nolaisties tālāk Zemes rīsu spīlēs. Sēžot šaurajā burbulī, jūs paskatāties uz savu partneri, kurš arī skatās ārā pa niecīgo logu, elektriskie mērītāji un spiediena sensoru svilpiens veido seklu ritmisku modeli, pirms tie izslēdzas viens no otra. Pēkšņi kabīne spēcīgi satricina, un mehānisks šņāciens pāršķeļ skaļu plaisāšanas troksni! Šausmās ar lielām acīm jūs abi izmisīgi meklējat cēloni, vienlaikus cerot, ka tuvākie mirkļi nebūs jūsu pēdējie.

Triestes batiskafs. Pieklājīgi no ASV Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecība.

Tranšeja

Marianas tranšeja ir dziļākā zināmā vieta pasaulē. Atrodas Klusajā okeānā, un tā tika izveidota pie saplūstošās tektoniskās plāksnes robežas - robežas, kur viena tektoniskā plāksne iespiež otru Zemes garozā. Šajā gadījumā Marianas plāksne iespiež Klusā okeāna plāksni garozā, un pie šīs robežas, kur abi satiekas, izveidojās Marianas tranšeja. Šajā tranšejā atrodas ieleja, kas iet dziļāk par pašu tranšeju Challenger Deep, un tā ir dziļākā zināmā vieta pasaulē. Šajā vietā tā ir tik dziļa, ka, ja Everesta kalns būtu novietots apakšā, tad līdz virsmai tā pietrūktu divus kilometrus.

Diagramma par to, kā darbojas saplūstošā robeža. Pieklājīgi no Ģeogrāfiski.

Challenger Deep atrodas aiz Abyssal zonas, kas ir dziļākā zona lielākajā daļā okeānu, un sniedzas tā dēvētajā Hadal zonā. Šī ir zona, kas svārstās no 6000 metriem uz leju un ir okeāna dziļākais sektors. Šajā reģionā nav gaismas, jo saules stari nevar iekļūt šajos dziļumos, tas ir piķa melns un spiediens ir tik milzīgs, ka tas pārsniedz tūkstoš mārciņas uz kvadrātcollu. Sasniegt šos dziļumus ir gandrīz tikpat grūti kā kosmosa ceļojumi, un tas ir tikpat svešs.

Okeāna zonu diagramma. Pieklājīgi no Jūra un debesis.

Kuģis

Profesors Oguste Pikards bija Šveices zinātnieks, kurš izgudroja iegremdējamo batiskafu. Vislabāk pazīstams ar savu darbu ar peldspēju attiecībā uz gaisa baloniem, viņš 1931.-1932. Gadā uzstādīja pasaules rekordu lidojumā ar gaisa balonu. 1933. gadā viņš devās uz pasaules izstādi Čikāgā, lai parādītu savu augstkalnu gaisa balonu, un tieši tur viņš sastapa batisfēru, batiskafa priekšteci, un aizrāvās ar dziļjūras izpēti. Diemžēl Otrais pasaules karš pārtrauca viņa pētījumus, un Pikardam bija jāgaida līdz 1946. gadam, lai sāktu būvēt savu jauno kuģi.

Auguste Piccard. Pieklājīgi no Wikimedia Commons.

Nav pārsteidzoši, ņemot vērā viņa iepriekšējos pētījumus, šī jaunā tipa transportlīdzekļa pamatideja bija līdzīga gaisa balona darbībai, un to veidotu divas galvenās sadaļas. Augšējā daļa būtu kā patiesais balons, liela doba tērauda tvertne, kas būtu piepildīta ar benzīnu. Benzīns tika izmantots, jo tas ir straujāk peldošs nekā ūdens un ir izturīgs pret saspiešanu, kas padara to par ideālu kandidātu dziļjūras niršanai, jo tas saglabā vienādu spiedienu. Abās gāzes tvertnes pusēs atradās gaisa tvertnes, kuras varēja sūknēt ar ūdeni, lai tās darbotos kā balasts un ļautu kuģim nogrimt. Papildus ūdens balastiem tam būtu arī divas piltuves, kas piepildītas ar dzelzs granulām, kas palielinātu svaru un ļautu tai nogrimt. Granulas noturētu elektromagnēts, un, kad tās vajadzēja atbrīvot, magnēta strāva tiktu pārtraukta, tādējādi ļaujot benzīnam pacelt kuģi uz augšu. Lielajā tvertnē būtu piestiprināti arī halogēna prožektori, lai pasažieri redzētu tumšajā dziļumā. Zemūdens otrā daļa sastāvēja no sfēras, kas karājās lielās tvertnes apakšā, līdzīgi kā gondola uz balona. Šī mazā tērauda sfēra bija vieta, kur pasažieri strādāja un veica novērojumus. Tam bija maza plexiglass skatu osta, ko izmantoja, lai skatītos uz okeānu, un vēl viena augšpusē, kas tika izmantota, lai iekļūtu sfērā. Ieeja gāja cauri gāzes tvertnes vidum, un, peldlīdzeklim iegremdējoties ūdenī, koridors būtu applūdis, un pēc apkalpes parādīšanās tas būtu jāizskalo ar saspiestu gaisu. Kuģis nebija ātrs un patiešām nevarēja daudz pavirzīties malā no kāpšanas vai nolaišanās, batiskafs tika izgudrots ar vienu mērķi - dziļjūras izpēti.

Diagramma par to, kā darbojas batiskafs, īpaši Trieste. Pieklājīgi no ASV jūras spēku vēsturiskais centrs.

Pikards uzbūvēja divus modeļus, kurus viņš un viņa dēls Žaks Pikards pārbaudīja. Pirmais tika uzcelts Beļģijā laikā no 1946. līdz 1948. gadam FNRS 2. Diemžēl tas tika bojāts drīz pēc tā pabeigšanas 1948. gadā izmēģinājumu laikā Kaboverdes salās. Kuģis tika ātri pārbūvēts, uzlabots un pārdēvēts FNRS 3. Tas veica vairākas izcilas niršanas līdz 4000 metriem, tāpēc ar ideju tagad veiksmīgi pārbaudīts Piccard komplekts, lai izveidotu vēl labāku modeli. 1953. gada 1. augustā Trieste, kas nosaukts pēc pilsētas, kurā tā tika uzcelta, tika palaists un viegli iegremdēts 3150 metru dziļumā. Lai saprastu šo dziļumu nozīmi, jāpatur prātā, ka lielākā daļa zemūdenes šajā laikā darbojās tikai 200–280 metru dziļumā. Auguste Pikarda un viņa dēls turpināja pārbaudīt savu amatu, meklējot kādu, kas finansētu viņu pētījumus. 1958. gadā ASV jūras kara flote iegādājās Trieste un izstrādāja jaunu sfēru, ko varētu izmantot dziļjūras tranšeju izpētei. Šī jaunā sfēra tika izgatavota no 5 collu bieza tērauda, ​​kas svēra vairāk nekā 14 tonnas, tāpēc tagad bija jāpagarina gāzes tvertne, ņemot vērā palielināto svaru. Jūras spēki bija ieinteresēti izpētīt, kā lielā dziļumā tika ietekmēts dziļūdens spiediens, skaņa un temperatūra, kā arī kartēt okeāna dibenu stratēģiskiem mērķiem. Faktiski līdz 1958. gadam ASV Jūras spēki finansēja aptuveni 90% no visiem ar okeanogrāfiju saistītajiem projektiem ASV, un viņi neļāva iespēju izpētīt okeāna dziļāko daļu.

FNRS 2. Pieklājīgi no FNRS biedrība.

Vīrieši

Ceļojumā ieradīsies divi vīrieši Trieste līdz okeāna dibenam, Žaks Pikards un Dons Volšs. Žaks Pikards bija Šveices fiziķis, okeāna inženieris un ekonomists, kurš bija slavenā profesora Augusta Pikarda dēls. Laikā no 1944. līdz 1945. gadam viņš paņēma pārtraukumu studijās, lai kalpotu Francijas Pirmajā armijā Otrā pasaules kara laikā. Pēc atgriešanās no kara viņš palīdzēja izstrādāt Trieste kopā ar savu tēvu, un, palīdzot uzbūvēt un pārbaudīt iegremdējamo, viņš 1956. gadā devās uz ASV, lai mēģinātu atrast pircēju. ASV Jūras spēki to iegādājās divus gadus vēlāk, un Pikards tikās ar Donu Valšu.

Žaks Pikards. Pieklājīgi no Wikimedia Commons.

Dons Volšs bija flotes leitnants un lielāko dzīves daļu bija interesējies par okeānu. Dienesta laikā viņš kļuva par inženieri un strādāja pie zemūdenēm, kļūstot par vienu no pieredzējušākajiem tajā laikā. 1959. gadā viņš kļuva par virsnieku Triesteun viņš ar Pikardu sāka pārbaudīt kuģu iespējas un veikt zemūdens testus Klusajā okeānā.

Dons Volšs. Pieklājīgi no Nacionālā ģeogrāfijas biedrība.

Niršana

Četras dienas ASV Jūras spēku velkonis Wandank bija vilcis Trieste 220 jūdzes no tās stacijas bāzes Guamas salā līdz tranšejai. Dodoties arvien tālāk jūrā, laika apstākļi un sērfošana okeānā kļuva raupjāka un lika vīriešiem šaubīties par savu braucienu. 1960. gada 23. janvāra agrās rīta stundās viņi sasniedza vietu, kur nirt. For the past two days a Navy destroyer had detonated more than 800 TNT explosion underwater in order for them to find the Marianas Trench and Challenger Deep, there were existing undersea maps but they were old and likely inaccurate. When the men reached the spot marked by the destroyer they were disheartened to find that several of their scientific instruments had been damaged during the towing. The surface telephone, the device used by the Trieste’s captain to communicate during the launching process, was torn away and inoperable. The tachometer, a device that measures the speed of descent and ascent, was completely destroyed, it had weathered over 50 dives without mishap. Finally the vertical current meter that measures the waters velocity was broken and barely clinging to its supports. It looked like they might not perform the dive so the crew set about repairing what they could.

Don Walsh and Jacques Piccard standing on Trieste’s deck. Public Domain.

They now had a choice to make, go ahead with the dive despite not being able to use some of their most important, though not vital, equipment, or let all their hard work go to waste and return to Guam. Structurally the craft itself was perfectly fine and all the electrical circuits were working so they would be able to release the ballasts and use the lights. Still, Piccard was nervous and did not want to perform the dive in such unfavorable conditions but Walsh being the one in charge said he would make the dive with or without him, inviting the Trieste’s engineer to come along if Piccard did not. Piccard promptly followed and began preparations. They made final checks and created impromptu signals for the crew since the Trieste now lacked a surface telephone, the undersea telephone would be used once they were below the waves. The sun began to rise and the sea worsened, tossing the Trieste and other ships in the area all about. The two men now wanted nothing more than to dip below the waves and escape the awful quake that was tossing their balloon like vessel around.

Trieste sitting on top of the water. Courtesy of Naval Historic and Heritage Command.

Quickly they climbed into the sphere and sealed the hatch behind them. Only a single bolt was used to hermetically seal them in, the thousands of pounds of pressure outside would ensure it stayed shut. At 0823 hours they began their dive and the Trieste became calm for the first time in days as it slipped below the waves. Though the nerve wracking task of descending to depths never seen before lay in front of them, they were somewhat happy to be in this position so they did not have to experience the waves and storms that the remaining crew would. The bathyscaphe slowly descended, only reaching 300 feet in 10 minutes but this was by design so the men could do any final checks that were needed.

Unfortunately an issue had already risen, they had reached the level where water cooled rapidly and completely halted their descent. In cooler water the relative weight of the craft was diminished so it would no longer sink. There were only two options, wait for the gasoline to cool to the outside water temperature or release some gasoline to bring down their weight. Both options held risks. Waiting meant that they might disrupt their timeline and it was imperative that they returned to the surface while it was still daylight. However if they released some of the gasoline then they might not have enough left to make their return to the surface. After a minute of deliberation the men decided to release some of the liquid. They were confident that their fuel calculations were correct and would not need the extra 150 cubic feet of extra gas they had brought along. After releasing their reserve they would have 4,000 cubic feet of gasoline left to lift them to the surface. Piccard opened the gas valve to allow some of the fuel to escape and after about a minute they began to descend once again. The valve was closed to keep what they could of the reserve tank but after descending only 35 more feet they hit another layer of cooler water and were halted again. More gas was released to resume the dive. Five minutes after this second halt, at a depth of 425 feet, they were stopped once more by another layer and had to release even more fuel. Seven minutes later they were stopped again at a depth of 530 feet and had to release more of the precious liquid. Jacques later stated that “This was the first time in my 65 dives in the Trieste that I had observed this phenomenon of repeated stratification.”

There was an upside to all of these stops however, they were able to watch their new electric thermometer and accurately take temperatures of the thermocline. This information would be helpful to oceanographers in defining the different temperature zones of the ocean.

After diving 650 feet the problems appeared to be over as the men were now descending at a steady rate of four inches per second. The true dive was just now beginning as they had nearly seven miles to go. Luckily as the men continued to dive deeper and deeper the increased pressure would add weight and cause them to descend faster, eventually coming to a mean speed of three feet per second. The only time Piccard or Walsh would interfere with the process was when they released ballasts to ensure they were traveling at a safe speed.

Piccard and Walsh sitting inside the Trieste. Courtesy of Wikiwand.

At 1,500 feet the ocean was already pitch black and they turned on a small light inside of the sphere, just bright enough for them to read their instruments. The temperature was dropping rapidly so the men decided to put on their dry clothes as they had both been soaked by ocean spray when entering the craft. All precautions were taken to ensure the men stayed warm as they would basically be sitting motionless for nine hours with little chance to move around.

A little further down they began to see phosphorescent plankton appearing. The searchlight was rarely used during the descent as they wanted to observe these luminous creatures, but were a bit disappointed as they only saw them around 2,200 feet and 20,000 feet. The men were not seeing much life at all on their descent, describing the depths as “extraordinarily empty”. However they theorized that the presence of the bathyscaphe may have disrupted the natural habitat and caused many fish and other creatures to disappear. Piccard later went on to say that he rarely saw fish during a rapid descent and even when travelling at a creep it was rare to see anything other than plankton or other “relatively primitive species.”

Trieste. Courtesy of Factinate.

The men had planned on allowing the bathyscaphe to descend at a rate of three feet per second until they hit 26,000 feet, at that point they would slow to two feet per second. They would continue at two feet per second until 30,000 feet and then reduce even further to one foot per second, this would allow sufficient time for them to slow down before hitting the bottom. Of course there was always a danger of a deep sea current sweeping them off course or landing on a hard slope of the trench. In order to avoid these catastrophes and control the speed of the craft the men had to continually check the outside water temperature, the gasoline temperature, the quantity of ballasts still available, and, likely most important of all, the pressure at the exact time and depth. They also were constantly checking the humidity, oxygen percentage, carbon dioxide and temperature inside their sphere while also taking notes that would be used for research after they returned to the surface. Piccard and Walsh later said that all this work made the five hour descent go by rather quickly.

At 5,600 feet, an hour after the dive began, the men received a phone call from the surface. Buono, the Trieste’s engineer, on the surface assured the men that despite the less than favorable wave and weather conditions everything went as planned. They received another phone call at 10,000 feet and a third at 13,000 feet. It was difficult to tell whether they would be able to maintain contact for the duration of the dive but for the best chances it was paramount that the surface crew to stay directly above the Trieste, not an easy task in rough seas.

Past 24,000 feet the men were in virgin territory, no one had ever been to these depths before. It was the fourth time the Trieste had broken the deepest diving record, a craft built to withstand any depth had served well. However they were still not at the bottom and had quite a ways to go. They continued to 26,000 feet and were still able to hear conversations between the tugboat and their Naval escort over the telephone.

At 1130 hours they reached 30,000 feet and slowed to one foot per second. The pressure outside squeezed the bathyscaphes walls with 150,000 pounds of force, if the men were not protected by the steel sphere then they would be crushed instantly. The water at that depth was extremely dead and they saw no signs of life. For a quick moment the spotlight was turned on and its beam penetrated the waters below, but no sign of the bottom could be seen. Piccard said, “We are in the void, the void of the sea”. By this point they had turned on the sonic depth finder and were expecting to reach their goal at any moment. The searchlights were switched on once more but still no appearance of the sea floor. Ever so often ballasts were dropped to slow their gradual descent time seemed to move extremely slowly as they waited for the bottom to rise out of the opaque abyss.

The Trieste being lifted into the water. Courtesy of Britannica.

All of a sudden at 32,500 feet the sphere was overtaken by tremors and the men were petrified to hear a dull cracking noise coming from their battered craft. The men looked at each other, both worried and confused as to what it might be. At first they thought they had hit bottom but that idea was quickly thrown out as the depth finder did not show anything and looking out the viewport they could see they were still descending. For a moment they theorized they may have even met a large sea creature unknown to them, a veritable sea monster. All systems inside were still running normally, the gauges were all working, there was no change in the bathyscaphes equilibrium, and they were descending at a steady rate. They were not sure what to think. They turned off everything on board that made a noise, humming electronic instruments, hissing oxygen gauges, all of it was silenced as they attempted to discover the origin of the cryptic noise. In the quiet depths all they could hear was “tiny crackling sounds, like ants in an ant hill, little cracking sounds coming from everywhere, as if the water were being shattered by our passage.” The men theorized everything from small shrimp hitting the outside of the sub to the outer paint cracking under the enormous pressure. Fortunately they were still descending at a regular pace which was a great reassurance to both of them, and because of this, along with the fact that nothing was leaking, they decided to continue the descent and discover the origin of the sound later.

A few signs of life were now beginning to show themselves. Though they had a difficult time seeing them the men believed jellyfish were swimming around their viewport, not a surprise as they knew that there is bacteria and various other invertebrates that can survive at great depths. The real question to them was whether fish could survive under such pressure. They continued to descend and the telephone stopped picking up signals from the surface. Save for the hum of the instruments, everything was silent and time moved slowly as the men feverishly glanced back and forth out the tiny window then back at the depth finder, sure that they would be reaching the bottom soon. At 1256 hours the men saw the ocean floor on the depth finder, 300 feet below them was the bottom of the trench. It took them 10 minutes to traverse those 300 feet and at 1306 hours with a light thud they touched down on the pale sea floor. Indifferent to the close to 200,000 tons of pressure pressing against it, the Trieste quietly sat 35,797 feet at the very bottom of the Pacific Ocean. As luck would have it they set down just a few feet from a fish, not bacteria or an invertebrate, but a true fish. This answered a question that oceanographers and ichthyologists had asked for decades, could fish survive at such extreme depths under intense pressure? The answer was a resounding yes. The fish was flat, “like a halibut or sole”, measuring about a foot long and about half a foot wide. The men carefully watched as it slowly swam out of the garish spotlights and back into the dark void it knew so well. As the fish disappeared the white dust kicked up by their landing was beginning to obscure their view.

CGI of what the Trieste looked like on the bottom of the ocean. Courtesy of the Nacionālā ģeogrāfijas biedrība.

The two planned on staying at the bottom for 30 minutes and would try to record as much information as they could in that short amount of time. They took temperature readings, 38° F, attempted to find any sort of current, they discovered none, and checked for radioactivity, none. The two also spent several minutes peering out the viewport and watched as a lone shrimp fluttered past them in the tranquil water. To make sure they left nothing up to scientific curiosity, Walsh picked up the phone and skeptically called the crew on the surface, “This is Trieste on the bottom, Challenger Deep. Six three zero zero fathoms. Over.”

The men lit up as they heard “I hear you weakly but clearly. Please repeat the depth.” Slowly and articulately Don repeated the depth and they received another reply, “Everything O.K. Six three zero zero fathoms?”

Walsh again answered, “That is Charley. (Seamen's jargon for correct) We will surface at 1700 hours.”

“Roger” was the simple response from the surface. The two were elated after this conversation as they now knew that even at great depths they could maintain communication with those on the surface.

Picture that Piccard and Walsh took inside the Trieste after reaching the bottom. Courtesy of Don Walsh.

They had planned on staying on the bottom for 30 minutes before ascending. At around the 20 minute mark Walsh had Piccard swing the spotlight around to the rear viewport, and after peering out it for a few seconds he told Piccard that he knows what that jolt and cracking noise was earlier. The plexiglass viewport that the men used to enter the sphere had cracked in several places. This did not worry the men as the pressure would make sure the cracks did not leak, what worried them was if the cracks would prevent the entrance way from being drained once they reached the surface or if the window cover would need to be replaced by a spare. In such rough seas this would need to be done in daylight and if they did not reach the surface in time then they may have to stay in the cramped sphere even longer, a thought that appealed to neither of them. In order to try and prevent this unfavorable outcome the men reluctantly left for the surface 10 minutes early. Piccard flipped the electric switch that released the iron pellets that acted as ballasts and watched as a white cloud of gleaming dust engulfed the vessel. This dust was made of silica from the skeletons of dead sea creatures that fell to the bottom and reflected the spotlights rays back onto the craft. The men began their ascent to the surface, leaving the abyss in the utter darkness that had engulfed it for centuries.

The spotlights were kept on for much of the ascent and the two watched out the porthole but were still unable to see anything, the feeling of emptiness that they had felt on their descent was quickly being restored. Trieste’s ascent grew gradually as the pressure slowly decreased and allowed it to rise faster. At first just one and a half feet per second, then at 30,000 feet they were going two and a half feet per second, at 20,000 feet roughly three feet per second, and at 10,000 feet about four feet per second. Not long before they reached the surface they were traveling at about five feet per second but this was soon slowed as they reached warmer water and the weight of the craft was increased by about a ton. The Trieste performed flawlessly throughout the entire ascent, never rolling, tipping, or jolting through the whole returning voyage. Their instruments were the only indication that they were ascending as the ride was so smooth. It was still chilly in the cabin, about 40 °F, but sunlight was now beginning to enter through the viewports, they did not have much longer to go.

CGI image of the Trieste ascending. Courtesy of the Nacionālā ģeogrāfijas biedrība.

At 1656 hours the Trieste pierced the ocean's surface, completing the deepest dive man had ever made. The men now had to blast the water out of the corridor with compressed air so they could exit the craft. Usually the operation only took two or three minutes but because the plexiglass window was cracked they could not put too much pressure too fast, and it ended up taking 15 minutes for them to expel the water. A final challenge for the men who had been to one of Earth’s most treacherous places. As they climbed out of the sphere they were tossed about by the waves and high winds that had worsened since they had begun, but no amount of bad weather could break their spirits now. The two men stood on the top deck of the Trieste and were met by a noisy salute as several Navy jets and a jet from the Guam Air Rescue unit flew overhead and dipped their wings to greet the men. A few miles away the Wandank and the Navy escort ship were rapidly approaching to pick up the men and their craft. As the ship and boat greeted them they were overtaken by a crowd of photographers who kept yelling for the men to salute as they took pictures. In the words of Piccard, “ indeed, we saluted gladly not for posterity, to be sure, not for the photographers, but for the rediscovered sun and pure air, even for the wind and the waves that submerged us each instant. We had only one thought: profound gratitude for the success achieved, gratitude toward all those who had contributed to the success of this uncommon day.”

The full crew of the Trieste posing in front of her. Courtesy of the ASV Jūras spēki.

Afterwards

After the 1960 expedition the Trieste was taken by the US Navy and used off the coast of San Diego, California for research purposes. In April 1963 it was taken to New London Connecticut to assist in finding the lost submarine USS Thresher. In August 1963 it found the Threshers remains 1,400 fathoms (2,560 meters) below the surface. Soon after this mission was completed the Trieste was retired and some of its components were used in building the new Trieste II. Trieste is now on display at the National Museum of the United States Navy at the Washington Navy Yard.

The Trieste II. Courtesy of Cybernetic Zoo.

Jacques Piccard went on to continue designing submarines with his father, most notably the mesoscaphe class submarine which could carry multiple passengers. He also continued helping the US Navy perform underwater research, specifically with the Gulf Stream. In his later life he went on to work as a consultant for several private deep sea research companies. Jacques Piccard unfortunately passed away on November 1, 2008.

Jacques Piccard with some of his submersible designs in front of him. Courtesy of AFP.

After relinquishing command of Trieste in 1962, Don Walsh continued to work on submarines and became the commander of one in 1968. In 1975 he retired from the Navy and went on to become a professor of ocean engineering at the University of Southern California. Throughout the rest of his life he would speak about the ocean in TV and radio interviews and continue writing ocean related publications. His expeditions did not stop with the Trieste however as he would go on to make dives to deep sea vents, the wreckage of the R.M.S. Titanic and the battleship Bismarck along with going on polar expeditions in the Antarctic. Walsh would go on to obtain many prestigious awards from academic organizations, including the Hubbard Medal, National Geographics highest honor. At the time of writing this article he resides in Oregon where he is a courtesy professor at Oregon State University.

Don Walsh. Courtesy of the ASV Jūras spēki.

Though there were a few unmanned submersibles to explore the Marrianes Trench, Jacques Piccard and Don Walsh remained the only two people to reach the deepest known part of the ocean until the DEEPSEA CHALLENGE expedition in March 2012. Canadian film producer and inventor James Cameron dove solo to the bottom of Challenger Deep. Don Walsh helped Cameron’s crew understand the unique challenges they would face at these depths. A brand new unique submersible was built for the voyage. This time the sub was outfitted for more indepth research as it possessed a robotic arm and other tools for collecting samples and specimens. It was also outfitted with 3D cameras that would take high quality video and audio of the surrounding area. Cameron spent a few hours on the ocean floor collecting data and samples and plans on making more trips in the future. All this being possible thanks to the sacrifice and determination that was made many years ago.

James Cameron’s submarine. Courtesy of the Nacionālā ģeogrāfijas biedrība.

Personal Thoughts

I have a love hate relationship when it comes to ocean exploration. On one hand it fascinates me, but on the other it terrifies me and I’ve been this way since I was little. I loved learning about the ocean but at the same time not knowing what all lives down there scares me quite a bit. I do really enjoy learning about deep sea expeditions like this however.

Something I kind of have to wonder is that they said they didn’t see much life when they were down there and I just can’t help but think that might have something to do with all the TNT they dropped beforehand.


History of Trieste - History

You are using an outdated browser. Upgrade your browser today or install Google Chrome Frame to better experience this site.

The Natural History Museum in Trieste exhibits large botanic, zoological, mineral, geological and paleontological collections. These are divided into two sections: one for the public and one for specialists.

The botanic collection has about thirty herbariums and other material coming from the region and also from all over Italy.

The zoological collection has, among others, corals, madrepores, sea and softwater fish, amphibians, reptiles, birds and mammals from all over the world.

The mineral and paleontological collections are also rich, among which the fossil of a 4-metre long hadrosaurus practically complete and anatomically connected, found near Trieste.

The Museum hosts also a section on the evolution of hominids, with the skull of the Man from Mompaderno and many important casts of fossil hominids among which the famous "Lucy".

The scientific library is well furnished of books, where you will find mainly periodics (both domestic and foreign).


Trieste, Italy: a cultural city guide

The vast Piazza Unità d’Italia

Follow the author of this article

Follow the topics within this article

To discover the secret of a happy life head to Trieste, the Italian port tucked inside the Slovenian border. The Triestini embrace life with a passion that is palpable and infectious, if the chatter at evening aperitivo is anything to go by. And at the merest hint of sunshine, Triestini are off to the nearby seaside, Barcola, even in November, and even though it’s a concrete strip.

This unsquashable humour is no doubt born of being a frontier city, variously owned or occupied by the Romans, Habsburgs, Mussolini’s regime, Germans and Allied Forces, only finally returning to Italy in 1954. The consequence is a glorious jumble of architectural and ethnic influences. In the space of 15 minutes, I came across Serbian Orthodox, Greek Orthodox and Helvetic Evangelist churches, while the city’s synagogue is one of the largest in Europe.

It was Austrian Emperor Charles Vl’s stroke of genius in 1719, in the midst of 500 years of Habsburg rule, to declare Trieste a free port, thus attracting flocks of merchants, that led to this “Mitteleuropean” mix. The wealth created led to a splashy “new town” to the north of the medieval core, all grand neoclassical buildings, boulevards and piazzas, and with two hearts: the Canal Grande and the vast Piazza Unità d’Italia. The latter, open-sided to the sea, is clearly modelled on Venice’s St Mark’s, and is (whisper it) more breathtaking.

To gain an idea of how wealthy some Triestini became, I visited Museo Revoltella, the former 19th-century palazzo of Pasquale Revoltella, a whizz-kid financier who, amongst other things, put money into the Suez Canal. It dazzles from the marquetry-style parquet flooring and silk wall-hangings to the chandelier-hung ballroom and white-and-gold dining room. His art collection forms the basis of the Modern Art gallery, which spreads into two adjoining palazzi.

Canal Grande

After staggering through this, I was in need of reinforcement, specifically caffeine. And here’s another happy fact about Trieste it has, probably, the finest coffee in Italy. Its tax-free port status coincided with the coffee craze sweeping Europe. As well as becoming a big importer (and still today Illy has its HQ here), it developed a string of Viennese-style coffeehouses. Several still exist, such as Caffè Tommaseo with its faded bello époque charm and where my “capo in B” (macchiato in a glass) came with a tiny dish of whipped cream.

Recharged, I climbed the narrow, paved streets of the Old Town, lined with tall, shuttered, sorbet-coloured buildings – from one of which a relic from the Roman walls, the Riccardo Arch, leans out like a lost limb – eventually popping out at San Giusto Cathedral.

More Roman remains – a forum and basilica – lie nearby in the shadow of the 15th-century castello, a fortified residence for the Habsburgs and, frankly, dull, but worth it for the views over city and Adriatic. Sparkling on a headland to the north, like a frothy-white Disneyesque creation, was Miramare Castle to which I headed the following morning.

Built between 1855 and 1860 for Archduke Maximilian of Habsburg, the castle is a temple to his vanity, bristling with castellations, over-the-top furnishings and a ludicrous Throne Room whose throne, with gilded lions as feet, was never used as he was executed in Mexico in 1867 when he was their Emperor.

The surrounding parkland is a mix of Italianate and English, but I preferred the little-frequented Orto Lapidario (Lapidary Garden) in the city’s Museum of History and Art (a musty treasure trove of archaeological plunder, from Roman glass to Egyptian mummies). Like a lost garden, strewn with classical urns, tombstones and inscriptions, it was a perfect sun-soaking spot to gear myself up for the evening’s high-octane aperitivo hour.

Miramare Castle

Vai tu zināji?
The fastest recorded speed of the ferocious local wind, ‘bora’, is 176kph

Nokļūšana

Ryanair (0871 246 0000 ryanair.com), flies to Trieste from Stansted where a half-hourly bus costs €3.80/£3.20 for the hour’s journey to Trieste’s Piazza Libertà, a 10-minute walk from the centre. Taxis cost around €60/£51 and take 35 minutes. The city is walkable, if hilly in parts. The excellent bus service costs €1.25/£1 for a 60-minute ticket, €4.15/£3.50 day-ticket.

Where to stay

Urban Hotel Design £
A radically renovated 16th-century building, with 62 minimalist rooms of white walls, designer lighting and funky coloured chairs (0039 40 302 065 urbanhotel.it doubles from £76 b&b).

L’Albero Nascosto £
Tucked into the tight streets of the medieval old town, this narrow 10-room hotel (no lift) oozes charm simple but classy with wood floors, toile de jouy bedspreads and antiques (300 188 alberonascosto.it doubles from £89 b&b).

Savoia Excelsior Palace ££
Stepping distance from Piazza Unità, this grand hotel wears its neoclassical elegance lightly. Spacious rooms mix marble bathrooms and sleek furnishings with powdery colours and black-and-white photographs. Push the boat out for a sea-view (77941 starhotels.com doubles from £125 b&b).

Where to eat

Da Pepe £
The chefs in this noisy and crowded “buffet” will fix a platter of mixed cold cuts – predominantly pork – in minutes. Add sauerkraut and a beer and it’s little more than a tenner (Via Cassa di Risparmio 3 366 858).

Nettare Di Vino £/££
At this relaxed, enoteca-style restaurant in a former warehouse, there’s no menu waiters explain the daily-changing choice: perhaps “jota” (bean and sauerkraut soup), beef tartare or spaghetti with home-made pesto (Via Diaz 6b 310 200).

Osteria Istriano ££
Beyond the waterfront’s noisy bars this unsophisticated osteria rewards with simple, home-cooked fish (Riva Grumula 6 306 604).

Al Bagatto £££
Despite its old-fashioned interior, this restaurant serves seafood cooked with flair while traditional dishes such as salt-cod are given a stylish twist (Via Cadorna 7 301 771).

Trieste waterfront

The inside track

The FVG (Friuli Venezia Giulia) card (48-hour, €15/£12.75 72-hour, €20/£17) gives free museum entry and transport. Buy online (turismo.fvg.it) or from the Tourist Office, Via dell’Orologio 1 00 39 040 347 8312.

Take Bus 2 or 4 to Opicina, in the Carso (limestone) region above Trieste and follow the two-mile Napoleonica Walk to Prosecco for views out to sea and Slovenia before catching bus 42 back.

Pasticceria Pirona (Largo Barriera Vecchia 12), whose polished fittings seem unchanged since writer James Joyce frequented during his 15 years in the city, serves exquisite cakes such as polentina, strudel and presnitz.

For a summer lunch, take bus 34 to Ristorante Scabar (Erta di Sant’Anna 63 810 368), a family-run restaurant above the city with creative cooking and terrace views over olive groves.


History of Trieste - History

Traces of its earliest past have almost all been lost, but according to scholars, the first inhabitants of this region lived in large caverns in the upland plains at the beginning of the Ice Age.

However, it was only in two thousand B.C. that a settlement of sorts began to take shape on the summits of the hills. These were the first villages or castellieri which were surrounded by defensive walls, designed to keep out both invaders and bears which were frequently spotted in the surrounding areas. Inhabited by people of Indo-European (rather than Venetian or Gallo-Celtic) descent, these villages rapidly became commercial trading ports, as they were a natural gateway between east and west and between land and sea.

It was on the site of one of these castellieri - probably the one that dominated the hill where the San Giusto Cathedral stands ' that the village of Trieste originated. Its name (derived from the Latin Tergeste) indicates its original purpose: Terg is a Paleo-Venetian word meaning 'market' and este means 'town'. There is no shortage of myths and legends surrounding the place: according to ancient texts, it was here that Jason and the Argonauts were said to have landed on their quest for the mythical Golden Fleece it was also the place where Antenore and Diomedes were said to have disembarked during the battle for Troy.

Next came the Romans. The area was conquered and in 52 B.C. Tergeste became a colony of the Eternal City. Commerce and trading began to increase at an astonishing rate, particularly during the second century A.D. This went hand in hand with rapid architectural development. Many remains from this period are still visible to this day including the Arco di Riccardo, the Teatro Romano, the patrician villas and the Basilica Forense.

The fall of the Roman Empire heralded a period of great uncertainty. After a succession of Barbarian invasions, the region passed through the hands of the Goths, the Longobards, the Byzantines and the French. The situation was barely any better throughout the Middle Ages. Violent battles for control over the Adriatic lead to Trieste pledging allegiance to the Austro-Hungarian Empire, or rather to Duke Leopold of Austria.

In 1382, an indissoluble bond was created between Trieste and the Hapsburgs. It was a bittersweet bond based on love and hate, respect and submission. It was indeed the Austrians ' towards whom many people of Trieste still feel conflicting emotions ' that ordered the construction of the castle on San Giusto hill, between 1470 and 1630. This castle has now become one of the principle symbols of the city.

It was in accordance with the wishes of the Hapsburgs (a huge international power) that Trieste was swiflty transformed from a sleepy seaside village to a large European port. With the exception of a few other periods of foreign rule ' Venetian, Spanish and finally Napoleonic ' Trieste remained subjugated by the Hapsburgs until 1918.

Merchants, entrepreneurs and adventurers from all over the world flocked to Trieste and the city was radically restructured in the eighteenth century by the energetic Empress Maria Teresa. By the end of the nineteenth century the city numbered over one hundred and fifty thousand inhabitants. Large insurance and shipping companies began to appear and shipyards and factories also opened their doors.

Trieste became an important port under Viennese control and numerous economic and cultural initiatives were set up. Thousands of people arrived here from Greece, Turkey and other countries even further afield. This migration gave rise to a multi-ethnic community unpararalled in the rest of Europe. Numerous religions and corresponding places of worship were welcomed to the area ' many of these remain standing to this day. Great writers such as Italo Svevo Scipio Slataper, Rainer Maria Rilke and James Joyce lived here. The city's streets are laiden with charm, charisma and mystery it is full of places of historical interest such as the ancient café or bookshop owned by the poet and intellectual Umberto Saba.

In keeping with the irredentist movements that were taking hold all over Europe, many inhabitants of Trieste began to show their support for Garibaldi's forces and the Risorgimento. By the end of the First World War, Trieste had become part of a united Italy. However, the upheavals did not end here. The Second World War brought with it new tragedies. Italy lost the war and Trieste was invaded by Tito's Yugoslavian troops. The thousands of Italians who spoke out against the Communist regime were incarcerated in large underground rock cavities called foibe. They were eventually released thanks to the interventention of Allied troops and the city ' with feelings of both euphoria and disorientation ' came under U.S. military rule until 1954. It was at this time that Trieste was finally and defintively returned to Italy and it became the administrative seat of the smallest province in Italy and the Friuli-Venezia-Giulia region.

When the Ameicans left however, there were further problems. Many people found themselves being made redundant and the region underwent a progressive de-industrialisation. The crisis facing the port and the undeniable lack of business acumen among the citizens of Trieste were the final straw. The city's economy was transformed into an anomalous phenomenon. Regaining the wealth and prosperity of the past was to be a difficult task. Even today, the percentage of unemployed in Venezia-Giulia is one of the highest in Northern Italy.


Skatīties video: #დღემუზეუმში სალომე დადუნაშვილთან ერთად - ქართული საგანძურის ისტორია - ჭედური ხელოვნება


Komentāri:

  1. Fibh

    Nav slikts jautājums

  2. Dassais

    Labs rezultāts izrādīsies

  3. Sadek

    Tas ir patiešām pārsteidzoši.

  4. Aiken

    the Relevant message :), it is worth knowing ...



Uzrakstiet ziņojumu