Kāpēc Luftwaffe cīnījās par cīņu jūrā?

The Luftwaffe kļuva aktīvs lielākajā daļā jūras reģionu, kuros Vērmahta cīnījās; no Arktikas līdz Melnajai jūrai, pat ar simbolisku peldlīdzekli Indijas okeānā. Tomēr viņu stratēģija bija slikti definēta pirms kara sākuma.

Trūkst prioritātes

Visas Otrā pasaules kara puses uzskatīja, ka bombardēšana no gaisa var izšķiroši ietekmēt konflikta stratēģisko iznākumu. Bet vai bezprecedenta uzbrukums no gaisa tiešām darbojās? Uzziniet šajā pilnmetrāžas dokumentālajā filmā.

Skatīties tagad

Ir godīgi teikt, ka gados, kas bija pirms kara, Vācijas jūras spēku štābs redzēja mazu vērtību flotes gaisa bruņojumā, izņemot izlūkošanu galvenajām virszemes vienībām, savukārt Reiha gaisa ministrija apņēmās izveidot gaisa spēkus, kas spēj atbalstīt karu uz sauszemes.

Starp šīm divām frakcijām līdz 1939. gada septembrim potenciāli jūras gaisa trieciena spēki bija praktiski miruši.

Lai sarežģītu problēmas tiem, kas nikni lobēja neatkarīgu jūras spēku dienestu, izveicīgais Gērings nenogurstoši strādāja, lai visu, kas lidoja Vācijā, pārņemtu savā kontrolē; viņa personīgā naids pret aristokrātisko galvu Reihsmarine, Ērihs Rēders, pastiprinot jau tā sīvo cīņu par Vācijas gaisa spēku īpašumtiesībām.

Kompromiss kļuva par Küstenflieger, apkalpo Luftwaffe lidmašīnas apkalpe ar Kriegsmarine novērotāji; pēdējās jūras mācības, ieskaitot jūras navigācijas sarežģītību.

Niecīgi panākumi

Sasniegumi Luftwaffe jūras gaisa vienība AS/88 Spānijas pilsoņu karā labākajā gadījumā tika vērtēta kā niecīga un uzsvēra F5 gaisa torpēdas tehniskās nepilnības. Nedaudz dīvaini, tā vietā, lai sniegtu impulsu šī torpēdu dizaina uzlabošanai, pētījumi tika apturēti virtuāli.

Torpedo tika uzskatīta par dārgu un neefektīvu - tās uzdevumu varēja paveikt ar tradicionālajām bumbām. Luftwaffe bija uzzinājis, cik vērtīgs ir gaisa atbalsts sauszemes vienībām un līdz ar tālredzīgo nāvi Ģenerālleitnants Valters Vēvers 1936. gadā tāla darbības rādiusa bumbvedēju izstrādi, kas varētu atbalstīt jūras operācijas, tika atcelta par prioritāti par labu īsa un vidēja darbības rādiusa lidmašīnām. Blitzkrieg.

Divplāksnis Heinkel He 59.

Kopīga kontrole

The Luftwaffe ienāca karā ar savu galveno daudzfunkcionālo jūras bumbvedēju-novecojušo divplānu Heinkel He 59. Uzlabotais monoplāns He 115 lēnām sāka darboties, lai gan nevarēja izmantot F5 torpēdu, jo tā lēnākais ātrums pārsniedza šī nepilnīgā ieroča maksimālo palaišanas ātrumu.

Jūras vienības tika sagrupētas Küstenfliegergruppen, saskaņā ar taktisko Kriegsmarine kontrole, lai gan nekad nav atdalīta no Luftwaffe un tāpēc ir pakļauta “kopīgas kontroles” formai. Tikmēr, Luftwaffe Kampfgeschwader 26 (Heinkel He 111) un ĶG 30 (Junkers Ju 88) tika grupēti 10. Fliegerdivision (vēlāk X.Fliegerkorps), kas arī galvenokārt būtu veltīts jūras operācijām.

Neefektīvs rezultāts

Sākotnējais Küstenflieger misijās pret Poliju jūrniecības speciālisti tika izmantoti kā tradicionālie bumbvedēji, kas deva sliktus rezultātus un izšķērdēja vērtīgo gaisa kuģu apkalpi.

Līdz ar Lielbritānijas un Francijas ienākšanu karā 3. septembrī, Küstenflieger tika novirzīti uz Ziemeļjūru, iesaistījās kontrabandas pārtveršanā, izlūkošanā un tās pirmajās pretkuģošanas misijās. Vietējā sadarbība starp reģionālajiem Luftwaffe un Kriegsmarine komandas sāka dot izdevīgus izlūkošanas rezultātus.

Savā virsotnē 25. septembrī notika oportūnistisks trieciens pret Karaliskās jūras kara flotes kapitāla kuģiem, ko bija aizēnojis Küstenflieger Dornier lidojošās laivas iedarbināja KG 26 un KG 30. Rezultātā notikušais uzbrukums neradīja kaitējumu Karaliskajai flotei, lai gan pēc rezultātiem alkstošā Vācijas propaganda apgalvoja, ka HMS Ark Royal ir nogrimis.

Bumbas, kas nokrītas HMS ARK ROYAL aizmugurē, itāļu lidmašīnu uzbrukuma laikā Spartivento raga kaujas laikā.

Gēringa tūlītējā atbilde uz šiem acīmredzamajiem panākumiem bija pavēlēt, lai visa tāljūras izlūkošana virs Ziemeļjūras turpmāk tiktu veikta ar sauszemi Staffeln no Luftflotte 2.

Atbilstošas ​​biežas navigācijas kļūdas Luftwaffe novērotāji, kuri nav pilnībā pārzinājuši jūras navigācijas kaprīzi, palielināja kļūdainu novērojumu ziņojumu skaitu un prasīja, lai uz kuģa tiktu pārbaudīti kvalificēti novērotāji Küstenflieger lidmašīna.

Šī bezjēdzīgā resursu izšķiešana dublētās un neauglīgās misijās katastrofāli iedragāja Luftwaffe un Kriegsmarine sadarbību.

Iniciatīvas zaudēšana

Focke-Wulf Fw 200 C Condor (kredīts: Bundesarchiv / CC).

Luftwaffe jūrniecības stratēģija pēc tam palika reakcija, nevis iniciatīva. Tālsatiksmes Focke Wulf Fw 200 “Condor” lidmašīnu ieviešana jaunizveidotajā KG 40, ko kontrolē Fliegerführer Atlantik strauji augošajam U-laivu konfliktam pievienoja potenciāli jaudīgu izlūkošanas lidmašīnu.

Tomēr to apgrūtināja šīs pārveidotās lidmašīnas vājās vietas, trūkumi Luftwaffe kuģošanas iemaņas un atkārtota nevēlēšanās “ēnot” ienaidnieka kuģošanu un pārraidīt bākas U-laivām, bet drīzāk uzbrukt Luftwaffe reputācija.

Turklāt, kā tas bija lielākajā daļā gadījumu Vērmahta, nekad nebija pietiekami daudz lidmašīnu, lai izpildītu prasības.

Neskatoties uz iespējamiem sasniegumiem torpēdu dizainā un vairāku to pielietošanā Kampfgeschwader šajā lomā torpēdu bumbvedēju uzvaras bija salīdzinoši maz ar vienu vai divām ievērojamām karavānu operācijām, piemēram, pret PQ17, kas dažkārt bija tikpat izdevīgas no sabiedroto taktiskajām kļūdām kā Vācijas reakcija.

Novērš iebrukumus

Dokumentālā filma, kas aptver 1944. gada 6. jūnija notikumus, sākot no gaisa pilieniem agrā rītā līdz Vācijas cīņai vēlā pēcpusdienā.

Skatīties tagad

Mēģinājumi aizliegt sabiedroto amfībijas izkraušanu galvenokārt bija atkārtotas neveiksmes, sākot ar operāciju Lāpa 1942. gadā līdz Overlordam 1944. gada jūnijā.

Lai gan gūst īsus panākumus, ieviešot radio vadāmas raķetes un planētas bumbas Vidusjūrā, Luftwaffe nekad nevarēja nopietni kavēt šādus iebrukumus un drīz ieviestos pretpasākumus.

Paši bumbvedēji, kas tika izvietoti, galvenokārt bija modeļu jauninājumi, ar kuriem Luftwaffe bija uzsācis karu, vai svaigi dizaini, piemēram, Heinkel He 177, kas bija apgrūtināts ar trūkumiem, jo ​​tā attīstība bija neskaidra.

Uz Vācijas hidroplāna Heinkel He 115 tiek ielādēta torpēda.

No sākuma lemts

Neskatoties uz frontes vienību centieniem, Luftwaffe galu galā bija nolemta jau kara sākumā. Tās vadība bija Gēringa apjukušajās rokās; cilvēks ar augstu intelektu un politisko izjūtu, bet pilnīgi nepiemērots šim uzdevumam.

Aģentūru savstarpējā konkurence un sāncensība kļuva par laupījumu ikvienam dienestam Trešajā reihā-gan militāram, gan politiskam. Tas nav tik acīmredzams kā cīņa starp Luftwaffe un Kriegsmarine jūras gaisa spēka kontrolei.

Tomēr Rēdera sākotnējā ģenerālplāna pēdējais čuksts par neatkarīgu jūras gaisa bruņojumu beidzot tika apklusināts 1944. gada oktobrī, kad pēdējais atlikums - Küstenfliegergruppe 406 - tika izformēts.

Neskatoties uz to, Luftwaffe turpināja veikt jūras operācijas līdz Trešā reiha mirstīgajiem laikiem, neskatoties uz šausminošajām izredzēm, kas bija pret tām. Viņu vadības maldi bija nolemti neveiksmei no Otrā pasaules kara sākuma dienām.

Lorenss Patersons ir labi pazīstams Vācijas jūras operāciju autors Otrajā pasaules karā. Viņam jau sen ir interese par Kriegsmarine. Viņa jaunākā grāmata “Ērgļi virs jūras 1935–1942” tika izdota 2019. gada 7. augustā izdevniecībā Pen and Sword.

Sākoties revolūcijai, kolonijas atradās bez īstiem jūras spēkiem, bet ar lielu jūras iedzīvotāju skaitu un daudziem tirdzniecības kuģiem, kas nodarbināti vietējā un ārējā tirdzniecībā. Šis tirgotāja pakalpojums bija pazīstams ne tikai ar jūru, bet arī ar karadarbību. Koloniālie kuģi un jūrnieki deviņu kara gadu laikā no 1754. līdz 1763. gadam starp Lielbritāniju un Franciju bija piedalījušies Lielbritānijas jūras ekspedīcijās pret Kartahenu Spānijā un Luisburgu, Jaunskotijā. , šī plašākā konflikta amerikāņu posms (kura Eiropas posms bija pazīstams kā Septiņu gadu karš).

Jūras spēka nozīme tika atzīta agri. 1775. gada oktobrī Kontinentālais kongress atļāva izveidot kontinentālo floti un novembrī izveidoja Jūras korpusu. Jūras spēki, ņemot virzienu no Kongresa jūras un jūras komitejām, bija tikai reizēm efektīvi. 1776. gadā tai bija 27 kuģi pret Lielbritānijas 270. Līdz kara beigām britu kopskaits bija pieaudzis tuvu 500, bet amerikāņu skaits samazinājās līdz 20. Daudzi no labākajiem pieejamajiem jūrniekiem bija aizgājuši no privātā sektora, un kontinentālās flotes komandieri. un ekipāžas cieta no apmācības un disciplīnas trūkuma.

Zemes kampaņas līdz 1778. gadam

Amerikāņi karoja uz sauszemes ar būtībā divu veidu organizācijām: kontinentālo (nacionālo) armiju un valsts kaujiniekiem. Kopējais bijušo skaits, ko valstis piešķīra ar kvotām visā konfliktā, bija 231 771 vīrietis, un kaujinieki - 164 087. Tomēr jebkurā brīdī 1781. gadā amerikāņu karaspēks reti sasniedza vairāk nekā 20 000 cilvēku, un visā valstī zem ieročiem bija tikai aptuveni 29 000 nemiernieku. Tāpēc karu veica nelielas lauka armijas. Slikti disciplinēti un ievēlēti virsnieki tika izsaukti uz miliciju, kas parasti nepārsniedza trīs mēnešus. Kontinentālās armijas dienesta termiņi tika pakāpeniski palielināti no viena līdz trim gadiem, un pat atlīdzības un zemes piedāvājums nesargāja armiju. Iemesli grūtībām uzturēt atbilstošu kontinentālo spēku bija kolonistu tradicionālās antipātijas pret regulārajām armijām, lauksaimnieku iebildumi pret attālināšanos no laukiem, valstu konkurence ar Kontinentālo kongresu, lai saglabātu vīriešus milicijā, un nožēlojamie. un nenoteikts atalgojums inflācijas periodā.

Turpretī Lielbritānijas armija bija uzticams profesionāļu spēks. Tā kā to skaits bija tikai aptuveni 42 000, tika ieviestas smagas darbā pieņemšanas programmas. Daudzi no iesauktajiem vīriešiem bija lauku zēni, tāpat kā lielākā daļa amerikāņu. Citi bija bezdarbnieki no pilsētas graustiem. Vēl citi pievienojās armijai, lai izvairītos no naudas sodiem vai ieslodzījuma. Lielākā daļa kļuva par efektīviem karavīriem pamatīgas apmācības un nežēlīgas disciplīnas rezultātā. Virsnieki lielā mērā tika ņemti no džentlmeņiem un aristokrātijas, un komisijas naudu un paaugstinājumus ieguva, pērkot. Lai gan viņi nesaņēma oficiālu apmācību, viņi nebija tik atkarīgi no grāmatas zināšanām par militāro taktiku kā daudzi amerikāņi. Britu ģenerāļi tomēr tiecās iztēles un iniciatīvas trūkuma dēļ, savukārt tie, kas demonstrēja šādas īpašības, bieži bija izsitumi.

Tā kā karaspēka bija maz un iesaukums nebija zināms, Lielbritānijas valdība, ievērojot tradicionālo politiku, no dažādiem Vācijas prinčiem iegādājās aptuveni 30 000 karavīru. The Lensgreve (zemes grāfs) Hesenē bija aptuveni trīs piektdaļas no šīs summas. Dažas vainaga darbības Amerikā izraisīja tik lielu antagonismu kā ārvalstu algotņu izmantošana.

Kāpēc vācieši 1943. gadā cieta sakāvi Kurskā?

Kurskas kauja notika 1943. gada jūlijā, un tā bija viena no lielākajām un nozīmīgākajām kaujām, kas Otrā pasaules kara laikā notika Austrumu frontē. Kurska bija lielākā tanku kauja vēsturē, un tas bija pēdējais vācu armijas mēģinājums palēnināt padomju militāro spēku. Kurska Vācijai Austrumu frontē bija pēdējais metamais kauliņš. Vācijas uzbrukuma neveiksme Kurskā armijai deva spēcīgu triecienu. Pēc kaujas Vācija ieņēma aizsardzības pozīciju Austrumu frontē. Kāpēc Vācija nespēja sasniegt savus mērķus Kurskas kaujā?

Fons

Vācija 1941. gada jūnijā bija iebrukusi Padomju Savienībā. Sākumā viņi bija dzinuši Sarkano armiju atpakaļ pie Maskavas vārtiem. Tomēr ziema un padomju pretuzbrukums neļāva viņiem ieņemt Maskavu. [1] Nākamajā gadā vācieši Krievijas dienvidos uzsāka ofensīvu, kuras mērķis bija naftas atradnes Kaukāzā. Hitlers novirzīja spēkus uz Staļingradu. Staļingradas kauja mainīja kara plūdus Vācijai un izraisīja katastrofālu kļūdu. Visa Vācijas 6. armija Staļingradā tika iznīcināta 1943.-1943. Gada ziemā.

Vāciešiem izdevās stabilizēt situāciju pēc Staļingradas un pat bija izdevies nodarīt smagu sakāvi padomju spēkiem Harkovā. Līdz 1943. gada pavasarim vācietis jutās pietiekami pārliecināts, lai varētu plānot vēl vienu ofensīvu Austrumos, kaut arī viņi joprojām zaudēja vietu padomju varas pārstāvjiem. [2] Vācija vēlējās pierādīt padomju un rietumu sabiedrotajiem, ka pēc Staļingradas viņi nav nāvējoši novājināti. [3]. Līdz 1943. gada vasarai krievi bija pavirzījušies uz rietumiem un iekaroja teritoriju Ukrainā. Hitlers bija apņēmies mainīt padomju nesenos sasniegumus un atgrūst tos uz austrumiem. Austrumu frontē frontes līnijā starp Orelu un Harkovu bija izliekums. Tieši šī izspieduma centrā bija Kurska. Šis izliekums nozīmēja, ka padomju vara var pārspēt vāciešus, kas var novest pie viņu frontes līnijas sabrukuma. Vācijas virspavēlniecība bija ļoti nobažījusies par izliekumu un uzskatīja, ka tas ir jānoņem. Vācu ģenerāļi nolēma iznīcināt izliekumu savās līnijās. Viņi bija iecerējuši pārtraukt padomju karaspēka ieņemšanu un radīt postošu sakāvi Padomju Savienībai. [4] Hitlers atbalstīja šo plānu 1943. gada aprīlī un gaidīja, ka uzvara Kurskā būs bāka visai pasaulei. ” [5]

Kāpēc Kurska?

Veiksmīga Vācijas ofensīva būtu ievērojami uzlabojusi Vācijas stratēģisko stāvokli Austrumu frontē. Vācieši uzskatīja, ka padomju vadība ir kļuvusi arvien neapmierinātāka ar saviem rietumu sabiedrotajiem [6]. Neskatoties uz pastāvīgajām prasībām, britiem un amerikāņiem nebija izdevies atvērt “otro fronti” Rietumeiropā. Ja Vācijas spēki nodarītu postošu sakāvi Staļina armijām, padomju vara, visticamāk, sāks miera sarunas ar vāciešiem un izbeigs aliansi ar Lielbritāniju un ASV. Tas būtu ļāvis vāciešiem saglabāt daudzus savus ieguvumus austrumos un koncentrēties uz karu ar rietumu sabiedrotajiem. Neskatoties uz nesenajām neveiksmēm Austrumu frontē un Ziemeļāfrikā, Vācija palika pārliecināta, ka var pagriezt kara vilni sev par labu. Vācieši uzskatīja, ka viņu armija 1943. gadā bija labāk bruņota nekā jebkurā citā laikā. Hitlers bija iecēlis Albertu Špēru par bruņojuma nozares vadītāju, un viņš bija ievērojami palielinājis ražošanu.

Vācija, neraugoties uz pastāvīgajiem gaisa uzbrukumiem un ierobežotajiem dabas resursiem, ievērojami palielināja munīcijas un ieroču skaitu [7]. 1943. gadā Vācijas bruņojuma sektors saražoja gandrīz 12 000 tanku un par 100% palielināja ražotāju izgatavoto lidmašīnu skaitu. Vācijas rūpniecības nozare ne tikai ražoja vairāk no visa, bet arī ražoja modernākus ieročus. Vācieši bija izstrādājuši jaunus tankus, piemēram, Tiger, King Tiger un Panther tankus. Luftwaffe (Vācijas gaisa spēki) bija jauns iznīcinātājs Fokker-Wolfe 190A un Heršels 129 [8]. Kopš Ziemeļāfrikas zaudēšanas vācieši varēja koncentrēt lielāko daļu savas armijas Austrumu frontē. Sabiedroto nespēja atvērt otro fronti ļāva Hitleram līdz 1943. gada pavasarim izvietot divas trešdaļas Vācijas armijas Krievijā. Tomēr jaunie ieroči un papildu darbaspēks lika Vācijas virspavēlniecībai iesaistīties pārāk optimistiskā plānošanā. Viņu jaunais ieroči pieņēma, ka viņi var nodarīt nopietnu sakāvi Staļinam un lika viņiem par zemu novērtēt savu ienaidnieku.

Vācu neveiksmes pirms kaujas

Hitlers noteica, ka operācijas “Citadele” laikā nedrīkst notikt neveiksme. Pēc Staļingradas izlūkošanas neveiksmēm Vācijas virspavēlniecība savāca visu izlūkošanas informāciju, ko viņi varēja iegūt. Izlūkošanas lidmašīnas fotografēja visas aizsardzības sistēmas, kuras Padomju Savienība bija izveidojusi Kurskas un Oriela izciļņos. Neskatoties uz milzīgajiem pūliņiem, kas tika veltīti šīs izlūkošanas informācijas vākšanai, vāciešiem neizdevās noteikt apgabala Krievijas spēku lielumu. Lai gan vācieši bija ieguvuši daudz informācijas, viņi to nepareizi interpretēja. [9] Tas maldināja vāciešus pārvērtēt savas izredzes gūt panākumus nākamajā ofensīvā.

Tomēr Krievijas militārajiem vadītājiem bija aizdomas, ka starp Kursku un Orielu notiks uzbrukums. Viņi uzskatīja, ka vāciešiem izmisīgi nepieciešams noņemt izliekumu pie Kurskas. Padomju izlūkdati bija izcili-viņiem bija pirmie ziņojumi par vācu bruņām, kas nosūtīti uz Oriel-Harkovas apgabalu. [10] Padomju Savienība pat bija sagūstījusi dažus vācu virsniekus, kuri pratināšanas laikā atklāja, ka ofensīva notiks Kurskas apgabalā. Viņi pat norādīja Vācijas gaidāmā uzbrukuma datumu. Labāka padomju izlūkošana nozīmēja, ka viņiem bija izšķiroša priekšrocība jau pirms kaujas sākuma. [11]

Vācu un krievu stratēģijas

Hitlers nebija viņa valdonīgais es Kurskas kaujas plānošanas posmos. Viņš atstāja plānošanu saviem ģenerāļiem, un viņi izstrādā ļoti detalizētu plānu. Operācija Citadele pieprasīja taktiku, kas pazīstama kā dubultā aploksne. Tas ļautu vāciešiem ielenkt padomju aizstāvjus Austrumeiropas izspiedumā un norobežot tos no Padomju Savienības. Ģenerāļa Valtera Modela devītais uzbruka izciļņa ziemeļiem, braucot uz dienvidiem līdz Kurskas austrumiem un sagrābjot dzelzceļu. dzelzceļa līnijas nodrošināšana no padomju uzbrukuma [12]. Panseru armija ģenerāļa Hota vadībā uzbrūk nozīmīgāko dienvidu daļai. Paredzams, ka šie spēki brauks uz ziemeļiem un Kurskā sastaps Modeli un sasniegs mērķi - nogriezt padomju vienības.

Padomieši, labi apzinoties, ka gaidāms uzbrukums, nolēma pieņemt aizsardzības stratēģiju. Padomju virspavēlniecība Stavka izvietoja milzīgu skaitu vīriešu un aprīkojumu Oriel-Kursk reģionā. Krievijas un Ukrainas civiliedzīvotāji tika iesaukti šajā teritorijā, lai izveidotu aizsardzību. Viņi uzlika simtiem tūkstošu mīnu un izraka jūdzes tranšejas un prettanku slazdus. Sarkanajai armijai bija arī milzīgs rezervju spēks Māršala Žukova vadībā. Viņiem vajadzēja pastiprināt jebkuru apgabalu, kurā vācieši draudēja izlauzties cauri un uzsākt pretuzbrukumu.Vācieši nebija spējuši uzņemties padomju aizsardzības sagatavošanos un pārāk daudz ticēja saviem jaunajiem ieročiem. [13]

Kurskas kauja

Kurskas kaujas priekšvakarā vāciešiem bija gandrīz ¾ ceturtdaļmiljona vīru, 3000 tanku un aptuveni 10 000 artilērijas vienību. Sarkanajā armijā bija gandrīz 2 miljoni vīru, 5000 tanku un 20 000 smago ieroču. Vācieši bija paredzējuši, ka viņus pārspēs, taču uzskatīja, ka viņu pārākums apmācībā un ekipējumā ļaus viņiem gūt panākumus. Naktī uz 5. jūliju, lai novērstu uzbrukumu, krievi sāka masveida artilērijas bombardēšanu. Sākotnēji tas vāciešus satricināja, un tas aizkavēja uzbrukumu par trim stundām. Vācieši uzbruka agrā rītā. Viņi uzbruka ziemeļdaļai ar 500 tankiem. Pēc 24 stundām viņi bija zaudējuši tūkstošiem vīriešu un daudz tanku. [14]

Vācija savu uzbrukumu sāka rītausmā ar artilērijas aizsprostu. Tvertnes un kājnieku uzbrukums sākās pulksten 05.30, kad bija ieradies gaisa vāks. Galvenais vilces spēks bija 500 cisternas ar smagām tvertnēm priekšpusē, kuras aizmugurē atbalstīja vidējas, bet aiz tām - kājnieki. Viņi ieguva tikai dažas jūdzes. [15] Vācu uzbrukums bija mežonīgs, taču tas nebija veiksmīgs. Spītīgie Sarkanās armijas aizstāvji pretojās atkārtotiem vācu uzbrukumiem. [16] Viena vācu bruņotā divīzija bija zaudējusi divas trešdaļas savu tanku. Padomju vara ātri pielāgojās draudiem, ko radīja jaunie tanki, pat baismīgie Tīģera tanki. Padomju ložmetēji iemācījās mērķēt uz viegli bruņotajām tanka malām. Vācu ticība viņu brīnuma ieročiem bija nepareiza, kas lika viņiem pieņemt sliktus lēmumus un ciest nevajadzīgus zaudējumus. Vācu ģenerāļi turpināja uzbrukumu.

Apmēram 50. kilometrus uz dienvidiem no Kurskas notika lielākā Otrā pasaules kara tanku kauja. Vācieši 12. jūlijā mēģināja sagūstīt Kursku ar 1500 tankiem. Neskatoties uz smago zaudējumu inficēšanu Sarkanās armijas tanku formējumos, viņi netika uz priekšu uz Kursku. Divu nedēļu laikā vācieši tika nobīdīti atpakaļ vietā, kur viņi bija sākušies Kurskas dienvidu pusē. Tomēr sadalījumi saskaņā ar modeli bija guvuši reālu progresu. [17] Padomju Savienības ģenerāldirektors Maršals Žukovs pavēlēja pretuzbrukumu, kas atstūma Modeļa vienības aptuveni 45 jūdzes atpakaļ. Ģenerālis Modelis bija spiests atkāpties līdz Hāgenas līnijai - esošai aizsardzības līnijai. Viņš pārliecināja Hitleru ļaut vācu spēkiem izbeigt ofensīvu un atkāpties, pirms tos ieskauj sarkanā armija, un izvairīties no citas Staļingradas. Vācieši atkāpšanās laikā nonāca pastāvīgā partizānu uzbrukumā. Viņi iznīcināja daudzas jūdzes dzelzceļa līnijas un izraisīja milzīgus traucējumus vācu aizmugurē. Padomju vara izmantoja vācu atkāpšanos, lai ieņemtu Harkovas pilsētu. Šīs pilsētas atbrīvošana parasti tiek uzskatīta par Kurskas kaujas beigām. [18]

Gaisa kaujas virs Kurskas

Viens no kaujas aspektiem, ko vēsturnieki bieži ignorēja, bija gaisa kauja starp Luftwaffe un padomju gaisa spēkiem [19]. Līdz 1943. gadam Luftwaffe pozīcija bija sākusi vājināties, un tā sāka zaudēt tradicionālo gaisa pārākumu pār padomju gaisa spēkiem. Šī maiņa bija saistīta ar dramatisko resursu novirzīšanos uz rietumu fronti uz rietumiem. Luftvafe bija spiesta aizstāvēt Vācijas pilsētas no intensīvās sabiedroto bombardēšanas kampaņas. Luftwaffe varēja sasniegt gaisa pārākumu tikai vietējos apgabalos.

Līdz 1943. gadam mazāk nekā 40% Luftwaffe bija izvietoti Austrumu frontē. Kurskas kaujas laikā Vācijas virspavēlniecība gaidīja, ka Luftwaffe ieņems galveno lomu kaujā. Par to viņus pārliecināja Luftwaffe jaunās lidmašīnas, kuras, viņuprāt, bija pārākas par krievu lidmašīnām. [20]. Tomēr Luftwaffe nespēja panākt gaisa pārākumu, un, cīņai turpinoties, tā zaudēja iniciatīvu padomju gaisa spēkiem. Tas nozīmēja, ka vācieši nevarēja izmantot Luftwaffe, lai nodrošinātu savus mērķus Kurskā. Patiešām, kaujas noslēguma dienās Krievijas gaisa spēki nāca kontrolēt debesis un pirmo reizi Austrumu frontes karā nodarīja briesmīgus postījumus atkāpšanās vācu tankiem un transportlīdzekļiem. Vācijas militārpersonu nespēja nodrošināt gaisa pārākumu pār Kursku bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc kauja izraisīja vācu sakāvi. Tas bija vēl viens piemērs vācu armijas nereālajām cerībām pirms Kurskas kaujas.

Kurskas kaujas rezultāti

Abas puses kaujā par Kursku cieta briesmīgus zaudējumus. Tiek lēsts, ka vācieši ir zaudējuši aptuveni 200 000 cilvēku, kas nogalināti vai pazuduši. Viņi zaudēja aptuveni 2000 tanku un tūkstošiem artilērijas gabalu. Viņi arī zaudēja aptuveni 700 lidmašīnas. Padomju kaujās zaudēja aptuveni 250 000 cilvēku, kuri tika nogalināti vai pazuduši. Kaujas laikā tiek zaudēti aptuveni 6000 tanku [21], 3000 lielgabali un tūkstotis lidmašīnu. Padomju spējas bija aizstāt vīriešus un aprīkojumu, bet vācieši nevarēja aizstāt zaudējumus. Tas vājināja viņu pozīcijas Austrumu frontē.

Kurskas kauja bija pēdējā lielākā ofensīva, ko viņi uzsāka Krievijā. Vācijas armijai nodarītie materiālie zaudējumi bija milzīgi. Kampaņa bija stratēģisks padomju panākums, lai gan viņi cieta vairāk upuru. Pirmoreiz Vācijas liela ofensīva tika apturēta pirms izrāviena sasniegšanas [22]. Sakāvei Kurskā daudzējādā ziņā bija jāpierāda izlēmīgāka nekā Staļingrada. Vinstons Čērčils apgalvoja, ka sakāve Kurskā “vēstīja par vācu armijas sabrukumu Austrumu frontē” [23].

Secinājums

Kurskas kauja bija pagrieziena punkts karā Austrumu frontē. Vācieši nebija sasnieguši savus mērķus un cieta milzīgus zaudējumus. Vācijas gaisa spēki pēc kaujas sāka zaudēt kontroli pār debesīm. Pēc Kurskas vācieši austrumos atradās aizsardzībā. Viņi bija zaudējuši kaujā vairāku iemeslu dēļ, pārāk optimistisku plānošanu, nespēju novērtēt padomju gaisa spēku uzlabošanos un nepietiekami novērtēja padomju aizsardzību Kurskas apkārtnē. Zīmīgi, ka viņi arī uzskatīja, ka viņu jaunie ieroči viņiem dos uzvaru, un šai pārmērīgajai paļaušanās uz jaunām un nepārbaudītām militārām tehnoloģijām, piemēram, tīģeru tankiem, bija izšķiroša loma viņu sakāvē vēsturē slavenākajā tanku kaujā.

Saturs

Pirms 1939. gada visas puses darbojās saskaņā ar lielākoties teorētiskiem gaisa kara modeļiem. Itāļu teorētiķis Džulio Douets divdesmitajos gados apkopoja ticību, ka lidotāji Pirmā pasaules kara laikā un pēc tā attīstījās stratēģiskās bombardēšanas efektivitātē. Daudzi teica, ka tikai tā var uzvarēt karos [2], jo "bumbvedējs vienmēr tiks cauri". Amerikāņi bija pārliecināti, ka Boeing B-17 Flying Fortress bumbvedējs var sasniegt mērķus, kas aizsargāti ar saviem ieročiem, un ar "marinētu mucu" precizitāti spridzināt, izmantojot Norden bumbu. [3] Japānas aviācijas pionieri uzskatīja, ka viņi ir izstrādājuši labākos jūras aviatorus pasaulē.

Vācija: Luftwaffe Edit

Luftwaffe bija un joprojām ir Vācijas gaisa spēki. Nacistiskās Vācijas lepnums tās vadītāja Hermaņa Gēringa vadībā, tā Spānijas pilsoņu karā iemācījās jaunas kaujas metodes un Ādolfs Hitlers to uzskatīja par izšķirošo stratēģisko ieroci, kas viņam bija vajadzīgs. [4] Tās progresīvās tehnoloģijas un straujā izaugsme 30. gados izraisīja pārspīlētas bailes, kas palīdzēja pārliecināt britus un francūžus samierināties. Karā Luftwaffe 1939. – 41. G. Labi darbojās, jo tās bumbvedēji Stuka biedēja ienaidnieka kājnieku vienības. Taču Luftwaffe bija slikti saskaņots ar vispārējo Vācijas stratēģiju un nekad netika sasniegts tādā apjomā un apjomā, kāds bija vajadzīgs kopējā karā, daļēji tāpēc, ka nebija militāro lidmašīnu ražošanas infrastruktūras gan pabeigtajām lidmašīnām, gan spēkstacijām, salīdzinot ar Padomju Savienību vai Savienotās valstis. Luftwaffe bija radaru tehnoloģiju trūkums, izņemot to izmantojamos UHF un vēlāk VHF joslas gaisa uztveršanas radaru modeļus, piemēram, Lihtenšteinas un Neptun radaru sistēmas saviem nakts iznīcinātājiem. Reaktīvais iznīcinātājs Messerschmitt Me 262 sāka lietot tikai 1944. gada jūlijā, un vieglais Heinkel He 162 parādījās tikai gaisa kara pēdējos mēnešos Eiropā. "Luftwaffe" nespēja tikt galā ar Lielbritānijas aizvien nāvējošāko aizsardzības cīnītāju ekrānu pēc Lielbritānijas kaujas vai ar ātrākajiem P-51 Mustang eskorta iznīcinātājiem pēc 1943. gada.

Kad 1944. gadā Otrā pasaules kara naftas kampaņas dēļ Luftwaffe degvielas padeve beidzās, tā tika samazināta līdz pretgaisa pārsēju lomām, un daudzi tās vīri tika nosūtīti uz kājnieku vienībām. Līdz 1944. gadam tas darbināja 39 000 pārslodzes bateriju, kurās bija miljons cilvēku uniformās - gan vīrieši, gan sievietes.

"Luftwaffe" trūka bumbvedēju spēku stratēģiskai bombardēšanai, jo neuzskatīja, ka šāda bombardēšana ir lietderīga, it īpaši pēc 1936. gada 3. jūnija, kad nomira ģenerālis Volters Vēvers, kurš ir galvenais Luftwaffe stratēģisko bumbvedēju spēku atbalstītājs. Viņi mēģināja veikt stratēģisku bombardēšanu austrumos ar problemātisko Heinkel He 177A. Viņu viens panākums bija iznīcināt gaisa spēku bāzi Poltavas aviācijas bāzē, Ukrainā sabiedroto operācijas Frantic laikā, kurā atradās 43 jauni bumbvedēji B-17 un miljons tonnu aviācijas degvielas. [5]

Ar turboreaktīvo dzinēju aprīkotu kaujas lidmašīnu ieviešanu, galvenokārt ar divu reaktīvo lidmašīnu iznīcinātāju Messerschmitt Me 262, vieglo reaktīvo iznīcinātāju Heinkel He 162 un izlūkošanas bumbvedēju Arado Ar 234, aizsāka Luftwaffe, bet aizkavētais periods (1944–1945) to ieviešana-liela daļa no tiem bija saistīta ar BMW 003 un Junkers Jumo 004 reaktīvo dzinēju konstrukciju ilgstošo izstrādes laiku-, kā arī nespēja sagatavot izmantojamus piemērus par diviem ilgi izstrādātiem lieljaudas aviācijas dzinējiem-Junkers Jumo. 222 daudzbanku 24 cilindru virzuļdzinēji, kuru jauda bija aptuveni 2500 ZS, un uzlabotā Heinkel HeS 011 turboreaktīva ar gandrīz 2800 mārciņu lielu vilces spēku, no kuriem katrs bija paredzēts daudzu progresīvu vācu gaisa kuģu korpusu dizaina priekšlikumu darbināšanai kara pēdējos gados. tie tika ieviesti "par maz, par vēlu", kā tik daudzi citi progresīvi vācu lidaparātu modeļi (un patiešām daudzas citas vācu militāro ieroču sistēmas) bija bijuši vēlākajos kara gados.

Lai gan Vācijas sabiedrotajiem, it īpaši Itālijai un Somijai, bija savi gaisa spēki, ar viņiem bija ļoti maz koordinācijas. Tikai ļoti vēlu karā Vācija ar savu sabiedroto Japānu dalījās ar saviem lidaparātiem un alternatīvās degvielas rasējumiem un tehnoloģijām, kā rezultātā tika iegūts Nakajima Kikka reaktīvais iznīcinātājs un Mitsubishi Shusui raķešu iznīcinātājs, attiecīgi pamatojoties uz Me 262A un Me 163B. līdzīgi Japānai bija par vēlu uzlabot aizsardzības lidmašīnu sistēmas vai ražot alternatīvas degvielas un smērvielas. [6]

Lielbritānija: Karalisko gaisa spēku red

Britiem bija sava ļoti labi izstrādāta stratēģiskās bombardēšanas teorija, un tās īstenošanai uzbūvēja tālsatiksmes bumbvedējus. [7]

Kad kļuva skaidrs, ka Vācija ir drauds, RAF sāka lielu paplašināšanos, izveidojot daudzus lidlaukus un palielinot eskadronu skaitu. No 42 eskadroniem ar 800 lidmašīnām 1934. gadā RAF līdz 1939. gadam bija sasniedzis 157 eskadras un 3700 lidmašīnas. [8] Viņi apvienoja jaunizveidoto radaru ar sakaru centriem, lai vadītu savu iznīcinātāju aizsardzību. Viņu vidējie bumbvedēji spēja sasniegt Vācijas rūpniecības centru Rūru, un tika izstrādāti lielāki bumbvedēji.

RAF strauji paplašinājās pēc kara sākuma pret Vāciju 1939. gadā. Tas ietvēra arī citu Sadraudzības valstu (īpaši Kanādas) apmācību par pusi Lielbritānijas un Sadraudzības gaisa kuģu apkalpes locekļu, kopumā aptuveni 167 000 vīriešu. Tas bija otrs lielākais Eiropā. RAF integrēja arī poļu un citus lidotājus, kuri bija aizbēguši no Hitlera Eiropas. Eiropā RAF operatīvi kontrolēja Sadraudzības gaisa kuģu apkalpes un Sadraudzības eskadras, lai gan tās saglabāja zināmu neatkarību (piemēram, izveidoja 6. grupas RCAF, lai saliktu Kanādas eskadras nacionāli identificējamā vienībā).

RAF bija trīs galvenās kaujas pavēlniecības Apvienotajā Karalistē: RAF kaujinieku pavēlniecība, kuras uzdevums bija aizstāvēt Apvienoto Karalisti, RAF bumbvedēju pavēlniecība (izveidota 1936. gadā), kas darbināja bumbvedējus, kas varētu būt aizvainojoši pret ienaidnieku, un RAF piekrastes pavēlniecība, kas bija jāaizsargā Sabiedroto kuģniecība un uzbrūk ienaidnieka kuģniecībai. Karaliskās flotes flotes gaisa bruņojums apkalpoja sauszemes iznīcinātājus, lai aizstāvētu jūras spēkus un pārvadātāju lidmašīnas. Vēlāk karā RAF kaujas spēki tika sadalīti divās Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības grupās (ADGB), lai aizsargātu Apvienoto Karalisti, un Otrajos taktiskajos gaisa spēkos par sauszemes uzbrukuma atbalstu Ziemeļrietumeiropas kampaņā.

Bumbvedēju pavēlniecība piedalījās divos uzbrukuma apgabalos-stratēģiskajā bombardēšanas kampaņā pret Vācijas kara ražošanu un mazāk pazīstamajā piekrastes ūdeņu ieguvē pie Vācijas (pazīstama kā dārzkopība), lai ierobežotu savas jūras operācijas un novērstu U-laivu brīvu darbību pret sabiedrotajiem. piegāde. Lai naktī uzbruktu Vācijas rūpniecībai, RAF izstrādāja navigācijas palīglīdzekļus, Vācijas aizsardzības kontroles sistēmas nomākšanas taktiku, taktiku tieši pret vācu nakts iznīcinātāju spēkiem, mērķu marķēšanas paņēmienus, daudzus elektroniskus palīglīdzekļus aizsardzībā un uzbrukumā, kā arī elektroniskās kaujas lidmašīnu atbalstu. Smago lidmašīnu ražošana konkurēja ar armijas un jūras spēku resursiem, un tas radīja domstarpības par to, vai pūles varētu izdevīgāk izmantot citur.

Arvien lielāki zaudējumi 1943. gada otrajā pusē, pateicoties reorganizētajai Luftwaffe nakts iznīcinātāju sistēmai (Wilde Sau taktika) un sera Artura Harisa dārgie mēģinājumi iznīcināt Berlīni 1943./44. Gada ziemā, radīja nopietnas šaubas par to, vai bumbvedēju pavēlniecība tika pilnībā izmantots. 1944. gada sākumā Apvienotās Karalistes gaisa armija tika pakļauta Eizenhauera tiešai kontrolei, kur tai bija būtiska loma, sagatavojot ceļu valdnieka iebrukumam. [9] [10]

Padomju Savienība: Padomju gaisa spēki Rediģēt

Līdz kara beigām padomju gada lidmašīnu ražošana strauji pieauga, un padomju ražošanas apjoms 1944. gadā sasniedza 40 000 lidmašīnu. Tika saražoti aptuveni 157 000 lidmašīnu, no kuriem 126 000 bija kaujas veidi. Voyenno-Vozdushnye Sily vai VVS (kā Padomju Savienība nosauca savu gaisa roku), bet pārējie bija transports un trenažieri. [11] [12] Sauszemes uzbrukuma lomas kritiskā nozīme, aizstāvot Padomju Savienību no ass operācijas Barbarossa līdz nacistiskās Vācijas galīgajai sakāvei ar Berlīnes kauju, noveda pie tā, ka padomju militārās aviācijas nozare radīja vairāk piemēru. Iļjušins Il-2 Šturmoviks kara laikā nekā jebkurš cits militāro lidmašīnu dizains aviācijas vēsturē, saražojot nedaudz vairāk kā 36 000 piemēru. [13]

Kara laikā padomju vara nodarbināja 7500 bumbvedējus, lai nomestu 30 miljonus bumbu uz Vācijas mērķiem, kuru blīvums dažkārt sasniedza 100–150 tonnas kvadrātkilometrā. [14] [15]

Amerikas Savienotās Valstis: Armijas gaisa spēki Rediģēt

Pirms uzbrukuma Pērlhārborai un laikposmā, kurā ASV armijas gaisa spēku priekštecis 1941. gada jūnija beigās kļuva par armijas gaisa spēkiem, prezidents Frenklins D. Rūzvelts deva Jūras spēku vadību lidotājam admirālim Ernestam Kingam ar pilnvarām uz aviāciju vērsts karš Klusajā okeānā. FDR ļāva Kingam izveidot sauszemes jūras un jūras aviāciju, kā arī pārņemt kontroli pār tāldarbības bumbvedējiem, ko izmanto pretzemūdeņu patruļās Atlantijas okeānā. Rūzvelts būtībā piekrita kara sekretāra palīgam gaisa lietās civilā palīga Robertam A. Lovetam, kurš apgalvoja: "Lai gan es negribu apgalvot, ka karu uzvarēs tikai gaisa spēki, es apgalvoju, ka karš nebūs. uzvarēja bez tā. " [16]

Armijas štāba priekšnieks Džordžs C. Māršals noraidīja aicinājumus panākt pilnīgu Gaisa korpusa neatkarību, jo sauszemes spēku ģenerāļi un Jūras spēki bija asi iebilduši. Sasniegtajā kompromisā tika saprasts, ka pēc kara lidotāji iegūs neatkarību. Tikmēr Gaisa korpuss 1941. gada jūnijā kļuva par armijas gaisa spēkiem (AAF), apvienojot visu personālu un vienības viena komandējoša ģenerāļa - gaisa kuģa - pakļautībā. 1942. gadā armija tika reorganizēta trīs vienādās daļās, no kurām viena bija AAF, kurai pēc tam bija gandrīz pilnīga brīvība iekšējās pārvaldes ziņā. Tādējādi AAF izveidoja savu medicīnas dienestu, kas nav atkarīgs no ģenerālķirurga, savas WAC vienības un savu loģistikas sistēmu. Tai bija pilnīga kontrole pār lidmašīnu un ar tām saistīto elektronisko ierīču un munīcijas projektēšanu un iegādi. Tās iepirkuma aģenti kontrolēja 15% no valsts nacionālā kopprodukta. Kopā ar jūras aviāciju tajā tika pieņemti darbā labākie jaunie vīrieši valstī. Ģenerālis Henrijs H. Arnolds vadīja AAF. Viens no pirmajiem militārajiem vīriem, kurš lidoja, un jaunākais pulkvedis Pirmajā pasaules karā, viņš nozīmīgākajām kaujas komandām izvēlējās vīriešus, kuri bija desmit gadus jaunāki par saviem armijas kolēģiem, tostarp Ira Eaker (dz. 1896. g.), Jimmy Doolittle (dz. 1896), Hots Vandenbergs (dz. 1899), Elvuds "Pīts" Kveseda (dz. 1904) un, jaunākais no viņiem, Kērtiss Lemejs (dz. 1906). Lai gan pats rietumu rādītājs, Arnolds automātiski nav vērsies pie akadēmijas vīriem, lai iegūtu augstākās pozīcijas. Tā kā viņš darbojās neatkarīgi no teātra komandieriem, Arnolds varēja un arī varēja pārvietot savus ģenerāļus, kā arī ātri aizvāca nepilngadīgos. [17]

Apzinoties nepieciešamību pēc inženiertehniskajām zināšanām, Arnolds izgāja ārpus armijas un izveidoja ciešus sakarus ar augstākajiem inženieriem, piemēram, raķešu speciālistu Teodoru fon Karmenu Kaltehā. Arnoldam tika piešķirtas vietas ASV Apvienotajos štābu priekšniekos un ASV un Lielbritānijas apvienotajos štābu priekšniekos. Tomēr Arnolds oficiāli bija [armijas] štāba priekšnieka vietnieks, tāpēc komitejās viņš nodeva savu priekšnieku ģenerāli Māršalu. Tādējādi Māršals pieņēma visus pamata stratēģiskos lēmumus, kurus izstrādāja viņa "Kara plānu nodaļa" (WPD, vēlāk pārdēvēta par Operāciju nodaļu). WPD nodaļas vadītāji bija kājnieki vai inženieri, un saujiņa lidotāju bija simboliskos amatos. [18]

AAF bija jaunizveidota plānošanas nodaļa, kuras ieteikumus WPD lielā mērā ignorēja. Lidotāji bija arī nepietiekami pārstāvēti Apvienoto štābu priekšnieku un apvienoto priekšnieku plānošanas nodaļās. Lidotāji lielā mērā tika izslēgti no lēmumu pieņemšanas un plānošanas procesa, jo viņiem trūka darba stāža sistēmā, kas ļoti apzinās sistēmu. Iesaldēšana pastiprināja prasības pēc neatkarības un veicināja gaisa spēka doktrīnas pārākuma "pierādīšanas" garu. Sakarā ar jauno, pragmatisko vadību augšgalā un universālo šarmu, kas tika piešķirta lidotājiem, AAF morāle bija pārsteidzoši augstāka nekā jebkur citur (izņemot varbūt jūras spēku aviāciju).

AAF nodrošināja plašu tehnisko apmācību, paaugstināja virsniekus un pieņēma darbā ātrāk, nodrošināja ērtas kazarmas un labu pārtiku, kā arī bija drošībā, izmantojot Amerikas valdības sponsorētu pilotu apmācības programmu jau 1938. gadā, kas vajadzības gadījumā strādāja saskaņoti. Britu Sadraudzības līdzīga programma Ziemeļamerikā.Vienīgie bīstamie darbi bija brīvprātīgi kaujinieku un bumbvedēju apkalpes locekļi - vai arī neviļus džungļu bāzēs Klusā okeāna dienvidrietumos. Māršals, kājnieks, kurš pirms 1939. gada nebija ieinteresēts aviācijā, kļuva par daļēju gaisa spēku pārvērstāju un ļāva lidotājiem lielāku autonomiju. Viņš atļāva milzīgus tēriņus lidmašīnām un uzstāja, ka amerikāņu spēkiem pirms uzbrukuma ir jābūt gaisa pārākumam. Tomēr viņš vairākkārt atcēla Arnoldu, piekrītot Rūzvelta lūgumiem 1941. – 42. Gadā nosūtīt pusi no jaunajiem vieglajiem bumbvedējiem un iznīcinātājiem uz Lielbritāniju un Padomju Savienību, tādējādi aizkavējot amerikāņu gaisa spēku veidošanos. [19]

Armijas galvenās teātra komandas tika dotas kājniekiem Duglasam Makarturam un Dvaitam D. Eizenhaueram. Abi pirms kara nebija pievērsuši lielu uzmanību aviācijai. Tomēr 1944. gada sākumā gaisa spēku aizstāvis Džimijs Dūlitls kļuva par Ēkeru 8. gaisa spēku komandiera amatā. Doolitls ieviesa kritiskas izmaiņas stratēģiskajā iznīcinātāju taktikā, un 8. gaisa spēku bumbvedēju reidi pārējā kara laikā arvien mazāk saskārās ar Luftwaffe aizsardzības cīnītāju opozīciju. .

Uzbrukuma pretgaiss, lai atbrīvotu ceļu stratēģiskiem bumbvedējiem un galu galā izšķirošu starpkanālu iebrukumu, bija stratēģiska misija, kuru vadīja eskorta kaujinieki sadarbībā ar smagajiem bumbvedējiem. Taktiskā misija tomēr bija iznīcinātāju-bumbvedēju province, kurai palīdzēja vieglie un vidējie bumbvedēji.

Amerikāņu teātra komandieri kļuva par gaisa spēku entuziastiem un veidoja savas stratēģijas, ņemot vērā nepieciešamību pēc taktiskā gaisa pārākuma. Makārturs Filipīnās 1941. – 42. Gadā bija smagi uzvarēts galvenokārt tāpēc, ka japāņi kontrolēja debesis. Viņa lidmašīnas bija pārsniegtas un pārspēja, lidlauki tika uzšauti, radari iznīcināti, piegādes līnijas pārrāvušas. Viņa kājniekiem nekad nebija iespēju. MacArthur apsolīja nekad vairs. Viņa salu lēciena kampaņas pamatā bija stratēģija izolēt Japānas cietokšņus, vienlaikus lecot tiem garām. Katru lēcienu noteica viņa 5. gaisa spēku darbības rādiuss, un pirmais uzdevums mērķa nodrošināšanā bija izveidot lidlauku, lai sagatavotos nākamajam lēcienam. [20] [21] Eizenhauera vietnieks SHAEF bija gaisa virsvadības maršals Artūrs Teders, kurš bija sabiedroto Vidusjūras valstu gaisa spēku pavēlniecības komandieris laikā, kad Eizenhauers vadīja sabiedroto operācijas Vidusjūrā.

1943. gadā sabiedrotie ieguva kaujas lauka gaisa pārākumu Klusajā okeānā un Eiropā - 1944. gadā. Tas nozīmēja, ka sabiedrotie var koncentrēt savus trieciena spēkus, kur vien vēlas, un pārvarēt ienaidnieku ar uguns spēku pārsvaru. Vispārējās stratēģiskās ofensīvas ietvaros notika īpaša kampaņa, lai apspiestu ienaidnieka pretgaisa aizsardzību vai, konkrēti, Luftwaffe kaujiniekus.

Lidmašīnas apkalpes apmācība Rediģēt

Kamēr japāņi uzsāka karu ar lielisku jūras lidotāju komplektu, kas tika apmācīts Misty Lagoon eksperimentālajā gaisa stacijā, viņu prakse, iespējams, no karavīru tradīcijām bija noturēt pilotus darbībā līdz nāvei. ASV nostāja, vismaz attiecībā uz jūras aviāciju, bija stingra rotācija starp jūras izvietošanu un dienesta pienākumiem krastā, pēdējais ietverot apmācības nomaiņu, personīgo apmācību un piedalīšanos doktrīnu attīstībā. ASV stratēģiskā bombardēšanas kampaņa pret Eiropu to izdarīja principā, taču salīdzinoši maz apkalpju izdzīvoja 25 rotācijas misijas. 1938. gada 27. decembrī Amerikas Savienotās Valstis bija uzsākušas Civilo pilotu apmācības programmu, lai ievērojami palielinātu it kā “civilo” amerikāņu pilotu skaitu, taču šīs programmas rezultātā tika nodrošināts arī liels lidojumam gatavs apmācītu pilotu spēks nākotnē. militārām darbībām, ja rodas vajadzība.

Citām valstīm bija citi varianti. Dažās valstīs šķita, ka tas ir personīgas izvēles jautājums, vai kāds paliks cīņā vai palīdzēs veidot nākamo paaudzi. Pat tur, kur pastāvēja politika izmantot prasmes ārpus cīņas, daži indivīdi, piem. Gajs Gibsons VC uzstāja, ka pēc gada jāatgriežas cīņā. Abiem Gibsona pēctečiem 617 eskadriļā tika pavēlēts uz visiem laikiem atteikties no operācijām - Leonards Češīras VC pēc 102 operācijām, "Willie" Tait (DSO & amp; 3 Bars) pēc 101 - atspoguļojot ilgstošo operāciju spriedzi.

Britu Sadraudzības gaisa apmācības plāns (un ar to saistītās shēmas), kā arī britu apkalpes apmācība Ziemeļamerikā, prom no kara, deva lielu skaitu gaisa kuģu apkalpes locekļu no ārpus Apvienotās Karalistes, kas bija pakļauti RAF operatīvajai kontrolei. Rezultātā iegūtās "XV panta eskadras", kas nomināli bija daļa no atsevišķiem Sadraudzības gaisa spēkiem, tika aizpildītas no jauktu tautību kopuma. Kamēr RAF bumbvedēju pavēlniecība ļāva indivīdiem dabiski veidot komandas un bumbvedēju lidmašīnas apkalpei parasti bija neviendabīga izcelsme, Kanādas valdība centās, lai tās bumbvedēju lidmašīnas apkalpe tiktu organizēta vienā grupā, lai iegūtu lielāku atzinību - 6. grupas RCAF.

Loģistika Rediģēt

Lidlauka būvniecība Rediģēt

Arnolds pareizi paredzēja, ka ASV būs jābūvē uz priekšu lidlauki neviesmīlīgās vietās. Cieši sadarbojoties ar armijas inženieru korpusu, viņš izveidoja aviācijas inženieru bataljonus, kuros līdz 1945. gadam bija 118 000 vīru. Skrejceļi, angāri, radaru stacijas, elektroenerģijas ģeneratori, kazarmas, benzīna uzglabāšanas tvertnes un munīcijas izgāztuves bija steidzami jābūvē uz sīkām koraļļu salām, dubļu dzīvokļiem, bez raksturīgiem tuksnešiem, blīviem džungļiem vai atklātām vietām, kuras joprojām ir ienaidnieka artilērijas uguns. Bija jāimportē smagās celtniecības iekārtas, inženieri, rasējumi, tērauda sietu nosēšanās paklāji, saliekamie angāri, aviācijas degviela, bumbas un munīcija, kā arī visas nepieciešamās preces. Tiklīdz viens projekts tika pabeigts, bataljons pielādēja savu aprīkojumu un pārcēlās uz nākamo izaicinājumu, kamēr štābs kartēs iezīmēja jaunu lidlauku. [22]

Inženieri katru otro dienu septiņus mēnešus pēc kārtas atvēra pilnīgi jaunu lidlauku Ziemeļāfrikā. Reiz, kad spēcīgās lietusgāzes piekrastē samazināja veco lidlauku jaudu, divi aviācijas inženieru uzņēmumi iekļāva miniatūrizētu pārnesumu 56 transporta līdzekļos, lidoja tūkstoš jūdžu attālumā uz sausas Sahāras vietas, sāka spridzināt un bija gatavi pirmajam B-17 24. stundas vēlāk. Bieži inženieriem nācās salabot un izmantot sagūstīto ienaidnieka lidlauku. Vācu lauki bija labi uzbūvēti visos laika apstākļos. [23]

Dažām Japānas salu bāzēm, kas celtas pirms kara, bija lieliski lidlauki. Lielākā daļa jauno japāņu iekārtu Klusajā okeānā bija satricinātas lietas ar sliktu atrašanās vietu, sliktu drenāžu, ierobežotu aizsardzību un šauriem, bedrainiem skrejceļiem. Inženierzinātnes bija zema prioritāte aizvainojošiem japāņiem, kuriem hroniski trūka atbilstoša aprīkojuma un iztēles. Dažās salās vietējie komandieri patiešām uzlaboja lidmašīnu nojumes un vispārējo izdzīvošanas spēju, jo pareizi uztvēra reidu vai iebrukumu draudus. [24] Tajā pašā teātrī Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku “celtniecības bataljoni”, ko kopīgi nosauca par “jūrniekiem” no CB akronīms, kas pieņemts to izveides datumā 1942. gada martā, veidotu vairāk nekā simts militāro lidlauku un ievērojamu militārā atbalsta infrastruktūru, kas nodrošinātu sabiedroto Klusā okeāna "salu lēciena" kampaņu Klusā okeāna kara laikā līdz 1945. gadam, kā arī citur pasaulē kara gados.

Taktiskā rediģēšana

Taktiskā gaisa spēks nozīmē iegūt kontroli pār gaisa telpu virs kaujas lauka, tieši atbalstīt sauszemes vienības (piemēram, uzbrūkot ienaidnieka tankiem un artilērijai) un uzbrukt ienaidnieka apgādes līnijām un lidlaukiem. Parasti kaujas lidmašīnas tiek izmantotas, lai iegūtu gaisa pārākumu, un vieglie bumbvedēji tiek izmantoti atbalsta misijām. [25]

Gaisa pārākums Rediģēt

Taktiskā gaisa doktrīna norādīja, ka galvenā misija bija pārvērst taktisko pārākumu pilnīgā gaisa pārākumā - pilnībā sakaut ienaidnieka gaisa spēkus un iegūt kontroli pār savu gaisa telpu. To varētu izdarīt tieši ar suņu cīņām, reidiem lidlaukos un radaru stacijās vai netieši, iznīcinot lidmašīnu rūpnīcas un degvielas krājumus. Savu lomu varētu spēlēt arī pretgaisa artilērija (briti to dēvē par "ack-ack", vācieši-"flak" un Pirmā pasaules kara ASVAS "Archie"), taču lielākā daļa lidotāju to pazemināja. Sabiedrotie 1943. gadā Klusā okeāna reģionā un 1944. gadā Eiropā ieguva gaisa pārākumu. [26] Tas nozīmēja, ka sabiedroto piegādes un papildspēki nonāks kaujas frontē, bet ne ienaidnieks. Tas nozīmēja, ka sabiedrotie var koncentrēt savus trieciena spēkus, kur vien vēlas, un pārvarēt ienaidnieku ar uguns spēku pārsvaru. Šī bija sabiedroto pamatstratēģija, un tā strādāja.

Viens no visefektīvākajiem Rietumu sabiedroto gaisa pārākuma demonstrējumiem Eiropā notika 1944. gada sākumā, kad ģenerālleitnants Džimijs Dūlitls, kurš 1944. gada janvārī pārņēma ASV 8. gaisa spēku vadību, tikai dažus mēnešus vēlāk ēku "atbrīvos". P-51 Mustangs spēki no paredzētās misijas cieši pavadīt 8. Gaisa spēku smagos bumbvedējus, pēc tam, kad ir saņēmuši palīdzību no Lielbritānijas lidotājiem, izvēloties šim uzdevumam labākos pieejamos gaisa kuģu tipus. ASVAF Mustangas eskadronām tagad tika dots uzdevums lidot krietni priekšā bumbvedēju kaujas kastes aizsardzības formējumiem par aptuveni 75–100 jūdzēm (120–160 km), lai būtībā attīrītu debesis, ievērojot ievērojamu „iznīcinātāju slaucīšanas” gaisa pārākuma misiju. , par jebkādu aizsardzības klātbūtni virs Luftvafes Trešā reiha Jagdgeschwader viena sēdekļa kaujinieku spārni. Arī šīs svarīgās stratēģijas izmaiņas nejauši bija nolemtas abiem dzinējiem Zerstörer smagie cīnītāji un to nomaiņa, smagi bruņoti Focke-Wulf Fw 190A Sturmbock spēki, kurus izmantoja kā bumbvedēju iznīcinātājus, katrs pēc kārtas. Šīs izmaiņas amerikāņu iznīcinātāju taktikā sāka vistiešākajā veidā, zaudējot arvien vairāk Luftwaffe Jagdflieger iznīcinātāju pilotu personāls [27] un mazāk bumbvedēju zaudējumu Luftwaffe, turpinoties 1944. gadam.

Gaisa pārākums bija atkarīgs no ātrāko, manevrējamāko iznīcinātāju pietiekamā daudzumā, pamatojoties uz labi apgādātiem lidlaukiem. RAF demonstrēja ātruma un manevrētspējas nozīmi Lielbritānijas kaujā (1940. g.), Kad tās ātrie Spitfire un Hawker Hurricane iznīcinātāji viegli izjauca neveiklās Stukas, izvelkoties no niršanas. Skrējiens, lai izveidotu ātrāko cīnītāju, kļuva par vienu no Otrā pasaules kara galvenajām tēmām.

Kad teātrī tika iegūts pilnīgs gaisa pārākums, otrā misija bija ienaidnieka piegādes un pastiprinājuma plūsmas aizliegšana zonā piecas līdz piecdesmit jūdzes aiz frontes. Neatkarīgi no tā, kas pārcēlās, bija jābūt pakļautam gaisa triecieniem, vai arī tikai naktīm bez mēness. (Radars nebija pietiekami labs nakts taktiskajām operācijām pret zemes mērķiem.) Liela daļa taktisko gaisa spēku koncentrējās uz šo misiju.

Aizvērt gaisa atbalstu Rediģēt

Trešā un zemākā prioritāte (no AAF viedokļa) bija misija "tuvs gaisa atbalsts" vai tieša palīdzība sauszemes vienībām kaujas frontē, kas sastāvēja no sauszemes spēku noteiktiem bombardēšanas mērķiem un atklātas kājnieku saķeres. [28] Lidotājiem nepatika šī misija, jo tas pakārtoja gaisa karu zemes karam, turklāt šķeltās tranšejas, maskēšanās un lobīšanas ieroči parasti mazināja ciešā gaisa atbalsta efektivitāti. "Operācija Cobra" 1944. gada jūlijā bija vērsta uz kritisko 3000 hektāru (1214 ha) vācu platību, kas aizturēja ASV izrāvienu no Normandijas. [29] Ģenerālis Omars Bredlijs, kura sauszemes spēki bija apgrūtināti, izdarīja likmes uz gaisa spēku. 1500 smagie, 380 vidēja lieluma bumbvedēji un 550 iznīcinātāji iznīcināja 4000 tonnas sprāgstvielu. Bredlijs bija šausmās, kad 77 lidmašīnas samazināja savu kravu, nepārsniedzot paredzēto mērķi:

"Zeme atraugas, satricināja un izsmēja netīrumus debesīs. Tika trāpīti vairāki mūsu karavīri, viņu ķermeņi izgāzās no ieraktajām tranšejām. Mīklas puiši bija apmulsuši un nobijušies. Bumba, kas iegriezta tranšejā, uz McNair nogāzās taisni un izmeta viņa ķermeni sešdesmit pēdas un sajauca to līdz nepazīšanai, izņemot trīs zvaigznes uz apkakles. " [30]

Vācieši bija bezjēdzīgi apdullināti, tanki apgāzti, telefona vadi pārtraukti, komandieri pazuduši un trešdaļa viņu kaujas vienību nogalināti vai ievainoti. Aizsardzības līnija lauza Dž. Lobtons Kolinss steidzās ar savu VII korpusu uz priekšu. Vācieši atkāpās, jo Francijas kauja tika uzvarēta. Gaisa spēks šķita neuzvarams. Tomēr skats uz kļūdaini nogalinātu vecāko kolēģi bija satraucošs, un pēc operācijas Kobra pabeigšanas armijas ģenerāļi tik ļoti nevēlējās riskēt ar "draudzīgu ugunsgrēku" upuriem, ka bieži vien izmantoja lieliskas uzbrukuma iespējas, kas būtu iespējamas tikai ar gaisa atbalstu . Savukārt kājnieki bija sajūsmā par ciešā gaisa atbalsta efektivitāti:

"Gaisa triecieni ceļā, ko vērojam no augšējā loga, kad P-47s iekrīt mākoņos un no tiem ārā, pēkšņi izplūstot Ziemassvētku eglīšu gaismiņām, pirms viena plankumaina apgāžas un nokrīt uz zemes vissliktākajā redzeslokā. Otrais pasaules karš, niršanas bumbvedēju uzbrukums, plankums čīkst, kliedz, nokrīt ātrāk par akmeni, līdz tas ir skaidri nolemts sagraut zemi, tad, pārsniedzot ticības robežas, neiespējamu saplacināšanu aiz mājām un kokiem, augšup vērstu arku kas sāp acis, un, kad plankums sāp, WHOOM, zeme izplūst pieci simti pēdu augšup virpuļojošos melnos dūmos. Vairāk plankumu šņāc, nir, kliedz, divas eskadras, astoņas no tām, atstājot sastindzinošus, apvienojošus, virpuļojošus pīlārus no melniem dūmiem, paceļot kokus, mājas, transportlīdzekļus un, mēs ar nepacietību ceram, daļiņas vāciešu. Mēs kliedzam un dauzām viens otram muguru. Dievi no mākoņiem, kā tu to dari! Tu nesāp sāpīgi pāri saldētiem līdzenumiem, jūs vienkārši atmetat ienaidnieku un izpūšat viņu no esošās nce. " [31]

Daži spēki, īpaši ASV jūras kājnieku korpuss, uzsvēra gaisa un zemes komandu. Lidotāji šajā pieejā ir arī kājnieki, kuri saprot sauszemes spēku vajadzības un perspektīvu. Bija daudz vairāk kopīgu gaisa un zemes apmācību, un konkrētai gaisa vienībai varētu būt ilgtermiņa attiecības ar konkrētu sauszemes vienību, uzlabojot savstarpējo saziņu. [32]

Ziemeļrietumu Eiropā sabiedrotie izmantoja "taksometru ranga" (vai "Cab-rank") sistēmu, lai atbalstītu uzbrukumu uz zemes. Kaujinieki-bumbvedēji, piemēram, Hawker Typhoon vai P-47 Thunderbolt, bruņoti ar lielgabaliem, bumbām un raķetēm, būtu gaisā 10 000 pēdu augstumā virs kaujas lauka. Kad bija nepieciešams atbalsts, to varēja ātri izsaukt zemes novērotājs. Lai gan raķetes bieži vien bija pārāk neprecīzas pret bruņumašīnām, tās psiholoģiski ietekmēja karaspēku un bija efektīvas pret piegādi nesošajām kravas automašīnām, ko izmantoja vācu tanku atbalstam.

Attēli

Secinājums

Karš jūrā nebija raksturīgs ar monumentālām cīņām, krāšņām uzvarām un vajājošām ainavām, tāpat kā uz sauszemes. Jitlandes kauja bija vienīgā pilna mēroga tieša darbība starp pretējām flotēm, un pat tā bija neizšķirts. Tomēr piegādes Vācijai bloķēšana novājināja valsti, tieši veicinot kara beigas, kā patiesībā U-Boat kampaņa būtu rīkojusies pretēji, ja konvoja sistēma galu galā neizdotos glābt Lielbritāniju no bada. Ziemeļjūras kontrole nozīmēja ne mazāk kā atšķirību starp neatkarību un iebrukumu.

Karš jūrā bija pārbaudījums nerviem un izdomai. Abām pusēm bija jāapgūst neiedomājamas tehnoloģijas un cīņas veidi tikai dažus gadus agrāk. Tas bija izturības un neatlaidības maratons, bieži vien nepateicīgs, bet vienmēr kritiski svarīgs.

Zemsvītras piezīmes

[1] Vācijas admirālis Reinhards Šērs, Jūlandes kaujas atklātās jūras flotes komandieris, atzīmēja šo pārmaiņu karadarbībā savas pēckara autobiogrāfijas nosaukumā. Vom Segelschiff zum U-Boot [No buru kuģa uz U-laivu].

[2] Ričards Hou, Lielais karš pie jūras 1914.-1918 (Oksforda un Ņujorka: Oxford University Press, 1983) 55. lpp.

[3] U-Boat nāk no vācu valodas U-Boot vai Unterseeboot, kas tulkojumā nozīmē “zemūdens laiva”.

[4] Ričards Komptons-Hols, Zemūdenes un karš jūrā (Londona: Macmillan, 1991) 254. lpp.

[5] Džulians Tompsons, Imperatora kara muzejs Kara kara jūrā grāmata 1914.-1918 (Londona: Sidgwick & amp Jackson, 2005) 326. lpp.

[6] Roberts K Masijs, Tērauda pilis: Lielbritānija, Vācija un Lielā kara uzvara jūrā (Ņujorka: Random House, 2003) 738. lpp.

• Autore Luīze Brutone
• Luīze Brutone ir kvalificēta arhīviste un informācijas profesionāle. Viņa specializējas arhīvu manuskriptu kataloģizēšanā un sagatavošanā digitalizācijai un publicēšanai tiešsaistē. Iepriekš viņa strādājusi pie dramaturga Villija Rasela dokumentu kataloģizācijas un projektā The Full English, padarot angļu tautas mūzikas rokrakstus meklējamus un brīvi pieejamus tiešsaistē. Šobrīd Luīze līdzīgā lomā strādā Britu bibliotēkā pie projekta Europeana Collections 1914-1918.

Šī raksta teksts ir pieejams saskaņā ar Creative Commons licenci.

Hitlera lielā kļūda?: Kāpēc nacistiskā Vācija neuzbūvēja gaisa kuģu pārvadātājus?

Gērings vienmēr apgalvoja, ka viņa lidmašīnas tiek ļaunprātīgi izmantotas, apsargājot lielos kuģus, un tagad viņš bija dabūjis savu ceļu. Rēders atkāpās. 1945. gadā vācieši sagrāva Grafu Cepelīnu, bet padomju spēki to pacēla, aizveda mājās uz Krieviju un mērķa prakses laikā nogrima gabalos-tas bija naidpilns noslēgums nacistiskās Vācijas lidmašīnu pārvadātāju programmai.

1944. gada 6. jūnijā, kad masveida sabiedroto karaspēka armada devās ceļā no Anglijas ostām pāri Lamanšam, lai uzsāktu plānoto D dienas iebrukumu Normandijā, Vācijas flotes kaujinieki no savas mājas ostām Ziemeļjūrā un okupēja Norvēģiju. Aizsargāts ar savu kaujas kuģu, kabatas kaujas kuģu, iznīcinātāju un nāvējošo U-laivu skolu spēku, šī uzbrukuma spēka sirds bija uzbrukuma lidmašīnu pārvadātāju kvartets ar lidojošajām kravām no Stuka divebombers un Messerschmitt Me-109.

Kad Stukas nokāpa no debesīm uz sabiedroto kuģiem un karaspēka transportu, tika izcīnīta varena Vācijas jūras spēku uzvara, daudzi sabiedroto kuģi nogrimuši, tūkstošiem karavīru un jūrnieku dzīvības zaudētas, un notika neiedomājams. Normandijas iebrukums tika atvairīts.

Rūzvelts zaudē atkārtotas vēlēšanas: ASV Apsver miera sarunas

Sešus mēnešus pēc šīs kaujas, kurā nebija neviena sabiedroto pārvadātāja, prezidents Franklins D. Rūzvelts zaudēja savu kandidatūru uz pārvēlēšanu. Jaunais ASV prezidents Ņujorkas gubernators Tomass E. Djūijs paziņoja, ka viņa administrācija centīsies panākt vienošanos par miera panākšanu sarunās ar Vāciju, bet cīnīsies pret Imperiālo Japānu.

Protams, šis stāsts ir izdomājums. Tomēr tas varēja notikt, bet divu spēcīgu, spēcīgas gribas vīru-sāncensības-Kriegsmarine (jūras kara flotes) lieladmirālis doktors Ērihs Rīders un Luftwaffe (Gaisa spēki) virspavēlnieks reiha maršals Hermans Gērings. ).Strīdu kauls starp viņiem bija jūras gaisa rokas izveide, ko admirālis vēlējās un kuru gaisa ministrs bija apņēmies novērst. Tuvākais, ko admirālis Rēders ieguva, bija 1938. gada 8. decembrī, kad Reihs palaida pirmo no prognozētajām četrām lidmašīnu pārvadātāju flotēm - Graf Zeppelin, kas nosaukts par Vācijas impērijas dirižabļu dizaineru Grafu (grāfu) Hugo Zepelinu. Kanclers Ādolfs Hitlers Ķīles "Germania" kuģu būvētavās.

Šim sākotnējam kuģim ar kodu “A” bija jāseko “B” palaišanai 1940. gada 1. jūlijā, nododot ekspluatācijā līdz 1941. gada decembrim gan “C”, gan “D”, un visiem četriem līdz 1944. gada jūlijam, tomēr draudot gaidāmajam sabiedroto iebrukumam, nav maz ticams, ka Hitlers būtu varējis paātrināt būvniecību, ja viņš to būtu gribējis, bet tas tika novērsts ar fīrera pavēli 1943. gada 30. janvārī, pārtraucot visu kapitāla kuģu būve.

“Viss, kas lido, pieder mums!”

Rēders tika nosaukts par Veimāras republikas flotes komandieri jau 1928. gadā. Kā viņš atzīmē grāmatā “Mana dzīve”, viņa memuāri: “Līdz 1932. gadam mēs bijām pilnībā izstrādājuši un pēc parauga veidojām daudzfunkcionālu lidmašīnu bumbu, mīnu un torpēdu nomešanai. , kā arī vajāšanas lidmašīna. Arī Jūras spēki bija izstrādājuši daudzsološu niršanas bumbvedēju dizainu, kas vēlāk tika pārbaudīts paredzētajam lietojumam lidmašīnu pārvadātājos. Vācu rūpnīcas Ķīlē bija uzbūvējušas efektīvu katapultu lietošanai uz kuģa, un Jūras spēkiem bija izstrādes stadijā un testēšanas stadijā lidmašīnas torpēda Eckernsford Torpedo eksperimentālajā institūtā un 2 cm jūras lielgabals Oerlikon uzņēmumā Šveicē. ”

Patiešām, 1933. gadā, kad nacistiskā Reihstāga prezidents Hermans Gērings kļuva par Vācijas aviācijas ministru kanclera Hitlera pirmajā koalīcijas kabinetā, tika uzdots jautājums par trešā dienesta - iespējamā Luftwaffe - izveidi. Rēders jau kādu laiku pētīja šo problēmu. Viņš zināja, ka gan fašistiskajā Itālijā, gan Lielbritānijā ir tieši šāds trešais spēks, savukārt Japānas impērijas, republikāņu Francijas un Amerikas Savienoto Valstu teritorijā darbojas divi gaisa satiksmes pamatpakalpojumi - armija un flotes gaisa spēki. Abas Japānas tika iznīcinātas Otrajā pasaules karā, bet pēc kara tika izveidoti atsevišķi ASV gaisa spēki.

Nacistiskajā Vācijā Gērings tomēr turēja nostāju, ka “viss, kas lido, pieder mums!” tādējādi pastumjot aploksni vēl tālāk. Ne tikai tiktu izveidots trešais dienests, bet arī nebūtu atsevišķa gaisa armija armijai, vēl jo mazāk tās jaunākajam māsas dienestam - jūras spēkam.

Spēka cīņa starp Rīderu un Gēringu

Savos memuāros Rēders atzīmē atšķirības starp sevi un Gēringu, kas bija viņu Trešās reiha pirmās desmitgades cīņas par varu pamatā. “Tomēr no visiem Hitleram pietuvinātajiem vīriešiem Gērings bija tas, ar kuru man bija visnopietnākās cīņas. Mēs bijām ideāli pretstati gan personiski, gan ideoloģiski. Lai gan viņš, iespējams, bija drosmīgs un spējīgs lidotājs Pirmajā pasaules karā, viņam trūka visu nepieciešamo, lai vadītu kādu no bruņotajiem dienestiem. Viņam bija milzīga iedomība, kas… bija bīstama, jo tā bija apvienota ar neierobežotām ambīcijām….

“Es ticēju, ka Hitlers apzināti apgrūtināja Gēringu ar uzdevumiem, kas bija ārpus viņa dienesta pavēles, lai nepieļautu, ka vērienīgais maršals kļūst par bīstamu politisko pretinieku. Dabiskais rezultāts bija tāds, ka Gēringam bija tik daudz uzdevumu, ka viņš nevarēja pareizi izpildīt nevienu no tiem. ”

Fīrers šo metodi izmantoja arī kopā ar savu reihsfīreru (nacionālo līderi), draudīgo Heinrihu Himleru.

Manā dzīvē lielais admirālis velta pilnu nodaļu cīņai par jūras gaisa spēkiem, ļoti detalizēti apspriežot plašās un dažādās atšķirības starp gaisa spēkiem, kas tikai aizsargāja kuģus jūrā, un rūpīgi apmācītu jūras gaisa spēku ekskluzīvai lietošanai. ar Jūras spēku. Viņš izceļ labu, labi izklāstītu lietu. Tomēr Gērings to neredzēja, it īpaši pēc 1940. gada, kad Luftwaffe atradās uz sauszemes visā okeānā un jūrā, uz kuras darbojās Jūras spēki.

Tā kā Gērings bija fīrera izraudzītais politiskais pēctecis, tas deva viņam labākas iespējas iekarot Hitlera ausi, nostādot Rēderu un viņa floti izteikti neizdevīgā stāvoklī.

Rēdera kompromisa risinājums

Kādu laiku Rēders ar savu sāncensi meklēja kompromisa risinājumu un smagi cīnījās, lai kaut ko panāktu, taču, lai gan viņš bija sirsnīgs šajos centienos, feldmaršals Gērings nebija. ASV Rēders: “Sākotnējais 1935. gada plāns bija paredzēts 25 eskadroniem ar aptuveni 300 lidmašīnām, taču šis spēks izrādījās pārāk mazs. Nākamajā gadā Jūras spēki savos plānos iekļāva palielinājumu līdz 62 eskadroniem un par to paziņoja Gēringam. ”

Viņš atbildēja, ka ir gatavs izveidot Gaisa spēku pavēlniecību (jūru), kas būtu pakļauta Rēdera taktiskajai vadībai, bet stratēģiski un visos citos veidos paliktu Luftwaffe pavēlniecība. Rēders paziņoja, ka tas ir nepieņemami. "Mēs izturējām savu apgalvojumu par 62 gaisa eskadroniem jūras vajadzībām līdz 1938. gadam, kad beidzot noslēdzām vienošanos no Gēringa, ka tās tiks nodrošinātas divos posmos, pēdējais tiks pabeigts līdz 1942. gadam." Tomēr pat tad Jūras spēku lūgums izveidot atsevišķu gaisa spēku tika noraidīts.

Tomēr Ķīlē darbs pie trešā reiha pirmā lidmašīnas nesēja noritēja ātri, cerot, ka vai nu Gērings mainīs savas domas, vai arī Hitlers varētu viņu atcelt. 1935. gadā izpētes uzdevums vākt informāciju par šādu apņemšanos tika dots 36 gadus vecajam Jūras spēku galvenajam arhitektam dr. Vilhelmam Hadelam. Tas notika pēc tam, kad 18. jūnijā tika parakstīts Vācijas un Lielbritānijas flotes līgums, kas ļāva topošajai Vācijas flotei uzbūvēt līdz 35 procentiem no Karaliskās flotes spēka. Tādā veidā tika cerēts, ka varētu izvairīties no atjaunotas jūras rases, kā arī iespējama cita pasaules kara iemesla.

Pirmā vācu pārvadātāja izstrāde

Attiecībā uz lidmašīnu pārvadātājiem nacistiskajai Vācijai būtu atļauts būvēt 38 500 tonnas, jeb divas - 19 250 tonnas, tādējādi radot “A” un “B.” Iepriekšējais noteikšanas darbs pie šiem diviem kuģiem jau bija sācies 1933.-1934. Gadā, kad Jūras spēki paziņoja, ka vēlas, lai kuģis, kas varētu pārvietoties ar 33 mezglu ātrumu, pārvadāt no 50-60 lidmašīnām, būtu bruņots ar astoņiem 20,3 cm lielgabaliem. bruņota kā viegls kreiseris, un ūdens tilpums ir aptuveni 20 000 tonnu.

Tā kā Vācijas flotes krājumos nekad nebija bijis lidmašīnu pārvadātājs, doktors Hadelers uzsāka pētījumus no nulles, par saviem pirmajiem paraugiem izmantojot Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes pārvadātājus Courageous, Glorious un Furious, kā arī japāņu pārvadātāju Akagi. vēlāk tika izmantots Pērlhārboras uzbrukumā.

Ironiski, ka Vācijas Jūras spēki uzskatīja pārvadātājus par smagi bruņotiem eskorta kuģiem saviem kapitāla kuģiem, kamēr krietni pēc tam, kad gan Taranto, gan Pērlhārbora bija pierādījuši, ka tie, nevis kaujas vagoni un kreiseri, patiešām ir nākotnes jūras ieroči. Tomēr 1935. gadā doktors Hadelers noraidīja gan britu, gan japāņu dizainu un tā vietā nolēma uzbūvēt vācu lidmašīnu pārvadātāju ar garāku pilotu kabīni. Pēc ceļojuma uz Japānu, lai apskatītu Akagi rasējumus, tika nolemts pievienot trešo un centrālo liftu, ar kuru lidmašīnu nogādāt lidmašīnas kabīnē. Nonākot tur, viņi tiktu katapultēti kosmosā un virs jūras, nevis paceltos savā varā, kā tas bija citu jūras spēku pārvadātāju lidmašīnās.

Aizmirstā cīņa pret fašismu

1935. gadā koalīcijas izveidoja Tautas fronti, lai stātos pretī fašisma izplatībai.

Autors: Viljams Lorens Katcs

1944. gada beigās, būdams vidusskolas vecākais, es steidzos uz ASV Jūras spēku vervēšanas staciju, kas bija gatava uzņemties pasaules fašismu. Vēsākas galvas uzstāja, ka jāgaida līdz izlaidumam jūnijā. Pēc sākumnometnes es kalpoju “Klusā okeāna teātrī” - Ivo Džimā, Okinavā, Havaju salās, Saipānā, Japānā un Ķīnas jūrā.

Ikviens, kurš ir izgājis skolu ASV, zina, ka vēstures mācību grāmatās liela uzmanība tiek pievērsta tā sauktajam „labajam karam”: Otrajam pasaules karam. Tipiska mācību grāmata Holt McDougal's Amerikāņi, ietver 61 lappusi, kas aptver Otrā pasaules kara sākumu un pašu karu. Mūsdienu teksti atzīst “plankumus”, piemēram, japāņu amerikāņu internēšanu, taču teksti vai nu ignorē, vai spīd par to, ka gandrīz desmit gadus, agrāko fašistu iebrukumu laikā Āzijā, Āfrikā un Eiropā, Rietumu demokrātijas iedrošināja nevis cīnījās ar Hitleru un Musolīni, un dažreiz viņiem sniedza materiālo palīdzību.

Kopš Hitlera nākšanas pie varas Anglijas un Francijas valdības ar ASV vadību nekad nemēģināja novērst, palēnināt vai pat brīdināt par fašistu briesmām. Viņi sāka, apsveicot Japānas uzbrukumu Mandžūrijai ar noraidošu troksni, un turpināja tirdzniecību ar Japānu. Tā bija priekšspēle Japānas 1937. gada iebrukumam Ķīnā.

Haile Selassie uzrunā Nāciju Savienību, Ženēva, 1936.

Musolīni, meklējot “Itālijas impēriju” Āfrikā, 1935. gada oktobrī uzsāka savu armiju un gaisa spēkus pret Etiopiju. Fašistu lidmašīnas bombardēja un izlaida indes gāzi ciematos. Imperators Haile Selassie vērsās pie Nāciju līgas un savā dzimtajā amharu valodā runāja par fašistiskiem gaisa un ķīmiskiem uzbrukumiem tautai “bez ieročiem, bez līdzekļiem”. "Kolektīvā drošība," viņš uzsvēra, "ir pati Tautu Savienības pastāvēšana", un brīdināja, ka "uz spēles ir likta" starptautiskā morāle ". Kad Selasija teica: “Dievs un vēsture atcerēsies jūsu spriedumu,” valdības paraustīja plecus.

Tomēr pasaules mēroga “lielās depresijas” vidū tālo ASV pilsoņi tika uzmundrināti, lai palīdzētu Etiopijai. Melnādainie vīrieši apmācīti militārām darbībām - aptuveni 8000 Čikāgā, 5000 Detroitā, 2000 Kanzassitijā.

Ņujorkā, kur urbās tūkstoš vīriešu, Hārlemas slimnīcas medmāsa Salaria Kea savāca līdzekļus, kas uz Etiopiju nosūtīja 75 gultu slimnīcu un divas tonnas medicīnas preču. V. E. B. Du Boiss un Pols Robesons uzstājās mītiņā “Hārlemas līga pret karu un fašismu”, un A. Filips Rendolfs saistīja Musolīni iebrukumu ar “briesmīgajām represijām pret melnādainajiem cilvēkiem ASV”. Tautas gājiens uz Etiopiju Hārlemā pulcēja 25 000 afroamerikāņu un antifašistu itāļu amerikāņu.

Olivers Lovs, Linkolna brigādes komandieris.

Čikāgā 1935. gada 31. augustā, fašistiskajai cilpai pret Etiopiju savilkoties, melnais komunists no Teksasas Olivers Lovs sarīkoja protesta mītiņu, neievērojot mēra Edvarda Dž. Kellija aizliegumu. Sanāca desmit tūkstoši cilvēku un 2000 policistu. Likums sāka runāt no jumta un tika arestēts. Tad viens runātājs pēc otra parādījās uz dažādiem jumtiem, lai kliegtu savus antifašistiskos vēstījumus, un visi seši tika arestēti.

Līdz 1936. gada maijam, pirms daudzi brīvprātīgie vai palīdzība varēja sasniegt Etiopiju, Musolīni triumfēja un Haile Selassie aizbēga trimdā. Amerikāņi velta šausmas divas rindkopas no savas 61 kara lappuses par šo konfliktu pirms Pērlhārboras. Un demokrātijas drāma pret fašisms Spānijā ir pelnījis vēl divus iečukstētus punktus Amerikāņi.

Martā, lai atbalstītu Etiopiju.

1936. gada jūlijā profašists Fransisko Franko un citi spāņu ģenerāļi Marokā uzsāka militāru apvērsumu pret Spānijas jauno republikāņu “Tautas frontes” valdību. Līdz augusta sākumam Hitlers un Musolīni sniedza būtisku palīdzību. Pirmajā pasaules gaisa pārvadātājā nacistiskā Vācija nosūtīja 40 Luftwaffe Junker un transporta lidmašīnas, lai ar Franko armiju pārvestu no Marokas uz Sevilju Spānijā. Itālijas flote Vidusjūrā nogremdēja kuģus, kas pārvadāja palīdzību vai brīvprātīgos, uz republikāņu Spāniju, un Spānijā sāka ierasties no 50 000 līdz 100 000 Itālijas fašistu karavīru. Hitlers un Musolīni bija internacionalizējuši pilsoņu karu un atklāja fašisma globālos nodomus.

Bet viena no pirmajām mācībām, kas gūta no Spānijas, bija fašistu agresoriem, no kuriem nebija jābaidās no Rietumu demokrātijām. Luftwaffe iznīcināja tādas pilsētas kā Gernika Spānijas Basku reģionā, un nacistu gestapo aģenti nopratināja republikāņu ieslodzītos. Taču angļu un franču amatpersonas un viņu turīgās korporācijas, kurām ir finansiālas saites ar nacistisko Vāciju, fašistu gājienu sagaidīja ar plecu paraustīšanu, klusu atzinību vai sadarbības piedāvājumiem. Anglijā premjerministrs Stenlijs Boldvins mudināja Vāciju un Itāliju doties gājienā uz austrumiem pret Padomju Savienību. Lielbritānijas vēstnieks Spānijā sacīja ASV vēstniekam: "Es ceru, ka viņi iesūtīs pietiekami daudz vāciešu, lai pabeigtu karu."

Nacistu Luftwaffe virs galvas, Franko leģioni virzījās uz Madridi, un Franko gaidīja ātru uzvaru. Bet pie Madrides vārtiem viss mainījās. Saskaņā ar saukli “Viņi nepaies garām” arodbiedrību un politisko un pilsoņu grupu locekļi izveidoja militārās vienības un devās uz fronti, nesot pusdienas un šauteni. Madrides sievietes, valkājot bikses un nesot šautenes, piedalījās agrīnās sadursmēs. Citas sievietes vadīja pirmo ceturtdaļas korpusu.

Cilvēku olimpiāde bija paredzēta, lai protestētu pret nacistu olimpiādi.

Sāka ierasties ārvalstu brīvprātīgo izkliede: ebreji un citi bēgļi, kas bēg no nacistiskās Vācijas vai Musolīni Itālijas, daži britu ložmetēji un sportisti, kas tikko no antinacistu olimpiādes Barselonā.

Līdz novembrim brīvprātīgo steiga kļuva straume: aptuveni 40 000 vīriešu un sieviešu no 53 valstīm pameta mājas, lai aizstāvētu Republiku. Vienīgo reizi vēsturē brīvprātīgie vīriešu un sieviešu spēki no visas pasaules pulcējās, lai cīnītos par ideālu: demokrātiju. Brīvprātīgie atnesa vēstījumu, ka parastie cilvēki var pretoties fašistiskajam militārismam.

Lai gan lielākajai daļai brīvprātīgo bija maza militārā pieredze, viņi cerēja, ka viņu apņemšanās, drosme un upuri pārliecinās demokrātiskās valdības apvienoties pret fašistu gājienu un sākt jaunu pasaules karu.

Taču Rietumu valdības ignorēja Spānijas lūgumu par “kolektīvo drošību”. Un dažas valstis aizliedza ceļot uz Spāniju. Francija slēdza savu robežu ar Spāniju, tāpēc brīvprātīgie tika arestēti un naktī bija jāpārvar Pireneji. Anglija izveidoja 26 valstu neiejaukšanās komiteju, kas bloķēja palīdzību republikāņu valdībai, bet ne Franko nemierniekiem.

ASV politika sekoja Anglijai un Francijai. ASV apzīmogoja pases ar uzrakstu “Nav derīga Spānijai”. Valsts departaments centās novērst medicīnas preču un ārstu nokļūšanu Spānijā. Teksasas naftas kompānija nosūtīja gandrīz 2 miljonus tonnu naftas, kas ir lielākā daļa Franko naftas vajadzību. Četras piektdaļas nemiernieku kravas automašīnu nāca no Ford, General Motors un Studebaker. ASV plašsaziņas līdzekļi, izolacionisti un turīgas grupas, kā arī katoļu baznīca uzmundrināja Franko cīņu pret “bezdievīgo komunismu”.

Ābrahama Linkolna brigādes locekļi. Avots: Ābrahama Linkolna brigādes arhīvs.

Amerikas Savienotajās Valstīs aptuveni 2800 dažādu rasu un izcelsmes jauniešu un sieviešu izveidoja “Ābrahama Linkolna brigādi”. Jūrnieki un studenti, lauksaimnieki un profesori cerēja, ka viņu drosme var pagriezt plūdmaiņas vai beidzot brīdināt pasauli par fašistu tieksmi pēc pasaules kundzības. Lielākā daļa ceļoja uz Spāniju nelegāli kā “tūristi”, kas apmeklēja Franciju.

Masveida bezdarba, linča, segregācijas un diskriminācijas laikā 90 no brīvprātīgajiem bija afroamerikāņi. "Etiopija un Spānija ir mūsu cīņa," sacīja Džeimss Jeitss, kurš aizbēga no Misisipi. ASV bija tikai pieci licencēti afroamerikāņu piloti, un divi ieradās pievienoties Republikas mazajiem gaisa spēkiem (viens nolaida divas vācu un trīs itāļu lidmašīnas).

Lielākā daļa afroamerikāņu brīvprātīgo bija gājuši kopā ar baltajiem radikāļiem, lai protestētu pret linčošanu, segregāciju un rasismu, kā arī pieprasītu palīdzību un darbu Lielās depresijas laikā. Šie krāsainie vīrieši un sievietes - viena bija medmāsa Salaria Kea - izveidoja pirmo integrēto ASV armiju. Olivers Lovs kļuva par agrīno Linkolna brigādes komandieri.

Salaria Kea savāca naudu medicīnas preču nosūtīšanai uz Etiopiju un bija medmāsa Linkolnas brigādēs.

Linkolna un citu starptautisko brigāžu drosmīgie jaunie vīrieši un sievietes palēnināja, bet neapturēja fašismu. 1938. gadā fašisma milzīgā zeme, jūra un gaisa spēki sakāva Republiku. Daudzi brīvprātīgie bija miruši, tostarp puse amerikāņu, un citi guva nopietnas brūces.

Tas, ko atceras kā Otro pasaules karu, sākās nākamajā gadā 1939. gadā, kad Vācija uzbruka Polijai. Lai uzvarētu Hitleru, Musolīni un Imperiālo Japānu, būtu nepieciešami milzīgi daudznacionāli centieni, un tas prasītu desmitiem miljonu dzīvību.

1945. gadā pasaules fašisms beidzot tika uzvarēts. Taču izšķirošajā desmitgadē demokrātijas neiebilda un bieži iedrošināja fašistu virzību uz Mandžūriju un Ķīnu, Etiopiju un Spāniju. Bet mūsdienās studenti to nemācās. Tā vietā teksti uzrāda Otro pasaules karu kā neizbēgamu, bet sabiedrotos-kā antifašistus un demokrātijas glābējus. Pilnīgāka vēsture par Amerikas Savienoto Valstu nespēju cīnīties pret fašismu sākumā - un pat tās daudzpusīgais atbalsts fašismam - palīdzētu studentiem pārdomāt šo šķietamo neizbēgamību. Mūsdienu studenti ir pelnījuši vairāk nekā dažas mācību grāmatas rindkopas, kurās aprakstīta cīņa pret fašismu pirms 1939. gada, savukārt ASV, Anglijas un Francijas valdības veicināja tā agresiju.

Šis raksts ir daļa no Zinn izglītības projekta sērijas Ja mēs zinātu savu vēsturi.

© 2014 “Zinn Education Project”, projekts “Pārdomāt skolas un mācīt pārmaiņas”.

Attēlu kredīti

• Marts, protesti un “Aizsargāt Etiopiju ”: filmu kadri no plkst Labā cīņa: Ābrahama Linkolna brigāde un Spānijas pilsoņu karš
• Haile Selassie uzrunā Nāciju Savienību: Avots nav zināms.
• Cilvēku olimpiādes plakāts: Vorikas Universitātes bibliotēkas digitālās kolekcijas.
• Linkolna brigādes locekļi, Salaria Kea un Oliver Law: Ābrahama Linkolna brigādes arhīvs.

Viljams Lorens Katzs ir autors Melnie indiāņi: slēpts mantojums, Linkolna brigāde: attēlu vēsture (kopā ar Marku Kraufordu) un vēl 40 grāmatas par afroamerikāņu vēsturi, tostarp daudzas jauniešiem.

Saistītie resursi

Linkolna brigāde: attēlu vēsture

Grāmata – Non-fiction. Autori: William Loren Katz un Marc Crawford. 2013. gads.
Intervijas, dokumenti un fotogrāfijas no pirmās pilnībā integrētās ASV armijas, kas brīvprātīgi palīdzēja Spānijai aizstāvēt savu demokrātiju pret fašismu.

Robesons Spānijā

Grāmata – Non-fiction. Ābrahama Linkolna brigādes arhīvs. 2009.
Buklets grafiskā romāna formātā par Polu Robesonu un#8217 iesaistīšanos Spānijas pilsoņu karā.

Freds Lūkass: Linkolns Brigadista un 1931. gada Bada marčers

2014. gada 6. martā Kianga Lucas komentēja Zinn Education Project ’s Facebook ziņu par Linkolna brigādēm:

“ Brīnišķīgi! Mans vectēvs arī cīnījās Ābrahama Linkolna brigādē. Šie vīrieši un sievietes bija neticami drosmīgi un daudz upurēja. ”

Mēs jautājām Lūkas kundzei vairāk informācijas par savu vectēvu, un šeit ir viņas kopīgā cilvēku vēsture.

Lai gan mēs ļoti daudz zinām par notikumiem, kas saistīti ar Hitlera “Apturēšanas rīkojumu” Dunkerkā, patiesība ir tāda, ka vēsturnieki pat tagad nesaprot tā iemeslus.

Tomēr ir kļūda domāt, ka Vācijas armija vienkārši stāvēja apkārt un vēroja britu ekspedīcijas spēku evakuāciju. Viņi cīnījās, lai sasniegtu pludmales visu laiku, kad sabiedrotie cīnījās, lai izkļūtu no tām. Vācu artilērija un lidmašīnas bez žēlastības apšaudīja, bombardēja un sasēja karaspēku turienes pludmalēs.

Ādolfa Hitlera “Apturēšanas pavēle” faktiski tikko apstiprināja pavēli, ko deva armijas A grupas komandieris (galvenais vācu spēks, kas cīnās Francijas rietumos) - ģenerālis Gerds fon Rundsteds. Savukārt fon Rundsteds savu rīkojumu bija izdevis pēc sava tanku vienības komandiera lūguma, kurš bija zaudējis gandrīz 50% bruņoto spēku un vēlējās pārgrupēties. Tomēr Hitlera "Apturēšanas rīkojums" bija konkrētāks nekā fon Rundstedta. Tā precizēja, ka līnija Lens – Bethune – Saint-Omer – Gravelines "netiks pārsniegta".

Tas nozīmēja, ka dažas no progresīvākajām vācu vienībām faktiski atkāpās no jau ieņemtajām pozīcijām. Jo īpaši armijas Augstās pavēlniecības tanku daļas priekšnieks ģenerālis Vilhelms fon Toma atradās pie vadošajiem tankiem netālu no Berges un varēja paskatīties uz leju Dunkerkā. Viņš sūtīja radio ziņas, lūdzot atļaut turpināt, bet tika noraidīts.

Taisnība, ka tanki atradās komandējošā stāvoklī, taču tiem bija maz degvielas un bez kājnieku atbalsta. Viņi atradās arī kanāla britu jūras lielgabalu darbības zonā. Pat Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) nepārspētu 4,5 collu jūras apvalks! Tvertnes atkāpās pēc pasūtījuma.

Gandrīz noteikti faktors bija paša Hitlera pieredze Pirmā pasaules kara ierakumos. Līdz 24. maijam karaspēks nepārtraukti cīnījās gandrīz divas nedēļas. Hitlers zināja, cik tas var būt nogurdinoši.

Tāpat noteikti ir taisnība, ka zeme ap Dunkerkas kabatu ar tās kanālu tīklu nebija ideāli piemērota tankiem. Kājniekiem bija vajadzīgs laiks, lai panāktu. Ģenerālis Frans Halder savā dienasgrāmatā rakstīja:

"Fīrers ir šausmīgi nervozs. Baidās riskēt."

Ģenerāļa Haldera dienasgrāmata ir arī avots apgalvojumam, ka Gērings bija pārliecinājis Hitleru ļaut savai Luftwaffe pabeigt ielenkto karaspēku. Viņa 24. maija dienasgrāmatas ierakstā teikts:

Apkārtējās ienaidnieka armijas pabeigšana jāatstāj gaisa spēkiem!

Haldera dienasgrāmatas ir tulkotas un digitalizētas, IV sējumā iekļaujot 1940. gada 24. maija ierakstus.

Ģenerālis Pols fon Kleists dažas dienas pēc tam Kambrai lidlaukā tikās ar Hitleru. Domājams, ka viņš atzīmēja, ka Diunkerkā tika zaudēta lieliska iespēja. Acīmredzot Hitlers atbildēja:

"Tas tā var būt. Bet es negribēju sūtīt tankus Flandrijas purvos."

Vācijas virspavēlniecības vidū bija arī pārliecība, ka karš jau ir faktiski uzvarēts. Joprojām saglabājusies ģenerālmajora Alfrēda Jodla, Hitlera plānošanas personāla vadītāja vietnieka, ar roku rakstīta piezīme. Tas ir datēts ar 28. maiju un tika uzrakstīts fīrera mītnē darba ministram Robertam Lejam. Tajā teikts:

"Cienījamākais Reiha darba fīrers! Viss, kas ir noticis kopš 10. maija, šķiet pat sapnis mums, kuriem bija neiznīcināma ticība mūsu panākumiem. Pēc dažām dienām četras piektdaļas Anglijas ekspedīcijas armijas un liela daļa labākie mobilie Francijas karaspēki tiks iznīcināti vai sagūstīti. Nākamais trieciens ir gatavs triecienam, un mēs varam to izpildīt proporcijā 2: 1, kas līdz šim nekad nebija piešķirts vācu lauka komandierim. "

Pēc kara, iespējams, nav pārsteidzoši, vācu ģenerāļi skaļi vaino Hitleru britu "brīnumā" Dunkerkā. Pat fon Rundstets visu bardaku nolika pie Hitlera kājām. Tas ir novedis pie daudzām teorijām par to, kāpēc Hitlers bija "ļāvis" BEF aizbēgt:

• Viņš vēlējās nodrošināt labākus miera nosacījumus ar Lielbritāniju un izskatīties pēc augstprātīga kunga (nevis psihotiska despota).
• Viņam bija nepieciešama britu palīdzība gaidāmajā cīņā pret komunismu.
• Hitlers centās izvairīties no anglosakšu nogalināšanas, kuri, viņaprāt, bija "pārāki" par citiem viņa ienaidniekiem.
• .

Tie, protams, ir pilnīgi absurdi, un visi uzticamie vēsturnieki tos ir noraidījuši. Diemžēl šķiet, ka viņus joprojām regulāri izbrauc dažādi Hitlera apoloģēti, piemēram, Deivids Ērvings, neskatoties uz visiem izdzīvojušajiem pierādījumiem, kuriem vajadzēja viņus nosodīt vēstures miskastē pirms gadiem.

Patiesība ir daudz vienkāršāka. Hitlers pilnībā neuzticējās saviem armijas komandieriem un bija piesardzīgs. Viņš kopā ar saviem militārajiem komandieriem uzskatīja, ka viņam ir laiks pārgrupēt savus spēkus un uzbrukt, apvienojot kājniekus, artilēriju, bruņas un gaisa spēkus, kas Vācijas armijai jau nesuši panākumus Francijā. Sīkāka informācija par šo uzkrāšanos ir izklāstīta ģenerāļa Haldera dienasgrāmatās.

Pat pēc tam, kad 24. maijā armijai tika izdots rīkojums “Stop”, Luftwaffe turpināja uzbrukt karaspēkam Dunkerkas pludmalē. Vai tas ļautu Gēringa Luftwaffe galīgajai "godībai" uzvarēt BEF, paliek tikai spekulācijas.

Mums arī jāatceras, ka 24. maijā Francijas kapitulācija vēl nebija nodrošināta. Ne Hitlers, ne viņa augstā pavēlniecība nebija gatavi riskēt ar nevajadzīgiem zaudējumiem (kā viņi to redzēja), kas varētu apdraudēt nākamo viņu darbības posmu.

Pēc tam ir viegli uzdot šos jautājumus, bet galvenais iemesls bija tas, ka tas, ko mēs tagad pazīstam kā Dunkerkas brīnumu, būtībā nebija iedomājams.

Ir viegli aizmirst, ka, sasniedzot piekrasti un pārgriežot sabiedroto līniju divās daļās, vācieši jau bija izcīnījuši lielisku, praktiski neiedomājamu uzvaru. Viņu uzvarošās divīzijas, īpaši bruņotās vienības, tika izkliedētas, uzskatītas par pārspīlētām un tām bija vajadzīgs laiks, lai tās "pārkārtotu". Var teikt, ka vislabāk šo karaspēku izmantot bija uzkrāt kaujas, vajāt ienaidnieku zemē utt., Bet tas nebūtu bijis "viegli". Tas būtu bijis "kautiņš, tāda veida cīņas, kas vāciešiem nepatika, piedaloties britu jūras šaušanai, kā norādīja komentētājs. Ja vāciešiem būtu izdevies šādā veidā nokaut 300 000 karavīru, viņi, iespējams, būtu uzņēmuši upurus." ievērojama daļa no tā, teiksim, 75 000–100 000 vīriešu. Varētu būt pat apkaunojoši galveno vienību vai komandieru zaudējumi. Uzvara, kas izmaksāja teiksim, Heincam Guderianam, varēja būt ļoti “rūgta” un lika mums jautāt, kāpēc vācieši "neizturēja".

Tas arī nebija īsti vācu veids. Viņi uzvarēja un plānoja uzvarēt, taču organizētākā veidā, saskaņojot bruņas, kājniekus, artilēriju un gaisa spēku (lai gan tas deva iespēju ienaidniekam arī reorganizēties). Un runājot par gaisa spēku, tam vajadzēja spēlēt galveno lomu 1) atkāpšanās bloķēšanā un 2) faktiskajā iznīcināšanā. Daudziem par lielu pārsteigumu tas nebija ne viens, ne otrs.

Sākotnējā britu cerība divu dienu laikā bija evakuēt 45 000 vīriešu. Patiesībā viņi astoņu dienu laikā evakuēja 338 226 vīriešus. Tas bija saistīts ar ne tikai parastās flotes, bet arī "mazo kuģīšu", civilo motorlaivu, izpriecu kuģu uc centieniem. Patiesībā osta tika bloķēta, un lielie kuģi nevarēja nokļūt pietiekami tuvu krastam, lai iekāptu daudzos karavīri, tāpēc mazākie kuģi faktiski pārveda šos cilvēkus. Kombinētie militārie un civilie centieni, kuros kopumā piedalījās gandrīz 1000 šāda veida kuģu, kara vēsturē nekad nebija redzēti.

Vēl viens neiespējams faktors bija labo laika apstākļu ietekme evakuācijas laikā, kā norādīja komentētājs. "Prognozes", iespējams, bija pieejamas abām pusēm iepriekš, un vācieši droši vien domāja, ka skaidras debesis palīdzēs viņu bumbvedējiem. Izrādījās, ka tas daudz vairāk palīdz daudziem kuģiem.

Tad Hitlers cerēja uz drīzu pamieru/mieru ar Lielbritāniju, un tāpēc drīzāk "sagūstīs" apmēram 300 000 britu karavīru, nevis nokaus līdzvērtīgu skaitu. Viņu bombardēšana šīs pašas kampaņas laikā būtu iekļuvusi "sagūstīšanas" stratēģijā, vācu bumbvedēji, kuriem bija beigušās bumbas, terorizēja franču karavīrus, tikai paliekot virs galvas.

Būtībā vācieši domāja, ka viņi varētu nesteigties un samazināt zaudējumus un dezorganizāciju cīņai ar atlikušajiem Francijas spēkiem, vienlaikus sagūstot lielāko daļu Lielbritānijas armijas. Viņi nevarēja iedomāties, ka aizbēgs ne tikai visi iesprostotie briti, bet gandrīz puse franču, kas atrodas kabatā. Tradicionālā gudrība bija tāda, ka briti varētu izglābt savus augstākos virsniekus (kā to darīja vācieši no Ziemeļāfrikas), bet pārējie vīrieši, ieskaitot lielāko daļu nepilsoņu un jaunāko virsnieku, būtu iesprostoti.

11 Atbildes 11

Turcija, tāpat kā Spānija un Zviedrija, bija valsts, kas Otrā pasaules kara laikā "kalpoja mērķim" Vācijai bez uzbrukuma. Konkrētāk, Turcija bija galvenā hroma, galvenā kara materiāla, piegādātāja gan pati par sevi, gan ar "pārkraušanu" no mūsdienu Rodēzijas un Dienvidāfrikas. Naidīgā Turcija, iespējams, nebūtu bijusi tik laba šādu materiālu piegādātāja.

Turcija būtu bijusi arī grūts rieksts militāri, lai ņemtu vērā tās kalnaino reljefu (sarežģītā tanku valsts) un cīņas tradīcijas, kas nesen parādījās Pirmajā pasaules karā, sakāvot britu iebrukumu Galipolī. Ņemot vērā vācu virzības ierobežojumus Krievijā 1941. gadā, ja viņi būtu turpinājuši no Balkāniem uz Turciju, tas varētu būt viss, ko viņi būtu ieguvuši tajā gadā, dodot Krievijai (kas strauji apbruņoja un nostiprināja savas robežas) vēl vienu gadu lai sagatavotos karam.

Visbeidzot, Turcija bija bijusi Vācijas sabiedrotā Pirmajā pasaules karā, un Vācijai bija zināmas cerības viņu uzvarēt, piem. ar veiksmīgu kampaņu Krievijā, kā tas bija ar Ungāriju, un Bulgāriju, kas bija viņas sabiedrotie Pirmā pasaules kara laikā.

Tāpat kā Spānijas un Zviedrijas gadījumā, Vācija uzskatīja, ka Turcija viņas intereses labāk kalpo kā labvēlīga "neitrāla", nevis tiešs ienaidnieks.

Gadu gaitā man ir bijuši līdzīgi jautājumi, un es veicu dažus pētījumus par to. Tomēr jāatzīst, mana interese nāk no cita leņķa. Es sākotnēji domāju, kāpēc PSRS neiebruka Turcijā kaut kur ap 1939. - 1941. gadu?

Bet es mēģināšu atbildēt uz jūsu jautājumu par to, kāpēc Vācija to nedarīja.

Man ir zināma frāze, kas skan apmēram šādi: Labi ģenerāļi mācās taktiku, bet patiešām labi ģenerāļi apgūst loģistiku. Apskatīsim Turcijas topogrāfisko karti (noklikšķiniet, lai iegūtu lielāku izšķirtspēju):

Kā redzat, tas ir ļoti kalnains. Šajā ziņā tas ir līdzīgi kā Afganistānā. Karš šeit būtu ļoti atšķirīgs no kara līdzenajā Austrumeiropā. Tas nenozīmē, ka tas nav iespējams, taču tas prasītu daudz ilgāku laiku nekā parasti.

Turcijas platība ir aptuveni 783 tūkstoši kvadrātkilometru (303 tūkstoši kvadrātjūdzes). Šī faktiski būtu otrā lielākā valsts Eiropā, ja uzskatītu, ka visa Turcija ir daļa no Eiropas. (Lielākā, protams, ir Krievija-pat ja ņem vērā tikai Eirokrieviju.)

Turcijas iedzīvotāju skaits 1940. gadā: 17,8 miljoni. No tā mēs varam aprēķināt, ka vīriešu skaits vecumā no 15 līdz 35 gadiem ir aptuveni 2,37 miljoni.

No kalnu reģioniem jūs domājat, ka arī loģistika būtu murgs. Tomēr tūlītējs jautājums ir, vai ap 1940. gadu Turcijā bija kādi dzelzceļi?

Un atbilde ir jā. Es atradu lielisku vietni trainsofturkey.com, kurā ir daudz vēsturiskas informācijas par to.

Vispirms 1914. gada karte:

Tas patiesībā nav pārāk slikti. Ja jūs varat bloķēt krastus un izmantot rozā dzelzceļu, jūs varētu apņemt praktiski visu valsti.

No dažiem citiem datiem un kartēm šajā vietnē, it īpaši no šīs tabulas, es varēju izveidot karti, lai parādītu, kādi dzelzceļi pastāv 1941. gadā:

Tumši sarkanas līnijas I. apstiprināts, ka pastāv līdz 1941. Spilgti sarkanas līnijas I nevarēja apstiprināt Pat tā, jūs varat redzēt, ka visā Turcijā ir pienācīgs dzelzceļa tīkls.

Diemžēl es nevarēju atrast nekādus datus par to, kuras līnijas, ja tādas ir, ir divsliežu (2 joslas, kas paredzētas 2 virzieniem). Es nevarēju atrast, kāds ir šo dzelzceļu gabarīts, bet es domāju, ka tie ir gandrīz noteikti "standarta mērītājs" (1435 mm) izmanto Lielbritānija, Francija, Vācija un daudzas citas vietas. Bet, iespējams, iedeguma līnija ziemeļaustrumos ir Krievu mērinstruments (1524 mm).

Šo dzelzceļa karšu mērķis ir parādīt, ka teorētiski loģistika ir nav tik slikti, kā varētu šķist no topoloģiskās kartes. Tas, protams, ir saistīts ar piekļuvi šiem dzelzceļiem, ritošajam sastāvam un to, ka, piemēram, neiejaucas Lielbritānijas Jūras spēki. Drīz mēs atkal tiksimies pie tiem.

Mums arī jāzina Turcijas militāro stāvoklis šajā laikā. Šim nolūkam es paļaujos uz Vikipēdijas Turcijas militāro vēsturi. Šķiet, ka tas nav salīdzināms ne ar Vācijas militāro, ne Krievijas militāro.

Visbeidzot, mums jāzina Turcijas ekonomiskā loma karā. AFAIK, vienīgais nozīmīgais ekonomiskais produkts bija hroms. Hroms ir svarīgs nerūsējošā tērauda sakausējums. Bez tā jūsu tērauds sarūsētu. Es nevarēju atrast vēsturisko hromu raktuvju kartes Turcijā, tāpēc es nezinu, kur tieši šīs raktuves atradās.

Tātad loģiskākais iebrukuma plāns, iespējams, būtu apmēram šāds:

Iebrūk Trāķijā (Eiropas Turcija, uz rietumiem no Bosfora), lai izveidotu gaisa bāzes un kontrolētu Bosfora šaurumu.

Bloķējiet un bombardējiet piekrastes pilsētas. Tam būtu nepieciešama jūras vara, kuras Vācijai nebija šajā pasaules daļā. Lielbritānijai bija gandrīz visa jūras vara Eiropas teātrī, un ņemiet vērā, ka Kiprai ir liela Lielbritānijas jūras bāze tepat blakus.

Alternatīvi, izmantojiet gaisa spēku, lai bombardētu piekrastes pilsētas/pilsētas un ostas. Tā nav maza lieta. Pieņemot, ka jūsu gaisa bāzes atrodas tikai Grieķijā, Bulgārijā un Krētā, attālumi, iespējams, to nozīmē tikai piekrastes rietumu puse ir iespējams bombardēt.

Jebkurā gadījumā, kaut kā notīriet piestātni un piekļūstiet vismaz vienam dzelzceļam, es domāju, ka Stambulā vai Samsumā. Pēc tam importējiet ritošo sastāvu, lai pārvietotu savu armiju iekšā. Ja Vācija varētu piekļūt dzelzceļam, tas ir iespējams. Vācija noteikti varētu ražot savu ritošo sastāvu (vilcienu dzinējus, vilcienu vagonus utt.), Un šķiet, ka ir dzelzceļa savienojums ar Stambulu no Grieķijas vai Bulgārijas.

Cīnieties pa dzelzceļu. Izveidojiet armijas bāzes un gaisa bāzes gar dzelzceļiem. Pat ja dzelzceļš ir tikai viena josla, es uzskatu, ka tas ir iespējams. Es esmu diezgan pārliecināts, ka Krievijas pilsoņu karā vismaz bija redzamas smagas cīņas uz vienas joslas sliedēm ar bruņuvilcienu vagoniem. Cita lieta ir sabatoge (sliežu ceļu vai vilcienu uzspridzināšana). Tomēr no tā, ko esmu lasījis, sliežu ceļu var salabot mazāk nekā dienā, kad esat tam gatavs (ņemiet vilcienā remonta aprīkojumu), un vraka likvidēšana var aizņemt arī dienu. Es uzskatu, ka Krievijas prakse Otrajā pasaules karā bija vilciena priekšgalā novietot fiktīvu automašīnu, lai tā varētu pārvarēt visas mīnas.

Vēlams iebrukt ielejās ap Adanu un Iskendrunu, lai piekļūtu salīdzinoši līdzenām zemēm uz Sīrijas robežas. Tādējādi tiks pārtraukti piekļuves ceļi. Atcerieties, Sīrija kļuva par Vichy Francijas daļu bet tad bija atguvuši sabiedrotie 1941. gada vasarā kopā ar Irāku tieši pirms tās.

Kāpēc tad Vācija to nedarīja?

Kaut kādā ziņā, viņi jau mēģināja piekļūt Tuvajos Austrumos vai Aizkaukāzā, bet caur Āfriku, domājams, tāpēc, ka reljefs bija vieglāks.

Turcija vēsturiski bija neitrāls Chrome piegādātājs bija labas attiecības ar Vāciju (piemēram, Pirmajā pasaules karā). Paturiet prātā, ka Spānija, Portugāle un Zviedrija arī bija neitrāli kritisko materiālu piegādātāji. Ja Vācija iebruktu Turcijā, pārējie kļūtu diezgan nervozi ir lielāks stimuls pievienoties sabiedrotajiem.

Jāatzīmē vēl kaut kas: Molotova-Ribentropta pakts vienojās, ka PSRS pievienos visu Somiju, lai gan Somija to bija izdarījusi svarīgas niķeļa raktuves. Tas parāda, ka Vācija bija gatava ienest svarīgus resursus nākotnes ienaidnieka rokās, tāpēc, pamatojoties uz šo argumentāciju, tiem jābūt pilnīgi apņēmīgiem atļaut svarīgus resursus arī neitrālās rokās.

Krievija bija lielāks drauds--- daudz, daudz lielāks --- un tā iekarošana dotu Vācijai daudz vairāk nekā Chrome. Patiesībā mums vajadzētu apskatīt iekarošanas kārtība ko darīja vai mēģināja darīt Hitlers: Polija, Dānija un Norvēģija, Francija un Beniluksa valstis, Lielbritānija, Dienvidaustrumeiropa, Krievija, The End. Lielākā daļa no tiem bija reāli draudi. Turcija nebija drauds.

Ja Vācija iebruktu Turcijā, Lielbritānija to izdarītu gandrīz noteikti kuģis kara krājumos. Turcija būtu gandrīz noteikti ļaujiet britu karaspēkam nākt un palīdzēt viņiem aizstāvēties. Tas, iespējams, ietvertu arī lidmašīnas, un Lielbritānijas kauja un Blitz bija Karalisko gaisa spēku Luftwaffe sakāve no gaisa. Lielbritānijas Jūras spēki to darītu gandrīz noteikti aizsargātu lielāko piekrastes daļu, izņemot Melno jūru. Lielbritānija varētu apgādāt Turciju uz nenoteiktu laiku, kamēr vien no Amerikas un Kanādas ieradīsies karavānas.

Kad Vācija iekaroja Balkānu pussalu, tā bija ļoti asiņaina uzvara. Briti tobrīd palīdzēja Grieķijai, nodrošinot lielus zaudējumus vāciešiem. Viņi varētu gaidīt vairāk no tā paša, ja pamēģinātu to Turcijā.

Kad PSRS 1939. gadā iebruka Somijā, viņiem tas neizdevās. Tas lika Somijai noliekties uz asiun viņi ielaida nacistu karaspēku Somijā. Hitlers droši vien negribēja riskēt, ka Turcijā notiek otrādi.

Tātad, rezumējot: iebrukumu Turcijā varēja apsvērt tikai reāli ja Vācija kaut kā to varētu izdarīt "pa vienam" tāpat kā ar Čehoslovākiju un Poliju. Pat tad tas būtu izmaksājis daudz gadījuma un laika. Līdz 1940. gadam koncerts beidzās, un Lielbritānija karoja ar Vāciju.

Lielāks drauds bija Krievijai, un Hitlers patiesībā uzskatīja, ka Krievija mirs līdz 1941. gada beigām, dodot viņam piekļuvi naftai Aizkaukāzā. Nav nepieciešams sekot nedraudēšanai ja vien kaut kā nezinājāt, ka viņi gatavojas nostāties sabiedroto pusē. Turcija bija diezgan apņēmusies ievērot neitralitāti, un Vācijas izlūkdienesti to droši vien zināja.

Atruna: Es neesmu kara vai ģeopolitikas eksperts. Bet es esmu daudz lasījis par Vāciju un Krieviju Otrajā pasaules karā un to lēmumu pieņemšanu.

Tuvo Austrumu naftas atradņu, kas atrodas Persijas līcī, sasniegšana ir daudz grūtāka, nekā izskatās, un naftas atgūšana ir vēl grūtāka. Dzelzceļi neiet līdz galam, un Turcijas dzelzceļš bija diezgan zems. Piegāde tikai aizmirst, ka Axis dint ir tankkuģi, un RN tos vienkārši nogremdētu (pārāk daudz bāzu, nepietiek pavadītāju). Lai nogādātu naftu atpakaļ uz Vāciju, problēmas nav sliedēs un to izbūvēšanai nepieciešamajos gados, kā arī ritošā sastāva trūkumā un gados, kad tas tiks būvēts. Lai izmantotu Tuvo Austrumu naftu, būtu vajadzīgi daudzu gadu ieguldījumi, pirms tiks gūta peļņa. Berlīne Maskava 1836km, Berlīne Staļingrada 2783km, Berlīne līdz Baku 3066km, Berlīne Basrah 3709km.

Turcijā ir liela slikti aprīkota armija.Ņemot vērā lielo sabiedroto atbalstu, kampaņa varētu ieilgt kādu laiku, turki ir diezgan spītīgi un neredz, ka viņi apgāžas tikai tāpēc, ka vācieši ieņēma Stambulu un Ankaru, valsts ir diezgan smags darbs loģistikas ziņā un vācieši cīnītos, lai to panāktu. viņu spēks pie zemes (viņiem ir liela armija, bet Turcijā tiek piegādāta un uzturēta tikai neliela spēka spieķis)

Loģistika ir daudz grūtāka, nekā šķiet sākumā.

Hitlers pats par sevi neinteresējās par Turciju, bet analizēsim šo iespēju kā līdzekli mērķa sasniegšanai.

Hitlers devās karā, kā gribēja "Lebensraum" savai tautai, burtiski, "dzīvojamo istabu" un tam viņam bija vajadzīga Krievija, konkrēti Ukraina un Eiropas Krievija.

Turcija to nepiedāvāja, tā ir grūti pārvietojama valsts ar sliktu (tajā laikā) infrastruktūru un loģistiku.

Tomēr tas varētu piedāvāt dažas iespējas, kā nokļūt Tuvajos Austrumos un ar naftu bagātajos Kaukāzos.

Problēma ir tāda, ka ar salīdzinoši spēcīgajiem (salīdzinājumā ar Grieķiju un Dienvidslāviju) Turcijas bruņotajiem spēkiem kopā ar sliktiem ceļu un dzelzceļa savienojumiem vāciešiem būtu bijis vajadzīgs ilgs laiks un daudz viņu uguns spēku, lai gūtu virsroku. Tas krieviem būtu devis vairāk laika, lai modernizētos un sagatavotos neizbēgamajam vācu iebrukumam, tāpēc tas nekad nebija dzīvotspējīgs risinājums, lai gan esmu pārliecināts, ka Hitlers to būtu apsvēris.

Ja paskatās uz izmaksu un ieguvumu analīzi, tad tas vienkārši nav vērts. Arī Vācijai šajā kara posmā (1940.-1941.) Nebija problēmu ar naftu, deficīts kļuva aktuāls tikai no 1942. gada un nebija kritisks līdz 1943. vai pat 1944. gadam. Tiklīdz iebrukums Krievijā tika uzsākts, Vācijai nebija ja viņiem nav iespējas vai spēki iebrukt citos, viņiem bija pilnas rokas!

Manuprāt, iebrukums Turcijā Barbarosu būtu atlicis vismaz līdz 1942. gadam un pēc tam piesaistījis daudzus vācu spēkus, jo, iespējams, daudz partizānu/partizānu spēku būtu turpinājis cīnīties pat pēc Turcijas oficiālās padošanās. Iebrukt Krievijā 1942. gadā būtu bijis grūtāk nekā 1941. gadā ar visiem tiem papildu T-34, lai sāktu!

Ja Hitlera plāns iekarot gan Kaukāzu (daļa no operācijas Barbarossa), gan Lielbritānijas okupēto Palestīnu (caur Rommelu) būtu darbojies, Vācijas nodoms bija savienot abus spēkus caur Turciju. Ja Turcija nebūtu devusi savu piekrišanu vācu karaspēka kustībai pāri tās teritorijai, tad, iespējams, Vācija būtu uzbrukusi Turcijai. Abas Vācijas kampaņas neizdevās, tomēr Kaukāzs netika iekarots, un briti apturēja Rommelu El Alamein.

Acīmredzot Vācijas armija plānoja (vai apsvēra iespēju mēģināt) vismaz bāzēt armijas Anatolijā (aptuveni Āzijas Turcija) un pārcelties uz Tuvajiem Austrumiem. Tomēr ideja bija to darīt pēc Krievijas sakāves, un mēs zinām, cik labi tas izdevās. Mērķis bija (zināmā mērā) iegūt Irānas naftu, bet vēl svarīgāk - uzmākties Lielbritānijas impērijai, kur tā bija pieejama no sauszemes. (Iepriekšējais solis šajā virzienā tika veikts agrāk, kad Lielbritānijas Irākā notika Vācijas iedvesmota sacelšanās un mēģinājums aizturēt Vichy Sīriju Reiha labā, taču abi neizdevās). Es nevaru pateikt, vai Vācijas armija tiktu “ielaista” Turcijā vai vienkārši pārvietotos uz turieni. Lūk, citāts no izdevuma “The Wages of Destruction, the Making and Breaking of the naci economy” (Ādams Tooze), lpp. 441.

Kas attiecas uz Vācijas armiju, galvenās prioritātes bija tanki un sprāgstvielas. Neskatoties uz milzīgo Barbarossa operācijas apjomu, Vācijas armija piekrita viedoklim, ka Trešā reiha galvenie militārie ienaidnieki ir Lielbritānija un ASV. Turklāt armija paredzēja, ka pēc uzvaras Austrumos tā cīnīsies, lai aizstāvētu pret Luftwaffe un flotes pretinieku pretenzijām. Tāpēc kā alternatīvu gaisa un jūras karam armijas personāls izdomāja dažādas operācijas, ar kurām tā varētu uzbrukt Britu impērijai Rietumāzijā. Kad Padomju Savienība bija sakauta, no Lībijas, Anatolijas un Kaukāza bāzēm Tuvajos Austrumos un Indijas ziemeļos tiks palaistas spēcīgas bruņu kolonnas. Lai izpildītu šo nāves triecienu, ģenerāļi sapņoja par plašu floti, kurā bija 36 Panzer divīzijas, 15 000 cilvēku. Iekšējais plānošanas dokuments, ko 1941. gada maijā sagatavoja armija, aicināja nākamo trīs gadu laikā izgatavot gandrīz 40 000 tanku un 130 000 pusceļu. Šīs Eirāzijas kara shēmas tādā mērogā, kāds nav bijis kopš Aleksandra Lielā, parasti tika noraidītas tikai kā domu eksperimenti. Tomēr patiesībā tanku ražošana līdz kara beigām ērti pārsniedza armijas Mezopotāmijas fantāzijā norādītos daudzumus. Un šis ražošanas pieaugums bija iespējams tikai tāpēc, ka armijas plānošana pēc Barbarosas nepalika uz papīra. 1941. gadā simtiem miljonu reihsmarku tika ieguldīti tanku nozarē. Kaselē Henschel & amp Sohn pievienoja gandrīz simts tūkstošus kvadrātmetru jaunas platības. Sankt Valentīnā, Austrijā, tika atvērta gigantiska jauna rūpnīca - Nibelungen works, un divas jaunas rūpnīcas - Vomag pie Plauen un Maschinenfabrik Niedersachsen - tika pārveidotas par tanku ražošanu. 1941. gadā notika arī būtiska tehnoloģiskā maiņa. Vācija beidzot atteicās no novecojušu vieglo cisternu liela mēroga ražošanas un visu pieejamo enerģiju koncentrēja uz vidēja izmēra tvertņu konstrukcijām, kurām bija jāredz Vērmahta līdz 1943. gada vasarai.

2 iemesli: 1. Tas bija saistīts ar nacistu agrīno attieksmi pret Vācijas ebreju pārvietošanu uz Palestīnu. Draudzīga Turcija kalpotu kā liela aizbildnības valsts, kas kontrolētu Palestīnu.

2. Turcija bija musulmaņu valsts, un Hitlers centās nostiprināt musulmaņu pasauli pret ebrejiem - Jeruzalemes lielais muftijs kļūs par vienu no lielākajiem Hitlera sabiedrotajiem reģionā.

Ir arī trešais neapstiprinātais iemesls: Hitlers, būdams karavīrs Pirmajā pasaules karā, joprojām uzskatīja Turciju par potenciālu sabiedroto, kā tas bija agrāk. Bet, tā kā Turcijas armija bija gandrīz bezjēdzīgā stāvoklī, viņš ātri atteicās no sabiedrotā idejas karā un saglabāja tikai savas jaukās atmiņas. Līdz brīdim, kad viņš būtu uzskatījis iebrukumu Turcijā, jo itāļi ir bezjēdzīgi, viņš jau bija pārāk sapinies Padomju Savienībā.

Interesants fakts bija tas, ka Turcija patiesībā ierosināja trīspusēju aliansi pret Vācijas ekspansiju Balkānos starp Turciju, PSRS un Lielbritāniju. Viņi ierosināja uzbrukt Vācijai gadījumā, ja tā iebruks Rumānijā.

Bet pēc Molotova-Ribentropa pakta noslēgšanas šāda alianse kļuva neiespējama. Briti ierosināja Turcijai noslēgt divpusēju līgumu, bet Turcija atbildēja, ka bez PSRS šāda alianse ir bezvērtīga.

Savukārt Vācija centās uzvarēt Turciju savā aliansē un izdarīja ievērojamu spiedienu uz viņu. Piemēram, viņi atteicās nosūtīt ieročus, ko Turcija iegādājās no Vācijas rūpnīcām, un atdot samaksāto naudu. Tā rezultātā Turcija bija diezgan sašutusi, un briti bez maksas piegādāja Turcijai līdzīgus ieročus.

Es nedomāju būt pretrunā nevienai no esošajām atbildēm uz šo jautājumu vai piedāvāt visaptverošu atbildi. Militārie un loģistikas jautājumi noteikti būtu bijuši faktori, tāpat kā itāļu neveiksmes Grieķijā un Balkānos un Vācijas nepieciešamība veltīt resursus šīm teritorijām, lai atbalstītu Itālijas karaspēku.

Bet es domāju, ka ir svarīgi ņemt vērā paša Hitlera personīgo interesi par Kemalu Ataturku. Varbūt nav slikta analoģija, sakot, ka Hitlers uzskatīja Ataturku par sava veida turku radniecīgu garu, jo viņš vēlējās reformēt un modernizēt savu tautu - kādreiz bijušo lielo impēriju, kas nesen tika sakauta un samazināta līdz minimumam, atjaunojot to pēc sava tēla. Būtībā tas bija tas, ko Hitlers mēģināja Vācijā.

Viens no iemesliem, kāpēc vācieši nemēģināja iziet cauri Turcijai, varētu būt Hitlera interese par Ataturka.

Hitlers patiesībā vēlējās, lai viņa ģenerāļi uzbrūk un ieņem Turciju, bet viņa ģenerāļi mainīja savas domas. Viņi varētu uzņemt Stambulu, bet tas arī viss. ja vācu armija ienāktu Anatolijā, tās tiktu iznīcinātas dažu nedēļu laikā. Turki pierādīja, kā cīnās, Dardanelās pārspējot Angliju un Franciju. pēc 8 mēnešus ilgas sīvas cīņas britiem nācās bēgt, atstājot aiz sevis 125 000 mirušo karavīru.

55k, un britu nāve ir tikai sastāvdaļa. & ndash Semaphore ♦ 8. augusts '15:00 plkst. 6:00

Vienkārša atbilde ir tāda, ka, lai gan Hitleram bija daži talanti publiskajā runā un cilvēku manipulācijās, viņš nebija īpaši gaišs. Ir pārliecinoši pierādījumi, kas liecina, ka viņš par zemu novērtēja Krievijas militārās spējas un uzskatīja, ka būtu viegli nokļūt Baku naftas atradnēs. Ja viņš būtu zinājis, ka tas būs gandrīz tikpat grūti, kā tas bija, esmu pārliecināts, ka viņš un viņa militārie plānotāji būtu izvēlējušies iebrukt Turcijā vienkāršu iemeslu dēļ, ka pēc Turcijas iekarošanas Baku atradīsies pārsteidzošā attālumā no Turcijas robežas , gaisa atbalsta un piegādes līnijas būtu daudz tuvākas, un Turcijas iebrukumu varēja izdarīt, tieši neprovocējot Krieviju, līdz viņš beidzot bija gatavs uzbrukt Baku. Es domāju, ka ar vēstures labumu daudzi taktikas mūsdienās uzskatītu Turciju par labāko izvēli. Vēsture arī rāda, ka neviena vienošanās vai pakts nebija atbildīgs par Hitlera nespēju iebrukt Turcijā, jo Hitlers par tiem nerūpējās: viņam bija vienošanās ar Krieviju un kas notika?

Pierādījumi, ka Hitlers nebija spilgts un maldīgs, ir skaidri, ja paskatās uz pretrunām viņa paša "arijas" pasākumos. Ir daudz pierādījumu tam, ka slāvi ir vikingu tirgotāju pēcteči, kas izveidoja tirdzniecības ceļus Krievijas rietumu upju tīklos. Netiešie pierādījumi, ka tā ir patiesība, burtiski ir uzrakstīti pa visu krievu un citu slāvu sejām: Daudzi ir blondi mati un zilas acis. Es domāju, ka Hitlera etnisko viedokļu dīvainā lieta ir tāda, ka slāvi, kuriem ir liels cilvēku skaits, kas atbilst Hitlera āriešu fiziskajām vadlīnijām, tika uzskatīti par zemākiem, nevis par āriešiem, bet gan par tumšiem sejas ādas īpašniekiem, piemēram, Itālijas dienvidos (kuriem ir Āfrikas mauru asinis). viņi) ir ārieši. Šis ir tikai viens piemērs tam, kā Hitlera domāšana bija neloģiska pat lielmanim. Šķiet diezgan skaidrs - ja Hitlers būtu pietiekami gudrs, lai redzētu, ka slāvi ir tādā pašā pakāpē no viņa ideālā ārija un vācietis, un viņš būtu ļāvis ukraiņiem (īpaši) iegūt savu valsti (maigā vācu kontrolē, līdzīgi Norvēģija), ka ukrainis būtu cīnījies ar Vāciju pret Krieviju un Vācijai būtu ievērojami lielākas iespējas uzvarēt Krieviju. Elle, ja Staļins būtu Hitlera vietā, viņš būtu piešķīris Ukrainai neatkarību, ja viņi palīdzētu viņam pieveikt Staļinu, TAD nogalināja visus ukraiņus un atņēma viņu zemi. Tas liecina, ka Hitlers nebija pat labs nodevībā!

Iepriekš minētajā ierakstā ir tik daudz kļūdu: krievu valoda neiebruka Somijā, jo tā bija tradīcija. Viņi to darīja, jo viņus interesēja niķeļiem bagātā teritorija, ko viņi galu galā pārņēma. Arī somu valoda ir "urģiskā" valodas filiāle ar ungāru valodu, tāpēc nav nevienas nesaistītas valodas, piemēram, basku.

Hitlers iebruka Ukrainā, nevis Spānijā, ne tikai tāpēc, ka tā gadsimtiem ilgi bija pazīstama kā viena no iekārotākajām un bagātākajām lauksaimniecības zemēm Eiropā, bet arī tāpēc, ka tā bija salīdzinoši maz apdzīvota, plaša un unikāli neizmantota/neapstrādāta.