RFandP RR - vēsture

RFandP RR - vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dzelzceļa lokomotīve> Dzelzceļa vēsture> RF&P RR

Ričmonda, Fredriksburga un Potomaka RR 4-8-4


Ričmondas Frederiockburgas un Potomaka dzelzceļš 4-8-4 #613 Džons Māršals Boldvins #71992 1945 TI draiveri 27x30 cilindri Pārdoti par lūžņiem 1959. gada oktobris

<

© 2009 MultiEducator, Inc. Visas tiesības aizsargātas
Ziņot par problēmām šeit.


Piejūras gaisa līnijas dzelzceļa Ermitāžas pagalmi Ričmondā VA - 1926

RF & ampP Dzelzceļa vēstures biedrība [www.rfandp.org/] sniedza daudz informācijas par šo fotogrāfiju. Tas parāda Seaboard Air Lines Ermitāžas pagalmu. Ričmondā, VA. Šosejas tilts ir bulvāris. RF un AMP galvenās līnijas sliežu ceļš atrodas netālu no kreisās apakšējās malas un iet uz augšu pa labi un virzās uz Broad Street staciju. AY Tower un ACL (RF & ampP Džeimsa upes filiāle) ir ārpus šīs ainas un atrodas kreisajā apakšējā stūrī.

Tvaiks ap tiltu acīmredzot ir no tvaika lokomotīves, kas iet tieši uz Broad Street staciju, domājams, ka tā tikko tika apkalpota Acca dzinēju telpās un devās stacijā uzņemt vilcienu.

Šajā fotoattēlā mēs parasti skatāmies uz austrumiem. Augšpusē ir sacīkšu trase un gadatirgus, bet es domāju, ka tā ir zirgu skriešanās trase. Zīme tur saka: "Sacīkstes sākas oktobra pirmajā nedēļā". Ieraksts var atgriezties pie “ACCA” izcelsmes.

Kreisajā pusē ir divas garas ēkas. Šī bija ALCO detaļu ražošanas iekārta. Šajā fotoattēlā ir daudz interesantu, nepabeigtu ainu, tostarp tvaika vraka dēlītis, kas tiek aktivizēts apkopei.

Liels paldies William Shield un Morris Pitts no RF & ampP Railroad Historical Society par šajā attēlā redzamo ainu aprakstu.


RFandP RR - vēsture

2021. gada reģionālais sarīkojums

Tā kā šogad notiek astoņas reģionālās tikšanās, mēs vēlamies, lai jūs sāktu plānot informāciju par notikumu uztveršanu. Tas var ietvert fotoattēlus, pasākumu uzvarētājus, reklāmas skrejlapas utt. Kad esat gatavs augšupielādēt savu informāciju, lūdzu, sazinieties ar mums pa e -pastu [email protected] Vai arī, ja jums jau ir atrašanās vieta, lūdzu, nosūtiet saites informāciju uz to pašu e -pasta adresi. Paldies!!

Nepieciešami Vaiomingas ielāpu attēli

Meklēju ielāpu attēlus Vaiomingas Pow Wow Patch lapai. Konkrēti meklējot attēlu 1974., 75., 78., 81., 82., 85., 04., 05., 06, 12., 13. Ja tāds netika izgatavots, dariet man zināmu, un es to attiecīgi atzīmēšu. Paldies par jūsu palīdzību.

Nacionālie FCF darījumi un totēmi

Vai esat FCF biedrs ASV? Vai jums ir tirdzniecība un vai totems? Ja tā, mēs labprāt to iemūžinātu jaunā ASV FCF biedru darījumu un totēmu lapā. (skatīt jaunu lapu)

Šī lapa ir izveidota vairāku iemeslu dēļ.

  1. Mums tika lūgts iegūt informāciju.
  2. Es saņēmu FCF preci, un man nav ne jausmas, kura totems ir uz tā. Kamēr FCF biedri tirgojas ar aprīkojumu, jūs nekad nezināt, kur kāds no jūsu radītajiem priekšmetiem var nonākt ASV.
  3. Vai man ir vajadzīgs kāds priekšmets manam tērpam, kurš to ražo (tirdzniecībai vai pirkšanai)?

Vai jūs neesat sarakstā? Ja nē, lūdzu, nosūtiet mums savu vārdu, FCF nosaukumu, rajonu un tirdzniecību (-us) uz [email protected]

Ja vēlaties, lai FCF biedri ar jums sazinātos, lūdzu, nosūtiet mums savu e -pastu, un mēs varam to piesaistīt jūsu tabulas rindai. (vē[email protected])

Fotoalbumi

Kreisās puses izvēlnei tika pievienota jauna opcija "Fotoalbumi". Šo iespēju plānots izmantot tām lapām, kurās ir daudz fotoattēlu. Jūs varat atvērt vienu lapu un parādīt visus fotoattēlus. Vienkārši noklikšķiniet uz fotoattēla, un pēc 5 sekundēm tas automātiski pāriet uz nākamo fotoattēlu. Fotoattēli tiks pievienoti kategorijās.

Nacionālā RRH plāksteru kolekcija (joprojām ir pieejama pārdošanai)

Nacionālās Karaliskās reindžeru vēstures vietnē vēl ir palikuši daži ielāpu komplekti. Ja jūs joprojām interesē, lūdzu, pasūtiet drīz, pirms tie beidzas.

Pašlaik ir pieejami divi dažādi plāksteru komplekti. Rajona komplektā ir iekļauti 61 dažādi rajoni. Otrajā komplektā ir iekļautas nacionālās organizācijas, reģioni un konfesijas (20 ielāpi).

Šeit ir dažu plāksteru paraugi

Pieejamas 2021 līdzstrādnieka ielāpa prasības

Prasības ir atjauninātas 2021. gadam, lai nodrošinātu, ka mēs turpinām fiksēt Royal Rangers vēsturi.

Šī plākstera izveides mērķis bija noskaidrot, vai mēs varam panākt, lai vadītāji sāktu iesniegt jebkura veida Royal Rangers vēsturiskos priekšmetus. Kā vienmēr, mēs nepārtraukti meklējam Royal Rangers vēsturi. Daži no jautājumiem, uz kuriem mēs vēlētos koncentrēties 2021. gadam, ietver
1. Pasākuma fotogrāfijas
2. Pasākumu paketes (Pow Wow, FCF Events, Derby)
3. Personāla saraksti (gan pašreizējie, gan pagātnes)
4. Publikācijas (biļeteni, skrejlapas, plakāti)

Šī vēsture var būt jebkura līmeņa Royal Rangers. Priekšpostenis, sekcija, rajons, reģions, nacionālais un starptautiskais.

2021. gadam šādi kritēriji noteiks, vai esat nopelnījis plāksteri. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs saņemam daudz informācijas un tā tiek apstrādāta rindas kārtībā. Tāpēc, ja jūs iesniedzat kaut ko un tas jau ir iesniegts, tas netiks ieskaitīts jūsu kopsummā.

Iesniedzot savu vēsturi, lūdzu, informējiet mūs par vienumu, cik vien iespējams. Mums vajadzētu vismaz šādu informāciju: kur tā ir (rajons, sadaļa, priekšpostenis), notikuma nosaukums un gads. Lūdzu, aprakstiet pēc iespējas vairāk, un mēs publicēsim informāciju tiešsaistē attiecīgajā vēstures vietnes apgabalā.

2021. gada posteņi ir (jāaizpilda 3 no 4 kategorijām):

  1. Desmit (10) notikumu dokumenti (pašreizējie vai pagātnes notikumi)
    1. Nepieciešama tīra skenēšana (vēlams PDF)
    2. Dokumentiem jābūt pilnīgiem
    3. Ja dokuments jau ir saņemts, izplūdis vai dokuments ir nepilnīgs, tas netiks ieskaitīts
    4. Identificējiet reģionu/rajonu/sadaļu, kur vienums radies

    Informācija, ko apkopo vēstures atbalsta komanda, netiek ieskaitīta kopsummā. Mēs pastāvīgi skenējam internetu, lai meklētu objektus, ko pievienot vietnei. Viss, kas jāņem vērā, jānosūta mums pa e -pastu vai pa pastu.

    Mēs ražojam tikai 100 līdzstrādnieku ielāpus, un ir saprotams, ka visi nevarēs saņemt plāksteri. Atcerieties, ka vietne ir "Saglabāt vēsturi nākotnes karaliskajiem reindžeriem!"

    Marks Olivers un Džonatans Trovers

    Eagle Rock Simpkins kajītes vēsture

    Vai esat kādreiz domājuši par dažādu ēku vēsturi Eagle rock. Lasiet par Simpkins salonu, ko nesen publicēja Ozark Alive. Par to lasiet šeit.

    FCF biedru profili / darījumi

    Mēs strādājam pie jaunas idejas, lai noskaidrotu, vai indivīdi vēlētos pievienot FCF informāciju par sevi. Šo informāciju var atrast FCF sadaļā par katru rajonu. Lai sāktu šo ideju, mēs esam lūguši Riku Bībi (Teksasas ziemeļu daļa) būt pirmajai personai. Ikviens visā ASV ir informēts par viņa izgatavotajām FCF kaklarotām, un jūs varat apskatīt viņa lapu šeit.

    Royal Rangers - pirmie 10 gadi.

    Lielie gadi - Džonija Bārnsa īsa karalisko reindžeru vēsture - Lasiet vēsturi

    Vēstures e -pasta atjauninājumi

    Mēs esam izveidojuši e -pasta adresātu sarakstu, lai mēs varētu paziņot abonentiem par izmaiņām vēstures vietnē.

    Lai jūs pastāvīgi atjauninātu, jums ir jāabonē abonements. Šis e -pasta saraksts tiks izmantots, lai jūs informētu par izmaiņām vēstures vietnē. Ne visi atjauninājumi tiks publicēti, bet mēs darīsim visu iespējamo, lai informētu visus par lielākajiem atjauninājumiem. Tā kā vietne tiek atjaunināta katru dienu, kopsavilkumu saņemsiet tikai reizi 3-4 nedēļās.

    Ja jums ir jautājumi, lūdzu, jautājiet ([email protected])

    Šis ir 2020. gada decembra informatīvais izdevums, kas tika izsūtīts tiem, kas pierakstījās biļetena saņemšanai. Abonējiet šodien, lai jūs varētu saņemt atjauninājumus nākotnē.

    Nacionālās treniņnometnes (NTC) vēsture

    Vai apmeklēji NTC? Vai atceraties parādītos slaidus "Patruļas metode"? Tiek parādītas divas versijas. Apskatiet šos videoklipus jau šodien un atgūstiet dažas atmiņas.

    FCF vēsture

    Vai jums ir papildu FCF vēsture, kuru vēlaties kopīgot? Ja tā, nosūtiet to mums. Izbaudiet šos četrus dokumentus.


    MI vs RR Ieraksts IPL vēsturē

    Atjaunināts - 2021. gada 28. aprīlī 15:54

    Rohits Šarma un Sanju Simsons. (Foto avots: IPL/BCCI)

    Mumbajas indiāņi noteikti ir dominējošākā komanda IPL scenārijā. Viņi bija čempioni 2019. un 2020. gada sezonā. Komanda ir saglabājusi savu galveno spēlētāju grupu, kas ir viens no galvenajiem iemesliem viņu pastāvīgajam sniegumam turnīrā.

    Savukārt Rajasthan Royals pēdējos gados nav spējis atstāt iespaidu. Pēdējās 2 sezonās viņi ierindojās attiecīgi 7. un 8. vietā. Radžastānas Royals bija IPL atklāšanas sezonas čempioni, taču kopš tā laika ir vīlušies par savu sniegumu. Šogad MI un RR abas līgas spēles savā starpā aizvadīs Arunas Džitlija stadionā, Deli.

    Ieraksts no galvas līdz galvai:

    Mumbajas indiāņi un Radžastānas karaliene 23 spēlēs IPL vēsturē ir viens pret otru. Abas komandas ir izcīnījušas 11 uzvaras katrā spēlē, bet viena ir rezultējusies izskalojumā. Tomēr kopš 2018. gada Radžastāna ir priekšā, uzvarot 5 no 6 mačiem, ko viņi ir spēlējuši pret Mumbaju. IPL 2018. un 2019. gadā RR uzvarēja visās četrās spēlēs, kuras līgas posmā aizvadīja pret MI. IPL 2014 spēle starp šīm komandām, kad Aditja Tare trāpīja sešiniekā, lai nodrošinātu viņa pusei vietu izslēgšanas spēlēs, joprojām krīt kriketa fanu atmiņās.

    Labākie izpildītāji:

    Pašreizējos komandas spēlētājos šo divu komandu sadursmēs visvairāk skrējienu (485) guvis Sanju Samsons, kuram seko Kīrons Pollards (357) un Rohits Šarma (357). Vārtu kopvērtējumā augšgalā ir Kjerons Pollards (15), kuram seko Jofra Arčere (12) un Jasprits Bumra (11).

    Pagājušās sezonas rezultāti:

    IPL 2020 abas komandas uzvarēja pa 1 spēlei, pret kuru spēlēja. Pirmajā spēlē Mumbaja kopā ar sprādzienbīstamu sitienu no Suryakumar Yadav publicēja 193/4. Stilīgais sitējs sasita 79 skrējienus no 47 bumbām, ieskaitot 11 četriniekus un 2 sešus. Izpildot šo mērķi, Radžastāna tika apvienota 136 braucienos, zaudējot spēli par 57 skrējieniem. Jasprit Bumrah bija tas, kurš izvēlējās boulinga spēlētājus, kuri 20 skrējienos paņēma 4 vārtus.

    Otrajā spēlē Bens Stokss nospēlēja vienu no neaizmirstamākajām maiņām, sitot ugunīgu gadsimtu. Mumbaja vispirms uzsita 195/5, ieskaitot sitienu, ieskaitot 60 sitienu sitienu no Hardika Pandjas tikai 21 bumbā. Atbildot uz šo kopsummu, Bens Stoks atvēra RR un tikai 60 bumbās sasita 107 skrējienus.

    Sitienā viņš trāpīja 14 četriniekus un 3 sešus. Viņu labi atbalstīja Sanju Samsons, kurš ar četriem četriem un 3 sešiem palīdzēja izsist 54 skrējienus pa 31 bumbu.


    Smilšu upe un Rangeley ezeri RR

    1879. gads atnesa jaunu dzīvi Franklinas apgabalā, Menas štatā. Smilšu upes dzelzceļš radās no vietējo iedzīvotāju vajadzības pēc dzelzceļa, lai savienotu Franklinas apgabala ziemeļus ar Meinas centrālo dzelzceļu, kas beidzās Farmingtonā.

    Rangeley, kūrorta zona, vēlējās sabiedrisko transportu, kā arī Strong, Phillips, Kingfield un citas kopienas. Franklinas apgabala ziemeļos pieauga milzīgas kokmateriālu platības, un to nebija iespējams nogādāt uz dienvidu tirgiem.

    Tika izvēlēts ekonomiskais divu pēdu gabarīts, kas prasīja minimālu šķirošanu, mazākas saites un sliedes, kā arī mazākas lokomotīves un ritošo sastāvu. Divu pēdu gabarīta koncepciju Sandy River RR atveda Džordžs Mansfīlds no Masačūsetsas. Mensfīlds bija redzējis Velsas divu pēdu sliežu ceļa sliežu ceļus un uzsāka šī gabarīta izmantošanu ASV īslaicīgajā dzīvē (1877. gada novembris un#1811. Gada 1878. gada jūnijs) Billerica un#038 Bedford RR savā mītnes zemē. Mēs atradām šo Sandy River #2 fotoattēlu, kas uzņemts tieši pēc tam, kad viņa bija iepirkusies ar jaunu dūmu kasti un lielāku piedāvājumu.

    Sākotnējais 18 jūdžu Smilšu upes dzelzceļš kursēja starp Fāringtonu un Filipsu, izmantojot Strong. 1883. gadā Franklina un Megantic Railroad pagarināja divu pēdu gabarīta sliežu ceļu no Strong līdz Kingfield. Pēc tam Kingfield & Dead River RR tika uzcelta no Kingfield līdz Carrabassett un tālāk uz Bigelow.


    1890. gadā dzima Phillips un Rangeley Railroad, kas sāka darbību nākamajā gadā. Šis šaursliežu platums 28,5 jūdzes pagarināja Rangeley apkārtni, palielinot tūristu tirdzniecību. Šai līnijai bija daudz garu, stāvu pakāpienu un asu līkumu. “Rangeley Express ” ar saviem trīs turp un atpakaļ braucieniem no Farmingtonas uz Rangeley katru dienu veica augstas klases pilsētas ļaudis atpūtai skaistajā Rangeley Lakes rajonā. Šeit jūs redzat krāsainu Olivetes pastkarti, kas ir viena no skaistākajām ezera tvaikoņu laivām, kas vasaras burzmā devās uz saviem kempingiem.


    Gar dzelzceļu izveidojās vairākas lielas kokzāģētavas. Kokmateriāli tika sagriezti un iekrauti plakanvagonos un guļbaļķu guļvietās. Zaru līnijas tika iebūvētas kokmateriālu valstī. Tika iegādātas lielākas lokomotīves, lai pārvadātu garās kravas, kas parādījās no šīm dzirnavām. Filipss kļuva par rosīgu dzelzceļa pilsētu, kur tika veikts viss ritošā sastāva lielais remonts un kurā tika uzbūvēti jauni vagoniņi un vagoniņi. Šī laikmeta skaistā krāsainā pastkarte norāda uz šī svarīgā dzelzceļa mezgla nozīmi un labklājību.

    Stiprais saņēma daudz pasažieru apkalpošanas. Kravu pārvadājumi, kuru izcelsme bija saplākšņa rūpnīcā Karrabasetā, lielajās kokmateriālu dzirnavās Bigelovā, Kingfīldas koka virpošanas dzirnavās, kā arī stiprās zobu bakstāmo un drēbju šķipsnu dzirnavas papildināja šaursliežu platumu.


    1904. gadā Eustis dzelzceļš tika uzbūvēts no punkta P &R netālu no Rangeley, lai apkalpotu koku zemes uz ziemeļiem no Rangeley. Tas bija stingri mežizstrādes filiāle, un tikai daži pasažieru vilcieni to apkalpoja.

    P &R piederošais Madrides dzelzceļš deva vairāk kokmateriālu lielajām dzirnavām Toothaker dīķī.
    Finansiālas grūtības diezgan bieži skāra šo divu pēdu sliežu ceļu kolekciju, līdz baņķieris no Gardineras, Meinas iegādājās šo līniju kontrolpaketes un 1908. gadā apvienoja tās vienā dzelzceļā-Sandy River & Rangeley Lakes Railroad jeb SR & #038RL.

    Šim jaunajam dzelzceļam piederēja vairāki simti vagonu un vagoniņu, 20 lokomotīves, aptuveni 20 vieglās automašīnas un kabīnes, vairāki sniega tīrītāji, atloki un darba automašīnas. Bez šī aprīkojuma SR &RL piederēja vairāk nekā 120 jūdzes sliežu ceļa un#8211 garākais divu pēdu sliežu ceļa dzelzceļš Amerikā.


    Meinas centrālais dzelzceļš 1911. gadā ieguva īpašumtiesības uz SR &RL, kam piederēja līdz 1923. gadam. Šo gadu laikā tika veikti daudzi uzlabojumi. Tika iegādātas jaunas lokomotīves, un sarakstam tika pievienota liela daļa ritošā sastāva. Lokomotīves un automašīnas bija aprīkotas ar pneimatiskajām bremzēm un automātiskajiem savienojumiem. Pagājušā gadsimta divdesmitajos gados kravas automašīnas un vieglās automašīnas Franklinas apgabala iedzīvotājiem sāka jaunu dzīvesveidu, un līdz 1930. gadam dzelzceļa līnija samazinājās. Vilcienu bija mazāk, bet pasažieru - mazāk.

    Dzelzceļa autobusi tika uzbūvēti no šosejas autobusiem pie Filipsa veikaliem, un pavasara, vasaras un rudens mēnešos tie nomainīja pasažieru vilcienus ar tvaiku.


    SR &RL ’s nāve notika 1935.-1936. Automašīnas tika pārdotas vai nodedzinātas, lokomotīves nodotas metāllūžņos un sliede saplēsta. Tas atstāja tikai tukšās klases, ēkas un neregulāru vagonu vai vieglo automašīnu, ko iegādājās kāda reģiona iedzīvotājs vai uzņēmums, galvenokārt uzglabāšanai.

    Šodien ’s SR &RL RR


    Kopš 1970. gada tika pieliktas pūles, lai atjaunotu daļu no šī dzelzceļa, atjaunotu dažus pasažieru un kravas vagonus un novietotu sliežu ceļu uz daļu no vecās P &R klases Filipsā. Šie tīri brīvprātīgie centieni sākās kā Smilšu upes dzelzceļa parks, turpinājās kā Filipsa Vēstures biedrības nodaļa un šodien darbojas kā bezpeļņas korporācija ar nosaukumu Sandy River & Rangeley Lakes Railroad.


    Darba dienās mēs braucam aiz tvaika lokomotīves Monson #3, 1912. gada Vulcan lokomotīvju rūpnīcas 0-4-4T, nomā no Meinas šaursliežu RR muzeja, vai Sandy River lokomotīves Nr. autobuss un/vai kabīne, kas būvēta 1980. un#8217. Mūsu brauciens ietver pastaigu/sarunu braucienu pa segtā tilta vietu un mūsu jauno, 8 stendu apaļo māju, kas uzbūvēta uz P &R “ Vecā akmens cietokšņa pamatiem. Īss brauciens pa mežu gar Jūs varat uzvarēt un aizmirst Smilšu upes skatu pa autobusa logiem. Vieglās automašīnas šūpošanās, kurā atrodaties, riteņu klikšķināšana pār locītavām, lokomotīves dārdoņa un svilpes skaņa atgriež pagātni.


    Mūsu stacijas vietā Mill Hill Road (aka Bridge St.) varat apskatīt Sandersa stacijas eksponātus un iegādāties biļetes un suvenīrus Phillips Freight House - gan oriģinālās SR &RL struktūras, kas ir saglabātas un pārvietotas uz šo vietu.

    1985. gadā, 50. gadadienā kopš SR &RL kopējo pārvadātāju darbības pārtraukšanas, nosaukums tika atkal aktivizēts, un Sandy River Railroad Park atkal kļuva par Sandy River & Rangeley Lakes Railroad. Ilgtermiņa projekti ir vērsti uz automašīnu atjaunošanu, ar tālākām cerībām palielināt mūsu brauciena ilgumu.


    Brīvprātīgie un ziedojumi vienmēr ir laipni gaidīti. Mūsu vēlmes ir saglabāt, atjaunot un ekspluatēt pēc iespējas vairāk dzelzceļa un nodrošināt līdzekļus, lai iemūžinātu šo lielisko Meinas rūpniecības un ekonomikas attīstības daļu. Lūdzu, nāciet pie mums ciemos.


    L. Džonsons un amp Co.

    Pildspalvas un tintes izdrukas kopija, kurā attēlota tvaika lokomotīve ar malku un pasažieru vilciens aptuveni 1850

    Drukas kopija, kurā redzams RF & ampP RR Steam Locomotive 579 ar kravas vilcienu.

    Drukas kopija, kurā redzams RF & ampP RR Steam Locomotive 602 priekšējais skats.

    Drukas kopija, kurā redzama RF un ampP RR tvaika lokomotīve (gubernatora klase, numurs nav zināms), kas šķērso Okokvānas upi.

    Drukas kopija, kurā parādīts RF un amp RR RR tvaika lokomotīve 602.

    Drukas kopija, kurā redzama RF un ampP tvaika lokomotīve ar pasažieru vilcienu vilkšanā, kas šķērso Rappahannock upi Frederiksburgā, VA.

    Radītāja RF un ampP tvaika lokomotīves numura 551 fotogrāfijas kopija.

    RF un amp tvaika lokomotīves numura 306 kameras fotogrāfijas kopija.

    RF un AMP tvaika lokomotīves izdrukas kopija (numurs nav zināms), kas izbrauc no Brodstrītas stacijas ar pasažieru vilcienu.

    RF un AMP tvaika lokomotīves numura 307 drukas kopija, kas iet bojā caur Ermitāžas pagalmu Ričmondā, VA.

    RF & ampP 400 klases tvaika lokomotīves (numurs nav zināms) ar kravas vilcienu drukas kopija, kas šķērso Rappahannock upi Frederiksburgā, VA.

    Radītāja RF un ampP tvaika lokomotīves numura 551 fotogrāfijas kopija.


    Šie ir daži no dažādiem logotipiem, ko LIRR izmantoja gadu gaitā. Noklikšķiniet uz ceturtā attēla Dashing Dan, lai skatītu lielāku attēlu. Noklikšķiniet uz Dashing Dottie piektajā attēlā, lai uzzinātu viņas pirmās parādīšanās stāstu.

    Ja vēlaties papildināt vai labot, lūdzu, informējiet mani.

    *Piezīme: šī vietne nekādā veidā nav saistīta ar MTA Long Island Rail Road, un tā ir izveidota tikai vēsturiskas informācijas nolūkos. MTA Long Island Rail Road oficiālā vietne atrodas ŠEIT.

    Ņemiet vērā arī to, ka visi šajā vietnē redzamie attēli un teksts (izņemot tos, kas īpaši attiecināti uz citiem avotiem) ir autortiesības no 1998. līdz 2013. gadam Robert W. Andersen. Citiem tiek dota atļauja izmantot lielāko daļu attēlu un teksta nekomerciāliem informatīviem nolūkiem, ja tiek norādīts avots (vai nu es, Roberts V. Andersens, vai atsaucoties uz šo vietni). Citus attēlus, kas attiecināti uz citām personām, piemēram, Deivu Kelleru, Ronu Zīlu, Lielo Džonu vai Vincentu Seifrīdu, nedrīkst izmantot bez viņu atļaujas.


    SRH vs RR Ieraksts pret galvu IPL vēsturē

    Atjaunināts - 2021. gada 1. maijā 11:11

    Sanju Samsons un Deivids Vorners. (Foto avots: Twitter)

    Radžastānas Royals IPL 2020 aizvadīja nožēlojamu sezonu. Viņu sniegums pēdējos gados ir bijis ļoti neapmierinošs. Viņi IPL 2020 un 2019. gadā finišēja attiecīgi astotajā un septītajā pozīcijā. Šogad RR komanda spēlē ar jaunu kapteini Sanju Samsona veidolā, kurš aizstāj Stīvu Smitu. SRH no otras puses, pēdējos gados ir bijuši diezgan labi. Viņi ieguva savu pirmo IPL titulu 2016. gadā un 2018. gadā iekļuva finālā.

    Ieraksts no galvas līdz galvai:

    Starp abām komandām nav lielas atšķirības, ja runa ir par to rekordu pret otru iepriekšējās tikšanās reizēs. Starp 13 mačiem, kuros šīs komandas ir saskārušās IPL, sešās uzvarēja Radžastānas Royals, bet pārējās 7 spēlēs SRH. Šīs abas puses tikās IPL 2013 likvidatorā, kur Radžastāna reģistrēja 4 vārtu uzvaru.

    Labākie izpildītāji:

    Starp pašreizējiem komandas spēlētājiem Sanju Samsons ir guvis visvairāk skrējienu (382), kad šīs puses ir tikušās IPL. Viņam seko Deivids Vorners (241), Manišs Pandijs (215) un Keins Viljamsons (148). Starp boulieriem pirmajā vietā ar 9 vārtiem atrodas Bhuvneshwar Kumar, kam seko Rashid Khan (7) un Jaydev Unadkat (6).

    Pagājušās sezonas rezultāti:

    IPL 2020 RR un SRH savā starpā uzvarēja pa vienai spēlei. Pirmajā spēlē RR uzvarēja trillerī no ļoti sarežģītas situācijas, pateicoties Rahul Tewatia un Riyan Parag sprādzienbīstamiem sitieniem. SRH pirmo iningu laikā publicēja 158/4, izmantojot David Warner un Manish Pandey soda sitienus. Tiecoties pēc šī mērķa, RR zaudēja savus pirmos 5 vārtus tikai 78 braucienos. Turpmāk Rahul Tewatia un Riyan Parag dalījās 85 partnerattiecībās, lai palīdzētu komandai uzvarēt ar 5 vārtiem.

    Otrajā spēlē SRH ieguva komfortablu uzvaru, jo kopā tika izspēlēti 155 skrējieni ar 18,1 pārsvaru, uzvarot spēli ar 8 vārtiem. Manišs Pandijs ar četrrāpu un 8 sešinieku palīdzību viņiem sasita tikai 47 bumbas, bet Vidžijs Šankars trāpīja 52 skrējienus ar 51 bumbu. Agrāk pirmajās iningās Džeisons Holderis savāca 3 vārtus 33 piegājienos, lai ierobežotu RR līdz vadāmam rezultātam.

    Datums Uzvarētājs Uzvarēja Norises vieta
    2020. gada 22. oktobris SRH 8 vārti Dubaija
    2020. gada 11. oktobris RR 5 vārtiņi Dubaija
    2019. gada 27. aprīlis RR 7 vārtiņi Džaipura
    2019. gada 30. marts SRH 5 vārtiņi Haidarabāda
    29-Apr-2018 SRH 11 Skrien Džaipura
    2018. gada 9. aprīlis SRH 9 vārtiņi Haidarabāda
    2015. gada 7. maijs SRH 7 Skrien Mumbaja
    2015. gada 16. aprīlis RR 6 vārtiņi Visakhapatnam
    2014. gada 8. maijs SRH 32 Skrien Ahmedabad
    2014. gada 18. aprīlis RR 4 vārtiņi Abu dabī
    2013. gada 22. maijs RR 4 vārtiņi Deli
    2013. gada 17. maijs SRH 23 Skrien Haidarabāda
    2013. gada 27. aprīlis RR 8 vārtiņi Džaipura

    Par visu jaunāko IPL jaunss, rezultāti tiešraidē, grafiks, punktu tabula un atjauninājumi, sekojiet līdzi CricTracker.


    Dienvidu un RF & ampP krustojuma nosaukums?

    Kā tagad sauc NS (dienvidu maģistrāle) un kādreizējā RF & ampP krustojumu Aleksandrijā, kur agrāk atradās Potomac Yard?

    Atbildes ir sakārtotas no vecākās līdz jaunākajai

    Izmantojot visus vārdus, atrašanās vietas un laika grafikus, tas varētu palīdzēt, ja jūs precīzāk aprakstītu Maika meklējumus.

    Es sapratu, ka galvenā pāreja starp dienvidu daļu un RF un pastiprinātāju AF tornī atrodas uz dienvidiem no Aleksandrijas Savienības stacijas un vairākas jūdzes uz dienvidiem no Potomac Yards. AF tornis atradās netālu no Dienvidu semināra stacijas. Informāciju par šo atrašanās vietu var atrast vietnē http://www.railwaymailservicel. /aftower/aftower.htm.

    Pot Jardā notika otrā mezgls, kur Vašingtonas & amp; Old Old Dominion dziesmas, kas pieder Southern, šķērsoja RF & ampP uz tilta. Es uzskatu, ka W & ampOD šo vietu nosauca vai nu par Aleksandrijas krustojumu, vai par Potomaka pagalmu, bet agrāk tam bija citi nosaukumi. Tā kā Southern nepārdeva W & ampOD savus celiņus uz austrumiem no Pot Yard, viņi atsāka šīs līnijas daļas darbību pēc tam, kad C & ampO 60. gados pameta W & ampOD.

    Pirms Pot Yard un Union Station būvēšanas Southern un tās priekšgājēji savienojās ar RF & ampP* priekšgājējiem vietā, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no toreizējās Aleksandrijas robežas vietā, kas dažkārt pazīstama kā hipodroms, jo tā bija Sv. Asafa hipodroma vieta. . Es uzskatu, ka savienojumu sākotnēji izveidoja USMRR pilsoņu kara laikā, un Southern to atteicās pēc tam, kad Pot Yard sāka darboties.

    (*Tehniski tas ir maldinoši, jo RF un pastiprinātājs ir datēts ar 1830. gadiem. Lai gan sliežu ceļi uz ziemeļiem no Quantico piederēja uzņēmumiem, kas savulaik bija saistīti ar Pennsy un kurus vēlāk ieguva RF & ampP.)


    Īsa Raton Pass vēsture

    1869. gada maijā tika pabeigts starpkontinentālais dzelzceļš, kas atvēra rietumus tirdzniecībai un attīstībai.

    1876. gadā Santafē kopā ar D&RG bija sasniedzis Pueblo, Kolorādo, un sākās cīņa par Ratonas šķērsošanu. Amerikas pierobežas laikmetā, kad indieši joprojām kontrolēja lielu daļu reģiona.  

    Vairāk lasīšanas.

    Nesen šķērsojot Ratonas pāreju, Santa Fe F7A #309-L apstājas pie Ratonas Ņūmeksikas ar vilcienu #23, rietumu virzienā "Lielais kanjons", 1967. gada 19. augustā. Rodžera Putas foto.

    Neskatoties uz to, ka reizēm viņam bija jāaizstāv sevi no vietējiem iedzīvotājiem, konfederācijas lojālistiem un pašas mātes dabas, Votons patiesībā kļuva par diezgan veiksmīgu biznesmeni, kad viņš atvēra viesnīcu, tavernu un nodevas vārtus Santafē takā netālu no Fišeru virsotnes, kas piesaistīja daudzus apmeklētājus. xa0

    A-B-B-A Santa Fe F3 komplektā ir "Super Chief" uz Raton Pass publicitātes fotoattēlā, kas datēts ar 1959. gada 7. septembri. Roger Plummer foto.

    Robinsons arī nosūtīja inženieri Lūisu Kingmanu zirga mugurā, virzoties uz ziemeļiem no Cimmaronas, Ņūmeksikas. un varēja vienoties par dzelzceļa pārbūvi pār Raton Pass.  

    Lai gan Santafē varēja iegūt tiesības uz Ratonu, tas joprojām bija grūts priekšlikums faktiski būvēt dzelzceļu pāri pārejai. 6% atzīmju un līkumi līdz pat 16 grādiem.  

    Slavenā Freda Hārvija pastkarte, aptuveni 1953. gadā, kurā redzama Santafē "Super Chief" kāpšanas Raton Pass, kuru vada F7A #304-L.

    Pēc pārejas šķērsošanas Santafē turpināja ceļu uz austrumiem caur Ņūmeksiku un galu galā sasniedza Arizonu un lielu daļu Kalifornijas.     Vēlāk dzelzceļš dubultā sliežu ceļā veica lielu pārejas daļu un izveidoja otru, 2778 pēdu garu caurumu kalnā. kas tika novērtēts līdz 0,158% (daudz vieglāk nekā oriģināla 1,9% atzīme).  

    Veicot visus uzlabojumus, Ratons vienmēr bija galvassāpes Santafē, tāpat kā jebkura galvenā līnija, kurā bija atzīmes virs 3%.  

    Šis jaunais maršruts novirzīja lielāko daļu dzelzceļa starpkontinentālās satiksmes no Ratonas (šī līnija tagad ir daļa no BNSF galvenās līnijas, ko dēvē par Transcon).  Super priekšnieks un  Elkapitāns kā arī vairāki ogļu vilcieni no tuvējām raktuvēm.  

    Tvaika laikmetā regulāri varēja novērot divgalvu 2-8-8-2 un 2-10-2s, kas nodarbojās ar kravu pārvietošanu vai pasažieru asistēšanu.  

    Gadiem ejot, vilcienu kustība ir samazinājusies un pārplūdusi pār Ratonas pāreju.   Šodien tā ir zaudējusi lielu daļu vietējo ogļu kustību, kas savulaik stabili pārvietojās no reģiona.   Turklāt liela daļa prioritāro satiksmes pacēlās virs Belenas un Transkonas maršruta.    

    Santa Fe 2-10-2 #3814 un #3822 kopā ar 4-8-4 #3768, trīsgalvu vilcienu Nr. 19, rietumu virzienā "Chief" (Čikāga-Losandželosa), netālu no Votonas, Kolorādo, pa Raton Pass 1940. gada 29. decembris. Oto Perija foto.

    Tomēr Ratons atsakās atteikties no spoku un šodien galvenokārt darbojas kā atslodzes vārsts, kas reizēm redz karstas šāvienu kustības, piemēram, “Z” simbolizētus intermodālos savienojumus vai Apvienoto paku pakalpojumu (UPS) iepriekš bloķētās kustības.  

    Ir arī Amtrak's Dienvidrietumu priekšnieks , kas turpina izmantot līniju.

    Ir interesanti brīnīties, kāda ir nākotne valsts stāvākajai maģistrālajai līnijai, kas joprojām darbojas, lai gan šķiet, ka pagaidām mēs turpināsim redzēt, kā jaunākās lokomotīves risinās Santa Fe sākotnējo starpkontinentālo maršrutu uz rietumu krastu.

    (Pateicoties " Ratona panorāma "no 1946. gada augusta numura Vilcieni , " Santafē kronis "William Diven no 1997. gada februāra numura Vilcieni , un " Ratons izturējis "William Diven no 2005. gada novembra numura Vilcieni kā galvenās atsauces uz šo rakstu.)


    Skatīties video: All Aboard! The History of the Richmond, Fredericksburg u0026 Potomac Railroad